大运新能源汽车S171

1、大运悦虎新能源纯电动汽车怎么样

大运悦虎新能源纯电动汽车挺好的。

从外观来看，悦虎车头显得非常有硬朗的感觉，十分具有运动气息。再配合优雅的前车灯，整体看上去年轻。该车配备了LED日间行车灯、大灯高度调节,延时关闭等。

内饰方面，悦虎内饰设计看起来较为硬朗，整体设计很精美。该车配备了方向盘手动上下调节等功能，给人眼前一亮的感觉。配合8英寸的触控式液晶中控屏，让内饰风格给人印象深刻，中控整体设计可圈可点。

该车配备精神的仪表盘，看上去科技感强烈。采用了仿皮座椅，配备了座椅整体放倒等功能，乘坐起来十分舒适。悦虎匹配固定齿比变速箱，电动机总功率为35KW，电动机总扭矩为105N.m，动力表现不错。

新能源纯电动汽车：

新能源汽车具有行驶噪音低、卫生环保、车身结构简单等优点。随着科技的不断进步，新能源技术研发的呼声越来越高。但它的优势也是传统燃油车无法比拟的。

与传统燃油汽车相比，在某些技术方面还不成熟。毕竟，内燃机的发展经过长时间的沉淀已经成熟。这种新能源汽车无法与之相比。在绿色出行的倡议下，显然新能源汽车离它更近了，好的优惠政策也是新能源汽车的优势。

其次，在车辆配套设施基础设施方面，电动汽车的基础设施不断增加。

2、还记得撞巨蛇的大运汽车吗？造了一台SUV，颜值不错带四驱

还记得撞巨蛇的大运汽车吗？造了一台SUV，颜值不错带四驱

如果你是一位80后或者90后车迷，应该还记得当年电视广告当中总是会出现令人匪夷所思的一幕，一台重型卡车高速撞碎一条巨蛇，虽然当年特效场面做得很粗糙，但是这条广告给很多车迷留下了深刻的印象，至少从推广效果来看是比较成功的。其实这就是大运汽车，在商用车领域当中有过不错的销量表现，不过近些年大运汽车面对东风和解放之类的商用车品牌，并没有太多优势，今年已经开始转型打造乘用车。

最近在大运汽车生产基地，终于亮相了一款小型SUV产品，这款车命名为大运 悦虎，尺寸定位并不大，车身总长度只有3695mm，比传统日本kcar略长一些，车身宽度只有1685mm，轴距2410mm带来不错的后排乘坐空间。整体采用的是5门设计，车身侧面配备4个车门，后排乘客上下车比较方便。

虽然尺寸定位并不大，但是这款车设计感还不错，车头正前方采用的是新能源车惯用的封闭式设计，引擎盖上面并没有采用大运汽车五角星车标，用的是拼音字母标志，车头两侧分体式LED大灯很流行，上半部分属于狭长的日行灯带，下半部分则是远光灯和近光灯。车身侧面身材短小，尾部提供了贯穿式灯光，总体来看这款小型SUV颜值还不错。

打开车门之后也能够感受到大运汽车带来的诚意，驾驶员前方提供了全液晶仪表，中控台面上有悬浮大屏幕，空调控制区域则采用传统机械按钮，由于该车型采用的是纯电力驱动，所以不存在什么传统变速箱，直接提供了旋钮换挡装置搭配电子手刹，整体来看科技配置比较到位，而且内饰用料使用了大量的搪塑软包材质，黑色硬塑料廉价感并不明显。

这款大运汽车入门提供一台62千瓦永磁电动机，动力表现足够日常代步使用，比五菱宏光MINIEV动力强很多，更值得夸赞的是这款小型SUV竟然提供有四驱版本，也就是在后轴额外增加了一台6千瓦电动机，虽然只是辅助作用，但是提供四驱模式之后，整部车的操控质感和通过性会大大提升，比如在北方的冬季开车，遇到大雪天气，带有四驱模式的车型通过性会更好。

目前大运汽车官方表示这款小型SUV车型的综合续航里程可以达到300公里以上，但是如果选择四驱版本的话，会更加费电，续航里程预计只有255公里。这样的车型显然就是针对城市代步市场，跑长途不太合适，作为上下班通勤工具，接送小孩或者买菜是比较合适的。

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3、大运4米2厢货纯电充电多少度继航多少公里

储电量77.4度电，续航260公里，变速箱手自一体。在这个盛行新能源汽车的时代，大运纯电动横空出世，外观方面有着大运轻卡家族的模样，与普通燃油车不同的是原厂的E3装有侧裙来保护电池组，同时也具有一定空气动力学，从而减轻动力消耗。

大运箱货优势

纯电动轻卡的续航里程以及动力扭矩都逊普通燃油车一筹，选择纯电动轻卡的物流车队普通都是运输快递等轻抛货，为了多装一些，有的将舍去原厂车厢自己根据需求定做车厢，体积小了、重量轻了才能保障更好的续航能力，同时在市区道路行驶更加灵活，前照地镜因为驾驶员粗心大意挂掉了。

铁质的车厢要比原厂的保温厢要重一些，同时侧裙的电池组也改成普通的护栏样式，平日的奔波使得电池组很容易沾满灰尘，轮圈方面使用的也是普通的钢圈，考虑到续航能力和整车轻量化的话使用更轻的铝合金轮圈相对会比较合适。

4、预售34.98万起，最高续航950km，这款车背景神秘

知嘹汽车/阿伦

汽车新能源化，对于汽车品牌而言，最大的收益之一莫过于造车形式简单化，在燃油车时代，想要造出一台好开的车，关键在于发动机、变速箱以及悬挂的调校，而在新能源时代，发动机变成电机，变速箱变成电池，这样无需考虑热效率的驱动方式，让大量资本纷纷入局新能源市场。

直到2022年尾，在新能源市场初步格局逐步稳定之际，一个名为远航汽车的品牌正式入场，并且在今年上海车展上正式开启了旗下纯电SUV——远航H8的预售。

那么对于这款号称续航里程能达950KM，预售价格直接来到34.98~55.98万元的远航H8到底什么来头呢？

远航到底什么品御敏牌？

在对远航H8产品力进行说明之前，先解答一下大家的疑惑，远航汽车到底什么是谁？

2018~2022年作为中国新能源汽车从蛮荒走向多样化的高速四年，新势力品牌，真正高端新能源品牌以及跨兆拆销界入局品牌的加入，同样是中国汽车市场最百花齐放的四年。因此，随着全新汽车品牌的出现不再是新鲜事，2022年正式上市的远航汽车，并没有掀起多大波澜。

那么远航汽车到底为什么敢在2023年正面硬刚已有电动车格局呢？

远航汽车对比过去大部分新兴品牌都要更加有钱有实力，一方面远航汽车就是大运汽车面向新能源领域的高端品牌，大运汽车可以说是国内拥有丰富商用造成经验的厂商，旗下已手握博世、华为、阿里斑马等一流供应商资源。另一方面则是背靠强大技术和资金，目前远航汽车已在研发上投入了50多亿，拥有上千人的技术研发团队，这样让旗下两款车型，远航Y6、H8能在年内交付。

高续航成为最大亮点？

H8作为远航汽车首发SUV，新车一上来就把旗舰SUV的格调拉满，“大型SUV”“CDC智能减震”“VMS移动物体监测”“红外夜视”等等，一些市场上定位高端的配置，统统在H8上有所搭载。当然，最能让远航汽车具有品牌辨识度的元素，莫过于那类似宾利的飞翼式LOGO。

具体到车辆设计来看，远航H8整车沿用了当下主流的简约化设计风格，尤其是车头部分则是经典的分体式大灯+下包围进气格栅。由于远航H8定族游位大型SUV的缘故，尾部在需要保证后排充足空间的情况下，采用了较为方正的设计风格，尤其是贯穿式大灯，进一步拉伸了车辆的视觉宽度。

进入车内，远航H8内饰布局只能算是主流新能源车水平，主要原因在于并没有营造出不同于其他品牌的独特感，中控由一块12.3英寸液晶仪表盘和17.38英寸竖向中控屏组成，并配备了AR-HUD抬头显示功能。

空间方面，远航H8得益于5230×2015×1760mm的三围以及3126mm轴距，拥有同级最大的内部净空间，在2+2+2的座椅布局下，中后排均提供电动座椅调节。

相较之下，续航里程、补能、动力才是远航H8最大的亮点所在，远航联合华为打造的B.H.D平台采用了800V高压架构，在匹配超级充电桩的情况下，能够实现10分钟续航300+km的表现，值得一提的是，H8还拥有升压充电功能，这点确实很好从根源解决了“有这个功能，但用不了的情况”。

动力方面，远航H8搭载了800V碳化硅电驱总成，最大功率能爆发520kW，峰值扭矩达到850N·m，零百加速做到了3.8s，其中新车续航里程更是来到了950KM。必须承认，H8的动力参数确实相当能打，但目前仅为展车状态，届时量产车如果真达到这样的动力水平，必然会有不错的市场竞争力。

定位大型SUV就没有竞争对手？

从目前远航H8曝光的产品力来看，尽管新车受品牌影响，消费者需要一定的时间对远航品牌加以信任，但基于大运汽车丰富的造车经验和强大供应链，未来远航H8在等到市场验证后，确实能够和目前新能源主流竞争对手一较高下。

从目前远航H8 30~50万的预售价格来看，新车竞争对手需要面向理想L9、蔚来ES8、凯迪拉克锐歌等车型，尤其是理想L9在无续航焦虑的标签下，已然成为了该细分市场的头号玩家。

说到最后：

不可否认，远航如今入局显然慢了些，并且反观新能源市场，但凡能够叫得上号的新能源品牌都拥有了自己明确的标签，蔚来的“高知、服务”，理想的“家庭、无续航焦虑”，比亚迪的“全面、高性价比”等等。尽管远航有足够强大的资金技术背书，在2023年面临的挑战必然是巨大的。

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