婺城区新能源汽车产业园指挥部

1、广州推出多项汽车业相关措施 加快新能源汽车推广应用等

易车讯 近日，广州市商务局发布了《广州市支持汽车及核心零部件产业稳链补链强链的若干措施》。其中包括了支持构建安全可控的产业链供应链体系、近地化构建“432”汽车产业园区新格局、提升汽车产业链自主创新与核心竞争力、加快新能源汽车推广应用、强化要素资源供给保障，措施有效期至2025年12月31日。

原文如下：

一、支持构建安全可控的产业链供应链体系

（一）建立常态化工作机制。发挥好由市领导任组长的汽车产业链供应链工作专班作用，梳理全市汽车零部件生产和供应情况，运用税务、海关、电力等大数据源加强产业运行监测，及时分析解决产业链供应链问题，主动预判各种风险挑战，积极应对“黑天鹅”“灰犀牛”事件。（责任单位：市工业和信息化局、发展改革委、商务局，广州市税务局、广州海关、黄埔海关等及各区政府）

（二）建立产业风险管理预案机制。强化统筹协调，迅速应对疫情、自然灾害等不可抗力风险，紧急状态下，在产业链供应链工作专班下成立应急工作组，建立市、区、企业三级线上线下“每日调度”机制。争取国家和省支持，推动供应链重点企业清单区域互认，支持清单内企业在本区域及跨省、市供应链物流通畅，保障其用电用能。加快清单内企业货物清关及转运，保障港口、航空、高速公路等各类运输通道畅通。（责任单位：市工业和信息化局、发展改革委、商务局、交通运输局，广州海关、黄埔海关等及各区政府）

（三）深化实施“供应商AB近地化策略”。推动整车企业梳理关键核心零部件、重要物料“AB近地化”清单，支持可适配汽车零部件的电子、材料、轨道交通等领域企业纳入清单，政企联动开展产业链供需对接，吸聚核心供应商在本地及周边区域布局，共同补齐供应链短板。鼓励市智能网联与新能源汽车产业链“链主”企业牵头搭建集采平台，降低采购成本，提升近地化率，促进产业链上下游企业实现供应链安全布局。

对新投资承担“AB近地化”功能或优质的制造类项目，市在区支持的基础上，视项目先进性、紧缺性等因素，对项目予以适当支持。（责任单位：市工业和信息化局、发展改革委等及各区政府）

对“链主”企业牵头搭建的汽车零部件集采平台，支持平台引导整车企业及核心供应商等积极参与联合采购，降低采购成本，提升近地化率。（责任单位：市工业和信息化局等）

（四）建设专业化供应链物流体系。市区联动引进培育一批综合型重点物流企业和服务技术型重点物流企业，为固定客户以及大型商业客户提供全流程、全方位、全环节物流服务，提供管理、信息技术以及物流咨询和物流过程控制等支持协助。

认定一批汽车产业领域的“广州市重点供应链服务企业”，对符合条件的企业，按相关规定给予融资、人才落户等方面综合支持，优先纳入产业链和金融链合作清单，组织重点物流企业与金融机构开展供需对接。（责任单位：市商务局、工业和信息化局、交通运输局、地方金融监管局等）

建设一批与制造业融合且具有公益属性的供应链物流公共服务平台，鼓励大型交通运输、生产制造企业将自营物流面向汽车产业等重点领域提供公共物流服务，对符合条件的供应链物流公共服务平台，按相关规定对年度平台实际投入给予资金补助。（责任单位：市工业和信息化局、商务局、发展改革委等）

支持社会组织、物流公司等机构、企业参与协调跨省市运输、应急物资保障等问题。引导企业应用粤商通APP、广州企业12345热线等各类平台办理电子通行证。对于紧急响应且作出贡献的平台机构或物流公司，“一事一议”予以支持。（责任单位：市工业和信息化局、发展改革委、交通运输局、商务局、国资委、政务服务数据管理局等）

（五）鼓励紧缺部件、材料适度库存储备。支持各区在汽车产业等大型工业园区自建云仓储、战略紧缺物资仓库等具有公共服务功能的基础设施，通过租金减免等方式吸引优质企业进驻运营并提供专业化、市场化仓储物流服务，鼓励扩大服务对象，拓展盈利模式。推动国有企业自建一批仓储设施，常态化储备紧缺部件和物料。引导汽车重点企业在一般性库存基础上，适当调高芯片、电子器件、重要原材料等核心零部件及关键资源的储备规模，提高供应短缺风险应对能力。支持一级供应商在广州地区建立二、三级供应商零部件仓库。

新建汽车产业园区须规划预留适当比例用地用于仓储物流。鼓励相关产业基金支持仓储设施项目建设。鼓励广州银行、广州农村商业银行等金融机构向仓储设施建设、紧缺零部件存储等项目提供信贷支持。（责任单位：各区政府，市工业和信息化局、商务局、国资委、发展改革委、地方金融监管局等）

二、近地化构建“432”汽车产业园区新格局

（六）打造4个自主品牌创新基地。充分发挥属地车企牵头引领作用，大力建设番禺、花都、黄埔、南沙等四个“智能网联与新能源汽车自主品牌创新基地（电子集成系统产业综合基地）”，鼓励各区制定实施汽车产业发展高层次人才经济贡献奖励政策。统筹用好财税、人才、土地、能耗、环保指标倾斜等政策，一基地一方案推动差异化发展。（责任单位：相关区政府，市工业和信息化局、发展改革委、财政局、规划和自然资源局、生态环境局等）

（七）建设3个汽车核心零部件产业园。聚焦智能、网联、新能源等重点方向，按照零部件与整车产值比不低于0.5:1的中期目标，支持增城、白云、从化等区发展汽车电子等核心零部件产业。支持零部件产业园升级发展，打造区域性汽车检测及试验基地的产业服务中心、国际一流的汽车协同创新中心。（责任单位：相关区政府，市工业和信息化局、发展改革委、规划和自然资源局等）

（八）对口共建2个汽车零部件产业园。用好帮扶政策，推动广清、广梅产业园积极对接粤港澳大湾区汽车整车和核心零部件企业，实施产业梯度转移。车企联动加快建设广深惠智能网联汽车产业集群。（责任单位：市工业和信息化局、国资委、协作办，广州对口帮扶梅州指挥部、广州对口帮扶清远指挥部等）

三、提升汽车产业链自主创新与核心竞争力

（九）开展协同创新。推动车规级芯片设计、测试和生产，支持智能驾驶、智能座舱、整机控制三大平台以及“三电”核心系统等关键技术研发。市科技部门每年在部门预算中安排不超过5亿元，专项用于支持汽车产业链上下游企业及适配汽车零部件的相关企业开展核心零部件和关键技术联合研发，单个项目财政资金支持额度不超过1亿元。（责任单位：市科技局等）

（十）提升关键核心技术通用性。以汽车电子撬动电子产业整体发展，加强关联产业链的一体性和通用性。支持国家级和省级制造业创新中心、产业创新中心、技术创新中心、企业技术中心研发智能网联与新能源汽车领域的关键共性技术和核心通用零部件，增强智能网联汽车电子相关技术、产品的跨车型适配性和跨产业通用性，推动汽车相关研发成果延伸应用。（责任单位：市科技局、工业和信息化局、发展改革委等）

（十一）推动汽车零部件再制造。筹划建设粤港澳大湾区绿色循环汽车零部件再制造产业园，开展汽车使用全生命周期管理试点、废旧动力电池梯次利用及再生利用产业试点示范。每个试点示范项目按照项目固定资产投资额给予不超过30%的奖励，单个企业最高不超过1亿元，同时给予试点示范项目5年贷款贴息补助，单个企业每年最高不超过1000万元。（责任单位：市工业和信息化局等）

（十二）加大引优育强。着力强企补链，积极利用股权投资方式吸引项目落地，借“基”行事，以“投”促引，探索“投贷联动”模式。引进汽车核心零部件一级供应商，组织整车企业年度供应商大会。鼓励整车企业通过导入新车型、引进新投资等方式，提升产能利用率和用地效益。

支持新引进核心零部件企业优先纳入整车供应链体系，鼓励“链主”企业开放应用场景，协同加大技术和产品适配力度，“大手拉小手”促进新引进企业快速成长。（责任单位：市工业和信息化局、发展改革委、科技局等及各区政府）

支持汽车及核心零部件领域的中小企业走“专精特新”发展道路，聚焦数字化转型、网络化协同、智能化改造、绿色化提升，定期遴选一批优质企业，同等条件下优先支持申报国家、省、市“专精特新”企业资质评定。（责任单位：市工业和信息化局、发展改革委、科技局等及各区政府）

支持引进新投资20亿元以上的智能网联与新能源整车制造项目、新投资10亿元以上的智能网联与新能源汽车研发项目、汽车及核心零部件领域的国家级“专精特新”企业项目，市在区支持的基础上，视项目先进性、紧缺性等因素，对项目予以适当支持。对本地整车及零部件企业的增资或扩产项目视同新引进项目。（责任单位：市工业和信息化局、发展改革委等及各区政府）

（十三）推动“软件和硬件协同定义汽车”变革。鼓励整车企业搭建电子电气架构、整车基础软件、智能座舱软件、自动驾驶软件等全栈研发体系，重点突破高精度地图、软硬件整合和软件算法三大核心技术。支持整车企业前装、配置超前的硬件，通过在线升级持续获取软件服务增值。对符合工业和信息化部L3自动驾驶及以上级别的车型，按照每个车型1000万元给予整车企业奖励，单个企业每年最高不超过3000万元。（责任单位：市工业和信息化局、科技局等）

四、加快新能源汽车推广应用

（十四）支持新能源汽车推广。聚焦碳达峰碳中和目标，大力促进新能源汽车消费，拓展示范应用场景和规模，推动一批整车制造申请国家新能源汽车准入许可。

支持优化新能源汽车通行环境，新能源汽车进入实行政府指导价、政府定价管理的停车场充电的，或进入中心六区由市交通行政主管部门管理的城市道路临时泊位充电的，按相关规定享受免费停车优惠。出台新能源汽车应用、通行等方案细则，从市场需求侧引领产业发展。（责任单位：市工业和信息化局、发展改革委、交通运输局等）

支持购置使用新能源汽车，对在个人领域推广应用符合条件的新能源汽车按相关规定给予综合性补贴。建立完善新能源汽车运行动态监测机制，进一步深化新能源中小客车指标申请信息服务工作。支持汽车金融、二手车交易、维保美容、数据增值等后市场发展，加快布局新能源汽车“三电”维修等售后市场，探索建设汽车博物馆、汽车主题公园，弘扬广州汽车文化。（责任单位：市发展改革委、工业和信息化局、交通运输局、商务局等）

支持建设广东燃料电池汽车示范城市群，聚焦市政、环卫、物流等重点场景，加快燃料电池重型卡车、专用车、公交车示范运营，统筹使用国家、省、市各级财政资金，重点支持关键零部件产业链技术创新和提升产业化能力、氢气供应、燃料电池汽车等领域。（责任单位：市发展改革委、工业和信息化局、城市管理综合执法局、交通运输局等及各区政府）

（十五）支持动力电池技术突破。支持动力电池多元化发展，推动电池制造逐步向小轻型化、多样化、时长化、环保化发展。鼓励市内动力电池生产企业提升产品竞争力，对重点电池项目按“一事一议”方式给予支持。（责任单位：市工业和信息化局、发展改革委、科技局等）

（十六）支持构建“一快一慢”充电设施体系。推动现有公共充电站点转型升级，鼓励超级大功率直流快充设施按加油站模式布点建设，在居住社区和地下停车场全面推进布局智能有序慢充系统。积极引导社会资本投资我市充电基础设施建设，推进快充设施和换电设施发展，统筹使用中央和省下达我市的充电基础设施专项补贴资金，对超级大功率直流快充设施、换电站给予建设补贴。（责任单位：市工业和信息化局、规划和自然资源局、住房城乡建设局、交通运输局、城市管理综合执法局等）

五、强化要素资源供给保障

（十七）保障用地用房。坚持“土地要素跟着项目走”，优先将汽车产业项目列入市重点建设项目。汽车产业项目纳入年度土地利用计划，其中列入重点建设项目的专项保障建设用地指标，未列入重点建设项目的优先统筹保障建设用地指标，加快办理用地报批手续，满足4个创新基地和3个核心零部件产业园建设发展的用地需求。相关区政府应编制“4+3”基地园区规划，提出新增用地与存量盘活的土地资源整合方案，促进批而未供用地与项目用地需求衔接。支持汽车产业园内“链主”企业、省级及以上“专精特新”企业等市场主体的产业项目优先纳入新型产业用地（M0）试点。（责任单位：市规划和自然资源局、发展改革委、工业和信息化局等及各区政府）

推动“4+3”基地园区内村镇工业集聚区整治提升，针对性地建设一批与项目、企业、生产线精准对接的“量身定制”厂房和用于研发设计、中试测试等的“非标用房”。对解决企业用房较好的区，在建设用地指标、项目引进等方面给予重点倾斜。加快推进园区周边道路、公交地铁等配套基础设施建设。（责任单位：各区政府，市规划和自然资源局、工业和信息化局等）

（十八）加大资金投入。用好市发展改革委、科技局、工业和信息化局等部门的财政资金，通过股权投资、项目奖补、贷款贴息等方式加大对汽车产业稳链补链强链项目的扶持力度，推动4个创新基地和3个核心零部件产业园建设发展。支持设立总规模100亿元的广州智能网联与新能源汽车产业发展基金，吸引整车及产业链上下游企业等社会资本参加，用于支持企业扩大生产，招引外地优质企业、项目落户我市。设立子基金跟投汽车及核心零部件技术攻关项目，推动创新成果产业化。充分利用市“链金合作”金融机构2300亿元授信额度，帮助企业降低融资成本。（责任单位：市工业和信息化局、发展改革委、科技局、商务局、财政局、地方金融监管局等）

（十九）培育人才队伍。大力引进包括院士、海外科学家、科技型企业家等在内的汽车产业相关高层次领军人才，围绕汽车产业重大需求或关键技术难题，面向全球引进高层次科技人才（团队）来穗创新创业。对符合条件的领军人才及高级管理人才，市、区统筹强化住房保障，各区按有关规定解决子女入学问题。建立面向全体汽车产业劳动者的职业培训制度，构建政府、学校、企业和社会“四位一体”的汽车产业高技能人才培训体系，加快公共实训基地建设。充分发挥广州市智能网联与新能源汽车人才联合会等社会组织的人才、技术、项目、信息资源共建共享作用。鼓励符合条件的高校加强智能网联与新能源汽车学院、汽车相关学科专业建设。（责任单位：市工业和信息化局、人力资源社会保障局、教育局、科技局等及各区政府）

（二十）优化用能保障。重点保障汽车产业用水、用电、用气需求，加快汽车产业基地园区周边水电气网建设改造。落实国家、省有序用电工作要求，完善用电政企联动工作机制，实施错峰用电时，对重点汽车企业给予优先用电保障。统筹用好能耗指标、排放容量，保障汽车产业链重点园区、重点企业新建和技改项目的用能、排放需求，优先实施节能审查。积极争取省政府支持4个创新基地和3个核心零部件产业园建设，对列入省、市重点项目的高能耗自主品牌汽车及零部件项目，差别化、精准化完善能耗考核方式和范围。分解下达节能环保约束性指标时为汽车产业链企业发展预留合理空间。疫情期间汽车企业尤其中小企业生产经营所需的用水、用电，可实施阶段性缓缴费用，缓缴期间实行“欠费不停供”措施。（责任单位：市工业和信息化局、水务局、城市管理综合执法局、发展改革委、生态环境局，广州供电局等及各区政府）

本措施自印发之日起施行，有效期至2025年12月31日。有关支持、补助和奖励等应按照规定程序纳入各相关部门管理的资金实施细则、管理办法、申报指南等文件中执行。

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2、金华兴达建设公司

浙江金华兴达建设有限公司，成立于2003年8月19日，公司通过十多年的成长，现已发展成为具有国家市政公用工程施工总承包壹级资质企业，同时具有建筑工程施工总承包壹级、公路工程施工总承包叁级、建筑装修装饰工程、建筑幕墙两个贰级专业承包、钢结构工程、地基基础两个叁级专业承包等资质。
公司注册资本金10100万元。现拥员工300余人，其中具有高、中、初级职称各类专业技术人员200余人，同时拥有各类机械设备200余台，具有雄厚的经济技术实力。先后获得浙江省守合同、重信用AA级企业、浙江省爱心助困先进单位、金华市缴纳税费超千万大户、金华市建筑业骨干企业、金华市建筑业先进企业、金华市市政行业先进单位、诚信单位、婺城区建筑业先进企业、婺城区建筑企业纳税大户、企业资信等级AA级，并通过了ISO9001：2008质量管理体系、ISO14001:2004环境管理体系和OHSAS18001:2007职业健康安全管理体系认证。
浙江金华兴达建设有限公司经过十多年的发展，年施工总产值在5亿元以上，实现纳税超千万元，是金华建筑业具有竞争实力的企业之一。公司坚持品牌化建设，依托完善的企业管理制度，注重人才梯队的建设，健全工程质量安全管理制度。
公司先后承建了永康市城市污水主干管三期工程、缙云县东方镇四村土地整理项目、孝顺集镇自来水主管网改造工程、金东新城区横四路工程、杭州市柴家坞新农村改造及配套市政道路工程、温州市龙湾区曹龙大道综合市政工程1标段工程、金东经济开发区污水干管工程、安徽歙县污水一期工程、湖州市良朋集镇安置区1-19#楼工程、温州市第十九中学运动场工程及内蒙古乌拉盖农村公路工程、四川江油市东胜路工程、广州东涌文化中心工程、蓝湾国际花园三期、蓝湾上林院、金华市东市街南延改造工程、乾西移民安置房建设项目、金华铁路新货场周边配套工程（南货场）通站路新建工程（金含路-清照路）、金华江北岸污水干管工程、金华市新能源汽车产业园金星街南延工程（纬三路--纬五路）、丽阳街东段污水管网改造工程(开发路-环城东路)(一期)等建设工程。先后获得浙江省市政（优质工程）金奖示范工程，浙江省安全文明标化工地、金华市建设工程双龙杯奖、金华市安全文明标化工地等多项省市级优质工程和文明标化工地荣誉。

3、华为江淮新能源汽车肥西新港南工业基地位置

华为的第二家造车伙伴似乎已经落定。近日，据合肥日报官方消息，省委常委、市委书记虞爱华与华为常务董事余承东就共同推动华为终端与江淮汽车、肥西县合作项目进展一事深入商谈。官方称，双方将基于华为在智能汽车部件领域的能力，在肥共同开发新一代高端智能电动汽车平台技术。这意味着，此前传闻华为与江淮合作造车的传闻基本落定。但对此，江淮汽车在回答投资者提问时，表示目前没有可披露的信息。

除了江淮，还有奇瑞、极狐等品牌后续开展智选车业务合作。据此前消息，江淮汽车和华为的合作模式与小康赛力斯保持一致，华为也将深入参与新产品的定义、核心零部件选用、生产及营销服务体系等领域。而新车也将与AITO品牌车型一样进入到华为终端店面销售，预计最快将在2023年第三、四季度面世。

有消息称，江淮汽车＋华为的造车项目将落户于肥西县新港南区江淮新港工业园区内，项目名称为肥西新能源汽车智能产业园项目EPC。而据全国公共资源交易平台显示，该项目已于2022年12月16日公布招标（采购）公告，且公告显示该项目规划建筑面积约51万平方米。参考蔚来合肥工厂占地55万平方米、10万辆产能；理想汽车北京工厂50万平方米、10万辆产能，大致估计该项目产能约为10万辆左右，这与问界工厂每年10万辆的产能一致。

据相关媒体报道，该项目目前已经开工，其新能源汽车智能产业园总装车间、焊接车间正在开挖平整中，4000辆停车场平整及施工便道整理均在高效推进。

江淮汽车进入华为的智选车业务，有可能为其开拓出在代工蔚来之外，新的利润增长点。目前，由于国内商用车市场惨淡，江淮在2022年再次陷入亏损。

1月31日，江淮汽车发布2022年年度业绩预亏公告称，预计2022年年度实现归属于母公司所有者的净利润亏损14.37亿元，而上年同期净利润约2亿元。对于2022年业绩预亏，江淮汽车称主要原因在于受疫情和芯片短缺影响，公司2022年年度销售各类汽车及底盘50.04万辆，同比下降4.54%，主营业务毛利较上年同期减少约2.95亿元。

数据显示，从2013年开始江淮利润保持在5亿元之上，2016年其利润曾高达13.42亿元。但随着2017年进入转型期，江淮汽车2018年进入到亏损之中，且亏损幅度达到了14.76亿元。随后的2019年，江淮开始调整步伐使得利润逐年回升，2019-2021年利润分别为8937万元、1.349亿元、1.921亿元。

从销量上来看，2022年江淮汽车累计销量50.04万辆，同比下滑4.54%，但其乘用车销售跑赢大市，同比增长19.64%至30.2万辆，但纯电动车方面增长了44%。而作为重心的商用车方面，江淮在去年销量下滑至19.84万辆，这主要是因为2022年商用车整体表现疲软，市场大幅度下滑。

江淮在代工蔚来上，获得了不小的回报。财报显示，2018年4月-2020年12月31日，蔚来共向江淮支付了超过12亿元的代工相关费用。而在华为与赛力斯合作打造的AITO，也成功打开了市场。AITO 问界系列，相继推出的问界 M5、M7、M5 纯电版三款新能源汽车产品，2022 年全年销量超过 7.5 万辆，也成为成长最快的新能源汽车品牌。

但是，新能源汽车能否为其带来利润增长，还是个问号。赛力斯在2022 年预计实现营业收入 335 亿元到 350 亿元，较上年同期增长 100.38% 到 109.36%；预亏 35 亿元 -39.5 亿元，上年同期亏损 18.2 亿元。同赛力斯一样，此前的报道显示，华为与江淮双方合作推出的新车主打中高端市场，价格区间在20-35万元左右。这也将是江淮第一次进入如此高价位的区间。

江淮的乘用车业务中，未来将出现三个有意思的板块。其一是代工蔚来，其二是华为智选车业务，第三是大众（安徽）。在如此复杂的局面中，江淮如何利用好这些资源，也是它转型中需要考虑的问题。

4、浙江易驹新能源汽车科技有限公司怎么样？

浙江易驹新能源汽车科技有限公司是2014-03-07在浙江省金华市婺城区注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股)，注册地址位于浙江省金华市金华山旅游经济区罗店镇溪塍村。

浙江易驹新能源汽车科技有限公司的统一社会信用代码/注册号是91330701093301266Y，企业法人徐杰全，目前企业处于开业状态。

浙江易驹新能源汽车科技有限公司的经营范围是：新能源汽车研究开发，汽车租赁(不得以提供驾驶服务方式从事或者变相从事道路运输活动)，二手车经销，国家法律法规政策允许的不需前置审批的货物与技术进出口。在浙江省，相近经营范围的公司总注册资本为871581万元，主要资本集中在 1000-5000万 和 100-1000万 规模的企业中，共1666家。本省范围内，当前企业的注册资本属于良好。

浙江易驹新能源汽车科技有限公司对外投资0家公司，具有2处分支机构。

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5、余庆县新能源公共冲电桩在哪里

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余庆县新能源公共冲电桩位于余庆县城区迅旦各大商场、超市、酒店、社区等公共场所，以及余庆县高速公路服务区，具体地址请咨询当地政府部门。