1、2022年九江新能源车补贴政策现在开始执行了吗？
九江新能源车补贴政策由江西省商务厅于2022年5月2日出台；目前的政策状态是：已生效；执行时间为：22年5月1日-22年7月32日；具体内容以下：
2022年江西大宗商品消费季-新能源车“约惠低碳绿色出行”活动，在江西省内汽车经销企业购买“国六”以上新能源新车的个人消费者，在2022年5月1日至7月31日内取得购车发票参与摇号抽奖活动，新能源新车奖池1000万元，全省共抽取产生2000名中奖者，每名奖补5001元。
限制条件为：
在江西省内汽车经销企业购买“国六”以上新能源新车
2、启东,金沙哪个发展好呢
启东金沙是一座集商贸、摄影、文化、休闲、娱乐等为一体的大型商业文戚握旦化体，在近几年来发展高扰得非常迅速。
从皮神商业发展来讲，启东金沙的发展是很成功的，在这里可以看到各种各样的商店，从服装到运动用品，从食品到家用电器，从超市到百货，可以满足消费者的各种需求。在这里拥有一定的品牌形象，以及多种精致的商品，可以满足消费者不同的需求，使其成为消费者心目中的最佳选择。
在文化方面，启东金沙也发展得很好。以此为中心的启东文化，也正在不断的发展壮大，越来越多的文艺活动也在这里进行，使得更多的人进入到启东文化的怀抱中。
启东金沙的休闲娱乐也发展得非常棒，从各种电影院到KTV，从游乐场到游泳池，从体育场馆到美食街，这些都是能够使游客们尽情享受的休闲娱乐场所。
总之，启东金沙在商业、文化、休闲娱乐等方面发展非常迅速，成为当地发展最为迅猛的商业文化体，受到了消费者们的欢迎，是一个非常优秀的发展中的商业文化体。
3、华为江淮新能源汽车肥西新港南工业基地位置
华为的第二家造车伙伴似乎已经落定。近日，据合肥日报官方消息，省委常委、市委书记虞爱华与华为常务董事余承东就共同推动华为终端与江淮汽车、肥西县合作项目进展一事深入商谈。官方称，双方将基于华为在智能汽车部件领域的能力，在肥共同开发新一代高端智能电动汽车平台技术。这意味着，此前传闻华为与江淮合作造车的传闻基本落定。但对此，江淮汽车在回答投资者提问时，表示目前没有可披露的信息。
除了江淮，还有奇瑞、极狐等品牌后续开展智选车业务合作。据此前消息，江淮汽车和华为的合作模式与小康赛力斯保持一致，华为也将深入参与新产品的定义、核心零部件选用、生产及营销服务体系等领域。而新车也将与AITO品牌车型一样进入到华为终端店面销售，预计最快将在2023年第三、四季度面世。
有消息称，江淮汽车＋华为的造车项目将落户于肥西县新港南区江淮新港工业园区内，项目名称为肥西新能源汽车智能产业园项目EPC。而据全国公共资源交易平台显示，该项目已于2022年12月16日公布招标（采购）公告，且公告显示该项目规划建筑面积约51万平方米。参考蔚来合肥工厂占地55万平方米、10万辆产能；理想汽车北京工厂50万平方米、10万辆产能，大致估计该项目产能约为10万辆左右，这与问界工厂每年10万辆的产能一致。
据相关媒体报道，该项目目前已经开工，其新能源汽车智能产业园总装车间、焊接车间正在开挖平整中，4000辆停车场平整及施工便道整理均在高效推进。
江淮汽车进入华为的智选车业务，有可能为其开拓出在代工蔚来之外，新的利润增长点。目前，由于国内商用车市场惨淡，江淮在2022年再次陷入亏损。
1月31日，江淮汽车发布2022年年度业绩预亏公告称，预计2022年年度实现归属于母公司所有者的净利润亏损14.37亿元，而上年同期净利润约2亿元。对于2022年业绩预亏，江淮汽车称主要原因在于受疫情和芯片短缺影响，公司2022年年度销售各类汽车及底盘50.04万辆，同比下降4.54%，主营业务毛利较上年同期减少约2.95亿元。
数据显示，从2013年开始江淮利润保持在5亿元之上，2016年其利润曾高达13.42亿元。但随着2017年进入转型期，江淮汽车2018年进入到亏损之中，且亏损幅度达到了14.76亿元。随后的2019年，江淮开始调整步伐使得利润逐年回升，2019-2021年利润分别为8937万元、1.349亿元、1.921亿元。
从销量上来看，2022年江淮汽车累计销量50.04万辆，同比下滑4.54%，但其乘用车销售跑赢大市，同比增长19.64%至30.2万辆，但纯电动车方面增长了44%。而作为重心的商用车方面，江淮在去年销量下滑至19.84万辆，这主要是因为2022年商用车整体表现疲软，市场大幅度下滑。
江淮在代工蔚来上，获得了不小的回报。财报显示，2018年4月-2020年12月31日，蔚来共向江淮支付了超过12亿元的代工相关费用。而在华为与赛力斯合作打造的AITO，也成功打开了市场。AITO 问界系列，相继推出的问界 M5、M7、M5 纯电版三款新能源汽车产品，2022 年全年销量超过 7.5 万辆，也成为成长最快的新能源汽车品牌。
但是，新能源汽车能否为其带来利润增长，还是个问号。赛力斯在2022 年预计实现营业收入 335 亿元到 350 亿元，较上年同期增长 100.38% 到 109.36%；预亏 35 亿元 -39.5 亿元，上年同期亏损 18.2 亿元。同赛力斯一样，此前的报道显示，华为与江淮双方合作推出的新车主打中高端市场，价格区间在20-35万元左右。这也将是江淮第一次进入如此高价位的区间。
江淮的乘用车业务中，未来将出现三个有意思的板块。其一是代工蔚来，其二是华为智选车业务，第三是大众（安徽）。在如此复杂的局面中，江淮如何利用好这些资源，也是它转型中需要考虑的问题。