智优电池电动汽车

1、长安汽车UNI-V智电iDD、UNI-K智电iDD上市

2月24日，长安UNI-V智电 iDD和UNI-K智电 iDD正式迎来上市！

其中UNI-V智电 iDD推出两款车型，售价分别为14.49万元和15.99万元，限时优惠价13.99万元；UNI-K智电 iDD共推出4款车型，售价区间为18.79万-21.59万元。与售价一同公布的还有长安汽车专门为消费者推出的一系列购车权益，其中包括超值现金礼（UNI-V智电iDD专享）、超省焕新礼、超享尊享礼、超智互联礼、超能无忧礼在内的丰厚购车礼遇。

UNI-V智电 iDD定位智能疾速电混轿跑，是搭载智电iDD插电混合动力系统的首款轿车，也是目前唯一一款售价20万内的插电混合动力5门掀背轿跑，在为用户提供经济节能、安全可靠出行体验的同时，还能为用户带来全速高能的驾驭体验。

UNI-K智电 iDD定位大五座智能高级电混SUV，它将为用户带来更经济更安全的动力，宽适高级的空间体验，以及智慧的出行体验。

发布会现场，长安汽车动力研究院总经理胡铁刚博士深度剖析了长安智电iDD混动技术系统中“智电经济”和“智电安全”两大价值体系的诸多技术亮点，庖丁解牛，为观看本次上市直播的小伙伴们奉上了一场汽车混动技术的饕餮盛宴。

智电iDD为用户构筑安全、经济两大核心价值

中国汽车市场在去年可谓是掀起了一场PHEV风潮，不少车企推出了自己的技术路线和车型，以此切入新能源赛道。长安汽车作为中国汽车品牌的代表之一，凭借在新能源技术领域的深厚技术积淀，自然也有着自己的解决方案——智电iDD插电混合动力系统。

智电iDD基于用户洞察，通过高聚能电池、高效能动力、高智能电控三大硬件支撑，结合智能算法，打造出AI智慧节能和衡温智慧安全两大系统，实现了“智电经济”和“智电安全”两大价值体系的全面升级。

其中，AI智慧节能系统通过智能算法，让电机和发动机按需高效协同运作，可以针对不同路况、地形、环境，实时调整电量控制策略和能量回收策略，降低油耗的同时还能带来更好的动力和驾驶体验。

比如，用户在开启导航后，系统会根据用户的驾驶行为和距离，磨好智能判断纯电驱动或混合驱动，在混合驱动下提供高速高效用油，低速纯电行驶的驾驶体验，实现全局能耗最优。在不开导航的情况下通过充电习惯、车速、路况梁余信息等进行预判，降低能耗。

AI智慧节能系统管理不仅能聪明的用电，还能聪明地发电，它集成了最新的能量回收自适应技术，结合实际路况，自动调节滑行能量回收强度，减少驾驶员制动踏板操作频次，提升能量回收率。用这项技术后，下坡工况驾驶员的制动操作可以降低60%，回收电量提升超三成的同时，还大幅减少了驾驶疲劳。

就用户普遍关心的安全问题，胡铁钢博士也做出了充分诠释：“衡温智慧安全系统综合了IP68级防水技术、毫秒级电池监控系统、全温域电池温控系统、多元“热安全”保护系统四大智慧管理策略，几乎可以杜绝用户所顾虑的任何用电安全问题。”

此外，困扰用户的充电慢问题，在智电IDD上也得到了完美的解决。智电iDD搭载高聚能电池，支持直流和交流双模式充电，最快半小时可完成充电。

跑得快还省油，UNI-V智电 iDD重塑插混轿跑体验

提供了一个前所未有的选择，这不仅是因为UNI-V智电iDD是目前唯一一款搭载插电混合动力的5门掀背轿跑车，更源自它不仅能够体验到新橡游滚能源车出行的经济，还能够为用户带来激情澎湃的驾驭体验。

UNI-V智电iDD配备了18.4kWh高聚能PHEV电池，NEDC纯电续航最高可达113km，完全能够满足城市通勤的需求，并支持交/直流双快充，只要具备基本的充电条件，几乎可以完全不用油。得益于AI智慧节能系统，UNI-V智电iDD得综合续航最高还可以达到1100km， NEDC综合油耗仅为0.8L/100km，即便是匮电油耗也仅4.2L/100km。

UNI-V 智电iDD的动力表现，在20万极以下家轿中几乎也是独一档的存在，其能搭载了最大额定功率125kW的蓝鲸NE1.5T混动专用发动机，峰值扭矩高达260N·m，在与之匹配的蓝鲸六速电驱变速器上，还集成了一台最大输出功率同样高达125kW，峰值扭矩高达330N·m的驱动/发电一体式电机，这使得UNI-V智电iDD的综合功率达和综合扭矩，分别达到了惊人的250kW和590N·m，零百加速仅需6.5s，最高车速可以轻松突破230km/h，无论是账面数据，还是实际动力表现都无可挑剔。

UNI-V 智电iDD的操控性同样值得称道，得益于方舟架构在底盘和车体设计等方面展现出的优秀的机械素质和极致运动潜能，急速过弯时车体响应非常灵敏，车身姿态控制也极为优秀。同时，马牌MC6轮胎、DTV动态转矩矢量控制系统等配备和技术，以及通过“遗传算法”调校的悬架更是让UNI-V 智电iDD的运动潜力得以淋漓尽致的释放，并且Super Race赛道模式，还可以带给用户更具沉浸感的驾驶体验。

安全性方面，UNI-V智电iDD配备了全温域电池温控系统，可以让电池在零下35℃至55℃的环境温度下始终保持安全稳定，此外，UNI-V智电iDD还配备了AEB自动紧急刹车、FCW前碰撞预警、LDW车道偏离预警等多项主动安全技术。

舒适品质再度升级 UNI-K智电iDD 给全家出行更多呵护

与UNI-V 智电iDD营造出的运动风格不同，UNI-K智电iDD作为一款大五座SUV车型，其带来的宽适越级的空间体验以及智慧的出行体验，更加符合家庭用户的用车需求。

UNI-K智电iDD车长达到4865mm，轴距2890mm，这样的车身尺寸加上大五座的布局，使得车内空间非常宽裕，再加上后排地台纯平设计搭配柔软厚实的座椅，提供了十分惬意的乘车体验。在这样的空间表现下，UNI-K智电iDD升级了“零重力”座椅，为驾驶者提供了12向电动调节功能，还配备了按摩功能。

同时，作为一款面向家庭用户的车型，后排乘客的出行感受同样重要，UNI-K 智电iDD为后排乘客带来了航空睡眠头枕，其配备了可以实现0-35°翻转调节的左右耳片，触感柔软对头部的支撑也很充分，能为用户带来更舒适的头部倚靠。配合前、后排双层隔音玻璃，在车内就能享受到安静惬意的私人空间。

如今，带娃出行可以说是家庭用车的高频场景，为了让孩子不在旅途中感到枯燥，UNI-K智电iDD还配备了保姆级儿童交互模式。该功能一旦通过车内摄像头识别到有儿童上车，便会主动向孩子发出问候，并为孩子推送卡通片、儿歌等他们喜欢的内容，同时，驾驶员还可以通过中控屏清楚地查看到孩子的状态，避免了驾驶员回头观察孩子时给驾驶带来的风险。

此外，为了进一步提升经济性，UNI-K智电iDD对用电策略做出了新的调整，从而实现了更低的行驶能耗，更长的纯电续航，更强的用电的安全。升级后，新款UNI-K智电iDD的NEDC纯电续航达到135km，并且AI智慧节能系统还带来了更好的经济性，百公里综合油耗不到1L，综合续航超过1000km以上。

写在最后：综合UNI-V智电iDD和UNI-K智电iDD的产品力来看，这两款新车的对长安汽车提振新能源市场的竞争力有着颇为积极的作用，同时，也给了广大消费者两个极具价值的新能源出行选项，其中，UNI-V智电iDD既满足了用户对绿色、经济出行的需求，又可以满足用户对强劲动力和激情驾驶体验的渴望；UNI-K智电iDD更是通过品质的大幅升级，对消费者居家出行所期待大空间、舒适性、豪华感、智能配置做出了一一回应。

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2、拆解奇瑞小蚂蚁，都说微型车不安全，到底是真的吗？

安全，向来为消费者所重视，尤其到了新能源当“主角”的当下，更是如此。而在一众车型中，重量较轻、结构较小的微型车在安全性的起跑线上就已远远落后于传统轿车和SUV，再加上很多车企因成本原因都是能减就减，这也让微型车被迫扣上了“不安全”的帽子。在此背景下，结合了微型和新能源两大关键词的微型纯电动车还能买吗？最近，奇瑞小蚂蚁以“铝行舱”极限抗压挑战为目的，进行了“复刻阿基米德杠杆原理挑战”，在省力杠杆挑战中成功翘起了2吨重的特斯拉Model S，还有5吨重军用重卡，在等力杠杆挑战中，完成了“一蚁扛两虎”的极限等力杠杆操作。又在“托举30吨坦克挑战”中，用2台奇瑞小蚂蚁和2台奇瑞无界Pro对重量约30吨的坦克进行托举，采用“泰山压顶”的方式放到4辆车的车顶上。面对极限抗压挑战，奇瑞小蚂蚁成功通过。

经过前两轮极限挑战的奇瑞小蚂蚁车身情况到底如何，和竞品车型到底有何不同？面对疑问，奇瑞小蚂蚁车身和竞品车型的车身都进行了拆解。通过拆解分析来看看它的安全性到底如何？

一、外部覆盖件解析

在拆解了小蚂蚁的外部覆盖件后发现，它的每块覆盖件都非常轻，包括前后包围、机舱盖、两侧前翼子板、门板、后翼子板以及后尾门均如此，原因就在于它采用的都是奇瑞开发的高分子复合材料。其实相比大家所熟知的钢板，奇瑞的高分子复合材料的优点在于温变稳定性、耐冲击性、成型性以及可靠性等。并且它的抗拉强度要高于钢制材料，除了坚固耐用外，碰到轻度撞击后还能自动复原，这也节省了后期维修成本。

二、前后车身结构结构解析

将外部覆盖件拆除后，看到的便是小蚂蚁的车体结构了。其实我们常说到的被动安全是否好，车身结构就是关键之一。小蚂蚁的车头有一整块十分宽大的防撞梁，再加上W构型，使其具备了更强的抗冲击能力。它的后方则是六边形散热器框架，整体结构用料也很扎实，两侧则延伸出粗壮的支臂与车体相连，它的好处在于当发生碰撞时可以抵消一些冲击，同时还能将剩余冲击有效分散传递到车身结构上，增加车体抵御伤害的能力。

小蚂蚁的车体尾部上焊接了一根接近车身宽度的矩形防撞梁，可以较为全面地保护尾部结构。值得一提的是，由于奇瑞小蚂蚁将电机放在了后轴上，所以在电机外部还增加了一层“笼”形保护结构，由粗壮槽钢制成的倾斜防撞梁也与车体相连，有效分散冲击力的同时也能很好地保护好电机。

三、车身主体结构解析

看完了小蚂蚁的前后结构，咱们再来看下车的侧面。小蚂蚁采用的是多腔封闭截面全铝型材结构环-笼状立体空间创新车身架构，并且在撞击之后，小蚂蚁的A柱、车顶边梁、B柱以及C柱处均未出现畸变，由此也能证明全铝车身的抗压强度以及笼状立体车身结构对压力的分散作用非常出色。至于车顶边梁，其全封闭的腔体内部采用的是运用了仿生学原理的十字架形“隼骨型多腔截面结构”，既达到了轻量化的目的，又使车身结构强度得到了保证。

下方部分，小蚂蚁采用的是承载式门槛梁结构，它不仅造型规整，并且十分粗壮，一看就知道非常有安全感。当然事实也是如此，因为它可以承受更强烈的冲击载荷，从而保持车体结构不会变形挤压，降低对乘员的伤害。

而在门板部分，小蚂蚁采用的是铝合金框架，并且内部还有一根粗壮的矩形防撞梁，以及一根宽大的加强筋与之错落安装，由此不难看出在发生侧面碰撞时，它能对车内成员起到很好的保护作用。

四、底盘结构解析

小蚂蚁采用的是前麦弗逊独立悬架，粗壮的一体冲压成型下摆臂与副车架相连，保证了悬架的韧性，“口”字形副车架采用矩形钢梁制作而成，具备更高的结构强度，同时能将前纵梁所承受的一部分冲击力引导至车身底部，有效避免了冲击力过于集中。

后悬架采用的同样是麦弗逊独立结构，作为对比，现在很多合资品牌十多万的轿车SUV，后悬架采用的还是非独立悬架，尤其也能看出小蚂蚁非常的良心。而前后双独立悬架的采用，也带来了更好的操控性、稳定性和舒适性。

五、电池结构解析

作为一台纯电动车，电池安全相信一定是众多朋友所关心的。小蚂蚁的电池基本做到了和底盘纯平，并且喷涂了防刮耐磨的装甲涂层，这么做的好处一在于降低风阻，提升续航；二来也能更好的保护电池安全，避免被挤压的风险。另外，小蚂蚁的智慧电池还采用了4进1出液冷高效传热结构、智能分区控制热量管理系统以及热失控抑制技术，由此从外到内，全方面保障电池安全。

写在最后：

通过全面拆解小蚂蚁后不难看出，它在外部覆盖件、前后车身结构、车身主体结构、底盘结构以及电池结构等方面均获得了高分的成绩，由此也能看出奇瑞并没有因为小蚂蚁微型车的定位而减配，反而为了安全而不计成本的投入。同时，小蚂蚁也展现了奇瑞丰富的技术沉淀和可靠的质量口碑，当然更为重要的是，我们看到了奇瑞并没有因为微型电动车价格低而牺牲用户的安全，这样用心的造车态度，我想也是消费者选择小蚂蚁、选择奇瑞的一大原因。

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3、第三代CS75PLUS智电iDD亮相,比亚迪对手又来了!

毫无疑问，在插电式混动领域，一直是比亚迪占据着龙头老大的位置，其凭借着DM-i超级混动技术、刀片电池等多项黑科技，做到了不仅油耗低，而且续航强这两大优点，可以说让对手无机可乘，不过，再牛的技术也有被追赶上来的那一天，长安汽车就是一个特例。

第三代CS75PLUS智电iDD亮相

近日，第三代CS75PLUS智电iDD迎来了亮相，其诸多实力甚至可以与比亚迪一较高下。

首先，咱们还是先来简单了解一下它的外观。

与第二代CS75PLUS相比，第三代CS75PLUS智电iDD的外形设计更为年轻时尚，前脸采用的是名为星辉翼动的格栅设计，从细节上看，它的格栅形状是由诸多小翅膀组成的，左右两侧的导流口分别向格栅聚拢的下端汇聚，两者设计相辅相成，整体设计感很强，除此之外，它还采用了贯穿式的前车头大灯，通透感非常好。

侧面的侧重点则主要凸显在线条以及颜色的搭配上，可以看到，虽然它的腰线设计较为丝滑，但是整体也很有肌肉感，这很符合SUV的气质，除此之外，和整个白色车身搭配的是黑色装饰条，比方说门框以及车窗外围的点缀，黑白色的搭配让整体颜色看起来更加鲜明，同时它也是营造简约大气氛围感的一把“利器”！

尾部的设计较为熟悉，可以看到，在很多长安汽车上都能找到它的影子，贯穿式后车尾灯的设计，另外再加上下方被黑色饰条包围的双边双出排气口以及黑色扰流板，时尚感还是有的。当然，这些还不是第三代CS75PLUS智电iDD的最大亮点，其核心能力咱们接下来慢慢讲。

更聪明 更安全

第三代CS75PLUS智电iDD作为一台新能源汽车，其最重要的核心便是智能化，为此长安汽车采用AI智慧算法让其动力系统高效运行，它能根据不同的路况、环境等实行动态能量管理，以此达到低能耗的优势。

另外，其150km超长的纯电续航，能够轻松满足日常出行需求，再加上全系标配的交直流高功率双快充，充至80%仅需30分钟，让等待不再成为焦虑，除此之外，它还能够提供220V交流电外放，野外露营烧烤、烫火锅统统都能帮你搞定。

再来就是安全，对于一厅谈正众新能源汽车而言，这可谓是重中之重，因为新能源汽车起火的事故实在太多，基于此，第三代CS75PLUS智电iDD采用了更可靠的IP68级防水技术、高强度钢电池包、全温域电池热控系统、毫秒级电池监控系统、多元“热安全”保护系统。

总而言之，就不论是电池在1米水深中，浸泡30分钟，还是在零下35℃至55℃的极端环境中，电池都能稳定在一个极佳的状态。

除此之外，在驾控方面，第三代CS75PLUS智电iDD对自己也有极为严苛的要求。

驾控更流畅 油耗更低

第三代CS75PLUS智电iDD在低速状态下，会以纯电驱动，高速状态下侍晌则会自动切换为混动，以此来保证能量的最低消耗以及高速超车动力充沛。

除此之外，其搭载的蓝鲸NE1.5T混动专用发动机和蓝鲸三离合电驱变速器，不仅能够提供强劲澎湃的动力，操控也能做到平顺自如，​净功率达122kW，净扭矩高达255N.m，60-100km/h加速时间3.6s，百公里综合油耗（NEDC）低至0.9L。

由此可见第三代CS75PLUS智电iDD，不论是造型上的打造，还是智能化与安全性的先进化，以及驾控感和油耗，它都准确的拿捏住了消费者的心理，实用为王，性价比占第一位，是该产品的铁则，车轱辘预估其上市之后，必将在插电式混动领域中抢占一定的市场。

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4、长安UNI-V智电iDD对比本田思域 年轻人买车如何选？

随着95后/00后成长为汽车消费主力军，消费者对于个性化、高性能车的需求愈发强烈，运动家轿成为很多年轻消费者选车时的选择。说到15万元级别的运动家轿，本田思域肯定是避不过的，虽说随着各大厂商开始布局运动家轿市场，思域已经被分去不少关注度，但是它在运动家轿的市场地位依然稳固。

UNI-V是之瞎桐前长安品牌推出的运动家轿，以同级领先的产品实力和个性化的外观受到不少消费者的追捧，热度也是一直居高不下，如今，UNI-V性能再次进化，全新的插电混动车型——长安UNI-V智电iDD正式上市，那么与思域这个老牌强者相比，UNI-V智电iDD是否有实力能与之一较高下，谁才是最适合年轻消费者的运动家轿呢？加下来就通过两车对比为大家分析一下。

对比车型：

UNI-V智电iDD 23款 1.5T 113km 智趣型（14.49万元）

思域 23款 HATCHBACK 240TURBO CVT极跃版（14.59万元）

外观、内饰对比：

对于运动家轿来说，外观颜值是很重要的一点，UNI-V智电iDD和思域两款车的外观造型和都在追求运动感，不过相比之下UNI-V智电iDD的外观更激进，视觉冲击力更强。

UNI-V智电iDD采用了无边界前脸的设计，搭配犀利的导风口和狭长的LED灯组，不仅极具视觉冲击力，而且在运动化的外磨册坦观之下还有一些科技感，辨识度极高。

UNI-V智电iDD侧面的线条也非常流畅，短前悬、长轴距的设计让整个车身更加修长，加上大溜背的造型和18寸的哑光黑轮毂，看上去就很有战斗气息，掀背尾门的设计也非常出彩。

对于这一代思域的外观造型，网友的评价褒贬不一，不过在小编看来，虽然说思域经过改款之后，外观造型相比之前没那么“个性”了，但是仍然不缺运动气息，前低后高的线条营造出一种俯冲而下的既视感，整体基调仍然是运动为主。

不过思域的轮毂采用的是16寸轮毂，造型也更偏向于家用车，好在尾部的造型还是层次分明，辨识度也很高。

动力对比：

动力方面应该是UNI-V智电iDD和思域差别最大的地方了，UNI-V智电iDD采用的是插电混合动力，而思域采用的则是1.5T燃油发动机，接下来通过账面数据让大家看看两款车的差别。

UNI-V智电iDD一套由蓝鲸NE1.5T混动专用发动机+蓝鲸6挡三离合电驱变速器组成的插电混动系统，最大功率为125kW，峰值扭矩为260N·m，驱动电机的最大功率也是125kW，峰值扭矩330N·m，并且UNI-V智电iDD还搭载了容量为18.4kWh的高性能磷酸铁锂动力电池，WLTC纯电续航里程100公里，综合续航里程为1100km，综合油耗0.8L/100km，百公里匮电油耗4.2L。

思域搭载了1.5T高功率发动机，匹配CVT变速箱，最大功率134kW，最大扭矩为240N·m，综合油耗6.12L/100km。

在同级别车型中，思域的动力表现已经相当出色了，不过与UNI-V智电iDD相比，差距还是比较大的，而且UNI-V智电iDD完全能达到纯电车型一样的驾驶感受，加速能力以及动力响应速度完全是燃油车不可比拟的。

同时在日常使用方面，UNI-V智电iDD的优势也很大，不仅有100公里的纯电续航满足日常上下班通勤，油耗表现也比思域更高，用车成本更低。

配置对比：

除了外观、动力之外，内饰做工以及舒适配置带来的享受也很重要。UNI-V智电iDD的内饰采用了不对称式的设计，让主驾充满了安全感，3+1四联屏的设计把仪表台分为上下双层，充满了科技感，方向盘也采用了平底的设计，加上电子档把让车内充满了运动气息。

思域的车内造型明显更偏向于家用感受，T字对称式中控台设计中规中矩，悬浮式中控屏也相当耐看，或许相对于UNI-V智电iDD更运动、个性的内饰风格而言，思域的内饰虽然缺乏亮点，但是更容易被大众所接受。

在舒适性配置方面，两车在价位相近的情况下，UNI-V智电iDD多出了皮质座椅、主/副驾电动调节、第二排出风口、360全景影像等配置，舒适性配置更全面，驾乘感受更好。姿唤

现在的年轻消费者不仅注重于外观颜值、动力性能，还很看中智能配置的搭载。UNI-V智电iDD车内采用的是10.3英寸的中控屏，思域采用的则是9英寸的中控屏，两车都支持车联网功能，像是在线导航、远程操控、在线音乐等实用性的功能都有搭载。

除此之外UNI-V智电iDD还可以通过车载的APP应用市场下载更多具备可玩性、趣味性的APP功能，趣味性更高。

总结：UNI-V智电iDD和思域都是运动家轿市场值得购买的车型，思域有着良好的市场口碑和用户基础，而UNI-V智电iDD后来居上，有着出色的产品力表现。通过对比可以发现，UNI-V智电iDD的外观、内饰设计运动风格更为明显，在两者价位相近的情况下，UNI-V智电iDD在动力、配置、智能、用车成本等方面都有很大的优势，而且插电混动的动力响应速度更快，兼具了燃油车和电车的优势，可玩性更高，如果要为年轻人选择一款运动家轿的话，UNI-V智电iDD更为合适。

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5、运动座驾配插混系统，长安UNI-V智电iDD购车指南

作为国产自主品牌第一梯队选手，长安汽车在新能源领域竞争愈发激烈的当下，开始不断布局以及丰富自家的新车型。其中身为UNI系列首款轿车产品的长安UNI-V如今也开始触电，新款车型的出现引起了不少车友的热议。

近期，长安UNI-V 智电iDD正式上市，新车共推出两款配置，售价区间14.49~15.99万元。相较于燃油版车型，新车的价格稍高一些，不过在匹配1.5T插混系统之后，其性能以及燃油经济性均有提升，下面让我们来了解一下它的具体表现究竟如何。

外观设计

长安UNI-V 智电iDD在造型设计方面与燃油版车型差别不大，主要是细节方面有所调整。具体来看，该车车头部位采用无边界格栅设计，两侧导流板区域带有镂空设计，可以用于梳理车头部位的气流，造型上也增加了前脸的攻击性。两侧前大灯组造型依旧犀利，内部采用袜橘LED光源，功能方面提供自适应远近光，自动头灯，大灯高度可调等。

车身尺寸方面，新款车型长宽高分别为4680×1838×1435 mm，轴距2750mm。该车依旧采用轿跑式车身设计，车顶线条顺滑流畅。同时整车匹配运动套件，底部侧裙以及轮圈等部位进行黑化处理，轮胎则采用马牌MC6运动系列。

从后45度角观察，长安UNI-V 智电iDD的尾部姿态十分优美，后风挡的倾斜角度极大，底部则由可升降的扰流板作为承接。尾灯组为贯穿式设计，内部由多边形结构组成，后包围处则具备运动化的双边共双出排气以及扩散器装饰。

内饰设计

长安UNI-V 智电iDD内饰部分同样延续燃油版车型的设计，中控操作区域的层次感十足，同时在用料方面也具有良好的质感。中控台上的仪表盘造型较为独特，仪表由3+10.3+7英寸三块联屏组成，显示内容极为丰富，还支持显示导航地图，只需要在中控屏中用三个手指向左侧滑动即可。两侧的仪表屏幕显樱好搏示内容固定，其中左侧用于显示时间与温度，右侧则用于显示油耗和空调状态。中控显示屏幕尺寸为10.3英寸，内部搭载科大讯飞语音交互系统，可以进行多轮对话，上下文识别，跨场景识别等。此外整车支持OTA在线升级，能够做到常用常新。

新车车内座椅统一采用仿皮面料包裹，功能方面标配主副驾驶座椅电动调节等。前排座椅依旧为运动化的一体式设计，其内部填充物足够柔软，乘坐时具有明显的陷入感，舒适性良好，同时两侧护翼突出，包裹性也不错。

该车后排座椅的乘坐空间能够达到同级主流水准，其腿部空间为一拳四指左右，头部空间剩余三指。中间位置对于成年人来说并不是特别友善，坐垫位置相对较高，高个子的朋友可能会有些顶头。

动力系统

长安UNI-V 智电iDD动力方面搭载长安智电iDD系统，其中脊祥蓝鲸1.5T涡轮增压发动机的最大功率125千瓦，电机最大功率为125千瓦，官方百公里加速成绩6.5秒。传动系统方面，与之匹配的是蓝鲸六挡三离合电驱变速箱。此外，该车搭载容量为18.4千瓦时的磷酸铁锂电池组，NEDC纯电续航里程113km，综合续航1100km，馈电百公里油耗为4.2升。

车型配置及购买建议

长安UNI-V 智电iDD整车基本保持了燃油版车型的造型设计，主要针对功能配置和动力方面进行调整。新车本次共推出两款配置，售价区间14.49~15.59万元，价格跨度1.5万元，下面让我们逐一进行分析，看看哪一款性价比更高一些。

2023款智电iDD 1.5T 113km智趣型

推荐指数：★★★

配置点评：基础功能完善‍

指导价格14.49万元，提供车道偏离预警，前后驻车雷达，360度全景影像，透明底盘，定速巡航，驾驶模式切换，电动天窗，蓝牙钥匙，隐藏式电动门把手，对外放电，方向盘四向调节，内置行车记录仪，运动风格座椅，主副驾驶座椅电动调节，4G网络，OTA升级，手机APP远程控制，自动头灯，大灯高度可调，自动空调，后座出风口，车内PM2.5过滤装置等功能，基础配置十分完善。

2023款智电iDD 1.5T 113km智酷型

推荐指数：★★★★★

配置点评：辅助配置大幅提升

指导价格15.99万元，增加L2级智能驾驶辅助系统，功能方面多出全速自适应巡航，不可开启全景天窗，电动扰流板，电动后备厢，感应后备厢，后备厢位置记忆，手机无线充电，驾驶位座椅加热/通风，后排中央扶手，自适应远近光，车内64色环境氛围灯，雨量感应式雨刷，车载空气净化器，负离子发生器等，同时车内扬声器数量由6个提升至8个，辅助性配置得到大幅提升，性价比相对较高。

车叔总结

近几年来，国产品牌在混动领域所取得的成就有目共睹，相比传统燃油车来说，混动车型确实是更适合城市通勤的选择。从售价以及定位来看，长安UNI-V 智电iDD对标的无疑是比亚迪秦PLUS DM-i，相比较而言，该车在造型设计和性能等方面有着明显优势，后续该车推出低配车型之后，其售价也会被进一步拉低，给消费者带来更多的选择，面对如日中天的比亚迪秦PLUS DM-i未尝没有一战之力。

通过以上具体车型的对比分析可以看出，2023款 智电iDD 1.5T 113km 智酷型相比入门车型在驾驶辅助以及舒适性配置等方面有着更为全面的表现，可给予乘驾人员更好的用车体验，提升幅度足够可观，性价比相对较高，喜欢的朋友可以重点考虑。

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6、4款续航里程超400km纯电动轿车推荐，15万左右搞定！

而在选购纯电动车方面，大部分消费者往往最看重续航里程，事实上电池能量密度也是一款纯电动车能获得多少倍补贴的决定性因素之一。2018年新能源补贴政策的要求已经比2017年严格了不少，可想而知2019年新政出台之后，不少技术落后的纯电动车的补贴将再次退坡。因此湃客今天为大家推荐的这四款纯电动车不仅续航里程满足400km以上，电池能量密度也均超过了150Wh/kg。

长安逸动EV460

● 售价区漏渗间： 20.34万-21.54万元

● 推荐指数： ★★★★

● 推荐车型： 2019款 EV460 智领版

● 指导售价： 21.54万元

长安逸动EV460的外观造型与普通燃油版保持一致，蝶翼式进气格栅采用了封闭式设计，较普通版车型更显前卫。逸动EV460还在前保险杠、灯组内部等细节处加入了蓝色饰条以表明其新能源身份。

动力部分，逸动EV460搭载了一台最大功率100kW的电动返弯脊机，电池能量密度为150.5Wh/kg，工信部纯电续航里程达到了405km，动力不算强劲但也能满足日常代步需求。

长安逸动EV460的内饰设计可圈可点，全液晶仪表盘和10英寸中控大屏营造了不错的 科技 感，金属拉丝以及钢琴烤漆饰板则增添了车内档次感。

长安逸动EV460一共就推出了两款车型，湃客比较推荐购买 2019款 EV460 智领版 ，补贴后售价12.99万元，仅比入门车型贵了一万元即可收获前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压检测功能、电动天窗、无钥匙进入/启动、全液晶仪表盘、LED大灯、车载空气净化器等丰富的配置，性价比出众。

北汽新能源EU5

● 售价区间： 12.99万-16.19万元

● 推荐指数： ★★★★☆

● 推荐车型： 2018款 R550 智潮版

● 指导售价： 14.89万元

去年，在车市遇冷的大环境下北汽新能源共售出了158012辆新车，同比增长达53.11%，也是其连续第六年取得中国纯电动 汽车 市场的销量冠军，北汽新能源旗下车型大多定位较为低端，亲民的价格是其取得高销量的诀窍，而湃客要推荐的这款EU5在同级别中也存在一定的性价比优势。

北汽新能源EU5的外观设计较为独特，首尾呼应的C字形灯组具备很高的辨识度。EU5共推出了2种不同续航里程的车型，工信部纯电续航里程分别为416km和460km。EU5搭载了一台永磁同步电机，最大功率160kW，峰值扭矩则为300N·m，7.8秒即可破百，性能较上文的逸动EV460强劲了不少。

如果你准备购买北汽新能源EU5，那么2018款 R550 智潮版是最值得推荐的一款闹团，其工信部纯电续航里程达到了460km，并且后悬架升级成了多连杆独立悬架，较低配车型增加了刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制以及车道偏离预警系统，舒适性及安全性都大幅提升；全景影像、定速巡航、自动驻车、无钥匙进入/启动等实用性配置也一应俱全。

荣威Ei5

● 售价区间： 12.88万-15.88万元

● 推荐指数： ★★★★☆

● 推荐车型： 2019款 豪华版

● 指导售价： 13.88万元

荣威Ei5在去年3月正式上市，定位于纯电动旅行车，比传统轿车更具实用性，并且定价也比较合理，在15万元以内的价位并无直接对手，去年6月份还取得了新能源市场销冠。

荣威Ei5在今年1月刚推出了新款车型，不仅工信部纯电续航里程由301km提升至了420km，电池能量密度也达到了150.1瓦时/千克，同时电池容量还由现款车型的35千瓦时升级至52.5千瓦时。新款Ei5依旧搭载了一台永磁同步电机，最大功率85kW，最大扭矩255N·m，动力参数与老款保持一致。

荣威Ei5入门车型的配置略微有些简陋，湃客更推荐购买13.88万元的 2019款 豪华版 ，其提供了倒车影像、电动天窗、7英寸液晶仪表、8英寸触控液晶屏、手机互联/映射、自动头灯以及自动空调等配置，日常需求基本都能满足。

比亚迪秦Pro EV500

● 售价区间： 16.99万-29.99万元

● 推荐指数： ★★★★★

● 推荐车型： 2018款 EV500 智联领动型

● 指导售价： 16.99万元

比亚迪可谓自主品牌中的技术宅，前奥迪设计师艾格加盟后比亚迪旗下车型的颜值也显著提升，秦Pro EV500正是有颜值有实力的代表之一。

比亚迪秦Pro EV500换装了最新的家族式"Dragon Face"设计，贯穿式尾灯得以保留并且点亮效果十分惊艳，溜背式车顶则营造了强烈的运动感。秦Pro EV500搭载的是一台最大功率120kW、最大扭矩280N·m的永磁同步驱动电动机，工信部纯电续航里程可达420km。值得一提的是，秦Pro EV500的电池能量密度达到了160.9Wh/kg，也就是说按2018年新能源补贴政策其将获得1.2倍补贴。

比亚迪秦Pro EV500的标准配置比较丰富，小智推荐购买入门的 2018款 EV500 智联领动型 即可。前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、无钥匙进入/启动、远程启动功能、主驾驶位电动调节、车联网、LED大灯、自动头灯、自动空调、车载空气净化器等配置一应俱全。

2019年新能源补贴政策还未正式出台，不过新政出台后补贴退坡几乎已是板上钉钉的事实。因此湃客建议近期对新能源 汽车 有购车计划的消费者们赶紧下手，否则再晚几个月购车时可能就要多掏几万块的冤枉钱了。

7、围墙世界|全新雅阁e:PHEV:智电时代的出行最优解

当前新能源炒的热火朝天，汽车产业结构正在快速发生变革，其市悉陪圆场占比持续走高。在2021年新能源汽车市场迎来从量变到质变的“井喷年”，全年销量一举突破300万辆关口。在2022年，新能源市场销量688.7万辆。时值2023年，市场对新能源汽车销量预期更加乐观。但也充满了许多未知不确定性，比如，补能配套设施不完善、安全隐患等问题依旧存在。这不禁带来了一个疑问：此时此刻，究竟哪种能源路径是用户出行的最优解？

在充满机遇和挑战的智电时代，PHEV领域是重要的赛点，为了争夺这块战略要地、给中国用户最好的出行解决方案，广汽本田打出了一张“智电王牌”—— 全新雅阁e:PHEV。广汽本田执行副总经理李进在车展专访时强势表示：“雅阁e:PHEV能给用户带来‘有电没电，快省稳不变’的用车体验，是新能源时代用户出行的最优解。”

至此，中国混动领域在全新雅阁e:PHEV的高势能入局后，即将为用户带来全新的想像空间。

积极求变，拥抱未来

水滴汽车认为，智电时代的产品价值体现在不断迭代并拉高的预期，品牌升华的方向，也必须是反复兑现的诺言；当科技的发展和变革超越用户需求时，仅以用户既定需求为锚，就会错失先机，想要占据领先地位必须向前预判，这也被视为汽车市场中的“预言法则”。

虽然市面为用户提供的电动化技术路线很多，但配套设施的发展仍欠缺完善、快充技术亟待突破，PHEV技术是现阶段最合理、最成熟的出行方案。市场表现也证实了这一点，2022年，国内PHEV全年增速高达151.6%，几乎是BEV（全年增长81.6%）的两倍。今年前两个月，在新能源补贴已彻底退坡的情况下，PHEV的增速更是远远抛离BEV。

作为一直以推进碳中和、拥抱电动化为战略目标的广汽本田，早已提前洞悉市场变化趋势，在PHEV领域进行了深入布局。纵观市场上存在的诸多PHEV技术，日系阵营无疑身处赛道前列，它们不仅拥有深厚的制造底蕴，还有着高能效、可靠性的优势。

早在1999年，本田品牌就率先在北美市场投放了IMA混动系统，开辟了电驱为主的混动技术路径，它也被视为是i-MMD的前身。得益于这套混动技术的加持，广汽本田率先打破了混动市场“以油为主”的格局，实现“电驱混动”的引领与进化，不仅体现了品牌对于行业趋势的先知先觉，还以此唤醒了中国混动市场的全新活力，引领混动市场向更加理性的方向发展。依托智电时代强大的技术储备，广汽本田许下了2027年后不再投放新型纯燃油车的战略愿景，全面发力e:PHEV插电混动、e:HEV油电混动、e:NP纯电动三大动力领域，展现了进军智电时代的底气与决心；可以预见的是，参透汽车市场“预言法则”的广汽本田，将为中国新能源领域带来“拥抱汽车新时代”的全新范本。

技术牵引，科技当道

翻开水滴汽车撰写的《预言时代——定义未来汽车9大法则》，其中领先法则最能描绘当前智电时代竞争的盛况。智能电动车发展将经历四大阶段：尝鲜时代、领先时代、批量时代与普及时代，从2022年开始，中国汽车市场已经进入领先时代，作为承上启下的关键时间节点，技术进化是驱动车企在领先时代中先发制人的“头牌”。

技术进化呈现加速度甚至持续爆炸的状态，市场认知很快会被颠覆，想要在智电时代的竞赛中成为领跑者，手上脚下必须有点别人没有的“绝活儿”。作为广汽本田面向PHEV领域的旗舰产品，全新雅阁e:PHEV正是支撑品牌保持领先地位的“绝活儿”，也是首款搭载乱好本田第四代i-MMD e:PHEV插电混动技术的轿车。

得益于广汽本田多年对混动领域的开发经验，第四代i-MMD e:PHEV插电混动技术在极致压榨性能的同时，还睁塌保证了行驶效率，尽可能发挥出雅阁系列的本质价值。这套混动系统由全新开发的2.0L Di阿特金森循环发动机和E-CVT电机构成，前者空燃比范围扩大、热效率高达41%；后者则提供强大的动力，最大功率135kW、最大扭矩高达335N·m。在“广本智造”和“广本质造”的加持下，这套混动系统能够为用户带来先进的用车体验。 

除此之外，在全新雅阁e:PHEV上也能找到技术赋能带来的创新革命，它并未盲目追求纯电续航而扩大堆砌电池的数量，而是通过大幅轻量化的高密度电池，缩小了电池包的体积和重量，减少车重的同时，为驾驶员的操控和乘客的空间释放了最大效能；顶尖的轻量化制造水平，使全车的整备质量只有1.7吨左右，进一步保证了燃油经济性。

强大的硬件技术自然离不开智能科技配置的串联，全新雅阁e:PHEV还配备了新一代的Honda CONNECT 4.0智导互联系统，让移动出行安全舒适，且更富有乐趣，是可信赖的专属智能出行伙伴。透过全新雅阁e:PHEV，我们能看到广汽本田挑战智电时代的技术体系，为开启电动化新篇章提供了充足的驱动力。

用户第一，价值无限

诚如爱因斯坦所说：“热爱，是最好的老师！”智电时代下的用户，消费观念也在潜移默化的改变，今天他们或许不再愿意为传统意义上的好产品买单，转而会被他们所热爱的、渴望的和倾慕的汽车生活付出好价格。水滴汽车认为，一款上乘之作源于用户的热爱，也源于品牌和用户间谈的一场“恋爱”。

智电时代用户最担心的是什么？当用户驾驶一辆纯电车型时，内心多少会被仪表盘中的剩余续航里程所干扰，生出对续航里程的焦虑；此外，由于混动车型的“油电切换”，往往会带来顿挫、晕车等不适感。全新雅阁e:PHEV的WLTC纯电续航能达到82KM，几乎可以满足80%中国用户的日常通勤往返需求；通过对舒适度的优化调教，提供比其他品牌PHEV车型更顺畅的驾驶体验，做到了出行自由无焦虑。

智电时代用户最需要的是什么？对绝大多数居住在城市的用户而言，吸引他们购买混动车型的最大原因莫过于实惠的用车成本，得益于EV模式、混动模式和发动机模式三种模式的智能切换，匮电状态下，全新雅阁e:PHEV的WLTC百公里油耗仅为4.88L；另外，混动车型后备厢空间也是用户经常诟病的点，广汽本田的产品向来以“空间魔术师”著称，全新雅阁e:PHEV拥有430L的尾厢容积，空间实用性不逊色于同级燃油车。

以全新雅阁e:PHEV为战略原点，广汽本田做到了让用户热爱产品，但热爱本就是双向奔赴的过程；截止到今年，广汽本田已经成立25周年，成功积累了千万用户的口碑和好评，做“千万用户的梦想同行者”口号也由此而来。

李进表示，在智电时代竞争的驱使下，广汽本田会加强线上线下、多触电创新与用户和粉丝的共创模式，强化更深层次的情感关联；另外也会通过官方平台和民间粉丝组织，共同构建用户的社群生态。“寻梦而行，热爱尤可期”，热爱是无形的，却是产品的终极目标和品牌诉求的最后归属，对于广汽本田来说，千万用户是品牌最珍贵的资产，而全新雅阁e:PHEV也是广汽本田为用户在新能源时代提供的终极解决方案。

写在最后：

百年汽车已经迈入智能化电动时代，很多人都说日系步伐有点慢。的确，相比“胡乱出牌”的新势力来说，日系车在智电方面显的稳定，但当越来越多的用户发现，“传说”中的智能出行生活短时间内无法成真、智能科技陷入瓶颈时，考验的就是车企们脚踏实地造车的实力。

换言之，雅阁e:PHEV是新能源时代日系车的绝地反击的重要法宝。

全新雅阁e:PHEV是广汽本田重塑中高级轿车的价值原点，凭借优秀的三智技术，解决当前国内新能源车还没解决的痛点。不仅是品牌口碑和技术的制高点，也是当下直击用户内心、解决用车痛点的最优之选。

作为中国汽车行业的观察者和记录者，笔者非常期待看到用户对全新雅阁e:PHEV一见钟情、超越期待的时刻，因为它不只关乎着广汽本田的未来，更影响着中国PHEV领域向上的势能。

【本文来自易车号作者水滴汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

8、“智电iDD”双车上市，混动市场竞争加剧

撰文|褚韵文  

混动市场再添新选择，长安UNI-V智电iDD与UNI-K智电iDD正式上市。  

UNI-V智电iDD推出两款车型，售价分别为14.49万元和15.99万元；UNI-K智电iDD共推出4款车型，售价区间为18.79万-21.59万元。其中UNI-V智电iDD限时优惠价13.99万元起。  

油价上涨、纯电焦虑，混动产品成为市场中的香饽饽，如今混动产品已经成为主流，长安UNI序列两款新车是否能闯出自己的一片天？  

解决痛点的“智电iDD”  

中国汽车市场在近两年实现了一次快速的触电风潮，如果说之前的混动市场被日系的“两田”所霸占，那么如今这只能称得上是混动市场当中的日系分支，而市场主体则被众多自主品牌所占据。  

更好的经济性以及更具质感的驾乘体验都让混动产品迅速占领市场，并且吸引了很多传统燃油车的潜在消费者。  

目前国内混动市场可以说是百花齐放、多种技术路线齐头并悉陪圆进，不同的品牌对于混动产品的最终体现有着不同的理解，这也就让市场当中的混动车型具有不同的性格特点，长安汽车的智电iDD究竟会侧重哪些方面？  

“智电经济”和“智电安全”是长安智电iDD主打的两个方向，从产品的受众、定位以及价格区间来说，这两点确实是消费者提出的明确诉求。  

首先经济层面，这也是混动系统诞生的初衷，智电iDD通过高聚能电池、高效能动力、高智能电控三大硬件支撑所构筑的AI智慧节能系统通过智能算法，让电机和发动机按需高效协同运作，针对不同路况、地形、环境，实时调整电量控制策略和能量回收策略，降低油耗的同时还能带来保证车辆的动力输出与驾驶体验。  

举个例子，当我们开启导航之后，系统会根据驾驶者的驾驶行为和距离，智能判断纯电驱动或混合驱动，在混合驱动下提供高速高效用油，低速纯电行驶的驾驶体验，实现全局能耗最优。  

与此同时，最新的能量回收自适应技术能够结合实际路况，自动调节滑行能量回收强度，减少驾驶员制动踏板操作频次，提升能量回收率。搭载这项技术后，下坡工况驾驶员的制动操作可以降低60%，回收电量提升超三成。  

这套系统可以说是既能让车辆的用电变得更经济更智能之外，还能提升发电的效率，进而让车辆拥有更长的续航里程以及更低的能耗。  

至于安全方面的问题，长安汽车动力研究院总经理胡铁刚博士称：“衡温智慧安全系统综合了IP68级防水技术、毫秒级电池监控系统、全温域电池温控系统、多元“热安全”保护系统四大智慧管理策略，几乎可以杜绝用户所顾虑的任何用电安全问题。”  

此外，很多插电混动产品所面临的充电慢问题在智电IDD上也得到了完美的解决。其搭载高聚能电池，支持直流和交流双模式乱好充电，最快半小时可完成充电，使得日常用车的便利性大幅提升。  

切合需求的产品定位  

接着前面所说的PHEV浪潮，随着越来越多品牌与产品的入局，这就意味着插混产品这一市场也将面临产品同质化的问题，尤其是在短时间内集中推出产品，厂家大多是围绕动力这一核心问题做文章，产品自身的性格塑造可能会被忽略。  

目前市场中大多数插电混动产品基本上都是基于家用产品打造而来，所以整体的产品属性也是比较“中庸”，虽然这样的定位一般让人跳不出什么毛病，但是随着消费群体年龄层的逐渐下探，人们需要定位更满足自身需求的产品。  

手握15万元预算的消费者，往往希望产品在满足基本用车需求的同时带有更多的活力与个性，此时，UNI-V智电iDD是目前唯一一款搭载插电混合动力的5门掀背轿跑车，并且依托PHEV技术实现了动力性与经济性的双重加成。  

最大额定功率125kW的蓝鲸NE1.5T混动专用发动机，峰值扭矩260N·m，在与之匹配的蓝鲸六速电驱变速器上还集成了一台最大输出功率125kW，峰值扭矩330N·m的驱动/发电一体式电机。  

这使得UNI-V智电iDD的综合功率达和综合扭矩分别达到了250kW和590N·m，零百加速6.5s，最高车速可以轻松突破230km/h。与此同时，方舟架构在底盘和车体设计等方面展现出了优秀的机械素质和运动潜能，配合马牌MC6轮胎、DTV动态转矩矢量控制系统等配备和技术，让UNI-V智电iDD的驾控乐趣不止于快。  

在此基础之上，UNI-V智电iDD的综合续航最高还可以达到1100km，NEDC综合油耗0.8L/100km，匮电油耗也仅为4.2L/100km，在日常经济性与动力输出之间找到了平衡点。  

与UNI-V智电iDD营造出的运动风格不同，UNI-K智电iDD作为一款睁塌大五座SUV车型，宽适越级的空间体验以及智慧出行体验，成为了符合绝大多数家庭用户用车需求下的首选车型之一。  

作为一款主打家庭的产品，出色的经济性显然是消费者在购车前十分看重的问题，对此，智电iDD显然交出了一份令人满意的答卷，其在用电策略做出了新的调整，从而实现了更低的行驶能耗，更长的纯电续航，更强的用电的安全。  

在产品拥有经济性这一核心产品特性之外，UNI-K智电iDD的一些其他产品特性可以称得上是锦上添花。  

例如4865mm车长、2890mm的轴距配合五座的设计能够让车内的空间更为宽裕，再加上零重力座椅、后排航空座椅头枕，舒适度提升明显；针对现在家庭带娃出行的场景，UNI-K智电iDD还配备了保姆级儿童交互模式，不光能推送孩子喜欢的音视频内容，还能帮助家长更便利地查看儿童状态。  

新的发力点  

综上可以看到，UNI-V智电iDD和UNI-K智电iDD两款产品不光是针对消费者日常使用的刚需打造的产品，更是在此基础之上针对时下流行的产品特点以及最新的市场需求，为消费者打造的极具价值的产品。  

去年国内汽车市场当中插电混动产品累计销量达141.98万辆，同比增长160.5%，这种高速增长的状态在未来一段时间内也将持续，长安全新的智电iDD产品将成为品牌内全新的发力点。  

【本文来自易车号作者天天汽车V，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

9、合资电动销冠，上汽大众ID.纯电系列成新生代真「香」之选

上汽大众ID.纯电系列生而电动，更加“大众”。

如同当年的“逃离北上广”，在加速内卷的背后，中国汽车市场也掀起了一场“逃离热潮”。有资深业内人士这样评价，“中国汽车正卷向全球，全世界的汽车制造商们只剩下两种选择，要么撸起袖子开卷，要么卷含亮粗铺盖回家。”

在其它汽车品牌将目光投向欧洲，或者中东及南美等地之时，上汽大众已凭借ID.纯电系列，在中国汽车市场竞争的铜墙铁壁中，攻坚出了一条康庄大道。据官方发布信息显示，在短短两年时间里，上汽大众ID.纯电系列已热销超12万辆，一举成为了合资品牌电动销冠。

斜杠人生的背后，“既要又要”到底是什么？

到底谁在为ID.纯电系列买单？在销量构成中，80后与90后人群购车比例超50%，这群“既要又要还要”的年轻人，成为了上汽大众的忠实拥趸。

都说这一届年轻人挑剔，但从社会现实来看，却不由得他们不较真，背后既有无奈，也有热爱，是这一届年轻人成为“斜杠人生”代名词的关键原因。而ID.纯电系列则正好长在了年轻人的“斜杠人生”之上。一方面，当电车处于对于安全、续航、驾乘的普遍焦虑之时，上汽大众ID.纯电系列以扎实的品质基因，满足了消费人群对于汽车最基本的诉求。另一方面，在上汽与大众两大集团的加持之下，这款产品同样具备绝佳的操控与新鲜的科技，成为了年轻人的“梦中情车”。

ID.纯电系列，是含着“金钥匙”出生的一款产品——这里的“金钥匙”不仅是指德国大众一直以来的工匠精神，更是上汽大众耗资170亿元所建造的专属新能源汽车工厂，是基于大众专为电动车打造的MEB平台制造生产，自诞生之日起就致力于树立品质标杆。该工厂可带来电池包全方位的安全设计、338项品牌标准电池安全验证、真实续航表现、德系品质工艺等，从源头上就为用户将电池起火、续航衰减、配件故障等一系列风险与问题发生概率降至最低。

在新能源领域，同样要成为原汁原味的大众，是上汽大众ID.纯电系列与众不同的态度，这也造就出了专属于ID.纯电系列的驾乘品质。同时，这种精神赋予的还有区别于其它电车的德系驾控感，在结构简单的电车上，ID.纯电系列通过德系的底盘调校、豪华车的后驱后置、后桥五连杆独立悬架等，带来了集平顺性、操控性与舒适性于一体的豪华操控感受，让电车与油车的优势进行互补。

此外，作为一款电动车，上汽大众ID.纯电系列在智能化上同样毫不逊色，以ID.4 X为例，其具备数字化座舱、创新又富有温度的人机交互体验、AR-HUD智能导视、灯光精灵、智慧车联系统4.0及全旅程智能驾驶辅助系统等一系列前瞻科技，比之“蔚小理”旗下智能纯电产品丝毫不弱。

当安全品质、制造品质、驾控品质及科技乐趣融为一体，ID.纯电系列理所应当地成为了年轻人口中“既要又要还要”的存在，也毫不意外地成为了内卷常态下市场中的稀缺品。

ID.纯电系列组合出击，优质口碑全覆盖

如同帕萨特、朗逸等产品一般，ID.纯电系列在口碑赋能与品质优势等条件的叠加下，注定与其它销量起伏的竞品不同，成为中国汽车市场中生命力更加旺盛的智能纯电产品。

纵观过去两年销量，同样体现了这一趋势。在2022年，上汽大众大众品牌新能源销量达9万辆，同比增长近50%，保持了稳定且强劲的增长势头。在这背后，不仅仅是ID.纯电系列解决了中国消费者的出行痛点，更是ID.纯电系列对于国内消费市场的优质口碑全覆盖。

目前，上汽大众ID.纯电系列共有ID.3、ID.4 X与ID.6 X三款明星产品，而这三大车型则完成了从A级跨界车到紧凑型SUV，乃至中大型SUV市场的谈镇全面覆盖，在这三大热销纯电动汽车市场占据C位，并满足了中国用户主流消费需求。同时，这三款产品也展现出了上汽大众“用户化”的产品塑造思路，让人们将如今的上汽大众与“大众的传统印象”逐渐剥离。

ID.纯电系列三大产品能够成功打入三大热销市场，背后所反映的是上汽大众以“用户化”的经营思路去应对内卷化的市场竞争，由大众品牌成为每一位个体所构成的“大众”，这是汽车有文化对于ID.纯电系列的感触。而从市场层面去看，基于优质口碑的全面覆盖，ID.纯电系列方键卖能代表合资品牌迈出转型第一步，成为被中国用户所需要、所信赖的纯电动汽车。

ID.纯电系列背后，重识上汽大众

从ID.纯电系列的市场表现及产品思路来看，一个全新的上汽大众正走进国人的视野。

这种转变，是上汽大众在电动化或年轻化上的决心，更让我们看到：过去严谨理性的大众正变成一个更具温度、感性的大众，过去成熟稳重的大众，也正与年轻人一起开启了全新的创业之旅，变得生动而又具体。

在本届上海车展中，上汽大众带来了下一款ID.车型的概念车——ID. Next。在命名方式上，它让汽车有文化想起了乔布斯的“One More Thing”。当我们认为ID.纯电系列已足够优秀，上汽大众以看似简单的“NEXT”，向中国电动汽车市场抛出了一记重磅炸弹。

ID. Next所体现的，是一种全新的电动化思维，它不再突出科技的力量为汽车带去的转变，转而去寻求人与车、车与环境的共生理念，尤其在内饰上，ID. Next主张视觉上纯粹、优雅，摒弃一切不必要的元素，营造贴近自然的雅致生活美学。

商人总是口是心非，汽车有文化曾在多个场合听闻汽车品牌对于自然环境的追逐，但最后都难免在市场内卷中生根，以配置与价格去赢得竞争。但ID. Next作为一款接下来将量产的纯电产品，将让“共生”的思维真正得到落地，这是与消耗石油的燃油汽车背道而驰的理念，也是纯电动汽车普及的真正价值，从中可见上汽大众ALL IN智能电动赛道的决心，以及引领市场向价值竞争转型的格局。

最后的结尾，依然需回到“One More Thing”——上汽大众的年轻化转型，同样显得与众不同。

当汽车品牌在谈年轻化，到底在谈什么？上汽大众所提出的，是与年轻消费群体之间的价值共鸣。ID.纯电系列在Go Younger全新品牌面貌的支撑下，上汽大众首先提及的就是对年轻用户的关注与关心。

汽车有文化了解到，上汽大众全面打通线上线下的用户触点，ID. Store登陆全国88城市的核心商圈和商场，截至目前已开业200家，触达更多消费者。线上以“上汽大众超级APP”为用户直连阵地。通过多种触达方式，用户可与上汽大众玩在一起，如去年11月在上海举办的ID. Day，就有全国50多个ID.俱乐部都参与了设计与运营，未来这类和用户直联互动的活动会继续推广。

而在情感认同之外，才是上汽大众为用户所提供的成立改装中心、官推个性改装、采用用户意见进行产品更新等一系列玩法，让上汽大众与他的用户们不断磨合、最后在物质与情感层面都达成一致。

有文说

上汽大众ID.纯电系列“生而电动”，也更加的“大众”——ID.纯电系列是大众百年基因与先进技术的结晶，因而它是更能代表未来的大众。同时，由于它针对国内消费者进行了在产品构造、价值创造、产品营销等领域的一系列设计，因此它成为了更加适合中国的大众。

对于此刻的上汽大众而言，ID.纯电系列的12万辆应当只是起步，就像当年引发人们对汽车的全新认知的朗逸一般，它必定会在国内纯电动汽车市场进一步推动口碑、价值与品质的回归。

日前，上汽大众ID.家族再次迎来钜惠，限时至高立减30000元，到店再享10000元大礼及10次保养礼包等优惠再次吸引了众多终端消费者的关注，让其成为新生代们不折不扣的真“香”之选。

撰文丨欧阳

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