鸣鸿新能源汽车

1、40-50w预算，想买辆新能源电动车，有推荐的吗？选择困难症......

我也是准备买一辆四十万到五十万之间的新能源纯电汽车，最近看到了阿维塔11，个人感觉这辆车的外观造型很新颖，超前，凌厉，未来感慢慢⌄而且智能配置还很优秀，智能驾驶系统包含3个激光雷达和6个毫米波雷达、13个摄像头，配置很顶，感兴趣你可以去了解一下看看。

2、10万—30万，这几款新能源SUV可以考虑，各个都有看头

随着各地限牌、限行条例，以及油价的上涨，如今有越来越多的消费者放弃燃油车，转投新能源的怀抱。同时我们也可以发现，近两年间不少新能源车相继被推出。那话说回来，如今市场中都有哪些新能源车型是值得考虑的呢？今天咱们就来盘点一下10万、20万、30万价位区间中，人气比较高的新能源SUV，大家不妨看看这里面是否有你喜欢的车型。

10万——几何E

补贴后售价：8.68-10.38万

EX3功夫牛停产后，几何汽车推出了几何E来填补小型SUV市场的空缺，全新的设计语言让它拥有更加前卫、个性的造型。就视觉效果来看，几何E更贴合年轻消费者的审美；尺寸方面，几何E的长宽高分别为4006/1765/1550mm，轴距为2485mm。就数据而言要比哪吒V等竞品车型更优秀，其内部空间不用担心。

而除了外观外，几何E的内饰同样不乏看点，双联屏+旋钮式电子换挡给整车的智能科技感加分。至于配置方面，新车配备有电动天窗、自动驻车、无钥匙进入/启动等实用性配置，部分车型还有L2级辅助驾驶系统。

动力方面，几何E配备有一台总功率为60kW，总扭矩为130N·m的永磁/同步电机。电池方面采用了宁德时代的磷酸铁锂电池，CLTC工况下纯电续航里程有320km、401km、380km三种续航标准，用户可根据自身情况自如选择。

20万——比亚迪宋PLUS DM-i

补贴后售价：15.28-21.68万

随着产能的释放，比亚迪宋PLUS DM-i的销量水涨船高，7月更是一举拿下了SUV市场、新能源市场的销冠。而要说这款车为何如此受欢迎？究其原因还是它的“DM-i超级混动”系统，4.4L/100km的亏电油耗和快至5.9秒的零百加速让它兼顾了性能和经济。

同时，宋PLUS DM-i的整体配置程度还挺高，不但有DiPilot L2级辅助驾驶系统，还给到了如全景天窗、对外放电、手机无线充电、座椅电动调节、座椅通风加热，甚至infinity燕飞利仕品牌音响、氛围灯等高阶配置。

另外，在国人比较在意的空间方面，宋PLUS DM-i基于4705×1890×1680mm的整车尺寸和2765mm的轴间距，提供了一个比较宽敞的“大五座空间”。参考试驾体验来看，身高180cm的同事将前排座椅调整好后在落座后排，此时还有2拳腿部空间。作为参考，此前试驾CR-V时，同事落座后排腿部空间仅1拳4指。

30万——问界M5

指导价：25.98-33.18万

问界M5是赛力斯和华为联合打造的第一款车型，定位中型SUV，至于说该车为什么值得推荐？最大的原因是它车内的那套鸿蒙OS系统，不但支持有丰富的网联应用功能，还具备智能的人机交互，以及智慧分屏、语音控制等功能。且就此前试驾经历来看，这套车机系统的表现，在业内比较靠前。

而除了车机系统外，问界M5的动力方案也是一点原因。具体来看：增程版车型所搭载的1.5T四缸增程器效率比较高，即使电池处于最低荷电状态，油耗也才6.4L/100km。同时，一套高性能双电机系统加持，让它的零百加速时间快至4.4秒，足以媲美不少性能跑车。

最后，还有一个最关键的因素就是，AITO问界品牌是华为亲自“下场”的汽车品牌，如问界M5的上市就是在华为的新品发布会上，车子也是摆在华为展厅。而这也给我们传递了一个讯号就是，AITO品牌其实就是华为“控制”的一个汽车品牌，赛力斯只不过是“傀儡”，帮助华为进军汽车行业的一个帮手。因为在新车问界M7身上，我们就能看到华为研发的DriveONE纯电驱增程平台。

好了，上面三款车就是我的推荐，也是10万、20万、30万价位左右比较受欢迎的车型。当然，这里也不是说除了它们仨就没有别的选择了，像比亚迪新出的护卫舰07也很不错，只是今天已有一款比亚迪车型，所以就没有并入上方。

【本文来自易车号作者出行局，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

3、退场警告！这几家中国车企说：我太难了

庚子鼠年的天灾人祸让众多企业措手不及，让原本就雪上加霜的汽车市场再度蒙上了一层阴影。不管是汽车企业还是餐饮企业，旅游业等，都遭受了极大的损失和考验，比2008年的金融危机有过之而无不及。

如何破局，如何挺过时下苦难，成为了摆在车企面前的一道难题，在这里，有的车企熬不过而宣布倒闭，有的车企则是迎难而上，另辟蹊径，努力渡过难关。

据乘联会7月销量数据统计，7月份国内乘用车市场销量达到159.9万辆，同比增长7.9%，环比下降3.6%；1-7月累计销量931.1万辆，同比下降18.5%。整体而言，国内乘用车市场上半年已连续4个月实现回暖性增长，7月同比仍是正增长，环比为负，表明了市场正处于快速回暖和淡季不淡的态势。

（数据来自汽车行业关注）

即使这样，很多末流车企仍挣扎于生存一线，销量，资金，研发都成为摆在车企一道不可逾越的鸿沟，成为了一个企业不可逆转的命运，只能消失在历史长河之中，下面我们就以一些即将消失的车企展开话题，谈谈这些车企到底是如何消失在世人面前的。

长丰猎豹与很多国内造车厂一样，都是军转民的国营企业，前身是广州军区的七三一九工厂的长丰汽车，最初是以造BJ212轻型越野车起家，成功转型一个汽车企业。在1993年，在香港力丰公司和日本力豪公司的撮合下，长丰汽车引进了三菱汽车的越野车技术，签订转让帕杰罗V33/V31生产技术，生产以帕杰罗为蓝本的猎豹牌轻型越野车。

随着长丰汽车的生产规模进一步扩大，长丰汽车完善了冲压，涂装，焊装，总装等生产线，发展成拥有长沙、永州、衡阳、广东惠州四大零部件生产基地；长沙、永州、安徽滁州三大整车生产基地；长安、北京两大研究开发中心，以及位于长沙的集团总部，形成了旗下拥有8个子公司，十余个分公司，年产轻型越野车超过10万台的大型汽车生产制造集团，“猎豹”则是长丰集团中最为重要的轻型越野车品牌。

初具规模的长丰汽车完成了对湖南省政府的整体移交，成为了国内少数几个具有政府背景的汽车厂商，并在2004年成功在上海证券交易所上市，与此长丰汽车成为了军用越野车的供应大户，很大一部分销量都由军队直接采购而来的。

在引进三菱汽车技术生产的发展过程中，不乏推出质量过硬的越野车，被消费者和军队所青睐，而猎豹黑金刚是长丰汽车?一款高端产品，也是长丰汽车销量的重要来源，其车款是以三菱帕杰罗V33为蓝本所打造的，其后所推出的猎豹CS6越野车与黑金刚互为兄弟车型，互为高低搭配，在当年创下了26762台的销量纪录。

伴随着国内消费趋势的转变和生活水平的提高，国内不管是合资品牌还是自主品牌都大力转向于城市化轿车和SUV车型生产与研发，长丰汽车也不例外。

在实行城市SUV化的生产转型，由于长期的体制思维和固定的政府采购，国营大户的原因，在实现更深度的市场经济转变时出了问题，不思进取，技术落后，市场思维固化制约着长丰的发展，只想着政府采购和政府补贴过活，一代经典越野车的汽车品牌便由此堕落，市场份额和军方采购急剧萎缩，被北汽越野和东风越野所蚕食。

后来，引进了广汽集团资本进行重组合并，情况依然不是很乐观，扶不起的长丰汽车在今年1-6月仅仅卖出了331台车，品牌形象和品牌口碑已经完全崩塌，早已在市场难以站稳脚跟。对于后续的长丰汽车的发展，已然不抱什么希望了。

作为国内知名的民营企业力帆集团，起初是以造摩托车发家的一家汽车制造商，后来从摩托车制造进入了汽车制造领域，开启了一个民营企业在工业制造上的进击之路。力帆汽车从2002年进军汽车领域，起初是以商用车起步，后来发展为了微卡、微面、轻客、轻卡、中卡、重卡等产品完善的汽车厂家，并一度成为国内排名前十的商用车企业。

后来，力帆汽车靠着在商用车领域的成功，顺利拿到了轿车生产资质。

力帆汽车的首款轿车力帆520在2006年1月上市，售价不8万元的力帆520在当时掀起了一股热潮，在2007年，力帆520成功销售了4万多台，并衍生了两厢版和旅行版等多种结构。借助力帆摩托的国际化优势，力帆汽车在国产自主品牌中率先实现了“走出去”战略，在越南和俄罗斯建厂。

伴随着力帆汽车的顺风顺水，不仅在燃油版汽车上大放异彩，一口气推出了力帆820，330、530、630、X50、迈威、轩朗、X80等车型，产品线非常丰富。而且在新能源方面，力帆汽车使出了“大力气”，推出了330EV，620EV纯电动新车，并推出80E、100E、300E、320E的老年代步车（低速电动车），累计销售1.17万辆。

你要说，如此顺风顺水的力帆汽车为何在一夜之间倾覆？这不得不说，力帆汽车本领很厉害，作死也是一流。在发展过快的前提下，力帆汽车本就存在很大问题，比如质量问题，品牌形象和一些品牌战略问题。

在风风火火的新能源汽车产业风口下，力帆赶上了班车，却没有想到被踢下了车。力帆陷入了新能源汽车骗补风波，涉案金额高达1亿多，其原因主要是生产的电动车里程和参数虚标，大部分新能源汽车不符合补贴标准，被限令整改，并明确要求暂停新能源汽车申领资格。

与此同时，让力帆汽车头疼的还有严重的质量问题，在燃油车型上，消费者多次反映车身锈蚀和动力系统的质量问题，并被相关媒体大肆报道。而且在新能源车型上，一则涉及严重质量问题的报道在网上广为流传。案例是上市没两个月的力帆650EV在路上行驶中自燃，并且这款车里程显示还有175公里时突然没电，被一辆行驶的大货车追尾，造成一死一伤的惨剧。

在接连噩耗的情况下，力帆汽车在2018年销量暴跌45%，卖出5.82万辆；2019年继续大幅下滑77.3%，仅销售1.32万辆。而整个2020年上半年，力帆仅售出282台。造成此原因主要是严重的质量问题。

此后，力帆汽车在今年8月7日宣布，由于集团资不抵债，向重庆法院提出了破产拍卖，一个充满光环的民营企业由于质量问题和诚信问题，被淘汰在历史的长河中。

众泰汽车的“梗”和段子一直在网上广为流传。被众多网友所调侃的“我此生能不能开上保时捷，就看众泰了”。而“众泰皮尺部”则是成为了每届车展的段子网红，可以说，模仿是众泰汽车快速发展的契机，也是快速落败的原因。众泰汽车是一个被市场风评玩死的汽车品牌。

众泰汽车“名扬青史”于汽车工业史上，则是众泰SR9这款车型，不仔细看，一些不懂车的人还真的以为是一台保时捷，而真假李逵的把戏，陆风X7也是玩得很溜。正因为由于外观上颇具豪车范，而被大众消费者所追捧，销量一度达到了加价提车的地步。

让众泰汽车大火的还不止如此，一则网上段子则是让众泰汽成为了汽车界的流量网红，段子是一男子开着改装过的众泰SR9成功骗取了数名年轻女子与其发生关系，事后被当事女士所报警抓获。

模仿让众泰汽车火了，也让众泰汽车败了。其原因还不止这些，质量问题也是众泰汽车倒闭的重要原因。一味的模仿和照搬其他车企的东西，让众泰汽车在技术积累上没有太多的“干货”。所以在核心三大件上，众泰汽车旗下车型频繁出现动力系统质量问题和车身锈蚀，以及车身漏水等组装问题。

今年，众泰汽车发布2019年财报，其2019年实现营业收入29.86亿元，同比下降79.78%；全年净利润亏损111.9亿元，同比下降1498.98%，去年同期盈利约8亿元。而今年1-6月，众泰汽车仅仅卖出3573台，加上旗下国六车型远远未到位，可以料到，众泰汽车要想翻身，已无可能了。

以上列举的国产汽车品牌之所以造成倒闭的原因有很多，其主要还是质量问题，再者就是跟不上时代的发展潮流，产品更新缓慢，注定要被涅灭在时代的长河中。

所以，给到车企的教训和道理就是，做好产品质量把控，加快产品更新速度，洞悉市场和消费者需求，才能立于不败之地。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4、这款房车无购置税！解决纯电车续航的烦恼，空间超大你觉得如何？

?在传统乘用车领域，随着排放法规的不断严苛以及部分城市实行购车指标政策，促使新能源汽车逐渐成为国内汽车发展的未来趋势。不过，在房车圈，“新能源房车”似乎还是个新鲜事物，毕竟当下新能源汽车的续航里程问题对于需要长途旅行的房车一族来说，是个不可逾越的鸿沟。如果有一款可以解决续航问题的新能源房车，您会喜欢么？比如下面要给大家介绍的这款诺优湾流新能源房车~

这款诺优湾流新能源房车基于吉利远程插电式混合动力房车专用底盘打造而成，是一款标注的轻卡式C型房车，在外观方面，与常见的“平头卡车房车”差异不大，整体造型饱满、宽大，看起来非常大气。

车身尺寸长宽高达到了5990*2280*3350mm，在自行式C型房车中属于“大块头”，尤其是3350mm的车身高度，走近车前，让人有种泰山压顶的感觉，非常魁梧。

动力方面，由于这款房车搭载的是一套来自吉利和沃尔沃联合研发的混动系统，这套混动系统由一台1.5T沃尔沃汽油发动机与电动机进行组合，发动机主要负责为电动机补充电能，而电动机负责驱动车辆，以此来免除纯电续航里程，当驻车以后还可借由充电桩为电动机充电。有人认为为电动车装上一台燃油发动机多此一举，其实相比起传统燃油车的发动机，这种单纯负责发电的发动机，工作效率更高效，因此更节能环保。

进入车内，可以看到这台湾流新能源房车采用了一个全新的布局方式，完全有别于常见的C型房车布局，整体给人的感觉更加通透宽敞。

驾驶室后方为车内的会客区域，会客区采用环形沙发设计，可以同时满足四到五人在此休息，再加上两侧宽大的车窗，会客区采光非常不错。

靠近车厢侧门是车上的厨房区域，提供了电磁炉、水槽、房车专用冰箱等基础设备，足够满足日常使用。

车厢后部为车上的主休息区，两张独立的单人固定床位，床位尺寸比较宽大，日常使用能够给使用者提供不错的舒适性。

除了这两张单人床位，位于驾驶室上方的额头床尺寸同样够大，且得益于轻卡房车饱满的额头造型，额头床内外垂直高度非常不错，日常使用完全不用担心有碰头的困扰。将床板向上翻起，下方设有隐藏电视便于观看电视节目。

看到这肯定会有人问：车上的卫生间在哪儿？这款房车的卫生间被设置在了车厢尾部，被完全隐藏于两张单人床后的墙壁内，平时不注意很难看到卫生间。

卫生间贯穿整个车尾的左右两侧，也因此内部空间非常巨大，可以算是目前同尺寸的C型房车中最大卫生间了，如此大的空间，也给设计师留下了更好的发挥空间，将卫生间内部设置了干湿分离的形式，一侧淋浴一侧马桶，中间洗手盆和梳妆镜，足以媲美一些以大空间著称的进口拖挂房车。于此同时车上还配备了170L净水箱和80L污水箱，以满足日常使用。

在电气系统方面，这款房车提供了60kW发电机、特鲁马外部燃气接口、200W太阳能电池板、燃气暖风一体机、地热系统、200Ah电瓶等。

作为一款新能源房车，诺优湾流新能源房车所采用的增程式发电机，在很大程度上缓解了人们对电车的续航里程焦虑的问题，同时新能源车的身份，也可解决一些需要购车指标的朋友的上牌问题。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5、纯电动车汽车排名前十名

纯电动汽车排行榜前十名分别为比亚迪、特斯拉、小鹏汽车、蔚来汽车、零跑汽车、广汽埃安、哪吒汽车、长城欧拉、极氪汽车、AITO。

1、比亚迪

从电池制造商、到整车制造商、再到新能源车企销量一哥。理工直男，一直深研技术，推出了刀片电池、DM-i混动技术、e3.0平台等建立起了自身技术优势。也是零部件自产率最高的新能源车企，包括车规级芯片也能部分自供。目前除了满大街跑的王朝系列，还有海洋系列、军舰系列车型。

2、特斯拉

美国汽车品牌，因为是电动汽车的先行者，因此在国内外享有较高的知名度，拥有先进的自动驾驶技术，是整车制造的成本“杀手”，通过自建零部件配套体系、一体化压铸制造等手段，大幅降低制造成本，是全球利润率最高的车企。

3、小鹏汽车

造车新势力第一梯队，阿里是其股东之一，造车以“科技”著称，重技术研发，自动驾驶辅助技术等均较为先进，还在研发飞行汽车。旗下车型都搭载了众多科技硬件，让科技爱好者一见倾心。

4、蔚来汽车

造车新势力第一梯队，腾讯是其股东之一，造车以“服务”著称，通过用户运营，为用户提供极致的服务，从而获得用户的超高忠诚度，让每个车主都成为蔚来的“野生代言人”，初期发展困难时，老车主介绍了很多新用户，为蔚来度过难关提供了很大帮助。

5、零跑汽车

造车新势力第二梯队，在造车新势力中，唯一一个坚持全域自研，并掌握智能动力、智能网联、智能驾驶三大核心技术的车企。虽然此前一直叫默默无闻，但从2021年开始，销量开始快速爬升，销量一度力压“蔚小理”。

6、广汽埃安

传统国企广汽旗下纯电动汽车品牌，还推出了独有的弹匣电池，该品牌虽然销量表现不错，路上能见度很高，但很多是网约车，品牌早期以B端市场为主，导致过于依赖B端市场，当B端市场过于饱和，企业发展便遭遇难题，不过目前埃安也在不断努力推出新的车型，来获取C端消费者的认可。

7、哪吒汽车

造车新势力第二梯队，一直让人吐槽取错了名字，品牌负责人解释是为了省广告费。前期主攻B端市场，B端市场需求遇冷，受挫后全力转战C端市场，并获得了一些成绩，哪吒汽车能够突破重围，跟主打性价比有很大的关系。

8、长城欧拉

传统汽车巨头长城汽车旗下子品牌，与其他品牌不同的是，欧拉汽车采用了新方式入局，针对女性用户量身打造专属座驾。品牌定位——更爱女人的汽车品牌，通过可爱的外观设计迎合女性用户的审美。不难发现，女性车主的占比在逐年走高，欧拉虽没有直面竞争，但也开辟了一条很有前景的路线。

9、极氪汽车

自主民营车企吉利旗下纯电品牌，虽然吉利早已推出了几何汽车，但极氪的定位更高端，是吉利向上发展的关键，品牌首款车型极氪001，便以吸睛外观，不错的动态性能表现，以及丰富的配置，获得了很多消费者的认可，极氪的后续发展还是值得期待的。

10、AITO

赛力斯和华为合作推出的新能源汽车品牌，AITO是华为深度赋能的，从研发设计、生产制造、售后体系都有华为的深度参与，一度被认为是“华为”牌汽车。旗下车型搭载了华为自动驾驶系统、鸿蒙智能座舱、电驱系统等黑科技。

目前仅推出了增程式动力车型，纯电版车型将很快上市，AITO有机会成为汽车界的后起之秀。