新能源汽车电机蔡尉博士

1、新能源汽车发展现状好吗

现在，全球新能源汽车敬备察的趋势非常好。在环保和绿色出行的前提下，发展迅速。永磁电机和感应电机是汽车新能源电机的关键技术。国内国外基本上都有自己的R&D队。

国外新能源汽车驱动电机的发展现状:

感应电机的代表是特斯拉ModelS..特斯拉S型P85D的三相感应电机最大功率可达515kW(700Ps)，转速范围为1200~2000R/min。加上双电机四轮驱动的设计，在减速器的配合下，很容易实现930N·。m，P85D的百米时速可在3.4s以内加速ModelS前后双电机配置依托特斯拉的优化算法，可根据不同的行驶工况造成不同的动力交错输出，保持汽车的高效运行。得益于出色的调节算法和高效的铸铜转子异步电机，特斯拉在动力、节能和续航方面基本都有很大优势，纯电模式下续航可达426km。

永磁同步电机的代表是丰田普锐斯系列。丰田在1997年开发了世界上第一辆成熟的混合动力汽车&mdash到目前为止，普锐斯已经发展到第四代了。第四代普锐斯电机采用分段线圈定子，转子磁路结构也有所改变。电机峰值功率为53kW，峰值扭矩为163N·。m，最大速度为17000r/min。图1为普锐斯系列电机的转子结构。从结构变化可以看出，丰田对永磁同步电机设计的研究正在逐步深入，其速度和功率密度并不一定得到提升。总的基调是增加直轴电感和显著性。除了普锐斯系列，丰田还开发了V-1转子结构的2008款雷克萨斯LS600H，峰值功率110kW，峰值扭矩300N·m，最高转速10230r/min，功率密度高达2.46kW/kg。

我国新能源汽车驱动电机的发展现状:

在国家政策和财政补贴的支持下，我国新能源汽车电机发展迅速。国内许多高校、科研院所和汽车厂商相继投入新能源汽车电机的研发，并取得了必要的成果。

天津大学与天津清远公司合作开发的永磁同步电机及其调节系统的峰值功率为45kW，最大扭矩为99.5N·m，系统最高效率为95%，功率密度为1.087kW/kg。沈阳工业大学国家稀土永磁电机工程技术研究中心研制出额定功率20kW，最大功率40kW，功率密度超过1.5kW/kg的高功率密度永磁同步电机。江苏省出行科学研究院有限公司研制了100千瓦电动汽车用双绕组永磁同步电机，额定功率100千瓦，峰值功率220千瓦，额定扭矩960牛·米多。m，峰值扭矩为3200n·；m、全速和全扭矩范围有两个高效运行区域，电机和驱动亮茄器的整体效率不低于90%，高速和过载运行范围的效率不低于80%。

上海电驱动EM1269/EC1262车用永磁同步电机性能指标如下:峰值功率94kW，额定功率45kW，峰值扭矩225N·m，额定扭矩100N·m，额定转速4300r/min，峰值转速12000r/min。

现在，我国新能源汽车动力技术虽然有了突飞猛进的发展，但在高端技术等方面与国际先进水平还有滚亏必要的差距。

百万购车补贴

2、浅析电动机在新能源汽车上的发展与方向。

5KW低速电动汽车增程器

选电动四轮车主要对比下其主要性能，电池容量，续航里程内，最大时速，硬件设施容以及安全性等等，不同品牌也是需要看具体是哪个型号的才有对比性，直接品牌对品牌就看哪家企业做的大了。还有就是根据自己的经济实力和实际使用需求来综合考虑，总体来说还是大品牌的性价比会更高。

由于低速电动四轮车的续航里程还是比较有限的，不能完全满足大众的日常出行需求，如果想要增加其续航里程，可以装上一台增程器，以此来增加其续航里程，增加其活动范围，满足大众日常出行需求，实现出行往返自如，不再因半途没电而举步维艰。

增程器在电量是满格的时候不推荐启动，一般建议在电量只有30%-40%的时候启动是最佳的。满电量的时候启动是没有什么特别好的效果的，为了环境友好，建议在需要的时候启动增程器，电池污染比废气污染更严重，保护电池就是保护环境。不建议在电池没有一点电的情况下使用，增程器启动的时候是电启动，在电池一点电都没有的时候启动可能会打不着火。

3、求答案。六大高端功能区是首都经济发展的重要增长极，十二五时期如何进一步提升六大高端产业功能区？

本市“十二五”规划提出,中关村要重点发展电子信息､生物､新能源和节能环保､新能源汽车､高端装备､新材料､航空航天､文化创意等八大产业集群,建成具有全球影响力的科技创新中心和高技术高地｡
今年上半年,八大产业集群已经撑起中关村超万亿元的高技术产业总收入,使中关村成为我国经济规模最大的高技术产业基地｡
“现在不是我们向国外买技术,而是国外从我们这里买技术｡”说这话的,是中关村的一家自主创新小企业精进电动首席技术官蔡蔚｡精进电动研发的世界上功率最大的增程电动车永磁同步驱动电机,是中关村八大产业集群中新能源汽车的核心部件,赢得了汽车业领袖——美国车企的订单｡
“今年前五月,拥有自主品牌和自主知识产权的‘双自主’企业出口增长24.8%,高于全市23个百分点｡”中关村管委会有关负责人表示,北京的创新发展活力正在强劲释放,在移动互联网､新能源等领域,具有全球影响力的高科技企业有望批量诞生｡
在高端产业聚集的北京经济技术开发区,上半年,高新技术企业产值占工业总产值的比例提升至96%,远高于全市平均水平｡
“云计算所要求的硬件设备,在开发区里基本都能找到｡”中金数据副总裁黎江说｡目前亦庄已吸引了涵盖云计算产业链上中下游的中金数据､天云科技､超云､云立方等10家企业,云计算产业链成为战略性新兴产业中首条成形的“金”链条｡“到云产业链能量尽情释放的时候,也许用亿元做产值的计算单位都不够｡”黎江说｡
金融创新,给金融街带来了活力和财源｡上半年,金融街税收大幅增长,实现三级收入同比增长30.3%｡
西城区金融办的最新数据显示,新近入驻金融街的企业,超三成都主攻创新金融,众多“全国首家”的创新型金融企业已成为生力军｡如中债债券信用增进投资股份有限公司,专为低信用级别发行体发行直接债务融资工具提供信用增进,入驻不到两年,通过提供信用增进服务已创收6.56亿元｡
“新型金融企业不仅能优化金融产业结构,而且还能发挥对文化创意､高科技产业的带动作用｡”分析人士指出,创新型金融企业将为金融街的可持续发展带来强大内生动力｡
CBD目前已吸引了世界500强企业中的160家进驻｡今年上半年,又有14家注册资本超亿元的大型企业总部进驻CBD｡
“经过多年的培育发展,CBD已形成高端总部经济的独特品牌和权威服务集群｡”中国总部经济研究中心主任赵弘说｡
在这高端总部经济的引擎驱动下,第三产业在朝阳区所占比重进一步提升,今年上半年已高达90.33%,高于全市76.89%的平均水平,甚至高于世界城市伦敦(89.4%)､纽约(88.8%)和东京(84.8%)｡
文化交流展示,正成为奥林匹克中心区的新特色｡上半年,奥林匹克中心区举办的活动多达472个,为去年同期数量的5倍｡其中有体育赛事,像FLL机器人世锦赛､意大利超级杯足球赛;也有文艺演出,如滚石三十周年演唱会､安德烈•波切利演唱会……旅游门票不再是惟一收入,赛事､会展､文演成为新增长点｡上半年,鸟巢门票收入占比从2009年的90%左右下降到60%左右,水立方非旅游收入占比则从2009年的27%增长到55%｡国家会议中心的会议排到了2018年｡一批国字号场馆正排队等待进驻奥林匹克中心区｡
奥林匹克公园管委会相关负责人表示,场馆群的规模化效应,使奥林匹克中心区正在成为国家文化软实力的展示窗口｡
而在做“天空”产业的临空经济区,“腾笼换鸟”带来了76%的税收高增长｡
“今年临空经济区的高增长并非由高投资拉动,体现的是产业升级的高质量增长｡”临空经济区管委会办公室副主任余建说,目前临空经济区正加快建设中航工业北京航空产业园､航天科工北京航天产业园,将逐步构建起以航空制造业为核心,航空物流､航空研发､航空服务多点支撑的航空产业体系,为首都经济增长再添新引擎｡
产业集聚,人才集中,资源集约,功能集成｡在“十二五”开局之年,北京着力打造的六大高端产业功能区已展现出对北京经济创新发展的巨大辐射力和带动力,战略新兴产业的高速发展凸显对北京经济的支柱作用｡

4、电动车能完全颠覆燃油车？专家：下个世纪吧!

我国对于新能源汽车的发展是非常支持的，而且现在的车企们也是争先恐后的进入到新能源领域，就连一些超跑品牌也已经公布了即将全面转型电气化的规划，所以有很多人都认为传统的燃油车很快就会被电动车所代替，然而真的是这样吗？

据车叔了解，在2020中国汽车工程学会年会暨展览会举办期间，几位参与制定《节能与新能源汽车技术路线图2.0》的专家针对这一问题进行了深度探讨。虽然各位专家都持有不同的观点，但是有一点是达成共识的，那就是在2050年之前，电动汽车绝对不可能完全取代燃油车，其中中国汽车技术研究中心有限公司副总经理吴志新甚至认为：可能要等到下个世纪。

对于自己的这个观点，吴志新给出了理由，他认为内燃机已经存在超过100年，而且内燃机自身的技术仍然在不断的提升，目前的阶段可以认为是内燃机的“壮年期”，所以内燃机的效率还能继续提高，内燃机与电动机之间只能此消彼长，无法互相取代。

另外，哈尔滨理工大学教授蔡蔚认为，混合动力是当下最合理的，至少从环保角度来看，混合动力已经可以起到减少二氧化碳排放的作用，也具备减少有毒气体排放的能力。

车叔个人认为，目前电动车技术并不成熟，在新能源汽车发展的这几年间，自燃事故层出不穷，纯电动汽车在冬季续航大幅度衰减的问题也没有解决，而且纯电动汽车的充电时间很长，很不方便，所以说在这些问题还没得到解决之前，纯电动汽车取代燃油车的可能性就是零。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5、精进电动的蔡蔚去哪了

美国。精进电动是中国新能源电机系统的领军企业，其创始人为蔡蔚，根据蔡蔚个人微博显示，他在美国出差，实地考察新能源电机行业。

6、东北地区专科新能源汽车技术人才姓名有哪些

蔡蔚发表获奖感言。 蔡旅肢卖蔚是教育部汽车电子驱动控制与系统集成工程技术研究中心首席科学家，是国内新能源汽车电机系统和电驱动研发应用领域的领军人才。蔡蔚放弃国外优渥条件，致力于“在中国做出世界上最好的新能源汽车电机系统”。他在电机领域学习、钻研40余年，攻克新能源科研难题，为新能源汽车装上强劲中国“芯”，为关键技术领域科研攻关和产业发展作出了重要贡献。他怀揣强国梦想、心系东北振兴，在“雁”南飞”的热潮中逆行北上，成为黑龙江“新能源电机系统及关键材料创新研究”头雁拆逗团队带头人，并聚拢一批国内优秀人才。以科技创新打饥春造“产学研用”基地，助力龙江振兴发展。