18年2月新能源汽车销量

1、2月新能源车销量榜出炉：比亚迪继续“狂飙”，埃安进前三

刚刚送走了开局不利的1月，进入2月后各大车企纷纷卯足了劲儿，向着全年的消费目标奋进，这不成绩单新鲜出炉，今天我们就来看看在2月份的新能源车销量榜单中，谁家欢喜谁家忧？2月新能源车销量榜出炉：运颤比亚迪继续“狂飙”，埃安进前三

NO.10 哪吒汽车

2月销量：10073辆

哪吒作为一匹黑马之一，时隔2月后整体销量再度回到万辆之上，并且实现了同比和环比的大幅增长，为2023年开了一个好头。分车型来看，哪吒V系列共交付5013辆，哪吒U系列共交付3102辆，而粗粗哪吒S则交付2048辆，可见当前销量的贡献来源依然来自于定位偏低的车型，今年哪吒将带来首款轿跑车型哪吒E，未来表现如何也将影响哪吒未来的发展趋势。

NO.9 上汽通用五菱

2月销量：10982辆

宏光MINI EV的光环正逐步褪去，毕竟城市圈代步需求也正逐步接近饱和状态，这也使得上汽通用五菱在2月份的销售中依然有着较为惨淡的表现，勉强过万的成绩相比以前逊色不少，这也让其排名滑落至第九的位置，当前国内的新能源车市场已经从政策驱动转向了产品驱动，一直主打低端微型车市场的上汽通用五菱也面临着新发产品的困局。

NO.8 蔚来汽车

2月销量：12157辆

作为国内新势力品牌的领先阵营，蔚来汽车在2月中实现了12157辆的成绩，破万的表现也让其实现了较大幅度的同环比增长，作为产品阵列最为丰富和全面的车企，蔚来在产品驱动的市场环境下拥有更强的优势，而根据官方消息，今年蔚来有望将全系车型全部切换至第二代技术平台，销量也有望再次获得提升，同时在售车型数量将达到8款。

NO.7 理想汽车

2月销量：16620辆

虽然理想的产品丰富度并没有蔚来高，但主打国内多孩家庭的清晰定位让其同样在竞争激烈的国内市场站稳脚跟，在2月的销售共取得16620辆的成绩，分别实现同环比97.53%、9.77%的增长。当前理想全系依然搭载的是增程式的动力总成，虽然在经济性上相比纯电车型略有差距，但充分极大程度打消了消费者的里程焦虑，同时更具娱乐性的座舱氛围也符旁凳败合全家出行的需求。

NO.6 长安汽车

2月销量：预估18500辆

长安汽车在2月预估实现了18500辆的销售成绩，除了比亚迪外，长安算是国内全面转型新能源车较早的车型，同时加上深厚的技术研发实力，让长安也能很快跻身国内新能源车的一线玩家，不过在2月份的销售中，深蓝SL03的表现令人有些担忧，连续两个月的销量下滑或许或在后期对整体销量带来进一步的影响。

NO.5 吉利汽车

2月销量：预估23000辆

吉利汽车在2月预估实现新能车销量23000辆，而其中最值得关注的便是极氪品牌，作为吉利旗下专注高端新能源汽车的极氪品牌，依靠吉利的技术支持，也逐步在国内新能源品牌中站稳脚跟，无论是极氪001还是刚刚发布不久的极氪009，都凭借过硬的实力和舒适的表现获得了消费者的青睐。

NO.4 上汽乘用车

2月销量：23289辆

2月销售中，上汽新能源汽车实现销量23289辆，对于家族而言，当前新能源车的大旗更多需要依靠飞凡来抗，而飞凡R7作为当前的主打产品，也被上汽集团给予了厚望，飞凡品牌拥有本真、开拓、品味三种品牌内核，始终保持持续向上，作为极智高阶纯电SUV，飞凡R7在智能驾驶、智能座舱和三电技术上都有较为领先的优势。

NO.3 广汽埃安

2月销量：30086辆

广汽埃安在2月的销售共实现30086辆的新车交付，不仅迅速改变了1月下滑的局面，还让整体销量重归3万辆大关，并实现了同比253%和环比195%的增长，究其原因来看，2月的促销政策是拉动新车销量的核心，在新能源车补贴退坡之后，车企的降价促销往往会起到出奇制胜的作用。

NO.2 特斯拉中国

2月销量：74402辆

同样依靠促销取胜的还有特斯拉，在2月份中实现了74402辆的销量成绩，这个表现的驱动来源于此前的大幅降价，目前特斯拉Model 3价格已下探到23万元以内，Model Y也下探到26万之内，让整个产品的性价比提升明显，而根据特斯拉官方说法，特斯拉的定价是基于成本原则，在当前碳酸锂价格持续下探的情况下，后期特斯拉恐还有降价资本。

NO.1 比亚迪

2月销量：191664辆

位列2月销量榜首的依然是比亚迪，同时191664辆的总成绩在一众新能源品牌中一骑绝尘，实现了同比112.6%的大幅上涨，其中纯电动车型和插电式混动车型的表现比较接近，2月份销量分别为90639辆和101025辆。目前对于比亚迪而言，仰望品牌的推出至关重要，当前维持龙头地位远不及提升品牌价值重要，因此大家可以将关注重点放在新车发布上。

总结：

从2月份新能源车的表现来看，几家欢喜几家愁，比亚迪作为绝对的统治者依然一骑绝尘，而蔚来和理想作为国内新势力的领头羊依然表现稳健，但是小鹏已经跌出前十，大幅下滑的五菱也许好好总结在产品布局上的策略。

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2、销量锐评丨春日暖阳 谁在过冬？2月自主品牌上演冰与火之歌

作为2023年第一个“销量完整月”（1月受春节假期影响），各大车企2月销量成绩相比1月而言更具说服力。整体来看，当合资品牌还在为2月销量犯愁的时，自主品牌这边倒是“涨”声一片，呈现出了强者愈强的马太效应。当然，有进必有退，自主阵营仍然上演了一曲冰与火之歌；简单来说，比亚迪再次登顶单月销冠，长安自主品牌挑起了大梁，吉利与奇瑞新能源输出稳定，长城依旧处李顷于“阵痛期”。

比亚迪：丰田、本田加起来都不够打

2月，比亚哪氏陆迪销量达到了19.36万辆，同比增长112.6%。从乘联会公布的数据来看，2月新能源汽车销量为43.9万辆，也就是说比亚迪的市占率已高达44.11%；相当于2月每卖出5辆新能源汽车就有2辆来自于比亚迪。另外，2月仅有28天，换算下来，比亚迪平均一天就卖出了6845辆，如果保持下去，今年比亚迪销量至少将超过240万辆。 

然而，比亚迪的“野心”并不是只有如此；早在今年开年，比亚迪公布了今年的销售目标是400万。为此，比亚迪开启了狂飙状态，上有腾势、仰望冲击高端，下有海鸥杀入微型车市场；同时，比亚迪王朝系列继续下探，持续挤压燃油车市场，还有未公布的“F”品牌在旁瞄准了中高端市场蓄势待发。所以，2023年，比亚迪将杀招迭出，友商接得住吗？

长安：自主品牌挑起了集团的“大梁”

2月产销显示，长安汽车总销量达到191007辆，同比增长38.27%；其中，2月自主品牌销量163156辆，同比增长50.1%，自主乘用车销量117622辆，同比增长68.2%。长安汽车整体跑赢了大盘，尤其是自主品牌是行业平均水平7倍，反而两大合资品牌逆势下滑严重。与比亚迪不同的是，长安汽车在转型新能源的同时，并未放弃燃油市场的品牌向上；也正因其技术的持续深耕、售价的不断下探，才带给了合资品牌明显的压力。 

总的来说，长安汽车依旧是“稳中有进”；尤其是在CS家族、UNI序列、欧尚汽车的带动下，燃油销量基盘非常稳定。同时，在切换到电混赛道，经历过了一段时间“阵痛”的长安汽车也迎来了收获期；在深蓝SL03、长安糯玉米等爆款车型加持下，2月销量突破了2万辆，实现了销量核茄同比翻倍，这是非常值得肯定的；而随着深蓝S7登场、长安智电iDD家族加入，以及阿维塔11入驻华为门店，长安新能源的未来还是值得期待的。 

吉利：新能源销量环比增幅直接翻倍

相较1月“双降”开局，2月吉利汽车及时止颓，迎来“小爆发”；2月吉利汽车销量达到了108701辆，同比增长约39%，环比增长超5%。其中，依托CMA平台打造的中国星系列整体销量的得到了扩张，含金量与市场认可度成为了充足输出的弹药；此外，缤字辈、帝豪/博越家族组成的燃油板块依旧稳固；另外，新能源销量23283辆，实现同环比双增长；按照占比来看，差不多接近总销量的2成，可见吉利电气化转型也是相当迅速。 

吉利的新能源虽然起步晚，但是现在也收获了巨大的进步；尤其是2月销量大幅攀升，环比增幅直接翻倍。在新能源车领域，吉利集团旗下睿蓝、极氪、几何、吉利多个品牌可称全面开花；同时，随着中高端新能源序列——吉利银河的发布，吉利在新能源的布局更加清晰有规划，未来市场表现更加值得期待。年初吉利表示2023年将实现165万辆年销目标，新能源整体销量翻番增长，超过60万辆，你认为吉利能实现这个目标吗？

奇瑞：强劲增长的态势足以让业界羡慕

如果要说最近增长最快的车企，那一定非奇瑞莫属。2月奇瑞集团销量103877辆，同比增长71.9%，连续9个月单月销量超10万辆，如今的奇瑞已经是彻底摆脱了当年的阴影，替代了长城，已经有重回一线自主品牌的势头。得益于新技术的集中发布，尤其是在全新鲲鹏动力的加持下，瑞虎8家族已成为一根十分强健的销量台柱；此外，高端品牌星途表现也相当不错，星途揽月、星途追风两款新车，也帮助星途品牌实现了销量依托。 

连续9个月月销破10万辆，2月销量几乎以10倍于行业平均增速，且旗下主要乘用车品牌同比增速均超50%，强劲增长的态势足以让业界羡慕。今年，奇瑞还将迎来多款重磅车型的上市或亮相，借此，奇瑞或许还能够再度冲高，与吉利位置互换也说不定。值得一提的是，虽然奇瑞并未公布2月海外销量占比，但从以往来看，海外市场贡献很大，国内市场依旧比较薄弱，这不仅是其成为重回一线阵营的掣肘，也是奇瑞不得不思考的问题。 

长城：阵痛期离“颠覆性变化”还有多远

长城汽车2月仍未跑赢大盘，已连续2个月销量不过十万辆。2月长城汽车销量68209辆，同比下降3.65%，环比增长10.87%；1-2个月累计销量129728辆，同比下降28.94%。细看销量结构，哈弗、长城皮卡、坦克品牌销量的基盘依旧比较稳定，这也是长城坚实的护城河；哈弗品牌2月销量达3.91万辆，长城皮卡销量达1.71万辆，坦克品牌2月销量6344辆。但WEY品牌、欧拉品牌则下滑严重，同比分别下滑了75.81%、28.53%。 

传统优势品牌露出颓势，新能源又遇成长滑铁卢，长城汽车正在经历转型“阵痛期”。依靠SUV高速增长，长城汽车积累了“第一桶金”；但随着新能源渗透率不断提升，传统燃油车型生存空间被不断压缩，留给长城的转型时间已然不多。如何快速转型追赶，在新能源市场扳回一局，也是长城、魏建军不得不面对的一道灵魂考题；譬如，打造出一款甚至多款如同特斯拉Model Y、宋PLUS DM-i般的爆款车型，或许才是自家的“救命稻草”。 

汽车渝评

就目前来看，趁着新时代的东风，自主品牌已经呈现出强者愈强的马太效应，包括2月比亚迪、长安、吉利、奇瑞均突破了10万辆大关，可以说是十分令人惊喜的，也让我们看到了自主品牌弯道超车的梦想照进了现实；伴随着“技术+产品+出口+用户”四位一体形成的良性循环带来的红利，必然还会得到更大的市场份额，获得更多用户的票选。

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3、12家新能源品牌2月销量

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4、新能源品牌2月销量：比亚迪近20万辆，新势力冰火两重天

2月份新能源汽车销量陆续披露。由于去年春节假期是在2月份而今年提早至1月份（春节假期所在月份汽车销量下滑明显），因此今年2月份车企销量普遍呈现了同比和环比正增长。但整体市场寒意明显，其中比亚迪、广汽埃安等品牌形势较好，新势力分化则较为明显。

比亚迪，价格压力挡不住需求强势

2月份比亚迪新能源汽车销量193655辆，去年同期为88283辆，同比增长119%。近一个月行业热议比亚迪终端价格出现压力开始松动，但从销量数据来看购买需求依然强势。根据乘联会预测，2月新能源汽车市场整体销量约为40万辆，这意味着比亚迪当月或拿到接近50%的市场份额。

具体来看，DM车型共计销售101025辆，EV车型销售90639辆，插混和EV车辆销量继续保持平衡。具体到细分车系，王朝和海洋车系2月销售184338辆，环比增长28.3%，两者具体数据比亚迪暂未披露；腾势品牌2月销量7325辆，环比增长13.8%，前几日腾势宣布腾势D9 EV车型上涨6000元/台，说明订单需求依然较旺盛。比亚迪2月乘用车出口15002辆，环比增长44.1%。

广汽埃安再次站上3万辆台阶

广汽埃安2月销量为30086辆，同比增长253%、环比增长195%，增长幅度非常惊人，居2月已披露数据新能源车企的第一位。必须要参考的数据是广汽埃安在2022年12月的销量为30007辆，2022年全年累计销量27.1万辆，考虑到去年12月国补退坡订单集中的因素，意味着广汽埃安2月再次突破30000辆是实打实的销售回暖。

新势力分化明显

新势力方面，理想汽车睁塌2月交付量为16620辆，同比增长97.5%，依然强劲。并且理想L7还暂未进入交付期，预计将于3月陆续开启交付。这意味着未来短期内理想乱好有希望实现并保持2万台每月的交付规模。

蔚来汽车2月交付新车12157辆，环比增长42.9%，同比增长98.3%。具体到销量构成，目前蔚来只披露了SUV交付5037辆，轿车交付7120辆。意味着交付量构成中不乏蔚来对老款ES8、ES6和EC6大力度优惠下的清库销量，而EC7和ES7的销量或不乐观。接下来的3-6月随着老款车型的逐渐停产，蔚来的销量压力或将越发显现。目前蔚来ET5、ET7和ES7的金融费率都下滑至1.99%，也从侧面反映了当前的销售压力。

小鹏汽车2月交付新车6010辆新车，同比小幅下降3.5%，环比1月份增长15%。1月17日小鹏汽车曾下调部分车型价格，最高降幅达到3.6万元，目前来看对销量拉动能力有限，销量压力依然较大。

极氪品牌2月交付5455台，同比增长87.1%、环比增长75.1%。具体到车型001和009分别的销量暂未披露。极氪今年逆市涨价，目前看回调价格的压力是较大的。

哪吒汽车2月份交付新车10073台，同比增长41.5%。其中，哪吒V车系交付5013台，哪吒U车系交付3012台，哪吒S交付2048台，环比增长35%。

长安深蓝2月单靠SL03交付新车4103辆，环比下降33%。

零跑汽车2月销量3198辆，环比增长180%，同比增长32%。3000+对零跑汽车而言不算是一个特别理想的成绩，毕竟去年高点曾摸高万台。3月份零跑将陆续交付C11增程版，作为一款中型SUV起售价定在了15万以内，预计对零跑销量规模的拉动会比较明显。另外零跑C11纯电、C01和T03的价格体系都有变化，预计今年零跑销量规模回暖的可能性是比较大的。

此外，smart 2月交付3616辆，环比增悉陪圆长14%；创维汽车2月交付1476辆，环比增长24.2%。

结语>>>

盘点2月新能源品牌交付情况，回暖情况较好的是比亚迪、广汽埃安、理想、蔚来和哪吒，而其它品牌暂未能“驱散寒意”。预计3月份大部分品牌的销量压力依然较大。

文｜张局

图｜网络

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5、新能源2月销量排行

新能源2月销量排行是比亚迪、特斯拉中国、广汽埃安、上汽乘用车、吉利汽车等等。

1、比亚迪

位列2月销量榜首的依然是比亚迪，同时191664辆的总成绩在一众新能源品牌中一骑绝尘，实现了同比112.6%的大幅上涨，其中纯电动车型和插电式混动车型的表现比较接近，2月份销量分别为90639辆和101025辆漏灶散。目前对于比亚迪而言，仰望品牌的推出至关重要，当前维持龙头地位远不及提升品牌价值重要，因此大家可以将关注重点放在新车发布上。

2、特斯拉中国

同样依靠促销取胜的还有特斯拉，在2月份中实现了74402辆的销量成绩，这个表现的驱动来源于此前的大幅降价，让整个产品的性价比提升明显，而根据特斯拉官方说法，特斯拉的定价是基于成本原则，在当前碳酸锂价格持续下探的情况下，后期特斯拉恐还有降价资本。

3、广汽埃安

广汽埃安在2月的销售中共实现30086辆的新车交付，不仅迅速改变了1月下滑的局面，还让整体销辩正量重归3万辆大关，并实现了同比253%和环比195%的增长，究其原因来看，2月的促销政策是拉动新车销量的核心，在新能源车补贴退坡之后，车企的降价促销往往会起到出奇制胜的作用。

4、上汽乘用车

2月销售中，上汽新能源汽车实现销量23289辆，对于家族而言，当前新能源车的大旗更多需要依靠飞凡来抗，而飞凡R7作为当前的主打产品，也被上汽集团给予了厚望，返氏飞凡品牌拥有本真、开拓、品味三种品牌内核，始终保持持续向上，作为极智高阶纯电SUV，飞凡R7在智能驾驶、智能座舱和三电技术上都有较为领先的优势。

5、吉利汽车

吉利汽车在2月预估实现新能车销量23000辆，而其中最值得关注的便是极氪品牌，作为吉利旗下专注高端新能源汽车的极氪品牌，依靠吉利的技术支持，也逐步在国内新能源品牌中站稳脚跟，无论是极氪001还是刚刚发布不久的极氪009，都凭借过硬的实力和舒适的表现获得了消费者的青睐。