卡拉什尼科夫电动汽车

1、卖车只是“闹着玩”，这些非汽车厂商造的车，你认得几款

如今“跨界”越来越流行，明星跨界做餐饮可以风生水起，饮料公司跨界做服装能够成为潮牌，就连六神都能和鸡尾酒公司联合推出花露水味鸡尾酒，完成了广大年轻人喝花露水的心愿。众多行业的跨界联合也证明了干掉一个品牌的不一定是同行，还有跨界的物种。

随着跨界延伸到不同行业，汽车就成为了跨界的新领域，在汽车行业里面跨界变得越来越寻常，也是一种新的趋势，不同的品牌都开始跨界造车。那么，跨界造车品牌有哪些呢？我们一起来看一看吧。

KTM X-Bow

KTM是一家制造摩托车为主的厂商，KTM与汽车结合在一起的还是在2006年。当年，KTM联合萨尔茨堡的设计公司Kiska Design、奥迪公司以及意大利赛车底盘制造商Dallara研发出了X-Bow，这辆跑车现在更是可在国内合法行驶。这款车只设了两个座位，而且是不带顶蓬的，体型与小型车差不多，但高度低了很多，行驶时候有不错的灵活性，整车仅重640公斤。

X-Bow搭载一台奥迪2.0升涡轮增压发动机，最大功率为237马力，最大扭矩310牛米，0-100km/h只需3.9秒，极速达217km/h。除了普通版车型以外，还有高性能版的X-Bow R，高性能版的发动机有不同的调校，最大输出功率达到296马力，峰值扭矩为400牛米。目前，X-Bow在国内也有销售，售价在100万元左右。

Apple自动驾驶汽车

苹果一直都不掩饰自己的野心，从电脑到手机，再到平板和手表，每一个设备都在改变大家的生活方式。其实除了移动设备之外，苹果一直都有一个造车梦，但对于苹果造车，官方一直遮遮掩掩，汽车项目名称为Apple Titan（泰坦），在2014年正式启动，至今已经有6年的时间，尽管在这期间并没有正式发布过关于苹果汽车的过多消息。

但是很多蛛丝马迹证明苹果一直密谋着造车的事，事实上在2018年8月，一位特斯拉的中国供应商曾经曝出苹果样车应该已经出来了，而且已经开始小批量送样，但保密十分严格，内部总监都看不到。此前更是曝光了苹果无人车的原型车等数据。目前据悉，苹果汽车的量产下线时间由2020年推迟到2021年。

索尼Vision-S

提到索尼你会想到Walkman播放让棚培器、Vaio笔记本、电视还是PlayStation游戏机呢？作为一家大家熟知的科技公司，索尼在今年的CES电子展上就发布了纯电动概念车Vision-S，这款概念车是基于麦格纳的平台开发的，联合英伟达、大陆、博世、采埃孚和高通共同打造。

不过索尼推出Vision-S的初衷并不是卖车，更像是个带货的，在Vision-S上展示其驾驶方面技术和车载娱乐系统，通过车身四周的33个传感器实时监控，可以实现L2级别自动辅助驾驶，并会在今年对这项技术进行测试。这或许和旁是一次大胆的尝试，显然索尼是希望构建一个生态，而这个完整生态一定缺不了出行场景。

卡拉什尼科夫CV-1

提起卡拉什尼科夫这个名字，军武迷们第一时间肯定会联想起一代传奇神兵AK-47。但是你肯定想不到，除了研发各种威力坦唯强大的致命武器外，这家来自俄罗斯的知名军火商也开始涉足新能源汽车产业了。在2018年，卡拉什尼科夫在国际军事技术论坛上就推出了一款名为CV-1的电动概念车。

不过这辆电动概念车并非全部由卡拉什尼科夫原创的，它的外观设计是基于一台略显古老的前苏联伊日牌旅行车，外观设计既怀旧又有几分抽象。这款电动车可以在6秒内完成0-100km/h加速，并且可在完全充满电的前提下行驶217英里（约350公里）。据悉，卡拉什尼科夫确实有计划要批量生产电动车，但准确时间还没确定。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、蔚来小鹏稳定量产，对比国外造车新势力状况，新能源车泡沫已破

国际能源署（International Energy Agency）预计，到2030年电动 汽车 的使用量将达到1.25亿辆，电动 汽车 后起之秀们都渴望做手机领域的苹果，或者Intel，他们也都渴望融资，谋求上市，推出新车型。

与中国一样，电动化浪潮同样席卷到大洋彼岸，美国和其他国家也涌现出一大批造车初创公司，这些初创公司发展态势与中国造车新势力有诸多类似之处。

比如上市造富但又没生产出一辆 汽车 ，他们也对标特斯拉，不过由于美国皮卡销量庞大，美国造车新势力选择皮卡造车的为数不少，这跟中国如蔚来、小鹏、理想、威马等选择SUV有异曲同工之处。

此外，国外也涌现出一批新造跑车公司，如Rimac、Zenvo、GFG Style、Pininfarina、Gumpert、Drako、Hispano-Suiza、Czinger、Apex Motors等，我们暂且放下。

由于特斯拉和苹果造车国内比较熟悉，因此，我们选取了其他新造车公司，如Lucid Motors、尼古拉、菲斯克公司(Fisker Inc.)、Rivian、洛兹敦 汽车 公司(Lordstown Motors Corp.)、Bollinger、Arrival、Czinger等。

Lucid Motors

美国电动 汽车 初创公司Lucid Motors是早期与特斯拉、菲斯克齐名的创新公司，Lucid Air是其代表车型。

据Lucid此前的估算，将于9月初全面公布的Air可达到EPA标准的517英里。据悉，首款Air预计将于2021年初开始交付。

2009 年，华人工程师谢家鹏创立了 Atieva，此前他曾是特斯拉的创始董事之一，主要负责特斯拉的电池系统研发工作。2014 年该公司完成 C 轮融资后准备打造电动 汽车 。

2018年，Lucid开始量产首款电动 汽车 ，对标特斯拉 Model S。这家看似低调的公司，其前身是 Atieva ，今年 10 月，Atieva 正式更名为 Lucid Motors 。

“Lucid ”是“清楚”、“明确”的意思，这或许表明公司希望未来的视野可以更加明确。

值得一提的是，中国乐视和北汽都曾投资了这念野家公司。2014 年 1 月 21 日，北汽和乐视两家中国企业正式入股 Atieva ，分或高滑别为第一和第二大股东，其中，北汽占到 Atieva 全部股份的 25.02 %。去年 10 月份，北汽还在硅谷建立了电动 汽车 技术中心，不仅给予 Atieva 资金支持，还提供一些电动 汽车 专家的帮助。

Nikola

关于电动卡车制造商尼古拉公司(Nikola Corp.)最新的一条消息是，其创始人特雷弗 · 米尔顿 (Trevor Milton)，将个人持有的股份中拿出600万股，给予公司首批 50 位员工。

自6月份上市以来，Nikola的股价已经上涨了近300%。据彭博亿万富翁指数，尼古拉 汽车 创始人特雷弗·米尔顿目前身价约为46亿美元。

Nikola位于亚利桑那州，以开发氢燃料电池和电池为动力的新能源重型卡车为主。事实上，早在2018年11月，Nikola就宣布向特斯拉（Tesla）Semi发起挑战，推出属于自己的新能源半卡车。只是该公司至今还衫腊没有真正生产出一辆 汽车 ，不过在资本市场却如期上市了。

自2016年起，Nikola连续公布了三款车型，分别是续航里程达1900公里的动力电池与燃料电池混动版的Nikola One；续航里程1100公里的燃料电池版Nikola Two以及续航里程为500公里的纯动力电池版Nikola Tre。

除了Nikola One、Two、Tre之外，Nikola的下一个计划就是在2022年开始生产其第四款产品：混动皮卡Badger。

根据公司CEO弥尔顿（Trevor Milton）透露的数据，Nikola已经收到了超过14000辆的巨额订单，总金额超过100亿美元。

Rivian

成立于2009年的Rivian，主要生产电动皮卡和SUV，以其硬派皮卡闻名的北美电动 汽车 制造商，代表车型是R1T，正在开发车型是R1S。

Rivian预计将于2021年推出电动卡车R1T，技术方面，R1T由四个电机驱动，配备防弹级别的电池保护盾，保证不会在越野时被砂石路面刺穿。R1T还具备良好的防水系统，可在涉水时顺利行驶。

尽管Rivian成立于2009年，但直到2018年洛杉矶车展上，该品牌旗下两款车才公开亮相。Rivian曾获得过福特和亚马逊的投资，其开发的“skateboard”电动平台已经入选福特下一代电动皮卡的项目。

据外媒报道，电动皮卡 汽车 初创公司Rivian Automotive已从私人投资者处获得了25亿美元的新一轮融资。报道称，该轮融资由T．Rowe Price领投，亚马逊、黑石资本等跟投。

这笔资金使Rivian的总启动资金至少达到54亿美元，这也成为所有电动 汽车 初创公司在量产之前积累的最大现金储备。

Fisker

Fisker代表车型是 Karma，即将量产车型则是Ocean，Ocean（海洋）计划是菲斯克电动 汽车 未来几年实施三部曲中的第一个项目，将于2021年下半年开始生产。

电动 汽车 被资本市场看好，特斯拉和尼古拉Nikola股价飙升，同样刺激了Fisker，Fisker也正在筹谋上市，计划与一家由私人股本公司阿波罗全球管理公司（Apollo Global Management Inc.）支持的斯巴达能源收购公司（Spartan Energy Acquisition）合并，以29亿美元的估值上市。

预计所得款项将用于将公司的首个产品Fisker Ocean于2022年下半年投入生产。

Fisker与特斯拉同时起步，首席执行官菲斯克曾是阿斯顿·马丁的一名设计师，在烧掉14亿美元后，Fisker于2013年申请破产，其剩余资产于2014年被中国 汽车 零部件制造商万向集团收购。

Lordstown Motors

Lordstown Motors也即将成为一家上市公司，背后支持者为通用，这笔交易预计将在2020年第四季度完成，并将为Lordstown Motors提供约6.75亿美元的资金。

Lordstown Motors由通用 汽车 参与投资的美国新创皮卡车公司，开发电动皮卡车。旗下推出的产品Enrance是一款全尺寸电动皮卡，续航里程约250英里，起售价为52500美元。

特斯拉、福特、通用、 Rivian和Nikola的电动皮卡都是Lordstown Motors在电动 汽车 市场的竞争者。

Bollinger

8月27日，电动 汽车 初创企业Bollinger宣布，计划从2022年开始生产纯电动配送货车。

Bollinger 总部位于底特律，以中小型货车（皮卡）为主要市场方向，主要开发以“E-Chassis”平台为基础的SUV和皮卡。代表车型B2，即将量产车型B1、B2。

旗下DELIVER-E将有多种版本，涵盖从Class 2B到Class 5的中型卡车尺寸，将会有多种电池组配置，最大续航里程为200英里（约321公里）。

自然，Bollinger也正走在上市的路上，公司也有可能通过与SPAC合并而完成上市。

Neuron EV

成立于2017年Neuron EV，总部位于加利福尼亚州，与亚洲的合作伙伴共同开发研发氢燃料电池动力总成为基础的皮卡和SUV，代表车型T.One。

卡拉什尼科夫

全球知名的AK-47自动步枪的军工公司也进军 汽车 业务，设计开发，卡拉什尼科夫便是其 汽车 品牌，首款车型是纯电动的CV-1。

Sono Motors

Sono Motors来自德国慕尼黑，正在开发第一款采用太阳能电池技术的量产 汽车 ，代表车型Sion。

TOGG

TOGG来自土耳其，准备推出纯电动轿车和SUV车型。

总体而言，电动化浪潮和电动 汽车 股价飙升，一同刺激了电动 汽车 初创公司的繁荣，这其中，有停滞不前者，有中途破产，也有上市量产挑战特斯拉者。

总结： 一般而言， 科技 公司上市总是伴随一定的金融泡沫，谁能笑到最后，谁才创造了 历史 。

3、俄罗斯的卡拉什尼科夫集团，如今它的实力到底有多雄厚？

卡拉什尼科夫集团曾在第二次世界大战结束之后不久研制出一代名枪—AK-47，对于AK-47相信军迷们都不会陌生，它以出色的性能享誉全世界，甚至于伏特加一样被认为是俄罗斯“特产”。而这款枪可靠的性能，也让它被世界上超过三分之一的国家装备使用，甚至一些非洲国家将这款枪印到了自己的国旗上。如今的卡拉什尼科夫集团虽然仍然把军工制造作为工作重心，但军工制造显然已经不是卡拉什尼科夫集团的全部了，它在俄罗斯简滚晌“先进技术日”的展览上，还展示了一款新型电动越野摩托——脉冲星电动摩托车。这款摩托车目前已经在俄罗斯莫斯科警察部门中服役了，与以往的摩托车相比，它不会造成大气污染，并且噪音非常低，在交通拥堵的莫斯科里，它的最高时速每小时一百公里，已经足够用了。卡拉什尼科夫集团对交通工具的追求并不仅限于陆地，它在海陆空上都有涉足。在海上，它推出了一款BK-10M登陆拦锋艇，这款登陆艇的巡航航程为220英里，时速可高达40海里，包括艇员在内载员12人，它具有执行海上作战、部队登陆、火力支援、反海盗和反恐任务，以及海上救助等多种任务的能力。因此，在2016年，俄罗斯特种部队已经列装了这款登陆艇。在天空的领域，卡拉什尼科夫集团推出了一款被称为ZALA的无人飞行器，它可以作业于距地面约2500米的地方，携带着60倍光学变焦热成像相机，监视范围达35千米，通信范围达120千米，还配备有新型电池，使它的飞行时间增加到了5小时。卡拉什尼科夫集备段团如今已经转型，生产的不仅仅是枪支，但它的产品仍然延续卡拉什尼科夫步枪的传统——质量可信。

4、造价几千万的直升机，为什么连电动舱门都没有？

造价上亿的民航客机也没有电动门，电动门存在许多颂旦安全隐患，包括密封性不良，电路被破坏无法打开，或者在高哗明空自己打开，卡拉什尼科夫说过，越简单，越牢固，越好，飞机的设计也一直遵循着这个标准，当然了，也有成本方面的问题，所以现在大多数的直升机，民野芦扰航客机没有安装电动门。

5、造车新势力的车还不够刺激？来看看这些非汽车厂商的车吧

当我们长时间学习一个专业或者是在某个行业工作了几年之后，基本上会按照一套标准或者说是这个专业和行业一直以来都是那样运作的方式去思考问题。我们难以从其中跳出来，很容易形成思维定式。拿汽车行业来说，汽车产品的同质化越来越严重，这其实就是思维定式的典型例子。

所以当特斯拉这样的造车新势力拿出它们颠覆性产品的时候会引起巨大的争议，在那之前，谁能想到汽车的内饰可以只有一块屏幕？谁又能想到车还能自己跟着音乐跳舞？谁还能想到皮卡竟然可以是那个造型？虽然我不粉特斯拉，而且是燃油车坚定的支持者，但不得不说特斯拉成功地跳出了传统汽车制造商的思维定式。我不禁在想，如果让这个世界上其他行业的公司来制造汽车，那最终的产品会是什么样的？

摩托车厂商造汽车没什么稀奇的，很多我们熟悉的汽车厂商最开始都是造摩托车起家的。但如果一家摩托车厂商造了一辆能让你开着它在赛道日干掉各种超跑的车呢？奥地利的KTM公司以越野摩托车闻名，曾多次获得过达喀尔拉力赛的冠军。2008年的日内瓦车展上KTM发布了X-Bow，直白一点说它就是一辆可以上路的低级别方程式赛车，硬核赛道日玩家一定会把它列入备选清单。

空客和波音的竞争可不只是在航空业，它们都发布过汽车的概念车。先是波音，2019年它和保时捷共同宣布双方正在合作开发电动飞行概念车，不过两家公司并没有公布它何时会上路，额……不对，起飞，唉……也不对。根据保时捷2018年的一份研究表明，城市空中交通市场最早可能也要到2025年才会开始被受到关注。

空客也不甘落后，同样是在2019年，跟奥迪展开了PopUp Next概念的合作项目。跟波音和保时捷一样，空客和奥迪的这个项目同样出于研究目的，从未打算投入生产，仅为进入自动驾驶空中的士的试验床，最终得出了这类产品还需很长的时间才会开始准备投产的结册数论。

再来看看互联网公司谷歌，众所周知Waymo是谷歌的汽车分支，从2009年开始就专注无人驾驶汽车，迄今为止最著名的产品是Firefly，造型非常可爱，车内没有方向盘和踏板。Firefly在2017年的时候被谷歌解雇了，我们再也看不到它在道路上行驶的场景了，Waymo将会用其他公司的车辆继续研发无人驾驶技术。

电子公司也没闲着，不久之前的2020 CES展上，索尼发布了旗下的汽车产品Vision-S。虽然索尼称并没有将其量产的计划，但怎么看它都已经准备好成为特斯拉Model S的有力竞争者了。车辆搭载了33个传感器，可以识别车内和车外的人和物。每个座椅都内置了扬声器，给车内乘客带去了沉浸式的娱乐体验。

接下来发言的是NASA美国国家航空航天局。现如今进入太空似乎并不是件那么那么难的事，但是人要想在某个星球上走两步，那难度可就大了。自从人类第一次踏上月球以来，NASA一直在设计制造各种车辆，为的是让人更容易地探索这个宇宙。2017年亮相的Mars Rovers，怎么看它都不像参加巡回展览的试验室。NASA计划2030年将人送上火星，不知道这辆返肢Mars Rovers会不会一起去，手动狗头。

接下来两个公司的汽车产品，嗯……不得不说那是喜感满满啊！首先是大名鼎鼎的卡拉什尼科夫。对，没错，就是那个生产AK-47的卡拉什尼科夫。它在2018年展出了CV-1，是一款电动车，造型采用了复古的前苏联风格掀背车的样式。公司宣称，CV-1对电动车市场的重要性将会跟高性能的特斯拉汽车一样。因吹斯汀，我觉得您还是老老实实造枪吧。

然后是一家橙子公司。Outspan是来自南非的橙子公司，它曾经在1970年代委托英国萨塞克斯的Brian Thwaites公司为欧洲市场打造过一款宣传产品的车。车辆基于Mini打造，一个带有橘皮纹理的球形橙色车身安装在一台Mini的底盘上。当年共生产了六辆，至今还有三辆仍然留存于世。

我对这辆橙子车还真的挺州世首有兴趣的，据试驾过它的英国媒体说，它开起来还是很有Mini的味道的。而这，正是我想表达的。

我不是不喜欢造车新势力，就像开头说的，特斯拉上很多设计我都觉得非常有意思。但车的本质是什么？无论在它之前加上多少个定语，终究它都还是一辆车。既然是车，当它跑起来的时候就应该是车的样子。并不只是造车新势力的那些车，包括有些传统车企的产品，一句话总结它们就是：还没造完。

汽车不是只有表面上的设计、智能互联、自动驾驶等等，更重要的是内在的底盘悬架、动态表现等等机械的层面。保时捷Taycan我还没有开过，虽然我永远也不可能喜欢上它爱上它，但我很想知道作为一辆车它到底会有多优秀。我认为Model 3是一款好的产品，但打动我的只是它优秀的动态表现，而不是别的。

无论汽车怎么变，一定不要忘记它的核心是什么。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6、盘点那些非汽车制造商生产的最酷的汽车

从缝纫机到枪支，从电视机到飞机，这些公司在涉足汽车行业之前还生产其他产品。尽管有些已经成为家喻户晓的名字，但另一些却消失了。你知道索尼、西门子、甚至以AK47闻名的卡拉什尼科夫等公司生产的汽车吗？

在今年的CES展会上，索尼采取了大胆而又令人惊讶的举动，推出了一个极具说服力的特斯拉竞争对手。这款名为Vision-S的电动原型车看上去已经准备就绪，尽管索尼声称没有计划使其实现。

然而Vision-S是一个非常令人信服的科技产品，索尼公司可以通过它展示其在车载技术方面的实力。其中包括33个安全传感器，可以识别车内和车外的人和物体，具有沉浸式音频的先进的车载娱乐系统，每个座椅内置的扬声器，可提供个性化的聆听体验以及宽大的全景屏幕。

苹果iCar

这位被称为Apple iCar的科技巨头早在2016年就制定了大胆的计划，以彻底改变个人出行方式，并想让汽车可以做与手机一样的事情。苹果从没展示过真正的汽车，这个项目笼罩在神秘之中。然后，在2019年，苹果与公司淘汰了其“?Project Titan?”团队，并表示将把重点转移到自动驾驶系统而不是汽车本身。

自2017年以来，它一直在总部附近库比蒂诺（Cupertino）的街道上测试自动驾驶技术。

西门子因其1840年代的电报发明而闻名，今天以其消费品、火车、医疗设备和IT技术而闻名。1905年，西门子通过制造电动汽车涉足未知领域。上图的 ELEKTRISCHE 维多利亚具有的最高速度30km/h和续航约为60公里。它有三种车身样式可供选择：四座敞篷车、皮卡和厢式货车。仅售出约50台。

2010年，西门子根据早期草图建造了一个可正常工作的复制品，但同年晚些时候，该复制品在德国发生了一起事故，项目负责人遇害。 

Waymo是Google的汽车分支机构，自2009年以来一直在设计无人驾驶系统。迄今为止，它最著名的产品是Firefly，它有可爱的虫子形自动驾驶舱，但没有方向盘及踏板。

他们经常在Google?Mountain View家周围的道路上看风景，但是这辆车是在2017年生产的。Waymo将继续开发自动驾驶技术，但会将其他公司的汽车作为宿主。

早在70年代，米其林就制造了用于轮胎测试的原型车。它基于雪铁龙DS并由两个雪佛兰大块发动机提供动力，其最显着的特点是其10轮的设计。PLR被昵称为“?ipe?”，它只有卡车大小，重9500公斤。它的中间装有货车轮胎，最高时速为161km/h。

进入太空前一切都很好，但是一旦到达太空就将面临挑战。自从人类首次踏上月球以来，美国国家航空航天局（NASA）一直在设计和制造各种类型的飞行器，以使对外星人的探索更加容易。

这是其2017年首次亮相的火星探测器（Mars Rovers）之一，看上去更像蝙蝠侠的汽车，而不是移动实验室。美国国家航空航天局打算在2030年代派遣载人任务前往火星。

三星是另一家涉足汽车行业的科技巨头。在2020年的CES展会上，并展示了Digital Cockpit，并使用了一辆原型车来展示。在与子公司Harman共同建造的四座敞篷车的机舱内，三星展示了其对车载娱乐和安全性的未来愿景。

三星的Digital Cockpit使用5G链接汽车内部和外部的功能，从而为驾驶员和乘客提供更加互联的体验。内部有八个显示屏，八个摄像头，汽车可以通过在其后部外部显示屏上显示消息来与其他汽车共享信息。

俄罗斯的卡拉什尼科夫（Kalashnikov）以无处不在的AK-47突击步枪而闻名，但近年来，该公司已从武器世界中脱颖而出。在2018年，它展示了CV-1，这是一款基于IZH-21252组合的苏联时代风格复古风格的掀背车。

卡拉什尼科夫（Kalashnikov）声称CV-1对电动汽车市场的重要性将与特斯拉（Tesla）的90kWh电池和680bhp一样重要。您必须佩服它的自信，即使不是专业汽车设计。但从2018年以后，对该项目鲜有人知（真是无情哈拉少）。

这并不是卡拉什尼科夫进军汽车世界的唯一途径。该公司一直在为俄罗斯军队制造车辆。在2018年俄罗斯世界杯上，俄罗斯为警察制造了这些电动三轮车，称为Ovum。它还生产了30辆电动越野摩托车。

在2015年东京车展上，摩托车和钢琴制造商Yamaha推出了一款新跑车，名为Sport Ride Concept。雅马哈（Yamaha）将迈凯伦F1传奇人物戈登·默里（Gordon Murray）请到公司，以开发碳纤维底盘，从而降低汽车的重量。“运动骑行概念”旨在与Lotus Elise之类的汽车竞争。

尽管雅马哈当时并未确认动力总成的细节，但有传言称它使用1.0升三缸发动机。

皮尔工程公司（Peel Engineering Company）以曼岛（Isle）的一个小镇命名，最初是制造玻璃纤维船和摩托车整流罩的。在60年代初，它开始制造一种供城市使用的微型汽车。

皮尔P50在1962年售价199英镑。P50在2010年被吉尼斯世界纪录确认为世界上最小的汽车，可容纳一个人和一个购物袋。2011年，该公司再次开始生产P50，以订购汽油和电动版本。两者的最高时速约为45km/h（显然现在国内遍地都“P50”）。

“姿势不少，文章刚好”。想了解什么告诉我们，我们下次见。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7、看看“战斗民族”造过的那些硬核座驾

俄罗斯——世界上国土面积最大的国家，地广人稀，靠近北极。对于这样一个超级大国来说，它的重工业尤其是军事力量都不容小觑，但是它的汽车工业却发展的有些不尽人意，这既有一些历史原因，同时也有一些现实困境。如今的俄罗斯，汽车主要依靠进口，国产品牌几乎没有生存空间。在俄罗斯购买进口汽车不仅不需要缴纳车船费，也不需要缴纳购置税等多种税费。因而，进口车的价格甚至比国内的自主品牌还要便宜。这也导致了本土品牌发展愈发困难，尽管如此，这样另类的汽车工业之下还是催生过许多有趣的汽车，今天就让我们来认识下这10个“战斗民族”座驾。
拉达·尼瓦（LADA NIVA）
不能否认，拉达·尼瓦（Lada Niva）在欧洲颇有些名气，在俄罗斯的街头巷尾都能找到它的身影，它是“战斗民族”的最爱。但在我国有很多人甚至没有听说过这个品牌。喜爱越野的人也许有所耳闻，拉达·尼瓦早已通过平行进口的方式进入中国市场，售价约为人民币10万元。
这是一款简单的SUV， 自重只有1210千克，3740毫米的车长、2200毫米的轴距。尼瓦最初装备了一台1.6排量的4缸汽油机，最大功率54千瓦，最大扭矩126牛·米，因为其构造简单易于维护让这台车具有令人难以置信的通过性能。拉达尼瓦诞生于1977年，如今40多年过去了，这台车不管是外观还是内饰都没有做出太多的改变。目前在许多国家尼瓦依旧被用作军用车辆、救护车和消防车使用。1998年，AvtoVAZ(拉达的母公司)和通用汽车(General Motors)合资开发了一款更现代的汽车，名为雪佛兰Niva。
值得一提的是，前段时间甚至还发布了2020款，新款的尼瓦在外观上的变动不大，只是改动了雾灯位置，内部增加了电动车窗和加热座椅。动力系统依旧1.7L+5MT，搭配着全时四驱系统，百公里加速17秒……不过新款尼瓦由于不符合很多国家的安全标准，因此它只在少数几个国家市场有售。
伏尔加GAZ-24
这恐怕是我们国人最熟悉的“战斗民族”汽车了，它比“普桑”还要早进入中国，在20世纪80年代初期到20世纪90年代，伏尔加GAZ-24是国内比较常见的一款中级轿车。作为标志性的GAZ-21的后继产品，伏尔加GAZ-24基于60年代初期美国轿车打造，分为轿车、旅行车以及敞篷车版本（后者仅被军方使用）。早期的车型搭载2.5升的四缸发动机，额定功率85马力，但伏尔加在1975年推出过一款搭载5.5升V-8发动机，额定功率为190马力的高性能版本。
伏尔加GAZ-24曾在1977年进行了一次改款，对整车的舒适性及发动机性能都做了小幅度提升。到1986年再次改款后的GAZ 24-10开始批量生产，直到1992年被新款的GAZ-3102替代后正式停产。GAZ-24虽然不如Niva受欢迎，但其身影依旧遍布东欧，亚洲和非洲的各个国家。
Moskvitch 408
Moskvitch是苏维埃时代苏联最大的汽车制造商之一，Moskvitch在1964年推出了一台代号为408的小型家用汽车。当时这台车一经推出便取代了之前的407成为当时苏联最受欢迎的家用汽车之一，并一直持续生产到1976年。
与上面提到的伏尔加不同，408体积更小，价格更便宜。这台轿车的外形折中于伏尔加和拉达之间，车头像拉达，车身像伏尔加。动力上有两种选择：1.4升四缸汽油机和1.8升四缸柴油机。汽油机的功率为50马力，后来为了出口将功率提升为54马力。
Moskvitch 408最辉煌的时代是在1968年，当时Moskvitch 408的出口量占苏联总常量的50%！出口对象主要是西欧的法国、比利时、斯堪的纳维亚以及芬兰等国家。
UAZ Hunter
起初，这台内部代号被称为UAZ 469的Hunter是一款仅为苏联和其他华沙条约国家军队所打造的轻型军用SUV，由俄罗斯著名红色军工厂乌里杨诺夫斯克汽车制造厂打造。其前身是著名的军用指挥车“GAZ-67”的升级版，GAZ-67在第二次世界大战中战功累累。
二战结束后，乌里扬诺夫斯克汽车制造厂把各类军用汽车改装为民用版，而且大量装备于东欧地区的政府和企事业单位。UAZ Hunter凭借其超高的驾驶可靠性、通过性、安全性、承载能力，大量应用于政府特种车辆领域。起初UAZ Hunter并不允许私人购买，后来在装备完军队后剩余的车都作为盈利卖给了私人。
尽管UAZ Hunter在其漫长的生涯中并没有过几次更新换代，但是在2016年乌里扬诺夫斯克汽车制造厂成功推出2017中国版“瓦滋-猎人”全地形硬派越野车，并搭载一台2.7升发动机，匹配5速变速箱，并配有4驱系统，不过与同期的大多数产品相比，这台车确实没有多少竞争力。
拉达X射线（LADA XRAY）
Xray是2015年推出的紧凑型跨界车，可以说是Niva的现代版本。它基于Nissan-Renault B0平台打造，Xray仅在俄罗斯制造销售，可提供1.6L与1.8L两种动力组合。而关于这款车最让人津津乐道的是其设计师史蒂夫·马汀（Steve Mattin），他曾参与梅赛德斯·奔驰GLE和GLS的旧款车型的设计，是梅赛德斯SLR迈凯伦设计团队的一员。
AVTOKAM 2160
与上述提到的俄罗斯品牌不同，Avtokam实际上是一个十分小众甚至鲜为人知的品牌。它成立于1989年，临近苏联解体，并且公司仅成立十年后就夭折了。但是，Avtokam确实发布了几款小有名气的汽车，其中一款是Ranger，一年后更名为2160。Ranger诞生于1991年，定位小型跨界SUV，类似于铃木吉姆尼。该车一直生产到1997年，并在1995年推出过长轴距版本。
MARUSSIA B2
提起MARUSSIA这个公司，可能除了F1车迷，大部分人还是不太熟悉。事实上，MARUSSIA是俄罗斯第一家超级跑车厂商，2010年曾收购维珍车队的多数股份而将车队名称改为玛鲁西亚-维珍F1车队。而B2是他们在2009年法兰克福车展上推出的超级跑车。B2搭载一台3.5升的Cosworth V6发动机，且车重仅有1100公斤，百公里加速3.2秒。直到2014年公司倒闭，MARUSSIA B2一共生产了500台，每台售价13万美元。
卡拉什尼科夫CV-1
卡拉什尼科夫（Kalashnikov）是俄罗斯最具有传奇色彩的品牌之一，但它并不是因为制造汽车而出名的，它旗下最出名的产品是AK-47突击步枪！没错，这是一家兵工企业。在2018年在莫斯科的一个展会上，这个兵工厂展示了自己的第一台 “电动超级跑车”CV-1，这是一款电动概念车，看上去很像1970年代的Moskvitch货车。据称这款车可在6s内实现破百，而续航里程可达350公里左右，只是两年过去了，并没有看到更多的信息更新。
UAZ 452
UAZ 452又是一台存在已超50年的车辆。该车于1965年推出，同样具备不俗的越野能力。这台车最初同样是因军事目的而开发的，后来开始面向大众出售。这50多年中，452衍生出许多变体，包括小巴、救护车、底盘驾驶室卡车，甚至是敞篷车。目前，UAZ 452仍在生产中，依然在一些东欧国家中非常受欢迎。
ZIS 110
如果你喜欢老爷车，相信你看到ZIS 110一定不会陌生。ZIS 110设计上参照了二战前夕问世的美国帕卡德180豪华轿车（几乎是完全照搬）。这款车于1945年问世，由斯大林汽车厂制造，它是当时前苏联生产的档次最高的轿车。动力方面，搭载一台6.0升的直列8缸发动机，发动机最大功率为103千瓦，传动系统为3档手动变速箱。由于发动机扭矩强大，ZIS 110的性能还算不错，最高时速可以达到140公里/小时。
从1945年到1959年ZIS 110总产量达到了2083辆。在当年，包括朝鲜的金日成，阿尔巴尼亚的恩维尔·霍查和越南的胡志明都曾使用过这款车来出行。我们新中国成初期，也曾进口过少量的ZIS 110供机关单位及领导人专车使用。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8、卡拉什尼科夫集团收外国人吗

不收的。清橘培卡拉什尼科夫集团位于俄罗斯，为全球伍槐最著名的军火商之一，生产AK-47及其系列自动步枪。
2021年11月，集团向俄罗斯专利局提交了电动汽车的专利答唯图片。

9、cv01是什么牌子的汽车

【太平洋汽车网】cv01是卡拉什尼科夫集团下的汽车，这是一辆来自20世纪70年代俄罗斯的旅行车，据说是卡拉什尼科夫制造了一辆名为CV-1的汽车。

卡拉什尼科夫集团要生产要生产电动汽车了！没错，就是生产AK-47的那个卡拉什尼科夫集团。

不久前，在俄罗斯库宾卡市举办的“Army-2018”俄罗斯国际军事技术论坛上，卡拉什尼科夫集团亮相了一款全新的纯电动汽车——CV-1。卡拉什尼科夫集团发言人表示，CV-1将与特斯拉存在竞争关系。

CV-1总体外观源自于前苏联伊日牌旅行车（ZH-21252KOMBI），后者诞生于上世纪70年代，而CV-1则主要在前大灯和进气格栅处采用了全新设计。

动力方面，CV-1采用的驱动技术均由卡拉什尼科夫集团自主研发。该车配备了90千瓦时的电池组、220千瓦的发动机以及一台“革命性”的逆变器，一次充电可以续航350公里，0-60英里加速时间在6秒左右。另外，CV-1的管理系统能够监控电池模块的工作情况，让电池组中的所有电池都做到均衡输出。

卡拉什尼科夫集团前身是成圆腊立于1975年的伊热夫斯克机器制造厂，2013年，前者与俄罗斯的几家科研及生产企业合并成立了卡拉什尼科夫集团，合并后，卡拉什尼科夫集团进一步升级硬件以提高生产效率，增加产品种类。目前，大到快艇、突击车等军警装备，小到手机壳、雨伞等生活用品都能在该集团的产品名录中被找到。

卡拉什尼科夫旗下БК-16突击艇虽然卡拉什尼科夫集团没有独立生产过电动汽车，但CV-1也并非零基础上马的项目。在电动载具方面，卡拉什尼科夫集团于2017年亮相了新的电动摩托车生产线，并从那时起小批量的为俄罗斯军警部队提供巡逻用车。另外，卡拉什尼科夫集团旗下拥有无人机产品线，品牌名称为ZalaAero。此前，卡拉什尼科夫曾实验过一款多轴载人飞行器，该飞行器的动力系统由12个电机和螺旋桨组成，乘员一人，采用两根操磨羡纵杆进行操纵，飞行非常灵活。

ZalaAero无人机毫无疑问，新能源汽车的快速发展对于任何一个造车新势力来说，都是一个弯道超车的好机会，但是CV-1的亮相是否意味着卡拉什尼科夫集团即将加入当下火热的“新造车运动”呢？其实作为一家传统的军工企业，卡拉什尼科夫集团要从军工转轨到民用中间依然有很长的路要走。

在传统认识中，军品强于民品，所以军用汽车制造难于民用汽车，但实际情况却并不尽然。军品首要目标是满足军队需求，所以军用汽车可以根据采购需求规划出清晰的实施途径。而民用汽车面对的则是复瞎腔拍杂的消费市场，任何产品都需要经历投石问路的阶段，品质、营销、渠道需要把控的因素太多，而且经常一招不慎满盘皆输。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

10、俄罗斯汽车工业中有趣的10款车，有些车你可能还接触过

今天我们聊聊俄罗斯自己的汽车品牌。

俄罗斯，世界强国之一，不过，汽车工业不是他们的强项，推出的一些汽车产品不仅样子丑陋，毛病还很多，常被人誉为“工业垃圾”。他们的汽车也出口过西欧等国，但是口碑很差。

纵观俄罗斯汽车工业史，还是能找出十款比较有趣的汽车产品，本文我们就聊聊他们……

1、拉达NIVA

拉达NIVA，也叫拉达涅瓦，泥瓦，2019年进入过中国，当时这款车价格甚至炒到了11万元。拉达NIVA这款车在欧洲小有名气，主要原因这款车结构简单、但越野能力令人难以置信，也正是因为结构简单，维修方便，稍微加固就可去浪了。

不过这款车最牛之处在于自1977年诞生起，就没再更新过。这款车还有很多衍生车型，比如说长轴版还有皮卡。甚至在一些国家里这款车还用做了军车、救护车以及消防车。NIVA 2020年仍在生产，但由于不符合安全标准，许多国家地区不能销售。1998年拉达母公司Avto VAZ与通用汽车合作过，推出过名为雪佛兰NIVA的产品。

2、VOLGA GAZ-24（伏尔加 嘎斯24）

嘎斯24对于中国消费者绝对太熟悉了，像我这85后的人，在小时候也接触过。可以说伏尔加品牌在上个世纪50-60年代是中国造车的标杆产品，甚至是领导人们的座驾。

嘎斯24是嘎斯21的继任者，该车基于上世纪50年代福特Mainlin的平台技术设计，是一款有棱角、长轴距、动力强的轿车。嘎斯24衍生过旅行车、敞篷车，不过敞篷版多数用于军队。早期车型搭载2.5L四缸机，85匹马力。1975年推出过一款搭载5.5L V8版本，190匹马力。

嘎斯24在1977年更新过一次，使用了新的仪表盘并增加了一些安全配置，同时发动机有所优化。1985年嘎斯24最后一次升级，一直生产至1992年，随后被嘎斯3102替代。

3、MOSKVITCH 408

MOSKVITCH中文名为莫斯科人，Moskvitch 408是1964年至1976年由莫斯科小型汽车制造厂（MZMA）（1969年，MZMA更名为AZLK，列宁共青团汽车厂）生产的一款小型家庭轿车。与伏尔加定位不同，这款车更小、更便宜，动力更经济。这款车有两种动力可选，1.4L四缸自吸和1.8L四缸柴油机，汽油机50匹马力，出口型为54匹马力。

4、UAZ HUNTER

UAZ HUNTER也叫瓦滋猎人，这款车目前国内平行进口车中有少部分现车，这款车外形很像吃鸡游戏中的载具。瓦滋猎人内部代号为UAZ 469，1971年开始量产，定位于一种轻型军用SUV，时至今日仍在生产。

游戏世界中的瓦滋猎人

瓦滋猎人诞生目的是为前苏联和华沙公约组织中国家武装力量开发的，特点坚固耐用，越野性能强。在漫长的生命周期内，这款车没怎么更新过。猎人在俄罗斯、古巴、阿塞拜疆、越南、乌克兰和苏丹都有制造过。有意思的是，这款车在2003年-2007年期间还在德国生产过。这款车有两种动力，一个是71马力的2.5L四缸机，另一款是112马力的2.7L四缸机。

5、拉达XRAY

拉达XRAY是基于雷诺日产B0平台而生，它与雷诺卡缤和日产劲客是姊妹车型。XRAY仅在俄罗斯制造，有两种动力，一个是106匹马力的1.6L四缸自吸，一个是122匹马力的1.8L四缸自吸。

有意思的是，这款车是由Steve Mattin设计的，这位设计师还设计过早期的梅赛德斯奔驰GLE和GLS，以及Mercedes SLR McLaren。后来他还去了沃尔沃，设计了C30、XC60以及S60概念车等。

6、AVTOKAM 2160

AVTOKAM这个品牌知名度太低，它成立于1989年，不幸的是，赶上了苏联解体，这个品牌于1999年消失，仅在市面上存在了10年，这十年中，也推出过一些产品，比较有名的便是Ranger，随后更名为2160。

2160这款车诞生于1991年，造型类似于铃木吉姆尼，一直生产到1997年。在1995年时这款车推出了长轴版，与拉达NIVA一样，这款车越野性能也是非常强劲的。

7、MARUSSIA B2

Marussia B2是由俄罗斯的一家超跑汽车公司Marussia Motors所推出全新超跑作品。如果你是F1粉丝就一定听说过玛鲁西亚车队。这家公司于2009年法兰克福车展中推出了B2超级跑车，这款车可合法上路。

这款跑车外观设计相当积极，搭载420匹马力V6引擎，整车整备质量只有1089公斤，百公里加速为3.8秒。这款车仅造了500辆，然后公司就在2014年破产倒闭，当时B2的售价高达13万美元。

8、KALASHNIKOV CV-1

KALASHNIKOV也叫卡拉什尼科夫，这个品牌名很响亮，享誉盛名的产品并不是汽车，而是“AK-47”自动步枪。有意思的是，卡拉什尼科夫于2018年推出了纯电概念车CV-1，这款车的造型很像上个世纪70年代俄罗斯路面行驶的Moskvitch品牌旅行车。官方数据是，这款车百公里加速不足6秒，续航里程达到350公里。不过两年过去了，量产版还没出来。

9、UAZ 452

这款车国内平行进口也能搞得到。跟大众T1相比，这款车样子丑，知名度低，毛病多。不过，这款车在俄罗斯可相当有名，诞生于1965年，与前文提及的瓦滋猎人属于兄弟车型，一款具备越野能力的MPV车型，它也是为了军事目的而开发后来民用。

452一生衍生出很多车型，比如说小巴士、救护车、出租车甚至还有敞篷车。UAZ在1985年对这款车进行了一次更新，发动机功率从78匹提升至99匹。2000年UAZ对这款车内饰与配置进行了升级，目前这款车仍在生产，在乌克兰、白俄罗斯等国家还挺受欢迎的。

10、ZIS 110

重头戏来了！ZIS 110非常有名，这款车是基于1942年推出的Packard Super Eight逆向开发而来，诞生于1946年，是当年俄罗斯的豪华车，这款车在当时属于“外交车型”，赠送过多国领导人，包括我国。

Packard Super Eight于1951年停产，ZIS 110一直生产至1958年，有消息称1961年还装配过。110车身长度超过6米，搭载一台巨大的6.0L直列八缸发动机，最大马力140匹。该车生命周期制造了2000多辆，涵盖轿车、敞篷车、防弹车以及重度装甲车。

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