新能源汽车零部件战略合作协议

1、奇瑞新能源于芜湖签订战略合作协议 赋能城市场景智能驾驶

易车讯 10月22日，奇瑞新能源汽车股份有限公司与安徽酷哇机器人有限公司在芜湖签订战略合作协议。双方将发挥各自优势，在联合开发自动驾驶汽车、Robotaxi（自动驾驶出租车）推广等领域深入合作，共同赋能城市场景下的智能驾驶生态，引领汽车智慧出行新变革。

根据合作协议，双方将利用各自的技术、品牌和资源优势，围绕自动驾驶汽车、Robotaxi推广开展一系列深入合作。其中包括：联合开发新一代智能网联L4-L5级别自动驾驶车辆；打造无人智慧出行、市政环卫和城配物流应用场景，并在自动驾驶测试、载客运营、标准认证等领域展开探索，形成双核心的自动驾驶“研发-测试-运营”联动机制；共同打造国际一流、中国领先的智能网联电动汽车平台，推动全新的出行生态商业落地。

随着智能汽车领域成为新一轮科技革命和产业革命的战略高地，奇瑞新能源与酷哇机器人的“牵手”，是智能汽车技术链、产业链加快“协同、跨界”创新的一次积极探索。

2、广汽集团与遵义市政府、广东东阳光科技合作 布局锂电产业链

易车讯 12月27日，广州汽车集团股份有限公司（以下简称广汽集团）、遵义市人民政府、广东东阳光科技控股股份有限公司（以下简称东阳光科技）在贵州省贵阳市举行战略合作签约活动。三方基于充分整合、利用各自具有的资源、技术、产业优势，就未来合作意向达成战略框架性约定。

根据战略合作框架协议，三方重点开展以下合作：在条件成熟时，协商推进能源、铝多金属矿床矿产资源提炼利用及产业化项目、铝精深加工等项目合作；未来结合国家产业政策及各方发展战略，进一步探讨动力电池、新能源汽车、新能源技术创新中心等项目合作枯则。

本次战略合作协议的签署，旨在通过三方战略合作，共同构建锂电产业链体系。有利于广汽集团借助遵义市桐梓县当地资源与优惠政策，与遵义市、东阳光科技合作完成“采亏神矿+选矿+基础锂电原料生产+储能、动力电池生产”纵向一体化的新能源产业链布局，共同降低产业链成本，保障广汽集团锂电池原材料的供应，共同推动新能源汽车产业的发展；有利于广汽集团完善动力电池上下游产业链布局，实销败亏现新能源产业链整体自主可控，同时协同发展储能业务，提高公司核心竞争力和盈利能力。

在此前的2022年11月7日，广汽集团公告了旗下全资子公司广汽零部件有限公司与桐梓县狮溪煤业有限公司及遵义能源矿产（集团）有限公司签署了《合资合同》，拟在贵州省遵义市共同投资设立贵州省东阳光新能源科技有限公司（暂定名，下称“合资公司”），从事相关矿产地质勘查和矿产资源的投资管理经营。该合资公司将成为本次三方战略合作的主体。合资公司注册资本为2亿元人民币，其中广汽零部件有限公司持股47.5%，桐梓县狮溪煤业有限公司持股47.5%，遵义能源矿产（集团）有限公司持股5%。

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3、深化战略合作，东风h品牌牵手宁德时代

距东风h品牌首款新车亮相尚有1年时间，此次东风再与宁德时代深化合作，不免令人猜测，h品牌首款新车或将配置宁德时代电池。

6月16日，东风汽车集团有限公司（以下简称东风公司）与宁德时代新能源科技股份有限公司（以下简称宁德时代）签署深化战略合作框架协议。

与此同时，东风公司旗下智新科技、东风畅行、东风鸿泰分别与宁德时代以及宁德时代旗下广东邦普签署《智新科技与宁德时代合作备忘录》《东风畅行与宁德时代合作协议》《东风鸿泰与广东邦普合作框架协议》等子协议。李绍烛和曾毓群还共同颁布了《新能源汽车先进电池技术联合开发任务书》。

智新时代将为h品牌提供电 

公开资料显示，早在2016年，东风汽车就与宁德时代签订了战略框架协议。协议约定，双方将共同打造在新能源汽车产业领域的合作平台。

2018年4月，东风电动车与宁德时代合资组建东风时代（武汉）电池系统有限公司，致力于新能源汽车动力电池系统的研发、生产和销售。预计到2020年，东风时代将实现产能19.2万台，产量达9.6GWh，产值114亿元。

彼时，东风公司董事长、党委书记竺延风表示：“东风时代挂牌是东风公司与宁德时代战略合作取得的最新成果。未来几年，随着新能源汽车产销量大幅提升，东风公司希望与宁德时代进一步深化合作，共同推动东风新能源汽车事业发展。”

时隔仅2年，东风公司再次牵手宁德时代。时过境迁，在新能源汽车领域，东风公司在今年5月首次对外公开全新高端新能源品牌相关信息；另据相关媒体报道，在今年6月召开的2020中国汽车重庆论坛上，据东风集团有限公司党委常委、副总经理尤峥透露，东风聚焦新能源的新品牌将于今年7月发布，这个品牌的车型也将在明年7月份发布。

此次双方深化合作，或意在推动东风h品牌。关于前述猜测，中车网向东风h品牌进行求证，截至发稿并未获得答复。

对于东风成立高端新能源品牌的底气，有分析人士认为，或依赖于其在2001年成立的东风电动车公司，公开资料显示，东风电动车作为东风新能源事业的主阵地，致力于新能源汽车三电核心零部件的研发、制造及销售，具有完整的三电开发及试验验证能力。

而在今年1月，东风旗下1家名为智新科技的公司曾与东风h事业部签署战略合作协议，双方将在新能源汽车的三电系统、燃料电池、智能驾驶等领域开展全方位的交流与合作。资料显示，智新科技成立于2019年，其前身即为东风电动车公司。

此后在今年5月，据东风电动车报道，智新时代电池系统有限公司获得东风全新高端品牌h平台动力电池项目，智新时代将为h品牌提供“超性能”电池。而关于智新时代的相关信息，中车网在天眼查、企查查等企信平台搜索，均未显示有注册信息。

在东风电动车官方推文中显示，智新时代即为此前东风电动车与宁德时代成立的合资公司“东风时代”。据东风汽车报道，东风与宁德时代合作5年来，2018年宁德时代专为运营车打造的快充长寿命电芯已在东风车型上量产应用；同时，双方推出的产品，现广泛搭载着风神奕炫EV、风神E70、启辰D60EV等东风自主品牌新能源汽车上。

随智新科技与宁德时代再次深化合作，明年我们或将在东风h品牌车型看到宁德时代的动力电池。中车网致电宁德时代，询问关于合资公司的合作模式，宁德时代表示，涉及客户合作保密协议，不方便透露。

为什么是宁德时代

宁德时代作为国内动力电池龙头企业，目前已与国内各主流车企达成战略合作。在业内人士看来，东风h品牌选择宁德时代无可厚非。

据中国化学与物理电源行业协会发布数据显示，2019年我国新能源汽车动力锂离子电池装机量累计为62.2GWh，同比增长9.3％。其中，宁德时代2019年累计装机量31.71GWh，位居第一，市场占比达51.02%，同比增长35.48%。与此同时，公开资料显示，至2019年，宁德时代已与国内7大整车制造企业达成战略合作。

早在2009年，宁德时代便与北汽集团合资建立普莱德，主要业务是研发和生产电动车用动力电池系统、储能系统、电池管理系统并为客户提供电池系统集成解决方案。普莱德、宁德时代、北汽三方合作延续至今，在2019年2月，三方签署了《中长期（2019-2023年）深化战略合作协议》，进一步深化合作。

在2017年，宁德时代与上汽集团合资成立时代上汽与上汽时代，其中时代上汽注册资本20亿元，宁德时代控股，主要从事锂离子电池、锂聚合物电池等的开发、生产和销售及售后服务；上汽时代注册资本3亿元，上汽控股，主要从事动力电池模块和系统的开发、生产及销售。同年，长安汽车以5.19亿元收购镇江德茂海润股权投资基金合伙企业，间接入股宁德时代。2018年，宁德时代与吉利旗下公司浙江吉润成立合资公司；在这一年，宁德时代与广汽集团合资设立了时代广汽与广汽时代，2019年2月，宁德时代与一汽集团斥资20亿成立合资公司。

在中国汽车流通协会看来，由于整车厂研发车型所需的配套时间周期比较长，车企花费更多的精力在电池技术上成本较高，与电池企业合资，将会省去自主研发带来的问题。同时协会对中车网表示，电池厂商能够更加详细了解整车厂对于电池性能、形状、布局等方面的要求，有助于为电池厂商带来定制化经验，增强竞争力。

据东风公司表示，近年来，东风公司和宁德时代牵手建立战略合作关系，从成立合资公司，到研发、生产、销售动力电池系统，再到联合开发东风自主新能源汽车电池系统，合作领域不断扩展，并取得丰硕的合作成果。在东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理尤峥看来，此次战略合作框架协议的签订，标志着东风公司和宁德时代的合作进入高质量发展阶段。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4、北汽集团与宁德时代签署战略合作协议 共同开展动力电池开发

易车讯 近日，北汽集团与宁德时代签署商务合作与先进技术赋能战略合作协议。双方计划共同开展动力电池产品开发，开拓新能源汽车市场。

根据协议，宁德时代将深度融入到北汽集团下属自主品牌新能源汽车企业的整车开发及生产，并提供具有竞争力的动力电池产品和服务保障。北汽集团将与宁德时代构建更为紧密的战略合作伙伴关系，在动力电池方面开展全面合作。

北汽集团与宁德时代的合作历史可追溯到2010年。13年来，双方合作不断加强，在供货、技术开发、标准制定、售后服务等方面都有了更深层次的合作，一系列高水平、深度融合的合作成果引领了中国汽车行业发展。此次商务全面支持与先进技术赋能战略合作协议的签署，将进一步深化双方合作，为双方的战略拓展提供更广阔的空间和更充沛的动力。

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5、全球首款ECVT纯电专用变速器进入快车道，万里扬与博世战略合作

一提及新能源汽车，多数人侃侃而谈的就是续航里程，炫酷的外表等等，而对于核心技术层面几乎是很少涉及，当然这与宣传层面也有莫大的关联，而在变速器领域里小有建树的万里扬近日再传捷报，正式与博世签署ECVT战略合作，关于这个ECVT可以说是万里扬第一次为纯电动汽车开发的专用无极变速器，官方说明是全球首款，是否准确不太清楚，但国内第一个涉足的毫无疑问，没办法，万里扬声名鹊起的看家办事就是在无极变速器领域，而当初参与合作开发的博世现如今也正式签署战略合作协议，向ECVT实用化领域迈出更为坚实的一步。

当然大家对于双方的合作其实兴趣不会太大，博世在CVT领域里最为出名的就是钢带技术，可以说是核心中的核心，少了钢带CVT一事无成，而在万里扬官方信息里也提及到“此次合作可以充分发挥博世在新能源汽车零部件特别是CVT及其钢带产品方面的技术优势和品牌优势，为万里扬产品升级提供强有力的技术支持，同时，结合万里扬自身拥有的成熟的CVT研发、试制试验和生产制造能力，可以大力推动万里扬CVT产品在电动和混合动力汽车等新能源汽车中的应用并有效满足不同客户的配套需求，为万里扬在新能源汽车产业快速发展中创造新的业务领域和利润增长点，有助于进一步增强万里扬市场竞争力和抗市场风险能力，推动持续发展。随着此次合作协议的顺利签订，双方的合作必将为中国新能源汽车产业的发展注入新动力。”

至于ECVT本身，根据万里扬的介绍获悉，电动机只是改变了做功的方式，变速箱对于优化电动机动力输出依然至关重要。万里扬认为，随着电动汽车业内对变速箱的共同认可，以及电动汽车逐步由目前低端产品向上升级换代，用户对性能、效率和续航里程的追求以及对重量和成本的敏感度降低，变速器多档化应该是电动汽车传动系统未来的发展趋势。与此同时，多档减速器与纯电动汽车搭档存在动力中断的驾驶性、匹配难度大等问题，用 CVT 借助无级变速的特性就可以实现动力的连续输出，同时也可以调节电机的转速，让其更高效的工作。

结构分解图现在肯定是没有，仅仅公布了一个外观样机图和相应的文字介绍，万里扬的这款 ECVT 变速器本体由带轮系统、一级齿轮减速机构、液压系统、电动泵、液压驻车机构几个主要模块全新组合，采用单独电动泵的形式结合电磁阀组成的液压系统实现 ECVT 的无级变速。全球首次实现 ECVT 无级变速技术与纯电动车的完美结合，打造纯电动车专用的无级变速器。该款 E-CVT 其扭矩容量达 280Nm，最高转速 8000rpm，综合传动效率 95%，E-CVT 的无级变速同电机实现了完美的匹配，可以让电机始终工作在高效区间，相较于单档减速器可以节省电能约 7%。同时，驱动电机扭矩可以通过无级调速系统调节放大或缩小来满足车辆使用，并且电机转速范围可以大幅度降低，不仅可以有效提高纯电动的系统效率，大幅度降低电驱动车辆电耗，实现节能减排，同时可以降低电机转速及扭矩需求，降低电驱动动力总成的振动噪音，降低系统成本，提高电驱动车辆驾驶性能。

而在官方新闻里提及已有样机装车测试，这是一个颇为重要的信息，但是截止目前并没有相关图片出现，但是万里扬的新车一般情况下都是首现搭载奇瑞一款车型先期匹配测试（金华生产基地规划的ECVT生产线并没有完工，因此相关的测试还是在芜湖），不排除现在匹配的是艾瑞泽e的可能性，当然这方面没有任何实锤信息，完全是一种推测。

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