1、据我所知，新能源汽车现在是主流趋势，那做BMS汽车线束的都用什么牌子的连接器啊？
广濑hirose
2、汽车电子连接器价格贵不贵？
（报告出品方/作者：华安证券，胡杨）
一、价：电动化、智能化趋势下的车载连接器价值增量
1.1 汽车连接器成为最大细分领域
根据Bishop & Associates，2020年全球连接器市场销售规模627.3亿元，2010~2020年CAGR为2.7%，预计2023年将超过900亿美元。2019年，汽车领域超越通信成为最大的细分市场，占比23.7%。分领域来看，新能源汽车放量为汽车连接器增长提供持续动能。根据Bishop & Associates预测，2025年全球汽车连接器市场规模将达到194.5亿美元（141.5亿美元，2020年）。
1.2 电动化、智能化热潮引领车载连接器
汽车电动化、智能化趋势使得汽车的动力系统、电子电气架构、智能驾驶系统、娱乐影音系统都发生了变革，车载连接器的使用量和要求同步提高。
目前适应新能源汽车的连接器分为2类：1）高压连接器，主要运用于车内高压电流回路，与动力电机、配电盒、逆变器和电驱动单元有关，也包括充电/换电系统；2）高速连接器，包括射频连接器和以太网连接器，主要用于辅助驾驶系统内传感器、摄像头的数据传输以及娱乐终端。传统低压线束连接器负责刹车系统，车门线束，变速和转向系统等其他车身控制领域。
传统汽车连接器以低压为主，单车价值量约1,000元，新能源车电动化、智能化带来了对高压连接器和射频连接器的需求，单车价值量将增加至3,000~5,000元。
1.3 高压连接器：应运而生的连接器解决方案
新能源汽车使用大容量锂电池，其工作电压的范围从传统汽车的14V 蹿升至400~600V，且电驱单元、电气设备数量大量增加，对连接器的可靠性、体积和电气性能提出了更高要求。
高压连接器主要使用在新能源车整车高压电流回路（包括充电系统和整车系统），同导电线缆同时作用，将能量通过不同的电气回路，输送到整车系统中各高压部件，如电池包、电机/电机控制器、PDU、充电系统、DCDC转换器、空调压缩机、PTC加热器等车身单元。新能源车高压连接器单车价值量达1,000~3,000元。
1.4 高压连接器：充电桩供不应求
根据Bishop网站披露的数据，单台新能源汽车充电桩的均价为2万元，而其中连接器的造价大约为3500元，充电桩连接器价值占比较大。充电联盟数据，截止201年9月，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩104.4万台。如果算上私人充电桩数量，截止今年9月份，全国充电基础设施（公共+私人）累计数量为222.3万台，同比增加56.8%。
截至2021年9月，中国新能源汽车保有量为678万辆，目前车桩比为3.05：1。在新能源汽车保有量加速攀升的情况下，想要达到充电配置合理的1：1车桩比，市场空间非常广阔。
1.5 高压连接器：换电模式催生的新需求
受制于当前技术水平，纯电动汽车连续行驶里程有限，换电模式弥补了这一缺陷。当前主流纯电车型电池容量以70kWh居多，单次充电续航里程约500公里，但充电时间较长，直流快充也在30min以上（充至80%）。而蔚来换电站更换电池仅需5分钟。
在新能源汽车换电模式的应用上，换电连接器是电池包唯一的电接口，需要同时提供高压、低压、通信及接地的混装连接；在快速换电过程中，电池与整车配合存在误差，换电连接器需要具备浮动补偿能力； 此外，因为更换电池频率较高，换电连接器还需要满足高寿命、 低维护成本的要求。换电连接器单套价值量较高，千元左右，以蔚来为例，需要汽车内1套连接器，换电站10套+以实现功能。换电得到政策大力支持，车企和换电运营商推出换电站建设计划，2025年预计国内换电站规模超1.5万座（截至2021年9月，全国890座）。
1.6 射频连接器：深度受益ADAS和汽车智能化
汽车智能化趋势下，ADAS（智能驾驶辅助系统）的渗透率快速提升，车载传感器用量增加，数据传输要求（高速高频大数据量）相应提高，车载射频连接器使用量也随之增长。车载射频连接器包括FAKRA和HSD连接器，FAKRA连接器源自罗森博格，经过二十余年的发展，FAKRA已成为汽车行业通用的标准射频连接器，被业界广泛应用。罗森伯格作为领导者深度挖掘市场需求，对FAKRA连接器升级迭代，目前主流包括FAKRA、HSD、mini FAKRA，单车价值量达到1,000元。
1.7 以太网连接器：新时代的高速车载网络架构
随着汽车处理器运算能力和硬件的高速发展，汽车电子产品在整车中占比与日俱增，连接ECU的网络带宽需求也相应的增大，这一需求将远远超出CAN（FlexRay）等传统车载网络的容量极限。此外，伴随着车辆网联化、智能化的推进，云和大数据的运用，以及高级驾驶辅助系统（ADAS）的普及，构筑新电子网络总线平台已经成为新一代汽车的必然任务。
相比于传统的总线技术，车载以太网不仅可以满足汽车制造商对带宽的需求同时降低车内网络成本，是未来整车网络架构设计的趋势。车载以太网系统的出现，大大缩减了连接器和线束的使用数量和重量，但也对连接器的性能提出了更高的要求。目前罗森博格以及国内的电连技术，立讯精密都相继推出了自己的以太网连接器产品，根据电连技术的统计数据，以太网连接器的单车价值量将达到1000元左右。目前车载以太网主要用在ECU诊断更新、车载娱乐系统以及驾驶辅助系统（视频、雷达数据），以及基于域的主干网。
二、量：乘新能源汽车东风，连接器成长曲线换轨加速
2021年1~10月，国内新能源汽车销量为254.2万辆，同比增长182.1%，其中乘用车241.3万辆。10月单月，新能源汽车产销量为39.7/38.3万辆，同比增长133.2%/134.9%，再次刷新单月历史纪录。（报告来源：未来智库）
渗透率来看，2021年1~10月，国内新能源车销量占比突破两位数，达到12.1%，其中乘用车达到14.3%。10月新能源汽车整体市场渗透率继续维持历史高位，为16.4%，新能源乘用车市场渗透率达到18.2%。
预计，2021年全年国内新能源车销量将突破300万辆，2022年提前达到新能源车占比20%（约500万辆）的目标。
ADAS L2及以上渗透率未来5年将提升至接近50%。GGII数据，2021年1~6月，国内新车前装ADAS（L2）搭载率15.38%，其中新能源品牌Tesla和理想搭载率100%，小鹏77.69%。根据罗兰贝格预测，2025年全球L2级别渗透率达到36%（10%，2020），L3级别及以上渗透率10%。因此，未来L2及以上的智能驾驶系统搭载将是主流，合计占比46%。汽车高速连接器需求将随ADAS系统的渗透率提升而增加。
三、竞争格局：内资企业加速追赶
国内连接器市场规模全球最大，占比30%以上。2020年中国连接器市场规模为202亿美元，占全球比重为32.2%，相比2019年提升1.8个百分点，预计未来国内市场仍将维持全球最大的规模占比。
中国连接器市场自2011年的118亿美元增长至202亿美元，2011~2020的CAGR为6.2%，远高于全球水平2.3%。考虑到下游新能源汽车、物联网发展迅速，未来将持续推动汽车连接器、通信连接器市场规模不断扩大。
尽管国内需求在全球占比最大，但供给端主要份额仍被海外制造商占据，且行业集中度高。全球前十大连接器制造商的市占率从1980年38%提升至2020年的61%，且在2015年后长期保持60%的占比，头部集中格局稳固。
行业CR3 > 35%。前三大巨头泰科电子、安费诺和莫仕市占率超过35%，形成了较为稳定的全球龙头地位。日本矢崎（Yazaki）、JAE（航空电子）、JST（压着端子）等也是领先的制造商，带领着行业技术潮流，并在高端市场具有垄断地位。
过去40年，全球前十大连接器厂商经历过并购变迁后，美国厂商的数量下降，台系鸿海精密及中国大陆的立讯精密成为全球前十大规模的连接器制造商。这归因于大量EMS厂商兴起，亚洲的供应链、劳动力成本、消费量都体现出了明显的优势。但立讯精密的全球市占率也仅4.6%，同海外巨头存在较大差距。
中国作为最大的需求市场，占据三分之一的全球连接器需求份额，而供给端同海外差距明显，巨大的供需差距成为厂商实现国产替代的空间。中国连接器行业起步较晚，以中小企业为主，市场集中度偏低，且以中低端产品为主。在中国政策积极的引导以及下游汽车、通讯等领域的需求促进下，中国连接器行业整体技术水平有了大幅提高，正处于快速追赶中。
国内连接器厂商以通信/消费电子类产品为主，这同手机等终端产品产业链向亚洲转移存在密切关系。医疗、工业、汽车等高端领域被海外企业占据市场份额，尽管汽车电子布局较多，但规模及技术刚处于起步阶段。如2020年，泰科电子汽车类收入49.03亿美元，安费诺14.62亿美元，而国内汽车连接器规模较大的得润电子汽车业务收入36.45亿元，多数企业不超过10亿元规模，营收体量同海外企业存在较大差距。
报告节选：
（本文仅供参考，不代表我们的任何投资建议。如需使用相关信息，请参阅报告原文。）
精选报告来源：【未来智库】。
3、新能源电动汽车连接器是插头与插座相连接吗
是的，一般来说汽车充电口是公头，充电枪是母头，插头与插座相连就可以充电了。
4、新能源汽车的充电接口是不是一样的
【太平洋汽车网】新能源汽车的充电接口是一样的，根据国家标准来说，新国标规定来说，新能源汽车的充电口需要符合新国标的要求，根据充电口的标准来说，分为快充和慢充充电口。电动汽车快速充电接口连接器快充插头插座9孔新国标直流充电根据电池电芯来说是17芯160A线的，其次7孔的是慢充也叫交流充电，通过交流充电桩，并经由电动汽车车载充电机进行充电。
充电对于新能源汽车来说是很重要的一个环节，关乎车辆的用车体验，它的续航能力以及充电的时间，这些都与充电口息息相关，对于新能源汽车来说充电口是不是都是统一的充电口？
另外根据车辆充电口的标准来说，对于充电口的充电也是作了相关的规定和技术要求。
在充电口，充电上面来说，需要统一通信协议，促进车桩互联互通，而充电口的型号与大小也是作出了相应的规定，同时对于车辆充电口的电流等安全要求都做了相对应的规定，根据新国标的规定来说，在交流充电电流大于16A时，供电揭开和车辆接口应具有锁止功能，该锁止地功能应符合GB/T20234.1-2015的相关要求。
供电插座和车辆插座应安装电子锁止装置，防止充电过程中的意外断开。当电子锁未可靠锁止时，供电设备或电动汽车应停止充电或不启动充电。现有市面的上面的新能源汽车来说，基本上都是充电口统一的，说个半开玩笑的话，如果没有统一标准，那车主打开后备箱是不是放着一堆充电转接头？极有可能！
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
5、新能源汽车的高压系统是与车身之间连接的吗
【太平洋汽车网】新能源汽车的高压系统是与车身之间连接的，新能源汽车用连接器是连接器大类中的一种，是近几年随着国家新能源汽车的发展，逐渐从传统高压大电流和传统低压汽车连接器中分离出来的一类连接器。
近年来，由于受到全球经济波动的影响，北美、欧洲和日本连接器市场增长缓慢，而以中国为代表的新兴市场呈现持续增长势头，成为推动全球连接器市场增长的主要动力。
为此，全球知名连接器企业纷纷把生产基地转移到国内，包括TEConnectivity、Molex、Delphi等持续在国内投资建厂，中国已经成为全球最大的连接器生产基地，尤其在政府的政策推动激励下，我国新能源汽车行业稳健发展带动了汽车连接器的持续发展。
我国连接器经过了多年的技术积累，无论在设计能力还是自动化生产能力上已经满足了新能源汽车高压连接器所要求的技术水平。
在下游厂商国产化和技术能力足够满足的前提下，国内厂商已经占领了新能源汽车高压连接器的至高点，比如四川永贵、中航光电、巴斯巴等知名企业。
希望在这个新的领域实现弯道超车，有机会打破外商在传统汽车连接器的垄断地位。
新能源汽车用连接器的作用主要是保证整车高压互联系统，即在内部电路被阻断或孤立不通处架起桥梁从而使电流流通。新能源车用连接器的组成一般可分为：外壳、密封件等辅助结构，绝缘件，导电接触对三部分组成。
通过插头护套和插座护套间的对插、相互配合，即可达到接通和导电的功能。高压连接器主要使用在新能源汽车高压大电流回路，和导电线缆同时作用，将电池包的能量通过不同的电气回路，输送到整车系统中各部件，如电池包、电机控制器、DCDC转换器、充电机等车身用电单元。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
6、我想要了解下 新的新能源 电动汽车展会的情况，有知道的吗？
近期7月的3日到5日，在上海新国际博览中心有场2019第13届上海国际节能与新能源汽车产业博览会。
介绍：EVChina 是国内最早专注新能源汽车产业的展会、享有节能与新能源汽车第一展，全球节能与新能源汽车产业风向标美誉，EVChina2019 年展会总面积将超 40,000 平方米，主要围绕节能与新能源汽车整车、电池、电机、电控（三电）和充电设施、关键零部件及材料等领域，通过“新能源整车展区（乘用车、物流车、客车）”、“电池电机电控展区（核心三电）”、“氢能燃料电池展区”“充电设施与配套展区”、“线束与连接器展区”、“新能源汽车空调展区”等展区，全面展示节能与新能源汽车发展的最新成果，这也将是我国新能源汽车行业的一次饕餮盛宴。
展览期间，将举办“世界新能源汽车产业发展大会”、“TOP100 中国国际节能与新能源汽车产业峰会及评选”、“中国国际新能源汽车核心三电发展论坛”、“中国国际新能源物流车发展峰会”、“新能源汽车装配智能化高峰论坛”、“整车企业与零配件企业商务配对圆桌会议”、”新能源汽车分时租赁发展趋势高峰论坛”、“新能源汽车试驾”、“新能源汽车媒体摄影大赛”等一系列会议活动。论坛致力于打造“务实、专业、高端”的新能源汽车及关键零部件的技术。盛宴和资讯交流平台，深度分析新能源汽车智能智造未来发展之路。
原始设备供应商如何才能拥抱新能源汽车市场带来的发展机遇，本届展会将关注动力系统的轻量化、动力电池、轮毂电机等，通过这些革命性的新技术新产品应用对制造工程带来新挑战与机遇。EVChina2019 上海国际节能与新能源汽车产业博览会将搭建深度解读新能源汽车工程领域交流平台。
7、求一个新能源汽车论坛网址，百度上搜的没法看，范围太小了 。急！！！！！！！！
2010年12月1日-2日，由国务院发展研究中心和中国国际贸易促进会联合主办的“2010中国国际新能源汽车发展高峰论坛”将于北京会议中心召开。
据组委会透露，本次新能源汽车论坛，是首次由国家中央正部级单位举办，充分表明政府管理部门对新能源汽车发展的重视。
国务院发展研究中心主任张玉台先生、中国国际贸易促进会会长万季飞先生、工信部副部长苗圩先生届时将出席论坛。
围绕着“新能源汽车与社会发展”、“新能源汽车的技术路线”、“新能源汽车产业化的实践与探索”、“新能源汽车发展中的政府与产业”等一系列热点问题，来自世界范围内的专家、学者及行业管理者将展开针对性的研讨，以推动产业发展。
搜狐汽车作为唯一的互联网合作媒体，届时会在现场带来第一时间的相关报道。
附件：
2010中国国际新能源汽车发展高峰论坛日程
时间：2010年12月1日至2日
地点：北京会议中心9号楼
11月30日（星期二）
9:00 - 18:00 参会代表注册
9:00 - 17:00 新能源汽车展示
12月1日（星期三）
第一节开幕式（9号楼多功能厅）
9:00 –10:00致辞
1、国务院领导 致辞 10分钟
2、国务院发展研究中心主任 张玉台 致辞 10分钟
3、中国国际贸易促进会会长 万季飞 致辞 10分钟
4、科技部领导 致辞 10分钟
5、工业和信息化部副部长 苗圩 致辞 10分钟
6、有关部委领导 致辞 10分钟
10:00 - 10:15 茶歇
第二节主旨演讲题目：新能源汽车与社会发展
10:15 – 12：00
1、新能源汽车与产业竞争力的新跨越15分钟（国务院发展研究中心原副主任 陈清泰）
2、新能源汽车:全球经济增长的新动力15分钟（世界银行东亚及太平洋地区基础设施业务部首席基础设施专家 刘志 Zhi Liu）
3、新能源汽车与战略性新兴产业15分钟（国家发改委产业协调司司长 陈斌）
4、新能源汽车与经济发展方式的转变15分钟（国务院发展研究中心产业经济研究部部长 冯飞）
5、新能源汽车与可持续交通15分钟（加州电力交通执行主席E.Tutt）
6、全球新能源汽车电动化的必然性与可行性 Global Trends of Electric Vehicles 15分钟（世界电动车协会主席 陈清泉）
互动交流15分钟
工作午餐12:00 - 14:00
第三节主旨演讲题目：新能源汽车技术路线
14:00 - 15:55
主持人：欧盟菲力浦-让
1、中国新能源汽车技术选择15分钟（工信部装备工业司司长 张相木）
2、我国新能源汽车的技术发展趋势15分钟（国家863节能与新能源重大专项专家组组长 王秉刚）
3、世界各国汽车动力技术发展方向与蓝图15分钟（日本丰田技术统括部部长 杉浦繁贵,Sugiura Shigeki,）
4、发展车用甲醇燃料是实施我国替代能源战略的一项重要举措15分钟(中国石油和化学工业联合会名誉会长 谭竹洲)
5、NEDO’s Development of High-performance Batteries for Next-generation Vehicles es 15分钟 (新能源产业技术综合开发机构燃料电池.氢技术开发部蓄电技术开发室室长 弓取修二)
互动交流25分钟
茶歇15:55 - 16:10
第四节主旨演讲题目：新能源汽车的产业化探索与实践
16:10 - 18:00
主持人：科技部调研室主任胥和平
1、新能源汽车产业化的进展与瓶颈15分钟（科技部高新技术司副司长 张志宏）
2、新能源汽车的可持续交通15分钟（通用中国有限公司副总裁 陈实）
3、德国新能源汽车发展的经验与启示15分钟(德国联邦交通建设与城市规划部环境政策与基础设施局局长斯坦利先生)
4、Japan’s Policy for Next Generation Vehicle 15分钟（日本经济产业省制造产业局电池下一代技术室室长 辻本圭助Keisuke Tsujimoto）
5、新能源汽车在上海世博会上的示范运行情况15分钟（上海市科委）
6、宝马新能源汽车的实践15分钟 (宝马中国副总裁)
互动交流20分钟
欢迎晚宴18:30 - 20:00
12月2日（星期四）
第五节主旨演讲题目：新能源汽车发展中的政府与产业
9:00 - 10:40
主持人：东京大学名誉教授石谷久
1、科技部调研室主任胥和平
2、日产电动车发展战略15分钟（日产(中国)投资有限公司总经理 桥本泰昭）
3、 （北京市或公安部交管局待定）
4、中美电动车推进政策的比较15分钟（加州大学戴维斯分校 王云石Yunshi Wang,Director, China Center for Energy and Transportation, Institute of Transportation Studies, University of California, Davis）
5、美中电动汽车与电池的合作15分钟（美国能源部阿岗国家实验室交通技术研究中心主任 拉里.约翰逊 larry Johnson）
6、欧中新能源汽车合作15分钟（欧盟 菲力普 让）
互动交流10分钟
茶歇10:40 - 10:55
第六节主旨演讲题目：新能源汽车产业发展中的新成员
10:55 - 12:35
主持人：美国能源部阿岗国家实验室交通技术研究中心主任 拉里.约翰逊
1、新能源汽车发展中的非政府角色15分钟（中国国际贸易促进委员会机械行业分会会长 孙喜田）
2、电力基础设施与新能源汽车发展15分钟（国家电网）
3、新能源汽车发展中的传统石油公司业务转型15分钟（中石油/中石化或中海油）
4、中国动力电池企业探索15分钟（珠海银通董事长 魏银仓/副总经理 张兵）
5、风险投资介入新能源汽车产业的投资路径15分钟（天津经济技术开发区国有资产投资公司 总经理王进才）
6、机遇与行动---商业银行对新能源汽车产业发展的考虑15分钟，(中国民生银行能源金融事业部市场总监 樊位洲)
互动交流10分钟
工作午餐12:35 - 14:00
第七节主旨演讲题目：国内示范城市经验交流
14:00-15:55
主持人：中国国际贸易促进委员会机械行业分会会长 孙喜田
1、长春市代表 15分钟
2、杭州市代表 15分钟
3、深圳市代表 15分钟
4、武汉市代表 15分钟
5、重庆市代表 15分钟
6、唐山市代表 15分钟
互动交流25分钟
茶歇15:55 - 16:10
第八节主旨演讲题目：企业论坛
时间：16:10 - 17:40
主持人：国务院发展研究中心产业经济研究部部长冯飞
1、一汽新能源汽车发展战略 15分钟 (第一汽车集团许艳华副总工程师)
2、企业在新能源汽车发展中的战略和措施 15分钟（长安集团董事长 徐留平）
3、新能源汽车企业的努力和探索 15分钟 深圳市陆地方舟电动车有限公司执行总裁 刘础瑞
4、有关电池方面 15分钟 中国电子科技集团第十八研究所 电池首席专家(国家级)肖成伟
5、北汽集团新能源汽车发展战略 北京汽车集团有限公司董事长 徐和谊
会议总结（国研中心）17:40 - 18:00
晚餐18:30 - 20:00
12月3日（星期五）
论坛代表返程 9:00 - 17:00
8、新能源汽车上面用到的电池连接器都是什么型号，什么牌子的？
这个很多啊。按应用行业（汽车连接器、工业连接器等）；形状（圆形连接器、矩形连接器等）；品牌（AMP连接器、泰科连接器-代理商盛泰～科技）；等等。每个连接器都有各自的应用特点，要具体问题具体分析。回答希望对你有帮助！
9、电动车连接器连接器介绍
今天汽车编辑给朋友简单介绍一下电动车连接器。电动汽车逐渐在全国普及，安装在道路上的电动汽车充电站也逐渐增加。你知道电动汽车充电连接器需要注意什么吗？今天小汽车编辑给各位朋友简单介绍一下新能源汽车连接器，充电连接器也简单介绍一下，希望能给各位朋友解决问题。
电动汽车连接器:移动充电连乱带稿接器
特斯拉的移动充电连接器实际上是一个便携式充电器。配备两种插头，分别适配国标220V单相10A电哗孝插座和三相16A插座，输出功率分别为1.8kW和5.2kW面对特斯拉ModelS高达85kWh的电池容量，移动充电连接器有点杯水车薪，它的功能应该是借助碎片化的时间随时为电量充电。充电接口过去一直都是选装的，在官网售价高达650美元。今年3月，为了提升在中国的销量，特斯拉开始将这款非常方便的充电器赠送给新老合作伙伴。
电动车连接器:壁式充电器
壁挂式充电器是特斯拉的家用充电桩。电压和电流分别为220V和40A，输出功率为8.8Kw看起来没什么，对吧？但是如果选择车载双充电器就不一样了。双车充电器售价16600元，配套大功率壁挂式充电连接器使用380V三相电，电流32A，输出功率18kW。这个充电速度和普通快充桩差不多，给一个电池容量85kWh的特斯拉ModelS充电大概需要5个小时。
以上是边肖汽车向朋友简单介绍的电动车连接器，电动车的充电环节也很重要。这是电动汽车充电的唯一方式。此时的安全尤为重要。好了，今天关于电动汽车充电连接器的安全问行槐题就简单介绍给朋友们。如果你想了解更多的新能源汽车，请关注这个网站。
百万购车补贴
10、长盈精密这支股票怎么样？长盈精密股吧论坛股票？长盈精密2021年会分红吗？
随着全球芯片供应碧培短缺量的现象越来越严重，导致智能设备的短期生产受到限制，身为其上游产业链的消费电子，也将会受到市场的考验。关于消费电子行业中的优质企业--长盈精密，我今天就为大家好好分析分析。
在开始分析长盈精密前，我整理好的消费电子行业龙头股名单分享给大家，点击就可以领取：宝藏资料：消费电子行业龙头股名单
一、从公司角度来看
公司介绍：长盈精密主营业务为开发、生产、销售电子悔神唯连接器及智能电子产品精密小件、新能源汽车连接器及模组、消费类电子精密结构件及模组、机器人及工业互联网。长盈精密是国内领先的精密电子零组件制造公司。曾获评"第32届中国电子元件百强企业"第20名。
下面来说下这个公司的优势之处。
优势一、智能制造能力强
长盈精密的精密模具、精密夹治具加工制造能力的确称得上优秀，有着极多的国外顶尖进口加工设备，出色的加工工艺和制程管理系统，拥有较强的设计实力的模具团队，模具年产能10,000余套，年精密零件加工能力超400万件，精密模具加工周期及质量在行业内数一数二。
与此同时，长盈精密他们拥有自主开发的智能装备，不仅产品的加工效率得到了提升，良品率也大幅提升。公司还率先引入了车铣复合、五轴多刀库、纳米加工三类高端直线电机数控机床等先进加工设备，这让3C行业结构产品的加工模式取得了新的突破，精度和效率大幅提升，也会大力推动电子终端产品的消费水平。
优势二、出色的工程及技术创新能力
长盈精密持续的增强基础材料，以及基于基础材料的加工技术研究。就在金属材料上面，除7系、6系铝材外，不锈钢、钛合金等硬质金属研究也取得了显著的成果；另外，塑胶、硅胶等材料的加工工艺也非常成熟。该公司目前已可实现多种材料的加工。
长盈精密拥有设计和制造复杂模组和电子射频模组的技术。子公司苏州科伦特电源科技有限公司，利用了自己的工程实力，已经建成了国际非常领先的，新能源汽车电力分配产品线，产品为全球一流的新能源车企服务。
由于篇幅受限，更多关于长盈精密的深度报告和风险提示，我整理在这篇研报当中，点击即可查看：【深度研报】长盈精密点评，建议收藏！
二、从行业角度来看
随着5G产业标准、基础设施建设、运瞎让营服务等方面一天天完善了，应用场景数量也一直在增加，为智能穿戴、智能手机、智能手家具、智能车载等智能设备领域带来了加速提高，这将会使消费电子行业的市场需求进入持续兴旺的阶段。
在碳中和的背景下，新能源汽车将会成为汽车行业的发展趋势，而新能源汽车的制造则需要智能驾驶系统、新能源管理系统等电子模块的支持。因此可以说在新能源汽车精密零组件业务以及消费电子精密零组件业务双方面的驱使之下，长盈精密有可能迎来迅速发展。
整体而言，我认为长盈精密公司身为消费电子行业中的龙头企业，有希望在此行业上升之际迎来快速发展。但是文章具有一定的滞后性，如果想更准确地知道长盈精密未来行情，直接点击链接，有专业的投顾帮你诊股，看下长盈精密现在行情是否到买入或卖出的好时机：【免费】测一测长盈精密还有机会吗？
应答时间：2021-12-01，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看