奔驰纯电动汽车

1、奔驰2019年全球销量实现234万辆 未来至少推出10款电动车

2019年，奔驰品牌全球销量实现233.9万台，同比增长1.3%，连续4年蝉联全球豪华汽车品牌年度销量冠军。按照相关规划，奔驰将重点发展新能源汽车市场，未来几年将在全球推出超过10款纯电动车型，其中多款将引入中国。

作者?| 编辑部?????编辑?|王鑫

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1月9日，梅赛德斯-奔驰对外公布销量数据。数据显示，在过去的2019年中，梅赛德斯-奔驰及smart品牌在全球范围内共售出245.6万辆新车，再创历史同期佳绩。其中，奔驰品牌车型销量为233.9万台，同比增长1.3%，连续第9年刷新全球销量纪录。

中国作为全球最大的汽车市场，其为奔驰全球销量做出巨大贡献。据了解，梅赛德斯-奔驰及smart品牌2019年在华销量为70.2万辆新车，同比增长4%；其中，梅赛德斯-奔驰品牌交付69.3万辆新车，同比增长6.2%。

70万辆的产品销量，是奔驰创造入华以来历史最好销量成绩，且中国市场销量继续保持奔驰全球单一市场第一，高于全球市场增长速度。虽然近两年中国汽车市场呈现下行发展，但从2015年以来，中国一直是梅赛德斯-奔驰全球销量的最大贡献力量。

目前，奔驰的在华年销量已增长至2015年的2倍。在未来，梅赛德斯-奔驰将继续落实本土化发展，增强整体实力。在产品方面，梅赛德斯-奔驰过去一年为中国市场推出超过15款全新及改款车型，满足中国消费者不同的产品需求。

在奔驰的产品系列中，C级车、E级车、S级车、GLC SUV等主力车型持续保持积极增势，其中，S级轿车继续以强大的产品力在细分市场中保持领先优势，而国产车型占梅赛德斯奔驰在华销量3/4以上。资料显示，仅在2019年中，奔驰在华国产车型生产制造突破50万辆，刷新了梅赛德斯-奔驰全球工厂的生产记录。

对于新能源汽车在中国的发展，全新EQC纯电SUV已于2019年底正式登陆中国市场。作为中国市场首款国产纯电动豪华车型，全新EQC纯电SUV的到来，标志着“从此，电动+豪华”可以兼得。

面向未来，戴姆勒股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯（HubertusTroska）表示，奔驰对中国市场的发展依然充满信心，未来将持续扩大投入，深化本土生产及研发部署，为中国客户带来包括新能源车型在内的更多创新产品与服务。”

2020年刚刚开始，梅赛德斯-奔驰与吉利控股在1月8日宣布正式成立smart品牌全球合资公司，在全球范围内联合运营和推动smart向“全球领先的高端电动智能汽车品牌”转型升级。据了解，首批纯电动汽车产品将自2022年起投放市场。

按照相关规划，在接下来的一年中，梅赛德斯-奔驰全球乘用车阵容将包括5款纯电动车型及20余款插电混动车型。未来几年，梅赛德斯-奔驰将在全球推出超过10款纯电动车型，其中多款将引入中国。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、2020款梅赛德斯-奔驰Vito获得纯电动eVito Tourer车型

2020款梅赛德斯-奔驰Vito推出了纯电动的eVito Tourer车型，这是一款客运版本。借鉴了梅赛德斯eSprinter和eVito货运版，以及EQV的设计线索。

动力由该公司的eATS电动传动系统提供，采用前置式电动机，峰值输出为204 hp（150 kW）和267 lb-ft（362 Nm）。动力总成将马达，变速器和动力总成控制装置集成到引擎盖下，配备90千瓦时的电池，梅赛德斯表示，可以在不到45分钟的时间内对电池充电至80％。

该公司表示，续航里程为260英里，此外还提供了再生制动系统，该系统由方向盘后面的拨片控制，既方便滑行，又可以进行更有效的能量回收。

该公司的车队管理工具Mercedes PRO将提供特定于EV的功能，功能包括内部温度预处理和智能充电。奔驰还将提供一个充电装置，该装置可以安装在家或营业场所。需要更多充电站信息的车队客户可以访问公司的合作伙伴网络，从而为更大范围的充电提供解决方案。

eVito也获得了外观的更新，包括重新设计的前格栅等，车舱内部采用新的织物材质。信息娱乐系统的更新让驾驶员界面更现代化。增加了更多安全功能可选。自动紧急制动，Distronic自适应巡航控制和新的后视摄像头均是选装项。

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3、奔驰smart 是纯电动还是混合动力 具体怎么操作？

smart的mhd系统会在踩住刹车、时速低于8km/h时自动关闭发动机，而一松开刹车，发动机会在0.35秒内完成重启。。。。

就是这样，它即不是纯电动也不是混合动力。。。。。

4、接近100公里 全新奔驰S级插电混动版纯电续航曝光

日前，在梅赛德斯-奔驰发布的视频里，透露出了全新奔驰S级插电混动版车型将拥有近100公里的纯电续航里程。

据悉，全新奔驰S级将在9月份全球发布。全新奔驰S级将体现梅赛德斯-奔驰所有价值，将有着最佳的舒适性、互联性、安全性和高效性。

另外，新车将搭载增强现实技术的全新HUD平视系统，该系统可根据车辆动态画面，直接结合实景道路在前挡风玻璃上投射指示标志。

动力部分，插混版车型或将由一台3.0T发动机加电动机组成的插混系统，具体数据暂时未知，但纯电续航将拥有近100公里。

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5、奔驰全系电动汽车2020年印度开售 纯电EQC 4月开售

据外媒报道，梅赛德斯-奔驰印度公司近日表示，将在印度销售全系列电动汽车。从2020年4月开始，全电动EQC SUV将是第一款上市的车型。在发布会上，梅赛德斯-奔驰印度公司董事总经理兼首席执行官马丁·施文克表示，EQC“将成为印度第一款豪华电动品牌”。

奔驰EQC?SUV

此举代表着奔驰的180度大转弯，该公司在2019年11月表示，在可预见的未来，不会在印度推出电动汽车。施文克此前表示，印度将更适合插电式混合动力车，而不是纯电动汽车。

印度市场对于豪华纯电动汽车来说并不十分友好。在印度，一辆燃油车的平均购买价格约为14000美元，由于豪华车型将被课以重税，据印度消息人士透露，奔驰EQC 400在印度的售价约为14万美元。而这款电池容量为80千瓦时的EQC在美国的起价预计为6.8万美元。

据报道，在过去六年中，印度仅售出约8000辆电动汽车。马鲁蒂铃木印度有限公司（Maruti Suzuki India Ltd）董事长R.C.巴尔加瓦（R.C.Bhargava）表示：“印度的电动汽车负担能力还不够。”

外媒评论称，奔驰之所以在印度推出豪华电动车型是因为要逃避中国到美国的关税，奔驰只是在印度生产汽车，顺便上市，能卖就卖，卖不动拉倒。

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6、为什么奔驰，宝马这样的车企造不出纯电动车？

特斯拉有着能源方面的先天优势，奔驰宝马没有。无论是电池，车体，或者是附加的科技，特斯拉在新能源方面也处在绝对的领先位置，所以特斯拉想要在汽车的市场上占有一席之地，借助自身优势，实现弯道超车是最好的选择。

奔驰，德国汽车品牌，是汽车的发明者，本茨在1885年试制汽车成功。此后，汽车经过不断改进成为一种大众的交通工具。奔驰被认为是世界上最成功的高档汽车品牌之一，它的技术水平、质量标准、创新能力、以及一系列经典轿跑车款式令人称道。奔驰三叉星已成为世界上最著名的汽车及品牌标志之一。

宝马公司创建于1916年。百年来，宝马汽车由最初的一家飞机引擎生产厂发展成为以高级轿车为主导，并生产享誉全球的飞机引擎、越野车和摩托车的企业集团，名列世界汽车公司前列。新能源车型在传统厂商眼里就是创新孵化项目，有需求，占个坑，但不会像特斯拉这样倾尽全部力量赌这条路。在这样的出发点上，他们也不至于去最大利益化的宣传，推动整个行业（包括自己）变革。而没有最大利益化的结果就是，他们不会分配最好的资源在新能源车型项目上，也就不会像特斯拉这样不断寻求电动车的创新，追求最好的电动车型，推碳纤维，推铝合金，做轻量化，推液晶显示屏，推Autopilot，推全车各功能的电子化。

如果选择纯电动车型的生产，不仅核心技术（电池）上暂时没有压倒性的优势，而且电池和汽油的选择上是不能共存的。比如整套的汽车动力系统到底盘布置不需要了，进气格栅不需要了，汽车前脸影响到的整车造型设计变化了，连车内空间也会跟着变化，售后保养也不需要了，导致经销商利润减少影响到4S渠道建设了。这里面有多少个部门都重新来过，至少得花半个体系，得慎之又慎。

7、奔驰新款V级纯电版曝光！9月开售/最高续航近500km

据海外汽车媒体获悉，新款梅赛德斯V级纯电版已在海外市场亮相，该车型是梅赛德斯-奔驰海外版威霆纯电动版，计划将于今年9月在西班牙上市开售，新车的起售价为69590欧元（约合人民币57.16万人民币），并已开始接受订单。

动力方面，新车搭载150kW电动机，搭配100kWh锂离子电池（保期为8年或160000公里），在NEDC工况下的续航能力为421公里，而在WLTP工况下的续航能力为490公里，并配有11kW车载充电器和水冷装置、110kW快速充电装置，在此快充装置下，电量从10%到80%仅需45分钟。配置方面，新车将配备7英寸触摸屏，该屏幕具有Apple CarPlay和Android Auto信息娱乐系统，以及DAB+数字无线电接收器。此外，依照不同的人员乘载需求提供5,140 mm（7座）、5,370 mm（9座）两种车身长度选择。

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8、奔驰将于2022年推出T级MPV，定位在奔驰V级下，还将推出纯电动版

梅赛德斯-奔驰坚信MPV和客车的未来一片光明，这就是为什么他们多年来不断更新车型，并推出EQV高级电动汽车。现在，奔驰把赌注压在T-Class，该车型将于2022年上半年投放市场，定位在奔驰V级下。这款紧凑型MPV将瞄准家庭用车和拼车服务市场，将成为梅赛德斯-奔驰阵容中的一员。

据悉，与雷诺-日产-三菱联盟合作开发的T-Class承诺“有吸引力的性价比”，以及宽敞的驾驶舱，不会以牺牲舒适性为代价。车辆两侧的后部敞开式滑动门将有助于进出。

奔驰T级MPV除了采用传统的燃油动力总成外，还将有推出纯电动版。

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9、奔驰表示，Smart未来只剩纯电可买，汽油版迈入历史，老车主忧伤

隶属于戴姆勒集团麾下的都会交通载具品牌 Smart，在 2020 年 1 月下旬，正式以新世代之名，发表了 Smart EQ 系列作品，事实上，在 2019 年法兰克福车展上，Smart 就已经发布了 Smart EQ 系列作品，并也确定将会正式投入量产，而在近日则是正式将量产版本揭示，其实更象是为 Smart 品牌的电能化，做出更明确的宣言，也就是说汽油版的 Smart Fortwo、Forfour 以及 Cabrio，已经迈入历史。

在 2019 年法兰克福车展上，Smart 就已经公布了 Smart EQ 系列的 Fortwo、Forfour、以及 Cabrio，在 2020 年 1 月下旬，则是正式推出了量产版本。

至于，国内的 Smart Fortwo 与 Forfour 已经完成出清，这其实与奔驰在电动领域上的发展规划有绝对关系，毕竟随着全球各大市场的法规走势，各大品牌都必须要朝向电能化发展，而奔驰发表了电动子品牌 EQ 后，除了在麾下乘用车款陆续推出 EQ 相关作品之外，Smart 品牌同样也必须要电能化，因此将 EQ 动力科技导入。

Smart 以新世代为名推出的 Smart EQ 系列，呼应纯电驱驰的本质，在外观造型上有着相当鲜明的差异，下图为原先汽油版本的 Smart Fortwo，上图为 Smart EQ Fortwo。

戴姆勒集团其实很早就已确认，Smart 的品牌发展方向会将重心集中在电动版图上，因此在 2019 年开始就已经陆续停产汽油版本的 Smart 车款，更从 2018 年的各大车展上，就陆续推出了电动版本的 Smart 概念车，在 2019 年的法兰克福车展，则是毫无意外的展出了准量产版本的 Smart EQ 系列作品。

在内饰铺陈上，同样维持了 Smart 一惯的时尚铺陈，但因应电能化而做出明显的数字化设计，在许多细节上也有所不同，最种要的，就是能够透过智慧行动装置的串联，提升便利与实用性。

Smart EQ 系列共推出有 Fortwo、Forfour 以及 Cabrio 等 3 种车型，其动力系统全数相同，皆搭容量为 17.6 kWh 的锂电池组，搭配约莫 82 匹最大马力 (60 kW)、最高扭矩为 160N.m的电动马达，最高极速则设定在时速 130 公里，搭配 22 kW 的快速充电装置，可在 40 分钟的时间从 10%充至 80%，续航里程则依车型而小有不同，约莫在 140 公里至 159 公里之间。呼应电动车款与智慧行动装置的连结需求，车主可以从 EQ control App 来掌握车辆信息，并支援 Apple Watch 装置。

Smart EQ 系列搭载的乃是容量 17.6 kWh 的电池组，最大续航里程依车型而有所不同，根据原厂资料显示，其续航里程落在 140 公里至 159 公里之间。

比较关键的部分，还是在于电能市场的开拓与运用，奔驰首款量产电动车 EQC，在全球各大市场上的销售表现，截至目前为止可说是不尽理想，除了与产能有关系之外，市场接受度的开拓同样也是课题；而原本就是以都会通勤使用为出发的 Smart，切换成纯电能的产品系列，就理想上来说相当合适，作为都会日常通勤使用，使用环境都是相当便捷，但在使用目的上却也备受限制，这也是 Smart 在许多市场上没有太出色销售成绩的原因之一。

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10、纯电动车汽车是奔驰早还是特斯拉早

电动车对于有钱人来说不方便，经常充电，如果要牌子就奔驰和宝马，如果要大气就选奥迪，当然你如果爱中国就买红旗H糸