新能源汽车牌照将暂停发放

1、上海自2023年开始不再对插电式混动汽车发放专用牌照，你对此有何看法？

上海市新一轮的《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》在春节前已经出台，《实施办法》中最新的政策变化是2023年开始不再对插电式混动汽车发放专用牌照，这意味着上海市纯电动汽车存市率占据了更大的比例，受众群体广泛。

上海市发改委副主任介绍说：“市民对新能源汽车接受度越来越高，尤其是去年以来，新能源汽车增长势头明显加快，全年新增突破12万辆，远高于以往每年7万辆的水平，2021年1月份增量仍然超过2万辆。一方面突显了市民对绿色低碳出行的热情，但另一方面确实也加大了全市交通排堵保畅的工作难度。纯电动汽车逐渐成为市民消费主流。观察发现，随着一批续驶里程长、智能化水平高的纯电动车型上市，有效激发了市民使用纯电动汽车的热情，纯电动车在新能源汽车总销量占比由2018年的29%大幅提升至去年的63%，这一趋势还将延续。正是基于上述分析，经综合平衡，上海适当调整了专用牌照政策，也是要将有限的道路资源聚焦更多地支持纯电动汽车和燃料电池汽车应用。同时，在政策有效期内，继续落实新能源汽车专用牌照额度总量不设限额，进一步优化消费者申领审批流程，压缩审核时限，提升市民购车的体验度和满意度”。

我认为上海市在执行低碳出行、支持绿色出行方面制定的阶梯式政策非常符合上海市的整个交通和环境需要。在对发展新能源汽车领域，上海市走在了全国的前列。随着大众逐步对新能源汽车的认可，同时在车牌方面的助力政策，促使群众在几年时间里改变了老观念。当前正在处于过度时期，随着市场行情的变换，制定新版《实施办法》有助于绿色出行的尽快全面落地。在2023年全面停止油电混动车牌发售，意味着经估算到2023年，上海市路上纯电动汽车比例将大幅提升。

政策的推陈出新，迭代中淘汰过渡期的旧办法，这样可以使人民群众的接受程度可以平稳过渡，从而最终做到全民认可接纳。 市面上的车汽油车和电动车占据主导市场，油电混动车逐步退出历史舞台。上海市新能源汽车的实施取得阶段性胜利。

2、2022新车牌几月实施

截止到2021年7月，虽然还不清楚什么时候正式投入使用，新车牌样式更具现代、国际化，对城市、车辆美感也有很大的提升。
在2021年新车牌终于有了消息。虽然新车牌样式的诞生，意味着车牌换代也不远了，不过新车牌真正实施的时间还没有确切的消息。新车牌样式是从国家知识产权局申报信息中曝光出来，申报专利权人是公安部交通管理科学研究所。考虑到该机构曾经还申报过目前随处可见的新能源绿牌，所以这次新车牌也有很大概率成为下一次换代车牌的样式。
牌照是分别悬挂在车子前后的板材：
通常使用的材质是铝、铁皮、塑料或纸质，在上面刻印车子的登记号码、登记地区或其他的相关信息。牌照是对各车辆的编号与信息登记，其主要作用是通过牌照可以知道该车辆的所属地区，也物消可根据牌照查到该车辆的主人以及该车辆的登记信息。上海2022年绿牌政策：根据《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》规定，消费者购买新能源汽车用于非营运且个人消费者名下无在本市注册登记新能源汽车的，本市在非营业性客车总量控制原则下，继续免费发放新能源汽车专用牌照额度。但是从2023年1月1日开始，插电混动新能源车将不再发放新能源车牌。新能源车辆办理注册登记的，条件、程序和要求，与以前带蚂雀相同，即办理注册登记的，需先到本市税务部门取得缴税凭证或免税凭证，然后到市交通委额度审核窗口审核机动车额度，再到车辆管理所各分所、上海市二手车交易中心登记服务站及外高桥二手车交易市场登记服务站办理注册登记。
法律依据：《机动车登记规定》第十三条
车辆管理所办理消防车、救护车、工程救险车注册登记时，应当对车辆的使用性质、标志图案、标志灯具和警报器进行审查。
机动车所有人申请机动车使用性质登记为危险货物运输、公路客运、旅游客运的，应当具备相关道路运输许可；实现与有关部门联网核查道路运输许可信息、车辆使用性质信息的，车辆管理所应当核对相关电子信息。
申请危险货物运输蠢早车登记的，机动车所有人应当为单位。
车辆管理所办理注册登记时，应当对牵引车和挂车分别核发机动车登记证书、号牌、行驶证和检验合格标志。
可向当地车管所申领临时号牌的情形是什么
1、从车辆购买地驶回使用地时，需在购买地车管所申领临时号牌；
2、车辆转籍，已缴正式号牌时，需在当地车管所申领临时号牌，以便驶回本地；
3、在本地区未申领正式号牌的新车，需驶往外地改装时，需在本地申领临时号牌，改装完毕，在当地申领临时号牌驶回原地区；
4、在本地购车要驶往外地时，需到本地申领临时号牌驶往外地，反之相同；
5、尚未固定车籍需要临时试用的。

3、上海混动车牌照政策2023延期

上海混动车牌照政策2023延期如下所示：

2023年上海插电混动扮森车取消送绿牌，购买插电式混合动力（包括增程式）车型的用户，无法再直接申领新能源绿牌，所以购买这种车型就要像燃油车一样进行拍牌。

早在2021年，上海就厅者亩对外发布《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》，自2023年1月1日起，个人用户或单位用户购买插电式混合动力（含增程式）汽车的，将不再发放专用牌照额度。

上海的新能源牌照政策调整，其实是明确了上海市政府，与新能源过渡产品嫌档划清界限的态度，只容纳新能源纯电车型，而不再容纳新能源的过渡产品，如插电混动车型和增程式混动车型。

以上便是上海混动车牌照政策2023，上海政府之所以不再给插混车免费发放新能源绿牌，是因为插混车的节能效果达不到预期，很多人更是将插混车当成燃油车开，这与节能环保的初衷相违背。此外，上海取消发放插混车绿牌，还能进一步缓解交通压力。

上海市：

上海，简称“沪”或“申”，是中华人民共和国省级行政区、直辖市、国家中心城市、超大城市、上海大都市圈核心城市，国务院批复确定的中国国际经济、金融、贸易、航运、科技创新中心。

截至2021年，全市下辖16个区，总面积6340.5平方千米。2021年末，全市常住人口为2489.43万人。

4、新能源沪牌政策停止时间

上海市新能源汽车发沪牌照截止日期为2023年1月1日。根据上海市发展改革委、市财政局关于印发《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》的信息可以看出，自2023年1月1日起，上海品牌不再为插电式混合动力汽车（包括增程式混合动力汽车）发放新能源汽车专用牌照。
也就是说，今年年底，上海新能源汽车交付政策将结束，目前还没有延长交付的政策，所以建议计划在此启动插电式混合动力汽车的用户尽快过年。买吧，以免错过送上海卡的机会。
需要说明的是，根据上海市政府出台的政策，目前购买插电式混合动力汽车（含扩展方案）的用户在申领新能源车牌时必须满足以下两个条件。：
1.个人或单位在本市建设实施符合智能化技术和安全标准要求的充电桩；
2.名下无本市非经营性乘用车配额证明，未登记非经营性乘用车配额的车辆（摩托车除外）。
上海纯电动汽车2023年不会停止发放绿卡。上述上海发牌的截止政策仅针对插电式混合动力汽车，纯电动汽车不包括在内。相反，上海适当调整了特殊牌照政策，以聚集更多有限的道路资源，支持纯电动汽车和燃料电池汽车的应用。
同时，在政策期限前，上海市将继续实施新能源汽车上牌无配额，进一步优化用户申领绿牌的审批流程，缩短审核时限，提高用车质量。
法律依据：
《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》第五条 消费者购买新能源汽车用于非营运，且个人用户名下没有使用本市专用牌照额度注册登记的新能源汽车，本市在非营业性客车总量控制的原则下，免费发放专用牌照额度。
购买插电式混合动力（含增程式）汽车的消费者，申领专用牌照额度，还应当符合：已在本市落实一处符合智能化技术要求和安全标准的充电设施；个人用户名下没有非营业性客车额度证明，没有使用非营业性客车额度注册登记的机动车（不含摩托车）。
自2023年1月1日起，消费者购买插电式混合动力（含增程式）汽车的，本市不再发放专用牌照额度。
使用本市专用牌照额度注册登记的新能源汽车报废以及办理辖区外转移和变更登记、注销登记、失窃手续的，专用牌照额度自动作废。

5、上海什么时候停发新能源车牌照

2023年1月1日起。
2月10日“上海发布”公布信息显示，上海市政府最新公布《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》。
根据办法，自2023年1月1日起，消费者购买插电式混合动力（含增程式）汽车的，上海市不再发放新能源专用牌照额度（下称“绿牌额度”）。
办法还明确了新能源专用牌照额度申请个人的要求。
和此前相比，新出台的办法在要求个人用户名下没有使用过上海市绿牌额度注册登记新能源汽车外，还要求插电混动车辆需的购买者必须满足在上海市有充电设施的要求，并且名下没有上海市非营业性客车额度证明，没有用非营业性客车额度登记的车辆（不含摩托车）。
新的办法自 2021 年 3 月 1 日起施行，有效期至 2023 年 12 月 31 日。2021 年 1 月 1 日至 2021 年 2 月 28 日，消费者购买新能源汽车申请专用牌照额度的，继续按照上一轮新能源汽车的购买程序和条件办理。
2020年10月24日，上海公安局交警队宣布，调整外牌限行措施。上海市外牌限 行政策收紧，使得免费发放的新能源本地牌照愈加受到追捧，受此影响，上海新能源汽车销售呈现爆发性增长。
插电式混动以及增程式汽车，当前虽然也算是新能源汽车，但是不少车主在购买后，都把它当燃油车来用，购买插电式混动的目的，更看重这个“绿牌”。
上海是国内汽车限购较为严格的几个城市之一，但是对于新能源汽车，上 海市则是大力支持。在燃油车蓝牌平均竞拍价格高达8、9万元的情况下，新能源汽车的专属绿牌免费送，就连大部分时间都渗掘烧油的插电式混动车型，也可以免费申领新能源牌照。而上海市政府此次出台新能源申领牌照的政策之后，将 从根本上卡断购买“插电式混动汽车”，钻牌照空子的行为。
新政对上海市民的影响
消息发出，有网友评论认为，该办法对插电式混合动力（含增程式）汽车的限制更加严格了。
由于新政从2023年1月开始实施，有网友称，插电式混合动力车在上海还能卖两年，说明上海的政策水平还是不错的，给了一定的过渡期，但主机厂以后可能不会规划插混的产品了。
新政策实际影响的个人消费者应该不会特别多，毕竟已经拥有沪牌燃油车的消费者不太会选择再购买一台插电混动或者增程式的产品，增购纯电动车的情况还是比较多的。但是这条政策改动，表明了上海市政府的立场，将逐步划清新能源产品的界限，不再容纳过渡技术产品。
目前上海存量的插电混动产品大都是网约车和一部分个人用户，运营车辆不受该政策管辖，但是当插混与增程式产品不再拥有政策支持时，消费者购买此类产品的倾向会断崖式的下降，厂家也将失去制造开发迭代强混产品的动力，未来可能会间接导致上海整个网约车市场的洗牌，充电资源将会开始紧张，充电桩产业可能逗谈会迎来发展。
购买二手新能源申请绿牌与购买新车申请绿牌的规则完全相同，所以个人用户未来二手插电混动产品的残值将变的非常的低，个人用户存量插混或增程式产品面临置换时会出现残值归零、牌照报废的情况。
事实上，2020年10月27日发布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》（简称“路线图2.0”）明确提出，至2035年，我国节能汽车与新能源汽车年销量将各占一半，汽车产业实现电动化转型。
这也意味着，长期来看，我国节能汽车与新能源汽车年销量将各占50%，至2035年，传统能源动力乘用车将转为混合动力，从而实现汽车产业的全面电动化转型。
2月9日，中汽协数据显示，1月，我国新能源汽车销量连续7个月刷新纪录。
1月，新能源汽车产销分别达到19.4万辆和17.9万辆，同比增幅分别高达285.8%和238.5%。
中汽协方面指出，与2020年1月相比，国内纯电动汽车保持快速增长势头。其中，纯电动汽车产销分别完成16.6万辆和15.1万辆，同比分别增长366.6%和287.8%；插电式混合动力汽车产销分别完成2.8万辆和2.9万辆，同比分别增长92.4%和104.7%；燃料电池汽车产销分别完成29辆和63辆，同比分别下降80.0%和63.2%。
在政策支持以及供给驱动下，我国新能源车产业链逐渐丛指核成熟，多元化新能源车产品不断满足市场需求，新能源车有望继续保持超预期的高速增长。

6、上海新能源汽车牌照政策截止时间

上海新能源汽车牌照政策将于2022年底截止。因最近国家将新能源的补贴政策推行到2022年底，上海市也严格遵守，将发放新能源汽车免费专用牌照期限延长到2022年底。而上海市发布的《关于晚上新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》也明确说明了，对插电式车辆需满足在本市有充电设施，而且在2022年结束后将不再对个人用户或单位用户购买插电式混动车给予专用牌照额度。
上海市在新能源牌照制定方面与其他城市有所不同，其推行的是一车一牌规章制度，换句话来说，上海新能源牌照是连同车辆一起报废的，同时三年内不可转让过户。另外，上海市也不再另设地方补贴。其中，国家推行的补贴政策也就分为两部分，一部分是国家补贴，另一个是地方补贴。根据上海市政府最新发布的《关于本市进一步推动充换电基础设施建设的实施意见》规定，上海市将要形成适度超前的城市充电网络，到了2025年，满足125万辆以上电动汽车的充电需求，全市充电桩比不高于2：1。早前上海市因充电桩问题频频出现，因此制定了对插电式车辆需满足在本市有充电设施制度，也就是说，想要在上海购买插电混动汽车，首要条件就是具备充电桩。
综上所述，上海绿牌针对插电式混合动力车（含增程式），从2023年开始不再发放新能源汽车专用牌照，这一政策是从2021年年初发布的《上海市加快新能源汽车产业发展实施计划》中规定，并且到目前为止也还没有任何延迟通知。
如果是购买纯电动汽车则不受影响，上海纯电2023年仍可以上绿牌。以下是上海绿牌纯电申请条件：
1、持有上海户籍或有效居住证明；
2、现已军人或警察持有有效驾驶证；
3、外省来沪人员持有有效驾驶证、居住证，且在申请之日前24个月内累计在上海缴纳满12个月的社保或个税；
4、外省来沪人员持有有效驾驶证、居住证、积分达到120分标准值，且在申请之日前6个月内连接在本市缴纳社保或个税；
5、港澳台居民、华侨及外籍人员持有有效驾驶证、有效身份证件，且在申请之日前6个月内连续在本市缴纳社保或个税。
个人用户在满足上述条件的基础上，还要保证自己名下没有带沪牌的新能源汽车、个人征信记录良好，以及在申请之日前一年内没有任何道路违反行为。
法律依据
《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》第五条
1、消费者购买新能源汽车用于非营运，并且个人用户名下也没有使用本市专用牌照额度注册登记的新能源汽车，本市在非营业性客车总量控制的原则下，免费发放专用牌照额度。
2、消费者购买插电式混合动力汽车（含增程式），申领专用牌照额度需要符合已在本市落实一处符合智能化技术要求和安全标准的充电设施；个人用户名下没有非营业性客车额度证明，没有使用非营业性客车额度注册登记的机动车（不含摩托车）的条件。
3、自2023年1月1日起，插电式混合动力汽车（含增程式），本市将不再发放专用牌照额度。

7、上海或将暂停新绿牌，欧拉、小蚂蚁、宏光MINI何从何去？

5月有消息称，上海市新能源汽车专用牌照的免费发放将受到限制。调整后新能源汽车须满足续航里程不低于350公里、售价10万元以上和车长4.6米以上等标准，才能申请免费的新能源汽车牌照。这样一来，基本A0级新能源汽车势必都会受到影响。

如果新政策推出，哪些新能源车更能适应市场的需求呢？让我们一起来看看以下几款车。

五菱宏光MINI EV

五菱宏光MINI EV一季度累计销量达到了99674台，一举斩获新能源排行榜第一，连续6个月把特斯拉按在地面摩擦，成为了名副其实的中国新能源“人气王”，给足了国产车面子。

宏光MINI EV整车尺寸为2917/1493/1621mm，小巧车身带来极致灵活的驾驶感受，无论在小巷或是城市拥堵路段都能穿梭自如，让出行更轻松高效，免除“停车难”的困扰。

内饰则采用非常简单的设计手法，线条运用得恰到好处，让内饰看起来非常的舒服。另外值得一提的是，在中控面板部分采用双色设计，进一步提升了内饰的精致感。配有全液晶仪表盘，显示效果清晰，系统流畅度较高。

动力方面，试驾车搭载一台最大功率为20kW，峰值扭矩85N·m的驱动电机；电池组方面，新车将搭载来自余肆瞎于华霆（合肥）动力技术有限公司的三元锂离子电池组，容量版本为144Ah，因此它的续航里程可以达到170km。

在技术层面，使用磷酸铁锂电池组，容量分为9.3kWH与13.9kWH两个版本，NEDC工况下的续航里程分别为120km与170km，如果仅作为上下班的代步工具，完全能够满足使用需求。

奇瑞小蚂蚁eQ1

奇瑞eQ1售价区间为5.98万-7.88万，新车延续了家族经典的整体造型，并在车身侧面采用了时下流行的折痕式腰线和悬浮车顶设计，前方大灯也改进为更加时尚的熏黑设计，同时在进气格栅两 侧还增加了LED日间行车灯，中间部分熏黑的中网增加了几分运动感。

小蚂蚁长宽高分别是3200/1670/1550mm，轴距2150mm。采用了2加2座椅的布局设计，前排座椅空间足够有余，可满足驾乘人员；坐在后排没有出现顶头，中短途的乘坐不会有太大问题；

内饰部分，新车匹配了10寸的超大中控台液晶大屏、屏幕能对多媒体和空调等功能进行操作，多功能三幅式方向盘同样功能完善，就连前排座椅的样式也是运动座椅设计，这些设计元素确实非常加分。

动力系统，电机最大功率为30KW，功率表现一般；但是峰值扭矩达到120N.M，对于能够续航400公里的小型车来说是足够了；电机后置加后驱的布局加上前后独立悬架更是为操控增加了几分色彩。

欧拉白猫

欧拉白猫是由长城的日本设计师主导的产品，设计风格带有很明显的日式风味，欧拉白猫外形设计上有与猫呼应的元素，眯着眼睛的大脸猫，大灯自然就是猫眼睛，白猫侧面和尾部的设计同样是可爱风格，尾灯的设计辨识度极高。

欧拉白猫指导价7.58万-8.88万元，车身长宽高分别为3625/1660/1530mm，轴距为2490mm。白猫在配置方面也是照顾到了日常使用的安全性和便利性，中控屏内的车联网功能、语音控制功能和蓝牙钥匙、手机远程控制等等都是全系标配，高配车型约9万元就有6安全气囊、ESP、碰撞预警、车道偏离辅助、自动紧急制动辅助系统、自动大灯、360°全景影像。

而在续航方面，白猫提供34kWh和38kWh两种电池包，NEDC续航分别是360km和401km。这样雹余的续航能力，对一台主打城市代竖空步的电动小车来说基本已经够了。

在动力方面，电机最大功率35kW，如果买到中高配的动力版本，电机的最大功率则是45kW，动力的体验并不差，市区里加速超车是比较轻松的。

最后总结

据乘联会数据显示，2021年一季度，五菱宏光MINI EV累计销量达到了99674台，超过特斯拉Model 3等车型，成为中国新能源汽车销量冠军。但宏光MINI EV的主战场其实并不在上海，累计销量最高的城市是青岛，其次是洛阳、菏泽，上海排名第四。地域分布上，销量主要集中在二三线城市，二者合计占比达62%，而在一线城市，销量占比仅为3.8%。不难看出，上海新政推出对各车企影响不是很大，最重要的还是看产品的性价比和口碑，你认为哪一款车更有竞争力呢？欢迎在评论区下方留言。

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8、上海小型电动车疑暂停上绿牌，这会影响电动车的销量吗？

目前来看上海只是对小型的电动汽车有限制，一般的电动汽车是可以正常上牌的。就在五菱宏光mini在中国市场大卖特卖的时候，上海却传来了坏消息，上海已经停止对小型的电动汽车颁发专门的牌照。在此之前，电动汽车是能够享受到专门的“绿牌”服务的，绿牌不用去摇号，申请就可以拿到，这也吸引了不少人选择电动汽车。但上海这次却收紧了对小型电动汽车的牌照发放，有知情人指出，目前国内的这些小型电动汽车售价只有几万块，而一块上海车牌市场价能达到十万以上，所以两者价格根本不匹配。

其实除了牌照价值问题外，还有一点就是，小型电动汽车的安全问题，就拿卖的最好的五菱宏光来说，其根本没有安全气囊，但行驶速度却和普通汽车差不多，这就给道路安全带来隐患。

但有车企负责人表示，小型汽车主打低端价位，主要销量也来自于四五线城市，上海这种大城市并未小型汽车的主要销售市场，所以该政策对这些生产小型汽车的车企，影响并不大，对其汽车销量也不会造成太大的影响。

9、上海23年不再发放混动车牌,什么时候提车

2022年提车。上海绿牌针对插电式混合动力的车含增程式混合动力，从2023年开始不再发放发放新能源汽车专用牌照额度。这一政策是2021年年初的上海市加快新能源汽车产业发展实施计划2021到2025年规定的，上海的小伙伴要抓紧时间了。

混动车的发展势头

随着近年来油价持续走高，环保车型更加受到关注。关于新能敬渗源汽车的技术路线已讨论得很多，业界普遍认为，相对于发展电动汽车握握来说，发展混合动力汽车更适合中国的实际情况。

混合动力技术由于结合了内燃机和电动汽车的优势，能够比较明显的降低排放、减少能源消耗，是当前一个市场化发展趋势。通过在混合动力汽车上使用电机，使得动亮皮脊力系统可以按照整车的实际运行工况要求灵活调控，而发动机保持在综合性能最佳的区域内工作，从而降低油耗与排放。

一种车内发电提供电力直接电驱动混动车。本发明专利，运用于汽车行业乘用车和新能源车领域。车内发动机发电。