新能源汽车超跑

1、2020年豪华新能源盘点，让你认识什么叫做豪华超级跑车

在环保意识深入人心的当下，新能源已经成为了汽车未来发展的一个趋势，从“巴黎协定”到车企乃至国家对于汽车行业的排放规定，汽车零排放已经正在实施。在这其中，豪华品牌也开始产品布局，利用电动机的动力优势与品牌契合，打造出新能源领域中的“领航者”。

从市场来看，保时捷、路特斯、Karma、阿斯顿·马丁、玛莎拉蒂等品牌早在几年前就推出了各自的概念车以及新能源发展规划，经过几年的打磨，如路特斯Evija、保时捷Taycan以及2020 Karma Revero GT等车型相继上市亮相，并相继开启了预售。可以预见的是，2020年将成为豪华新能源汽车密集爆发期。本期，我们就为大家简单解析几款2020年亮相上市的豪华新能源汽车。

2020 Karma Revero GT

在2019年广州车展期间，美国豪华电动汽车制造商Karma汽车发布了2020 Revero GTS和SC2纯电动概念车两款全新车型，并公布了2020 Revero GT和2020 Revero GTS的售价，售价区间为178-218万元。作为一款四座的超豪华新能源跑车，2020 Revero GT在整车制造、工艺、性能以及设计都达到了世界一流水准。

2020 Revero GT外观足以用惊艳来形容，整车运用了大量的航空工业动力学设计，车身线条更为流畅大气，前中网进气口保证了动力以及车舱内的空气流动需求，并采用可定制化设计。此外，中网上方还采用了一根镀铬饰条进行点缀，营造出前脸的力量感。

两侧自适应LED前照灯更具立体感，与隆起的发动机舱，凸显出整车的运动感，下包围设计较为动感，进气口两侧飘逸的护板增添了一丝灵动感。

侧面腰线极为动感，隆起的轮眉使整车更具攻击性。此外，新车采用了Pirelli为Karma汽车打造的专属轮胎，在保证抓地力的同时还优化了行驶阻力。21英寸铝合金轮毂与六活塞前卡钳的Brembo再生制动系统，可利用刹车来重新回收能量。

车身尾部造型较为饱满，LED尾灯、集成倒车灯、上翻式行李箱盖扰流板等设计，在保证性能的同时，大幅提升了整车的精致感。同时，2020 Revero GT采用了大量的碳纤维套件，使车身气势十足。

2020 Revero GT内饰更是将豪华品牌设计格调发挥到极致，内饰采用了苏格兰Bridge of Weir皮革，镶嵌皮革的橡木和榆木则取自圣莫尼卡山脉国王吉列牧场内自然倒落的树。2020 Revero GT将可再生材料与豪华氛围连接在一起。

中控与座椅采用了人体工程学设计，方向盘采用了业内首创的三维触觉触控技术，利用karma汽车更为直观的电子架构，可轻松控制诸多驾驶信息。同时，Revero GT还配备了西门子开发的主动降噪技术、360度环绕视角停车辅助系统、盲点检测和交叉车流警报功能。在音响系统方面，Revero GT采用了高保真、7.1声道、635瓦的音频系统，并配备了八个扬声器，打造出车内迷你音乐厅。

动力部分，Revero GT采用了由双电机驱动系统和NMC锂电池组组成的增程式系统，燃油发动机采用了宝马直列3缸TwinPower Turbo涡轮增压发动机，该发动机并不直接参与驱动，仅提供电力支持。相比传统的纯电动汽车，增程式车最大限度地规避了常规纯电动的续航问题，并且，由于发动机单独放置，使空间布局以及减震等方面也更为合理。

数据方面，Revero GT电池容量为28KWh，纯电续航可达到约129公里，百公里加速时间仅为4.6秒。同时，新车还提供了弹射模式，在激活后仪表盘即开始弹射倒数计时，大大提升了驾驶的激情感。

路特斯Evija

作为路特斯首款纯电动跑车，Evija的亮相彰显出路特斯极佳的跑车设计，双电机动力系统以及低于3s的百公里加速，种种激进表现，都让其该车跃入消费者的视野。Evija采用了手工打造，限量130台，中国区域仅有5辆的配额，当然，该车价格也达到了惊人的170万英镑。

外观依旧可以看出路特斯的影子，前脸硕大的进气口极具视觉冲击力，发动机舱采用了凹槽设计点缀，隆起的轮眉与发动机舱突出设计，共同营造出整车的运动气质。前大灯采用了激光光源，格栅内部还运用了大量的金属和碳纤维材质。

短小精悍的车头营造出激进的视觉感，腰线与交错的风道动感十足，后视镜采用了可伸缩式摄像头设计。尾部硕大的通风口更显夸张，内部还采用了环绕式尾灯造型，大尺寸尾翼与带有扩散器的下包围，共同打造出Evija的战斗气息。

Evija内饰科幻感十足，极具运动气息的方向盘彰显其不俗的运动性能，中控设计简洁大气，T型区域布满了各种功能按钮，狭长的造型颇具未来设计感。巴塞罗那风格的座椅更为新颖，内部还镶嵌有金属标志。

动力部分，Evija搭载了前后双电机，综合功率高达2000马力，百公里加速仅为3s。电池组容量为70kWh，可实现WLTP标准下400公里的续航里程。

保时捷Taycan

保时捷Taycan也是保时捷首款纯电动跑车，该车设计更为传统，采用了大量的家族式设计元素，小格栅与四LED大灯彰显出另类的韵味。该车Turbo S和Turbo两个版本预售价分别为179.8万元和149.8万元，将于2020年正式上市。

外观方面，保时捷Taycan采用了Mission E Cross Turismo概念车的设计元素，封闭式中网设计符合纯电动设计主流，无灯罩的四LED大灯更具辨识度，并于两侧通风口勾勒出前脸的运动气质。高高隆起的轮眉与扁平而宽阔的车身展现出整车的攻击性。

侧面采用了溜背式造型，对开门设计较为新颖，0.22的风阻系数凸显出该车的空气动力学性能。尾灯采用了贯穿式造型，再加上玻璃质感的灯带、“Porsche“标志、带有扩散器的下包围，凸显出整车的灵动感。

保时捷Taycan内饰设计较为传统，中控采用了大量的皮质营造出豪华氛围，5块大尺寸屏幕打造内饰的科技氛围，T型操控区域也采用了触控式设计，除了方向盘按键、三角警告灯等少数物理按键，该车内饰均采用了触控式设计。翻毛皮三幅式方向盘、一体式运动座椅，提升了内饰的运动氛围。

动力部分，保时捷Taycan同样搭载了前后双电机，其中Turbo S最大功率可达560KW、Turbo最大功率达到500KW，百公里加速时间分别为 2.8s、3.2s。电池组容量为90kWh，NEDC标准续航为465公里。

结语：2020年作为新能源产品大年，前期亮相的车型也开始大规模的上市，兼顾豪华与运动的新能源跑车，在设计、个性、性能以及豪华感营造方面独树一帜，引领者新能源行业的高端发展，而个性十足的2020 Karma Revero GT电动跑车则成为了市场一颗冉冉升起的新星。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、又一款新能源车型来袭，跑车式车身+电控四驱，晒两天就能跑225公里

自从汽车诞生以来，它不仅解决了人们最基本的代步问题，如今随着时代的发展，它更成为了一个移动的智能化终端，说它是人们的第二个“家”也不为过。可是人们依然没有完全摆脱对内燃机的依赖，在这个纯电动机还不是很成熟的时代，有很多车企开始剑走偏锋，比如氢能源领域的丰田Mirai、本田CLARITY。又或者今天说的太阳能汽车，Lightyear One。它采用了四门跑车式设计风格，其驱动能源来自于头顶上的太阳能光伏电路板，据说，放在阳光下暴晒18个小时，就能增添140英里（合225公里）的续航。太阳能汽车来了，跑车式车身+电控四驱，晒两天就能跑225公里
众所周知，新能源汽车相比于传统的燃油车型来说，有着污染小、噪音小、零排放等优势。除了三元锂电池作为其驱动能源外，今天我们带来的这款Lightyear One，它采用大家期待已久的太阳能光伏电路板，在太阳下暴晒2天就能增加225公里的续航，此外，它跑车式的车身和低至0.20Cd的风阻，也在行驶过程中降低了整车的阻力。又一新能源车型来袭，跑车式车身+电控四驱，晒两天就能跑225公里
造型方面，Lightyear One由前Pininfarina（意大利汽车设计公司宾尼法利纳）设计师Lowie Vermeersch执笔，外观轮廓与贾跃亭的FF91有着异曲同工之妙。它整车浑然一体，优雅流畅的跑车式车身加入了舒缓的高腰线和内凹式的侧裙，车头加入了贯穿式的LED日行灯好两侧犀利的前大灯设计，整车的引擎盖、穹顶和大溜背式车尾都是太阳能光伏板，用以储蓄电能；四个无边框车门、隐藏式门把手、隐私玻璃和20英寸的无风阻轮圈，很有未来感和科幻感。饱满的车尾加入了贯穿式的OLED大灯，呼应了前大灯，也带来了效果科幻的“灯光秀”
尺寸方面，Lightyear One的长宽高分别为5250/2283/1598毫米，轴距3200毫米，属于大型车的范畴，车身三围与保时捷帕拉梅拉、玛莎拉蒂总裁、奔驰S级、宝马7系有的一拼，整车的风阻系数低至0.20Cd，制造过程中该车还大量使用轻质材料来降低整车重量
动力方面，Lightyear搭载了4个电机（两个电机位于底盘前部、另外两个电机位于底盘后部）作为驱动力，并配备了一块容量为60千瓦时的电池，使用电桩充电一整夜的话支持车辆行驶约450英里（合724公里），若车辆连续两天放在夏日室外暴晒，且每天日晒时间不低于9小时的话（总日晒时间不低于18小时），车辆行驶里程可以增加约140英里（合225公里）
点评：在新能源汽车时代，很多车企都想要抓住这个契机，都想在新能源汽车领域占得市场先机，虽然特斯拉汽车已经打响了新能源汽车的第一枪。而这款Lightyear One，它剑走偏锋。它敢于大胆的尝试，首次采用了太阳能光伏电路板，由于造价昂贵，目前的价格为16.5万美元，预计生产946台，首批车型于2021年交付。对于这款新车型，你们期待吗？
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3、未来自主品牌新能源超跑值得期待吗？

超跑用新能源吗？
想象就觉得不是很靠谱。
新能源车不仅续航里程短，而且车本身就没劲，给人的感觉是动力不足。

4、为什么国内新能源汽车和特斯拉差距这么打

特斯拉的成功之处
在于投资人有胆量也有实力投资那么大笔的资金。

在于他的核心技术掌握的非常厉害。

在于他的公司人才，在美国都是媲美Facebook，Apple那一个层级的。
国内新能源车的短板：

在于投资方胆量有限，提供支持的少，需要投资的量级也确实大

核心技术确实掌握不多

人才都TM被互联网行业，消费电子行业抢走了，而且此行业学习门槛很高

5、中国品牌的新能源车哪个算是豪车？

中国品牌的新能源车，巍来ep9算是豪车了，毕竟是电动超跑。

6、新能源汽车为什么普遍贵

新能源汽车是风口，价格高是必然，新能源汽车生产商现在还停留在赚一笔是一笔的经营模式，另外新能源汽车购买补贴也是定价高昂的一个驱动力。就现有的新能源汽车续航和充电的现状，倒贴给消费者才是合理的。

7、今天在大街上看到一辆跑车，一看车牌是新能源汽车，也没看清楚车是什么牌子，现在有卖新能源便宜的跑车吗

没有，估计您看到的是特斯拉吧。

8、超跑做电动，761马力，2.8秒破百

随着大家对新能源的重视，以及特斯拉纯电动汽车的成功，让许多车商都开始生产自己的纯电动汽车。而超跑品牌保时捷也推出了属于自己的纯电动车型，而且原型车早在2015年就已经在各大车展展出，但直至2018年才推出最接近量产的概念车，而近期量产车型保时捷Taycan才开始上市销售，而且国内已经有人交了定价。

保时捷Taycan共推出两款车型，Taycan Turbo和Taycan Turbo S，售价分别是149.8万元和179.8万元。而“Turbo”是保时捷中代表性能的意思，而这个概念最早出现在保时捷930车型上上，现在出现在保时捷Taycan车型上，说明厂商对这款纯电动车型有很多的自信。

在外观上：

小编认为保时捷Taycan是目前保时捷公司未来感最强的一款纯电动车型。前脸造型科幻，四点式LED矩阵式大灯是保时捷家族的经典设计，点亮后辨识度很高。而前隆起的前翼子板和下探的前机舱盖也都是保时捷家族经典元素。

在Taycan大灯下方是纵向的“空气帘”，能够减少行驶过程中产生的空气压，符合空气动力学。而前包围下部的主动式冷却导流板可以根据不同时速自行开启关闭，可以进一步实现空气动力和刹车的散热性能。

在车身左右两侧分别是直流漫充充电口和交流快充充电口，可以通过触控实现开启盖板，很有科技感。而车门把手采用隐藏式设计，当钥匙靠近或者用手触摸就能自动弹起。最吸引我的是无框车门设计，四个车窗均采用双层玻璃，这样不但美观而且隔音效果非常好，在驾驶的时候能有不错的静谧性。

车身尺寸，长宽高4963mm*1966mm*1378mm，轴距2900mm

看车尾看保时捷Taycan，很容易就能认出这是保时捷车型，贯穿式尾灯等家族特征非常明显。而且在Normal模式下车尾的主动后扰流板会自动打开，降低风阻提高动力。由于不是燃油车型，所以并没有排气管设计。

在内饰上：

保时捷Taycan的内饰设计灵感来源于初代保时捷911车型，但是在材料上Taycan的内饰、座椅、方向盘等均采用了回收材料，这是首次出现在一款百万豪车身上，虽然非常考验人，但这也是非常值得推荐的地方。

液晶仪表盘和数字化的中控台都提升了保时捷Taycan的科技感，尤其是16.8英寸的曲面显示仪表盘，采用的是保时捷经典的圆形仪表样式，并且带有反光涂层，可以不需要遮光罩。在仪表盘两侧是触控区域，左侧是灯光控制，右侧是底盘功能控制，非常具有仪式感。

数字化中控台是10.9英寸的显示屏，界面显示简洁直观，可以支持蓝牙、导航以及CarPlay等功能。而一块8.4英寸的显示器代替了物理按键，可以实现空调调节、还有手写输入等功能，系统反应灵敏，操作起来还有振动回馈。

在动力上：

保时捷Taycan搭载的是两台永磁同步电机，Turbo最大功率680马力，峰值扭矩850N.m；Turbo S最大马力761马力，峰值扭矩1050N.m。这使得Turbo的百公里加速仅需3.2秒，而Turbo S更是达到2.8秒，这对于燃油发动机来说得需要多强大的动力输出才能做到。保时捷Taycan使用的电池是LG波兰工厂生产，93kWh电池组内含有396颗方形锂电池，工资电压610-835V，这些数据都是不错的。

总结：

保时捷Taycan虽然是保时捷旗下的首款纯电动车型，但是从研发到上市已经历时五年，如今保时捷交付的答卷小编认为还是非常不错的，Taycan是一款非常不错，值得入手的车型。你认为呢？欢迎在下方评论区留言。

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9、不到一万元纯电“超跑”越看越火，老年代步车真的要开始抢占新能源车市场了吗？

微型纯电动车是属于新能源车的一种，只要符合国家新能源补贴政策要求的，就可以领取新能源汽车补贴；另外，生产厂商必须具备新能源汽车生产资质，并且生产前还要将车辆信息上报备案，新车下线后还必须要经过国家检测。因此，消费者购买的微型纯电动车是能够悬挂牌照且必须购买交强险的。

但老年纯电代步车不同，其厂商通常不具备汽车生产资质，而且严格意义上来说它也不属于汽车，无需向国家报备，也无需经过各种检测，自然也不能悬挂牌照也不能上路行驶。

安全性能不同

对于微型电动车而言，其产品质量和安全性能必须要达到国家汽车产品要求，包括动力系统、续航里程、碰撞测试等等，全部合格过后才方可上市。因此，咱们经常听到C-NCAP里诞生的“五星好评”车辆、拥有IP67防水等级等卖点的，都是微型电动车必须要经历的测验。

老年代步车则不同，它们诞生的地方大多是小作坊，车身刚性以及底盘构造都非常简陋，更别提什么碰撞测试和IP67的防水等级了。为了降低成本，这些老年代步车的车身外壳基本都是采用硬塑料，安全性可想而知。

电池类型充电方式不同

虽说二者都身为纯电动车，但微型纯电动车不仅支持家用插座充电，还能使用路边的充电桩进行快慢充，但老年代步车则只能和电动摩托车一样，使用家用电来充。在电池上，微型电动车用的大多都是能量密度较高的锂电池，并且使用寿命能够达到8年以上；但老年代步车还是为了降低成本，采用铅酸电池，这种电池充放电过程中会产生硫酸铅晶体，导致充放电能力下降，并降低电池寿命，即便经常去保养，使用寿命也只有2年左右。

政策扶持不同

对于新能源车，除了享有补贴之外，还享有免购置税、车船税、免摇号拍牌、不限行限号的政策，但老年纯电代步车均不能享受以上政策，而且还不能驶上高速等各种限制。

10、售价超2000万的小众新能源超跑，真正的买不起系列！

在跑车的领域，我们日常经常见到的无非就是保时捷、法拉利、兰博基尼之类的车型了，除了这种传统动力的超级跑车，随着新能源新技术的加持，越来越多的新能源超级跑车也逐渐地出现在我们眼前，那今天我们就来看3款新能源范畴的超级跑车。

一、2020 Karma Revero GT

在去年的成都车展期间，Karma汽车发布了2020 Revero GT。作为一款四座的增程式电动跑车， Revero GT外观给大家带来了惊喜，整车是运用大量的航空工业动力学设计，给人耳目一新的视觉效果。它的前脸进气网格上方采用了一根镀铬饰条进行点缀，看起来很有力量， 两侧大灯具有立体感，增加了整车的运动感。侧面腰线流线型具有很强的动感，车身尾部造型较为饱满，同时Revero GT采用了大量的碳纤维套件，使车身气势十足。

内饰风格极为豪华，真皮覆盖奢华又有设计感，配置也是极具科技感，方向盘采用了业内首创的三维触觉触控技术。同时，Revero GT还配备了西门子开发的主动降噪技术、采用了7.1声道、635瓦的音频系统，并配备了八个扬声器，打造出车内迷你音乐厅。

动力部分，搭载来自宝马的直列三缸TwinPower Turbo涡轮增压发动机，并为电池组充电，前后分布的双电动机则驱动车轮，最大可输出394kW（536Ps）的功率。续航里程上，新车在完全充电后可行驶129km，在汽油发电机工作的情况下可行驶约579km。此外新车还提供了弹射模式，在激活后仪表盘即开始弹射倒数计时，大大提升了驾驶的激情感。

二、路特斯Evija

作为路特斯旗下纯电动跑车，Evija的亮相格外引人关注，首次亮相彰显出路特斯极佳的跑车设计。Evija采用了全手工打造，限量130台，售价高达2188万。前脸硕大的进气口设计，具有很大的视觉冲击力，给人一种霸气凶猛的视觉感受，前大灯采用了激光光源，格栅内部还运用了大量的金属和碳纤维材质。尾部有与前脸相呼应，也是采用了硕大的通风口，大尺寸尾翼与带有扩散器的下包围，共同打造出Evija的战斗气息。

三、Aspark Owl跑车

来自日本的纯电动超级跑车Aspark Owl已正式在迪拜亮相。该车售价高达2238万元，并限量发售50台。外观上，整体看上去十分科幻，采用了大量碳纤维材料制成的组件，第一眼看到它就被它充满科幻的风格给震慑到了。整车的造型设计感爆棚，炫酷的蝴蝶门着实亮眼。新车高度仅为99厘米，此外车尾还有可自动升降的扰流板。

内饰方面三块屏幕组成整体的视觉，简约而不简单，和传统超跑相比，更加具有科技感。动力上Aspark Owl搭载4台电机，官方称其最大功率可达1480kW，峰值扭矩为2000N·m，0-96km/h加速时间在1.69秒内，比刚才提到的路特斯Evija更加夸张。

新能源超级跑车可以造型上、材料上、乃至动力上做到超乎常人想象，当然了会有很多人说没有声浪的超跑没有魅力，总而言之，无论是新能源超跑还是传统动力超跑，它都是超跑，在一般人的眼中它都是真香警告。好啦，今天的分享就到这里，下一次我们来看看自主品牌生产过哪些有趣的跑车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。