宝马x电动汽车

1、宝马x2和x2新能源哪个好

宝马X2和橡高X2新能源是宝马汽车公司推出的两款不同类型的车型。

宝马X2是一款SUV车型，搭载汽油发动机。它拥有强劲的动力和灵活的操控性，同时外观时尚动感，具有较高的驾驶乐趣。猜察不过由于使用传统燃油，它的环保性能可能不如X2新能源。

宝马X2新能源则是一款插电式混合动力SUV，既可以使用电力驱动，也可以使用汽油发动机驱动。它在动力性能方面相比X2有所妥协，但是具有更高的燃油经济穗如茄性和更低的排放，同时还可以享受到电动车的部分优惠政策。

因此，选择哪款车型主要取决于你的需求。如果你更注重驾驶乐趣和动力性能，可以选择X2；如果你更关心环保和燃油经济性，可以选择X2新能源。

2、2021款宝马x1是id7系统嘛

是id7系统。

宝马（BMW），中文全称为巴伐利亚发动机制造厂股份有限公司，德国汽车品牌，宝马的车系有i、X、Z、纯数字4个车型，1、2、3、4、5、6、7、8等几个系列，还有在各系基础上进行改进的M系（宝马官方的高性能改装部门）。

宝马公司创建于1916年，总部设在德国巴伐利亚州慕尼黑，BMW的蓝白标志宝马总部所在地巴伐利亚州州旗的颜色，百年来，宝马汽车由最初的一家飞机引擎生产厂发展成为以高级轿车为主导，并生产享誉全球的飞机引擎、越野车和摩托车的企业集团，名列世界汽车公司前列，其全称为die Bayerischen Motorenwerke (Bavarian Motor Works)。

2018年7月10日，长城公司与宝马公司签署合资协议，合资成立光束汽车有限公司，2018年10月11日，宝马集团举行了中国战略协议签字仪式和华晨宝马铁西新工厂开工仪式，宝马对华晨宝马投资新增30亿欧元，合资协议延至2040年。

2018年12月18日，世界品牌实验室编制的《2018世界品牌500强》揭晓，宝马排名第16位。2019年10月，Interbrand发布的全球品牌百强排名11。 2020年1月22日，名列2020年《财富》全球最受赞赏公司榜单第32位。2021年3月15日，央视3·15晚会曝光，宝马汽车4S店因收集顾客人脸信息被点名。

宝马的车系有1、2、3、4、5、6、7、8、X、M、Z、i等几个系列。其中，1系是小型汽车，2系是小型轿跑，3系是中型汽车，4系是中型轿跑（含敞篷），5系是中大型汽车，6系是中大型轿跑（含敞篷），7系是豪华D级车，8系是豪华轿跑。

i系是宝马电动车以及混合动力系列，M是宝马的高性能与跑车版本，X系是宝马特定的SUV（运动型多功能汽车）车系，宝马Z系是宝马的入门级跑车。量产版的宝马4系基本就是由4系Coupe概念车转化而来，接替原3系Coupe。

3、纯电动汽车宝马ix3如何？

在竞争激烈的电动车市场，自主品牌和造车新势力在过去的两三年里取得了相当大的成绩。此外，特纤核斯拉的老大哥地位难以撼动，宝马这个传统豪华品牌要想占据一席之地，就得抓紧更新产品系列，而刚刚上市的ix3就是宝马交出的最新答卷。纯电动车ix3乍一看似乎和x3在外观上并没有太大的区别。的确，宝马在车身结构上并没有对ix3做太多的改动，只是在原有x3的基础上进行了局部优化，以平衡电池毁手掘组带来的额外重量。但是，为了让人一眼就看出这是一辆宝马的新能源车，在很多地方，宝马还是下了一番功夫。由于没有发动机，不存在散热问题，所以宝马封闭了原有的双肾进气格栅，周围点缀蓝色装饰条，科技感十足。对了，还可以减少风阻，一举两得。车身侧面，低风阻设计的轮毂无疑是电动车最明显的身份。独特的轮毂辐条设计对整车0.29的风阻系数cd贡献不大。此外，其轻量化的结构也能提升ix3的操控性能，不得不佩服宝马设计工程师超强的统筹考虑能力。没有了排气管，ix3的车尾看起来更加简洁，车底左右蓝色装饰板起到了更多的装饰作用。值得一提的是，ix3虽然是纯电动汽车，但和华晨宝马其他车一样，是在沈阳铁西工厂生产，然后销往世界各地。内部简单的用蓝色装饰。对了，毕竟在这一块它和燃油版x3的区别就更小了。蓝色的电子块装饰线，蓝色的宝马方向盘标志，和蓝色的启动按钮。不知道蓝色能不能让人安静，开车更佛，对ix3的续航也有好处？最后，作为一款纯电动车，ix3有哪些点能让你放弃特斯拉和蔚来？续航表现不错。一般加速能力首先是宝马第五代eDrive电驱动系统。在NDEC测试标准下，它的续航里程为500公里，每包公里仅消耗16.7W的电力。是电动车加速的优势，但宝马在ix3上并不太注重这一点。最初的宝马ix3只提供了单电机后驱车型，输出功率286匹，最大扭矩400牛·米，百公里加速时间6.8秒，只能说中规中矩薯瞎。在DC的充电规范下，45分钟可以将电池组从0充到80%，速度还可以。为了打消车主的充电顾虑，宝马也在加快相关充电设施的建设。截至目前，宝马公共充电网络已覆盖中国200多个大中城市，充电桩超过13万个。然而，宝马引以为傲的这几点似乎还不够吸引人，在这条特殊的赛道上有所作为可能还需要更多的时间。

4、新电动时代越级标杆，创新纯电动BMW iX1重新定义豪华

凭借百年的饥友雄厚造车实力和不断创新技术，宝马集团为中国用户带来了全方位、和谐愉悦的豪华产品和服务体验。进入电气化时代，宝马秉承“电动化、数字化、循环永续”战略方向，坚定不移在通往“新世代”的道路上笃定前行。

近日，创新纯电动BMW iX1在上海车展全球首发，新车凭借强劲的外观设计、豪华宽敞的内部空间、更富情感的数字化交互体验，以及电动驾驶乐趣，赢得更多消费者关注的同时，重新树立紧凑型豪华纯电SAV新标准，全方位实现豪华价值的提升。

设计引领时代潮流，大空间更合心意

每个时代都有属于自己的美学概念，在电动时代中，汽车的美学定义也有了新的内涵。当下消费者对豪华的理解也有所不同，他们不能接受一款平庸而沉闷设计的新车，更愿意接受看似夸张但又有足够辨识度，能够带来强大气场的座驾。

创新纯电动BMW iX1在这方面就深得消费者赞赏，新车通过极简的设计语言，将豪华内涵完美诠释。外观最亮眼的设计莫过于全新雕刻感晶体格栅设计，这样的设计不仅优化了空气动力学特性，更彰显豪华纯电动的优雅质感，相比以往BMW i蓝色装饰更富有新意。

如果仔细观察就会发现，全新雕刻感晶体格栅上有三角形图案，据悉该图案来源于BMW VISION NEXT 100概念车，采用离散的三角形元素设计，即使车辆处于静止状态也能呈现动感。

另外，创新纯电动BMW iX1两侧大灯组内部采用了鹰眼造型的全新双L型LED大灯，让新信燃车看起来充满攻击性，尾部夺目的悬浮式3D立体LED尾灯，与头灯相呼应，同时也兼具凌厉与稳健，增强了辨识度。

作为一款纯电动车型，创新纯电动BMW iX1车身比例和线条，富有力量感与视觉张力，肩线从前轮拱一直延伸至尾灯，让其看起来十分修长。此外，新车还使用了隐藏式车门把手，提升科技感的同时也起到降低风阻的作用。

值得关注的是，为了满足消费者的不同需求，创新纯电动BMW iX1提供X设计套装和M运动套装，分别主打沉稳大气和动感凌厉的风格，这也是M运动套装首次应用在紧凑型豪华纯电SAV车型上。

两款车型外观的不同之处在于，X设计套装的外后视镜为银色装饰，M运动套装则是与车身同色。而M运动套装在前翼子板处多了M标识。

另外，M运动套装包含了M运动方向盘和一体式M运动座椅，座椅采用Veganza高级合成皮革与Alcantara拼接的材质，拥有更出色的包裹性以及发光M标识，配合动感造型，为前排乘员带来优异的包裹和支承。滑肢虚

除了关注设计，中国消费者更青睐车内大空间，创新纯电动BMW iX1的后排空间加长，超过2.8米的长轴距，打造了更为宽敞的后排空间。更为惊喜的是，作为一台纯电动车，创新纯电动BMW iX1的后排地板凸起几乎可以忽略不计，对于后排乘客十分友好。

另外，为了提升乘坐舒适体验，新车座椅还采用了Veganza高级合成皮革，用手触摸皮质，可谓满满的幸福感。与此同时，创新纯电动BMW iX1的后排座椅还支持比例放倒，为灵活自如的用车生活保驾护航。

第9代(BMW)操作系统，提升数字化体验

进入智能化时代，宝马对车内数字化的重视程度也与日俱增。创新纯电动BMW iX1搭载第9代(BMW)操作系统，为中国用户创造富有情感化的数字交互体验，让人机交互不再冷冰冰。值得关注的是，第9代(BMW)操作系统更具本土化特性，其中70%的内容都是针对中国特色进行开发，更符合中国消费者的使用习惯，很好地诠释了宝马对本土化研发的重视。

该系统依托在由10.25英寸的数字仪表盘和10.7英寸的中央触控显示屏集成的一体式悬浮曲面屏，以全触控为基础交互理念，提升了科技感。界面采用巧控浮窗设计，看上去更加简洁直观，驾驶员可以快速、便捷访问，而底层则以全时在线导航系统为背景，方便用户查看导航信息的同时还能进行其他操作。

地图导航首次引入的全时在线导航系统，在线地图和实时路况等清晰展示，为用户提供准确、快速的导航体验，避开拥堵路段，提升行车效率。同时，该导航系统还配备了eRoute路径规划功能，会推荐最优的沿途充电方案以及将相应的充电站作为中途点，而且还提供每个充电站当下可用充电桩情况，以及预计充电时间等信息，为充电提供了方便。

第9代(BMW)操作系统在服务和生态中加入了大量本土化功能，用户可以像在手机上那样下载自己喜欢的应用。更重要的是，一切都在宝马的标准下提供丰富影音娱乐和咨询内容，进而呈现出流畅的使用体验。

在这里还要重点提一下，第9代(BMW)操作系统配备了BMW智能个人助理，拥有反应快、识别精准等特点，让人机交互对话更自然顺畅，更符合中国人的对话习惯，而且让人机交互更有温度。

比如，BMW智能个人助理支持自定义模式，可以在“和谐”和“活泼”两种视觉形象相互切换。在“活泼”的视觉形象下，拟人灵动的“双眸”设计更好地展示6种情感情绪的视觉表达，不同的My Modes主题模式下，BMW智能个人助理的颜色可进行适配，让人与车的交互更有温度与情感。

可以说，创新纯电动BMW iX1在数字化方面的进步突飞猛进，这次通过第9代(BMW)操作系统为用户带来更有温度的人机交互体验，让一台车有了“生命”，让数字科技充满了情感体验。

以驾驶乐趣为初心，带来多元化驾驶体验

在燃油车时代，无论是运动精准的驾驶调校风格，还是用驾控乐趣重新定义豪华的品牌内涵，都让宝马在汽车运动文化不断成熟，消费心智逐渐结构化升级的中国汽车市场上，备受欢迎。

进入新能源汽车时代，虽然有诸多号称豪华平权、科技平权、性能平权、驾控平权的新创车企蜂拥而出，但即便如此，宝马仍然坚持将自己擅长的驾控乐趣发挥到极致。

创新纯电动BMW iX1采用第五代BMW eDrive电力驱动技术。前后桥双励磁同步电机响应速度快、输出功率高、性能衰退少等特点，如同宝马的内燃机一样，保证呈现最佳性能，与之搭配的是BMW xDrive智能全轮驱动系统，为用户在全路况下最合适的动力输出。

另外，新车的底盘应用了HRS液压回弹减震器前悬架，可以自动调节避震器回弹，进而在车辆加速或制动时，大大抑制车辆的抬升和下压姿态，让车身始终保持动态平衡和稳定姿态。

不仅如此，为了增强稳定性，创新纯电动BMW iX1还配备了ARB防滑稳定控制系统及DSC动态稳定控制系统，后者可以更快更灵活的控制干预，有效改善车辆起步和弯道牵引力，提升加速及弯道的操控稳定性。

除了给用户带来激情的驾控体验，宝马在主被动安全方面的防护也十分到位。创新纯电动BMW iX1配备了自动驾驶辅助系统Pro，这套系统集成了交通拥堵辅助、主动巡航控制、紧急停靠辅助、变道盲区预警、横向交通预警及制动等功能，让行车更加安全。

此外，创新纯电动BMW iX1在充电方面也提升了安全等级，对充电控制系统进行升级，采用可智能调节的充电功率，配合交替进行的整体与局部冷却方式，可有效缩短充电时间。与此同时，进一步优化的充电冷却系统还能延长电芯的健康寿命。

可以看到，创新纯电动BMW iX1在驾驶乐趣上丝毫不含糊，你完全不用怀疑电气化时代宝马会在驾驶质感上打折扣，一定是让你刮目相看。

小结：自1994年宝马正式进入中国市场至今，宝马已经服务了超过700万中国客户。根据规划，2023年宝马集团将在全品牌、全车系掀起新的电动攻势，为中国客户呈现11款纯电动产品，而创新纯电动BMW iX1的首发亮相，也为宝马持续扩展纯电产品阵容提供助力。新车在各方面的表现都十分优秀，尤其是前瞻设计和数字化体验，全方位实现豪华价值的越级，也让更多人对这款车充满期待。

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5、宝马iX解读：明年量产的纯电动新旗舰，设计和技术上有何亮点？

2018年9月， 宝马iNEXT概念车首次亮相，当时这款概念车被定义为宝马集团下一代技术旗舰车型的雏形。两年后，2020年11月，作为iNEXT概念车量产版本的原型车，宝马iX正式发布。

在BBA之中，宝马不像奥厅亮迪那样，背后有一个强大的大众集团支持，也不像奔驰那样，有更加全面的业务体系。但这也在客观上造就了宝马在创新业务的转型中，紧迫感最强，也最为激进。无论是2011年发布i3电动车、2015年首创利用“混合现实”系统进行车辆开发、2016年提出“数字化是未来，还在传统车企中最早规模化普及L2级别辅助驾驶系统、OTA升级等技术。

在宝马内部，电动汽车平台被分为过渡型平台、战略型平台和合作型平台，此前的宝马iX3以及接下来即将推出的i4、i7、3系纯电动等车型，都是基于一个同时兼容燃油、纯电动和插电混动的底盘开发，属于过渡型平台。而宝马iX，则是属于战略型平台下的产物，代表了宝马在全新设计、自动驾驶、互联科技、电动化和服务化战略的最新创新成果。

从宝马iX上，我们可以对宝马未来在电动车上的设计思路、技术应用有直观的了解。

相比概念车iNEXT，iX最大程度在设计理念、车身比例方面进行了延续，只是在细节上改造了部分目前还不可能应用于量产车上的元素。

但最大的争议也正源于此。iX与宝马燃油车时代的SUV相比，在风格上发生了巨大的改变。双肾中网进一步拉长，接近占领整个前脸高度。而iX的前大灯，却是宝马有史以来最为纤细的大灯。与之呼应的，还有同样纤细的尾灯。类似的设计，在此前中期改款的宝马5系上已经出现，但宝马iX显然做得更加极致。

从车身比例上看，iX拥有宝马X5的长度与宽度、宝马X6的高度以及宝马X7的车轮尺寸，加上首次出现在宝马SUV上的无框车门，这个看起来略有休旅车之感的车身比例，也是习惯了宝马燃油SUV后所需要重新适应的。

同时，宝马iX在外观上也提供了一个运动版本的套件。在运动版上，车身周边的蓝色饰条被替换为黑色涂装，前后包围的设计也更加凶狠。

在宝马iX上，能看到很多极简主义风格理念的设计，包括隐藏在双肾格栅上的大量摄像头、雷达、传感器，嵌入式门把手，前Logo下的挡风玻璃清洗液加注口，后Logo下的摄像头等。

这种对极简的追求，同样体现在宝马iX的内饰设计中。除了一块大号双联屏和一个形状颇为新奇的六边形平底方向盘，整个仪表台几乎没有多余的原件。相比现有宝马车型，iX车内按钮数量减少了约50%，宝马也给实现这种设计理念的技术起了一个形象的名字——Shy Tech，也就是将大量先进且复杂的科技隐藏起来，包括用按钮取代门把手、隐藏的空调出风口、集成在座椅头枕内的音响等。

不过，中央地台区域没有被简化掉，宝马X7上的iDrive水晶旋钮也扮肆宽出现在了宝马iX上。环保织物与木质材质的组合，也让宝马iX与传统奢华材质装点、高端科技外露的做法划清了界限。

早在新一代奔驰S级发布时，舆论对于豪华旗舰轿车上的极简设计风格就表现出了极大的争议，如今这种争议再次出现在了宝马iX上。不过，宝马的设计师对此却有自己的看法。他们认为，设计师在精神世界上要生活在未来5-10年，现在的设计其实并非只为满足当下，而是要能引领未来潮流。类似的事情，早在克里斯·班戈设计的第四代宝马7系上，就得到了验证。

大家对于宝马iX当下的争议，也是宝马在努力突破原有设计桎梏、应用最新研发科技的体现，宝马甚至通过iX的发布，改变舆论一贯对德系豪华品牌理性、克制、死板的印象。

所以，这款预计明年下半年在宝马丁格芬工厂投产、明年底投放市场的纯电动SUV，对于宝马的意义不仅仅是全新纯电动平台下的首款车型，同时也是对豪华品牌在纯电动开始规模化普及时代的趋势思考——没有人比宝马自己更希望突破现在的条条框框。

首先来看宝马iX的三电技术。宝马iX采用了第五代eDrive电驱系统，在此前的宝马iX3上已经见过，具备模块化的理念，能够兼顾不同车型的需求，在iX3、iX、i4等车型上都有应用。

在宝马iX上，前后桥双电机驱动系统最雹搭大输出功率达到370kW，0-100km/h加速时间不到5s，采用CTP技术集成的无钴锂电池组最大容量达到100kW·h，在WLTP标准下续航里程超过600km，百公里能耗则低于21kW·h。同时，宝马iX也支持最快200kW的充电功率，在40分钟内可以从电量10%充至80%。

然后看车身结构，iNEXT概念车上的对开车门显然无法在量产车上保留，但是铝制车身框架和碳纤维材质的应用，也是宝马从i3开始不断探索至今的成果。另外一个值得一提的数字的是，宝马iX的风阻系数达到了0.25，对于一台中大型SUV而言，这个数字非常难得。

最后来看宝马iX的智能技术。前面提到，宝马在数字化方面的重视程度很高，作为全新的技术旗舰，宝马iX自然应当是宝马所有智能技术的集大成者。

事实也正是如此，宝马iX采用了全新一代数字化架构和感应器系统，数据处理能力是现有车型的20倍，能达到L3级别辅助驾驶。同时宝马iX也是宝马集团中首款采用5G技术的车型，能通过蜂窝技术V2X进行未来自动驾驶功能的扩展。

相比在燃油车时代，豪华品牌普遍强调的造车工艺、匠心精神等，宝马在电动化时代强调的则是数字化开发的流程，以此来表达自己在数字化战略方面的重视。

宝马在建一座驾驶模拟中心，拥有14个模拟器，可以早期的概念阶段到最后的功能验证阶段进行车辆动态的模拟测试。这个被宝马工程师称为Fasi的模拟器，可以真实展现车辆的所有运动状态，纵向、横向均可产生1倍重力加速度，最强加速能力可以甚至达到宝马M3的水平。

同时，宝马iX的开发也开创了与游戏公司跨界合作的先河。早在2015年起，宝马就和Epic Games游戏公司联手，基于Unreal虚幻引擎开发新车的3D模型，宝马全球各地的员工都可以通过VR技术将设计和技术的交互进行可视化开发。

在全球，宝马有1400万辆装备互联功能的汽车行驶，从2019年起宝马开始收集这些车辆的行驶数据，总里程已达到约1.5亿公里。这些真实行驶数据，与宝马在车辆数字化开发领域的技术、机器学习技术等相结合，帮助宝马自动系统的不断迭代与开发。

尽管由于起步时间点偏晚，与特斯拉今年4月发布的48亿公里真实行驶数据收集相比，宝马的数据体量仍然较小。但是，在L2辅助驾驶的积累阶段，宝马已经走在了传统车企的前列，数据的积累以及数据关联性的研究，是一个需要靠时间的成果。

所以，宝马iX是一次将数字化能力与传统汽车工程设计进行融合的证明，也是宝马面向未来一次从车型设计理念到研发流程再到品牌形象更新的全面重新梳理。

根据规划，到2023年，宝马集团将提供25款电动化车型，其中超过一半是纯电动车型，到2030年宝马集团的电动车销量将累计达到700万辆。因此，无论是现有基于燃油车型的插电混动版本，还是基于过渡型平台的iX3、i4等纯电动车，还是iX这样的战略型电动车，对于宝马在不同时期的新能源市场占领都有着重要的意义。

至于宝马iX今天受到的争议，是否会在未来转变为市场对于宝马创新成果的认知，一切等到明年iX量产后自然会由时间给出答案。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6、宝马电动汽车ix3到底怎么样

宝马iX3于2020年9月13日在中国首发亮相，新车将成为首款搭载最新第五代BMWeDrive电力驱动技术的车型。NEDC续航可达500km和16.7kWh/100KM的能耗表现，预售区间为39.99-43.99万元。
2021年11月20日晚，“了不起的X了不起的长沙”2021新BMWX3/新BMWiX3双车长沙上市发布会在长沙北辰国际会议中心“举办，新BMWiX3发布。
新BMWiX3一共发布两款车型，售价区间为39.99万元-43.99万元，两款新车将联袂出击油电豪伍闷配华SUV市场。
宝马iX3是首款搭载宝马第五代电驱系统（eDrive）的车型，这套动力系统将罩返电动机、电控、变速箱以及逆变器整合为一体，功率密度相比现有宝马纯电车型提升高达30%。
电机方面，该车首次采用励磁同步电腔指机，不使用稀土元素，降低对稀缺资源的依赖。