笨笨mini电动汽车

1、12年长安奔奔mini保养有哪些保养

发动机机油更换、发动机机油滤清器更换、汽油圆悔滤清器更换。
奔奔MINI免费保养：
1、发动机机油更换。
2、发动机机烂腔凯油滤清饥唤器更换。
3、汽油滤清器更换。
4、风扇（水泵）驱动皮带张力检查与调整。
5、防冻液检查补充。
6、制动液检查补充。
7、驻车制动器与拉索行程检查。
长安奔奔MINI纯电动车型是长安汽车第一款纯电动车型。

2、奔奔mini电动车价格

奔奔mini纯电动车的售价要看地区的，估计5万块钱就可以买到：1、光从外观上看，与刚刚在车展期间上市的汽油版奔奔MINI几乎没有差别，只是尾部的“EV”字样表明了它的身份，该车充电非常迅速，快速充电仅用半小时，而完全充满则需七个小时；2、奔奔MINI纯电动汽车，竟然没有离合踏板，该车只有加油和刹车两个踏板，但挡位却只有“D、N、R”，也就是加速、空挡和倒车三个挡，驾驶方法比自动挡汽车还要简单；3、配置装备有双安全气囊、倒车雷达、倒车影像、外后悄携视镜加热、旋钮换挡机构猜运带、全景天窗以及inCall3.0系统以及手机互联等配置。与奔奔MINI纯电动车的高科技相配合，长安汽车还在这款车上配置了自动空调、电动制动、电子穗芦转向等辅助系统。

3、长安奔奔mini充电动汽车故障灯显示16怎么回事？

建议首先检查充电器输出是否正常，未充电时灯光指示是否正常，充电时出现故障灯的原因主要是接地不良、电源不匹配、电池有问题等。如果无法解决最好是咨询厂家客服

4、长安电动车奔奔mini开车仪表显示ERROR是怎么回事???

仪表显示ERROR是里程表计算程序错误。

里程表现在汽车上可就不一样了，它克服了“记里鼓车”的不足之处，既能告诉你这次走了多少公里，也能记忆自从出厂以来一共走了多少公里，于是，车辆是否需要大修，发动机比例关系是否应该报废，全都有记录可依。

其实其原理很简单，因为汽车车轮的直径已知，车轮的圆周长便是恒定不变的。由此可以计算出每走一里路车轮要转多少圈，这个数也是恒定不变的。因此只要能够自动把车轮的转数积累下来，然后除以每一里路对应的转数就可以得到行驶的里程了。

这样简单的原理古人就已经发现，并且开始使用了。“记里鼓车”就是这样的装置，它是利用上述原理，再加上巧妙的机构使得车轮每转一定圈数就自动敲一下鼓，此时只要有专人把它记下了，就可以得到所走里程。

此装置十分巧妙无论白天、黑夜均可使用，而且盲人也可使用，体现出了我国古代劳动人民的聪明才智。不过，如果车上没有人默记鼓声数目的话，单靠记里鼓车本身还不能累计一共走了多少里。而且车停下来之后谁也不知道这车曾经走过多少里路，这是美中不足之处。

5、微型电动车比拼：奔奔E-Star和宏光MINIEV谁更值

对于很多购车消费者而言，他们的用车场景大多是上下班通勤，买菜接娃等等，往往会把价格放在首位，除此之外，小巧好开，用车成本低也是重点考虑因素。今天我们便为大家推荐两款适合普通消费者代步接娃的微型纯电动车，它们分别是奔奔E-Star和宏光MINIEV，接下来让我们详细了解一下。

奔奔E-Star和宏光MINIEV都于今年上半年完成了产品更新，其中2021款奔奔E-Star共推出有两款配置指导，价格为2.98~3.98万元。2021款宏光MINIEV推出了4款配置，售价区间为3.76~4.36万元。

今天我们挑选了指导价格为3.98万元的2021款奔奔E-Star心悦版和指导价格为3.76万元的2021款宏光MINIEV马卡龙时尚款进行对比，具体看一下在价格相差不大的情况下，两款车型谁的性价比会更高一些。

外观对比

作为新增车型，2021款奔奔E-Star国民版并没有延续老款车型的外观设计，而是回归到了奔奔EV的造型。其中新款车型于前脸部分配备了尺寸颇大的上扬式灯组，内部光源不出意料地为卤素，并且具备大灯高度可调等功能。虽说2021款车型的造型远没有2020款车型时尚，但是外观的总体设计并没有过时。

作为改款车型，宏光MINIEV马卡龙版针对部分外观细节进行了调整，其中新车前脸部分最明显的变化是增加了环形的LED日间行车灯，其次连接两侧大灯的黑色饰板表面也不再具有纹路，整体设计更为简洁大气。虽说该款车型的远近光一体式大灯依旧采用了卤素光源，但是内部新增透镜，再搭配上环形的LED日间行车灯，如同“卡姿兰大眼睛”一般，非常可爱。

车身尺寸方面，2021款奔奔E-Star的长宽高分别为3730×1650×1560 mm，轴距为2410mm。该款车型的车身侧面设计比较素朴，其中新车采用了前低后高的双腰线设计，让整个车身侧面显得更为动感。

宏光MINIEV马卡龙版的具体长宽高分别为2920×1493×1621mm，轴距为1940mm，虽然两车都为两厢车结构，但是在具体的车身长度和轴距水平方面，该款车型相比奔奔E-Star有着明显的落后。为了进一步提升整车时尚感，马卡龙版本新增了双色车身设计，车顶可选择白色或者黑色，如果选择普通纯色车顶的话，还可以享受价格上的优惠。

奔奔E-Star车尾部分依旧采用了老款车型的设计手法，缺乏新车应有的创新，同时也进一步降低了整车的辨识度，但话说回来这套设计还是比较容易被大众所接受的。值得注意的是，新款车型采用了更加大胆的配色风格，其中尾部蓝白相间的配色设计让整体视觉效果变得时尚了一些。

宏光MINIEV马卡龙版车尾的改变思路与车头基本相同，其中新车尾灯的造型与前大灯交相呼应，中间的黑色饰板表面也不再具有纹路。

内饰对比

新款奔奔E-Star内饰设计从实用主义出发，车内通过双色材质的应用让车内氛围更加活跃。受成本的限制，新款车型的中控台上方，门板内侧以及中央通道处都运用了大面积的硬塑料材质进行包裹，甚至主驾驶正前方的三幅式方向盘同样为塑料材质，无论是视觉还是触觉方面表现都不太过关。

宏光MINIEV马卡龙版内饰在设计层面的变化并不大，新车针对主驾驶正前方的方向盘造型进行了小幅度的调整，此外白色的中控面板搭配上与车身同色的细节装饰，让整个车内显得更加精致。值得注意的是，马卡龙版本车型在改变中控饰板材质和旋钮造型之后让整个仪表台都显得精致了很多，相信如今简洁大方的中控设计会获得更多年轻消费者的青睐。

奔奔E-Star心悦版车内座椅运用织物材质进行包裹，前排座椅仅支持手动调节。该款车型的车内前排座椅内部填充物相对厚实，整个靠背与乘客身体十分贴合，可给予肩部和腰部足够的支撑，乘坐舒适性不错。

宏光MINIEV马卡龙时尚款车内座椅同样运用织物材质包裹，功能表现与奔奔E-Star心悦版相同。马克龙版本车型的车内座椅主要的变化来自于色彩搭配，其中新车采用了上深下浅的座椅配色，中间部位点缀与车身同色的色带，看上去更为时尚。

奔奔E-Star虽是一款微型纯电动车，但良好的底子使得新车保持了5座的设计，在同级别中实用性非常高。该款车型的后排座椅样式与前排相同，内部填充物软硬适中，但是后排的承托性和包裹性相对一般。此外，新车的后排地板中间有着小幅度的凸起，纵向空间表现很差。

宏光MINIEV马卡龙版本车型后排座椅比例放倒功能从此前的选装升级为了标配，在不放倒后排座椅靠背的情况下，该款车型没有后备厢一说，所以我们可以在后排不坐人的时候将后排座椅比例放倒当后备厢使用，储藏空间比较可观。

动力对比

奔奔E-Star心悦版动力方面搭载了最大输出功率为55千瓦，峰值扭矩为170牛米的驱动电机。电池方面，匹配了能量为31.18千瓦时的磷酸铁锂电池组，工信部纯电续航里程为301千米。

宏光MINIEV马卡龙时尚款动力方面搭载了最大输出功率为20千瓦，峰值扭矩为85牛米的永磁同步驱动电机。新车电池方面提供了三元锂电池和磷酸铁锂电池可供选择，其中三元锂版本的电池能量密度为9.2千瓦时，工信部纯电续航里程为120千米。

车叔总结

通过以上对比，我们可以看出奔奔E-Star和宏光MINIEV都是特点非常鲜明的微型纯电动车型，其中奔奔E-Star的主要优势体现在车内空间，性能表现以及续航方面，宏光MINIEV的主要优势则体现在新颖的内外设计，丰富的车内配置以及使用便捷性。从2021年上半年的销量数据来看，两款车型的累计销量分别为29,151台和182,767台，两车的销量数据差距还是十分明显。看来对于我们普通消费者而言，宏光MINIEV这种售价水平低，使用成本低，设计新颖的产品更加惹人喜爱。

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6、奔奔mini发动机通病是什么

奔mini是由长安公司和德国FEV公司联合设计开发的一款1.0L四缸C10发动机，历时三年研发。据传慎碧，该发动机拥有36项技术专利，可以提高动力30%，可靠性20%，油耗10%，相比同级别的1.0L车型，它们仍然采用着震动和动力都有所欠缺的三缸发动机。虽然奔奔mini目前仍有几个小毛病，但总的来说发动机没有问题。奔奔Mini的设计上相当有想法，提高了车辆NVH性能的措施达到30多项，在主流合资品牌之中，NVH性能已达到，并超越了国内同类车辆水平。同时，其配备双横梁车身结构、四横梁侧墙式和加强型车顶、高刚度高强度吸能车身、国际知名制动系统零部件厂商的ABS+EBD系统，为车辆念族提供了卓越的安全系统。此外，奔奔mini装备了175宽轮胎、真皮座椅、EPS带增速助力转向等，换挡机构设计让驾驶更加愉悦轻松。在使用上，四个电动门窗、一键驾驶座玻璃、集成的CD播放器、先进的AUX标准输入口、倒车雷达、20多个储物空间等等也进一步方便了驾驶员的操作。虽仔孝弊然作为奔驰MINI的入门级定位车型，奔奔MINI也有一些小问题，如保养费用较高。但是，它作为长安汽车2010年全新A00级战略车型，早已进入市场，并在3月17日在重庆正式发布了。奔奔MINI的定位较低，售价最低，共推出6款车型，售价范围为2.99-4.69万元。可以说，它成为了“奔奔人”新的选择，也进一步进军低价微型车市场。