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1、零跑汽车是哪个公司的

“零跑汽车是一家新能源汽车有限公司，这款车的名称就是零跑。零跑汽回车有限公答司于2017年01月12日成立，主要生产的是新能源汽车，对于零跑汽车来说，在新能源汽车领域，只是一个初学者，这个汽车公司用了不到四年的时间，在2019年1月份，零跑汽车就上市了旗下首款量产车型零跑S01。

2、领跑电动车没有钥匙能不能启动

零跑电动车没有钥匙能启动。旁念领跑是全球第一款不需要钥匙的车型，通过人脸识便可启动车辆。如果车辆解锁而且程启动之后没有钥匙，车辆当然可以正常行驶，但前提必须程控制。在便利性方面，车辆开启提供种方案，可通过手机数字钥匙、无钥匙进入系统。

零跑汽车是浙江零跑科技股份有限公司旗下的科技型智能电动汽车品牌，成立于2015年12月24日。自成立以来，零跑汽车始终坚持核心技术的自主研发。成功自研智能动力、智能网联、智能驾驶三大核心技术，是拥有智能电动汽车完整自主研发能力以及掌握核心技术的整车厂家。

零跑汽车核心技术

零跑汽车智能互联系统，由智运乎困能车机、手机APP、语音识别、云端系统共同组成，实现车端、移动端、云端共联互通，以实现人、车、生活顷卜的互联体验。可实现车辆语音控制、网络电台、在线音乐、微信、视频分享、远程控制、能量管理、预约充电、预约空调等多项互联功能。

零跑汽车从芯片级打通整个智能驾驶系统，采用整套具有完全自主知识产权的智能驾驶解决方案，通过Leap Pilot 3.0共计22项智能驾驶辅助系统，用户可通过OTA享受迭代升级。

3、零跑汽车目前推出的三款车都是什么车 型 呢？

目前推出的三款车，零跑S01是一辆轿跑，整体呈流线型，外型时尚美观；零跑T03是一款微型车，整体比较娇小，不过五脏俱全；第三款的话就是零跑C11，这是一款SUV的车型，也是兼具时尚与功能性，三款车都很受欢迎。

4、超级播报：车展首发纯电动车续航TOP 5

 [汽车之家 新能源]? 2020年广州车展已接近尾声，但身边还是有很多朋友关心，这次车展究竟有什么值得考虑的新能源车。对于纯电动车用户而言，新车续航里程是重要参考条件，那我们今天就盘点一下“广州车展期间NEDC续航里程TOP 5的首发纯电动车”。

●2021款广汽蔚来007S PRO

○NEDC续航里程：643/523km

 在2020年广州车展期间，广汽蔚来推出了2021款007车型——007S PLUS、007S PRO和007 Sport。前两款车型续航里程与在售车型相同，共有643km和523km两种NEDC续航里程版本可选。在本次广州车展的全新首发车型中，该车续航表现出众。

『广汽蔚来007S PRO』

 广汽蔚来007S PRO车型值得一说，该车在目标用户人群上与机能上实现了细分、优化，主打“私人个性化定制”。官方介绍称，根据用户不同的细节要求，广汽蔚来将对客户提供一对一或多对一的服务，进而确保每一辆007S PRO都是独一无二的。

『广汽蔚来007S PRO』

 展车依然延续了普通版广汽蔚来007的造型设计，头灯、尾灯的“7字型”设计语言极具辨识度，且头灯下方还配以进气口装饰继而丰富前脸设计细节。外观部分，该车配备了名为千越灰色的金属漆面，相比普通版车型而言，该哑光配色可有效提升视觉质感。

『广汽蔚来007S PRO』

 在车内，该车也采用将液晶仪表、中控屏、空调控制屏连在一起的“7字型”设计，取消物理按键也是目前流行的设计思路。在车机系统中，007S PRO能体现出定制化特色，其开发了个人星标icon、UI界面、开机画面以及专属App，这可极大增强用户的获得感。作为车内的特色配置之一，实体语音助手还有了“宴腔小帽子”般的装饰，看起来更暖。门板内侧被镀铬装饰条包围的“007S PRO”标识也突出了该车特殊身份。

『广汽蔚来007S PRO』

 续航部分，007S PRO和007S PLUS有73kWh和93kWh两种电池容量版本车型，对应的NEDC续航里程分别为523km和643km。至于广汽蔚来007 Sport车型，该车目前处于盲订阶段，其搭载最大功率300kW（408Ps），峰值扭矩700N·m的双电机，0-100km/h加速时间仅为3.9s，这相比在售车型有较大提升，但其续航里程或仅为610km。

●广汽埃安Aion Y（埃安Y）

○NEDC续航里程：500-600km

 2020年广州车展期间，广汽宣布旗下广汽新能源汽车有限公司正式更名广汽埃安新能源汽车有限公司，同时广汽埃安也为我们带来了一款全新紧凑型SUV——Aion Y（埃安Y）。相比在售的Aion系列车型，该车设计风格跳脱，你可以将其理解为针对Z世代年轻消费群体而推出的产品。

『广汽埃安 Aion Y（埃安Y）』

 Aion Y（埃安Y）在设计部分的亮点之一是头灯，官方称之为“光翼”造型，如此夸张的灯带排列的确不常见，但如果你见过在售的Aion系列车型又能发现，这是在现有头灯设计上延伸而来的设计，具备横向共同性。前包围部分，大量银灰色、橘色饰条足够吸引眼球，仔细看，它似乎还在突出毫米波雷达的配备，这应该也是为了满足年轻用户追求科技感的心理。

『广汽埃安 Aion Y（埃安Y）』

 在车侧，Aion Y（埃安Y）车身轮廓棱角分明，这与目前很多SUV车型追求的“轿跑”、“跨界”风格有所不同。而蒂芙尼蓝、灰色、橘黄色的搭配同样是该品牌在售车型不曾拥有的夸张撞色设计，这应差祥郑该可以满足Z时代消费者表达自我的需求。不过，至于这个造型夸张的轮圈，目前还不适合大规模投产，否则会在换胎时给用户造型不便。

『广汽埃安 Aion Y（埃安Y）』

 Aion Y（埃安Y）尚未公布内饰设计，从其外观想表达的想法来看，新车车内很大概率也会保持夸张、年轻的造型。此外，新车动力系统参数未知，但我们从官方渠道了解到，Aion Y（埃安Y）全系车型的续航里虚颂程或在500-600km之间，这可以达到同级产品的主流水平。

●零跑C11

○NEDC续航里程：600km左右

 再来看一家新势力车企的产品，零跑汽车在车展期间首发了旗下纯电动中型SUV C11，并公布了其预售价格区间为16-20万元。目前售价在15-20万元区间的纯电动车型还是以紧凑型SUV、紧凑型轿车为主，但零跑C11看似实现了降维打击，且其600km的NEDC续航里程也颇具竞争力。

『零跑C11』

 零跑C11为零跑汽车C平台下的首款车型，预计在2022年，该平台还会有纯电动轿车C01与大家见面。C11外观大体设计语言延续自概念车C-more，其流线型车身为大家带来了简洁圆润之感，全新造型的头灯新鲜感十足，三条横向灯带虽不具备所谓的运动氛围，但能将一款中型SUV的稳重感营造到位。同时前包围的内凹线条设计可以突出前脸的立体感，封闭式中网看起来也丝毫不突兀。

『零跑C11』

 新车车身长宽高分别为4750/1905/1650mm，轴距达到2930mm，与在售的15-20万元纯电动SUV相比优势相当明显。车侧没有凌厉的硬线条，但这种圆润感能将车身表现得更加丰满，配合上车窗上沿流畅的镀铬装饰条设计，C11车侧所能营造出的体量感很到位。矩形圆角的尾灯灯带符合整车设计调性，黑色装饰的后包围能在一定程度上丰富车尾的层次感。

『零跑C11』

 进入车内，C11采用了此前零跑汽车产品不曾拥有过的三横屏布局，仪表、中控屏、副驾驶屏幕的尺寸分别为10.25英寸、12.8英寸、10.25英寸。看来这种突出科技氛围的设计已经受到越来越多车企的青睐，超出预期的是，零跑C11还将三块屏幕置于不同水平面，相比平铺直述的布局，这看起来不枯燥，显然更具立体感。

『零跑C11』

 配置部分，目前我们知道该车将拥有前排座椅加热、可实现Leap Pilot 3.0共计22项智能驾驶辅助功能。作为一款中型SUV，相信C11其它舒适性、便利性配置表现不会差。

『零跑C11』

 目前零跑C11有两种动力版本车型可选，其中单电机后驱版车型配备最大功率200kW（272Ps），峰值扭矩360N·m的电机；而双电机四驱版本车型的最大功率达400kW（544Ps），峰值扭矩为720N·m。续航部分，后驱版车型NEDC续航里程为600km，四驱版车型NEDC续航里程为550km。

●北京现代名图纯电动

○NEDC续航里程：520km

 广州车展期间，北京现代发布了2021款名图，并带来了其纯电动版车型，两车将于2021年第一季度正式上市。对于纯电版车型而言，其外观最大特点就是采用了全新家族式设计理念的灯组，而封闭式中网则采用了与菲斯塔纯电动等车型类似的设计。

『北京现代 名图纯电动』

 新款名图燃油版车型、纯电动版车型采用了分体式头灯设计，上部分为日间行车灯带，下部分为照明光源，不过如此个性化的造型恐怕会“劝退”一小部分传统思维、传统审美的家庭用户。

『北京现代 名图纯电动』

 名图纯电动版车型车身长宽高分别为4815/1815/1470mm，轴距为2770mm，相比燃油版车型的车长增加了35mm，车高增加了10mm。车侧亮点来源于多辐式刀锋式轮圈，细节丰富的灰色装饰增强了轮圈运动感，同时能满足低风阻需求。车尾“倒C型”贯穿式尾灯也是现款名图所不具备的设计，增强辨识度的同时，又符合目前新车的设计潮流。

『北京现代 名图纯电动』

 新车内饰前卫感主要来源于双连屏设计，中控台的贯穿式镀铬装饰条便于车内横向视觉的延伸，四辐的平底方向盘更能给用户带来较好的前卫、运动氛围。不过，名图纯电动版车型与燃油版车型内饰并无较大差异，没有突出新能源身份的特色设计。

『北京现代 名图纯电动』

 名图纯电动配备了一台最大功率135kW（184Ps），峰值扭矩310N·m的电机。续航部分，其搭载容量为57kWh的三元锂离子动力电池组，NEDC续航里程为520km，在合资品牌纯电动车型中，该车续航表现具备一定优势。

●威马EX5-Z曜石精英特别款

○NEDC续航里程：520/400km

 除了上面提到的零跑汽车外，还有一家新势力车企也在2020年广州车展期间带来了一辆首发车型——威马EX5-Z曜石精英特别款。相比普通版威马EX5-Z，新车主要在外观/内饰细节设计上进行了调整，且其配置表现也有升级。

『威马EX5-Z曜石精英特别款』

 虽然该车是基于EX5-Z普通版车型打造而来，但外观较大的变化使其值得一看。“星轨式”前后贯穿式灯带为该车赋予了极简、前卫视觉效果，被设置在前包围两侧的灯组还配有黑色装饰条，这看起来似乎又为车头增加了一丝神秘感。全新造型的前包围、突出的类似前唇的黑色饰板同样强调了该特别款车型的前卫、运动气息。

『威马EX5-Z曜石精英特别款』

 21英寸轻量化轮圈立体感突出，镂空感极强的设计使其禁得起揣摩，轮圈的灰色配色与新车独特的“重气泡灰”车身配色配合起来质感不错。EX5-Z曜石精英特别款车型的后门板部分还拥有空气动力学的侧裙改造，减小空气阻力的同时，车身显得更加饱满、更具战斗范儿。

『威马EX5-Z曜石精英特别款』

 车尾部分，除了我们提到的“星轨式”尾灯外，后包围类似扩散器的设计在一般家用车中很少见。据威马汽车官方介绍，除了我们肉眼可见的一些外观变化外，该车还针对悬架、避震以及刹车等关键部位进行了强化处理，底盘也进行了运动化调校。

总结：

 由于今年很多重磅新能源车都已经在2020年北京车展进行了首发，所以此次广州车展的纯电动新车并不算多，但例如零跑C11、广汽埃安Aion Y（埃安Y）这种竞争力较强的产品还是应该受到关注。通过今天的盘点也能看出来，目前很多纯电动车型的续航表现已经达到了不错的水平，同时我们希望厂商能推出性价比更高、更能满足目标用户群体需求的纯电动车。如果本篇盘点文章没尽兴，不妨移步到我们的车展专题页看看更多新车吧（传送门）。

5、比全栈自研还牛？全域自研的零跑汽车有话要说

在智能汽车时代，“全栈自研”这个来自互联网行业的名词成为了车企彰显技术实力的标签，而这次广州车展零跑汽车展台发布会后的专访中，有一个词被高频提及：全域自研。这个被称为比“全栈自研”还要深入的研发能力到底厉害在哪？车企实现全域自研的优势和困难在哪里，在与零跑科技创始人/董事长/CEO朱江明、零跑科技副总裁巫存及零跑科技市场部总经理周颖的交流中，我们逐渐找到了答案。

左：周颖 中：朱江明 右：巫存

全域自研和全栈自研的区别：

全栈自研是整个产品只是软件部分自己做，而不包括硬件，那么软件就没有办法充分发挥所有硬件的性能。软件控制硬件，硬件是基础，所谓全域自研，是智能驾驶、智能座舱、智能动力系统等方面从底层开始搭建，实现软硬件全部自主研发。

零跑汽车刚发布的智能电驱系统，所有硬件结构全部自研，所有和电子相关的产品，都是从电阻开始打造起来的，其他品牌更多是第三方，他们主要是做应用和算法，不作硬件。零跑汽车是大华的背景，智慧物联解决方案提供商，本来就从底层开始作起，这个就是区别。零跑汽车认为，全域自研是未来的核心，是胜出的关键。

零跑汽车全域自研的技术优势在哪？

车辆各部件的互联互通非常方便，车上人脸识别的摄像头、座椅控制器等都是自己的。只有这样，才有可能通过人脸识别摄像头，识别用户ID之后，自动把座椅、后视镜调整到你的位置，音乐调整到你的喜好，所有一切都是底层充分的自研，才能非常方便的做到这个效果。别的公司也可以做，但是他们会很慢，他们需要和供应商作很多交流沟通。

OTA方面，零跑汽车全车几乎所有东西都可以实现OTA升级。包括座椅控制器、后视镜控制器、整车控制器、电机、电控等等，只要车上有用到软件的地方，都可以作OTA。好处是所有采用的MCU，尽量选择一个品牌，都是一个系列的，同平台，升级很方便。

全域自研的技术门槛在哪？

时间：零跑从2015年成立开始就一直作技术研发，前期不做宣传，都在做核心技术研究，任何产品都需要时间的积累沉淀；

人才储备：零跑成立的时候，就开始组建智能驾驶、智能动力等团队，大华10几年的AI算法积累，深厚的功底支撑零跑做全域自研；

企业文化：敢不敢自研、创新，这个是和人、团队有关系。有些公司只敢投入电机自研，但不敢做减速器等，因为没有底蕴而没有信心。

自研多合一、三合一电驱差异化优势在哪？

1.全球首款八合一架构；

2.全球首款功率密度突破 4.85kW/kg的水冷电机；

3.全球首款高压铸造电机减速器一体化设计；

4.全球首款塔楼式控制器架构设计。

零跑汽车拥有业界首个同时具有多合一、三合一开发能力和产品的团队，已经独立掌握完整电驱核心技术。过去电动车最大的痛点就是线束太多，接触隐患多，集成可以大幅提高可靠性、节省空间。早在2019年，其首款产品就已经搭载了八合一动力总成。零跑C11追求的是性能，所以搭载了三合一动力总成。采用多合一或三合一，具体要看产品的定位。

LEAP POWER “升维”智能动力技术解析：

 LEAP POWER “升维”智能动力技术共包含两个部分，分别是 Intelligent E-Drive 智能电驱系统、Intelligent Battery 智能电池系统，此次广州车展重点发布的是智能电驱系统 ，主要包含：

软件算法——全场景 AI 智能电驱进化系统：通过一系列软件算法技术介入，可以带来更安全、更舒适、更高效的用户体验，且可全生命周期 OTA；

零跑智能电驱的硬件产品——全域自研， 更适配智能软件：零跑汽车电驱总成全域自研，电机、减速器、控制器总成、电驱结构、系统架构、控制硬件、控制软件等核心部件。

即将量产的全球首款可变架构油冷电驱优势：

1.业界首款可变架构油冷电驱架构设计，完美兼容平置和倾斜平滑，实现整车快速迭代；

2.全球首款满足 100 万公里设计寿命电驱；

3.最高总成效率 94.6%，高于特斯拉；

4.峰值功率 100kW-300kW，峰值扭矩 300Nm-500Nm。

如何做到较低的电机能耗比？

车辆能量管理是一个整体的概念，影响电动汽车续航的因素包括电机效率、整车重量、传动系统的效率、电池的热管理等，是综合管理。零跑汽车采用预判式智能热管理技术，结合一系列基础和高阶算法，通过对设备运行和工况的精准计算和预测，保证恶劣工况下电机性能的稳定输出，而不是等到温度上来再介入管理。

就像我们走路的时候，正常走路不会出汗，但一会儿跑、一会儿蹲就会大量消耗能量，如果可以预判和主动热管理，能量消耗就会平缓，能量转换效率也更高。电动汽车的核心就是能量转换效率高低的问题，零跑汽车在能量热管理方面有很大的优势。