电动汽车马化腾

1、除了乐视，国内电动汽车行业发展怎么样了

前不久乐视汽车刚刚宣布完成10.8亿美元融资，但其发展还需要继续投入更多的资金。
乐视超级汽车已在中国、美国、欧洲等地进行全产业价值链布局，投资主要用于研发（包括美国1000多员工支出）、设备和零部件采购、美国工厂建设，以及控股易道专车和投资美国电动车科技公司Atieva。今年8月，乐视宣布要投资200亿在浙江德清县落地一个与浙江省政府达成的合作。
蔚来汽车要发布超跑“降维攻击”
相比而言，乐视汽车与蔚来汽车定位最为接近，二者都以超跑入手，再向下做量产车，瞄准高端用户。
2013年，易车网董事长李斌与雷军(微博)见面，向后者讲述自己有做“中国特斯拉”的想法。2015年夏天，当李斌决定做蔚来汽车时，雷军旗下顺为资本参与投资，雷军成为蔚来汽车六大创始投资人之一。除了李斌和雷军，另外四个人分别是马化腾(微博)、李想、刘强东(微博)和张磊。
蔚来汽车随之很快又完成了一笔5亿美元的融资，投资机构包括红杉资本和愉悦资本。后来，蔚来汽车又完成一轮来自联想集团和淡马锡等企业的数亿美元融资。
据悉，由蔚来汽车打造的售价千万元级别的超跑将于本月21日在英国伦敦发布，这是一款对标法拉利LaFerrari、迈凯伦P1、保时捷918等老牌超级跑车的纯电动超跑，首批仅限量6台，首批车将不会对外销售，而是提供给蔚来汽车的创始投资人团队先试用。
蔚来汽车董事长李斌在接受腾讯科技专访时说，与特斯拉的做法类似，蔚来汽车做超跑也是一种“降维攻击”的打法，先从最高性能的车做起，然后再往下做更容易的车。
“我们一开始做赛道赛车，然后做超跑，最后再往下做为消费者提供的量产车。这中间有很多技术是相通的，这就好比你做了时速300公里的车，再去做一台时速200公里的车，就会容易很多。”李斌说。

2、口碑最好的新能源汽车品牌

口碑最好的新能源汽车品牌如下（不分排名）：

1、蔚来汽车

作为目前国内最被看好的电动汽车品牌之一，蔚来汽车的实力很是雄厚，其背后的投资人也是刘强东、马化腾这样的大佬；前段时间蔚来汽车的市场更是突破了500亿美元，先后超越宝马、通用等传统汽车巨头。

2、威马汽车

威马作为首批成立且有希望成为国内登陆A股上市第一家的造车新势力，可以说在市场中有着无可替代的地位，而且威马在三电技术方面有着自己的坚持，主动式恒温电池热管理技术、自主建立的试验认证体系均是威马得以立足市场的核心竞争力。

3、比亚迪

要说起新能源汽车，肯定要提到比亚迪，比亚迪旗下的大部分车型都是采用插电式混动或者纯电动，譬如最新改款的比亚迪唐，其中就有插电式混动的版本，比亚迪的新能源技术还是比较先进的，并且一直都在投入资金研发新能源车型，另外还与奔驰合作成立了腾势汽车。

比亚迪新能源汽车

4、吉利汽车

吉利进入新能源领域的时间要比比亚迪晚得多，但是也不排除后来者居上的可能性，因为吉利的技术积累是非常丰富的，得益于收购沃尔沃的技术优势，吉利可以在短时间内获得很多非常先进的技术。

5、北汽新能源汽车

在2019年，北汽新能源堪称业界的一匹黑马车型，北汽EU系列、北汽EC系列两款车型成为新能源汽车的两匹黑马，尤其是北汽EU系列更是拿下不俗的成绩。

3、蔚来是一个怎样的汽车品牌？

蔚来是全球化的智能电动汽车品牌，于2014年11月成立，旗下主要产品包括蔚来ES6、蔚来ES8、蔚来EC6、蔚来EVE、蔚来EP9等。蔚来致力于通过提供高性能的智能电动汽车与极致用户体验，为用户创造愉悦的生活方式。 

2014年11月，蔚来由李斌、刘强东、李想、腾讯、高瓴资本、顺为资本等深刻理解用户的顶尖互联网企业与企业家联合发起创立，并获得淡马锡、百度资本、红杉、厚朴、联想集团、华平、TPG、GIC、IDG、愉悦资本等数十家知名机构投资。

2018年9月12日，蔚来汽车在美国纽交所成功上市。中国总部设在上海国际汽车城的汽车·创新港。 

2020年2月25日，蔚来中国总部项目落户合肥，合肥市政府并对其100亿元战略性投资。

2020年3月23日，蔚来回应被列为被执行人：尊重法院判决并依法配合执行。

(3)电动汽车马化腾扩展资料：

公司业绩：

蔚来2019年第4季度共交付车辆8224台，环比第3季度增长71.4%；全年交付20565台，同比上涨81.2%。

2019年第四季度相比2018年同期，蔚来交付数提高244台。虽因车辆组成的变化，营收及毛利略有下降，但蔚来企业运营降本增效的成果在财报中得以体现。

在实现了销量增长的同时，主营业务成本同比下降9.3％。同时，研发费用同比下降32.3％，销售及管理费用同比下降20.5％。可见经过一段时间的调整，蔚来不仅供应链成本有了明显改善，企业运营效率也得到了显著提高。 

第4季度车辆销售收入26.8亿人民币，环比上涨54.8%；全年营收78.2亿人民币，上涨58%。第4季度毛利为-8.9%，环比上涨3.2%。

蔚来在2020年1月和2月一共交付了2,305辆新车。

4、马云、马化腾这次落后了？“共享汽车”已经被人抢先了！

共享汽车想要“飞入寻常百姓家”，没有共享单车那么简单！

东风来了！6月1日，交通运输部发布《关于促进汽车租赁业健康发展的指导意见（征求意见稿）》，鼓励共享新能源汽车分时租赁模式。

一、这无疑向共享汽车领域 注入一剂强心剂

《意见》发布后不久的6月1日，共享汽车项目“一步用车”，便宣布获得上市公司多氟多集团1.35亿元人民币A轮融资。

小马用车 获惠友资本和OPPO融资

6月12日，共享汽车项目“小马用车”（英文名: Ponycar）宣布，B轮融资1.5亿人民币，投资方为惠友资本和OPPO手机，华峰资本跟投。

惠友资本的老板可不得了！他是比亚迪集团创始人之一杨龙忠，OPPO则是国内知名的智能手机生产商，作为明白人，你瞧瞧背后会发生什么？

小马用车投资人、比亚迪创始人之一杨龙忠

二、小马汽车主攻一线 刘逸洵有BAT背景

小马用车创始人刘逸洵，广东潮汕人。 大学毕业后先后就职于阿里巴巴、腾讯，并创办过“嘟嘟巴士”出行平台，堂哥觉得他身上BAT味道很浓，年少英发。"小马汽车"英文取名为Ponycar，有一段小插曲非常有意思。

在刘逸洵心里，马化腾是偶像级的榜样。腾讯创始人马化腾的英文名叫Pony，刘逸洵在项目取名时想了无数名字都不好，最后突然想到自己的偶像名字，干脆就用Ponycar，向偶像致敬，不知马化腾知道后是什么表情？（好小子，投！）

马化腾 英文名Pony

创业重在把握时机。在刘逸洵看来，电动车是国家发展的方向，牌照也不受限制，而因为依然享受国家补贴红利，供应端补贴也会反馈到用户身上。

本轮融资1.5亿距离小马用车天使轮5000万融资才过去短短三个月，如此短的时间内，接连的成功融资，小马用车的核心竞争力在哪里？

“小马汽车”在深圳的实践形成了一套独有的商业模式，这就是它的核心竞争力。它采取的方式是在深圳这个一线城市进行最小商业闭环（MVP）的打磨，并在短时间内实现了整体盈利。之后战略是从一线城市，打到二线城市。

接下几个月，“小马汽车”将布局进驻北、上、广、深（扩大投放）四个一线城市，并按照之前已经验证和积累的商业模式进行复制推广。这就是它不断成功融资的秘诀法宝哦！

三、一步汽车重兵放二线 CEO田海玉懂行

一步用车的创始团队均在汽车领域摸爬滚打十多年，CEO田海玉在汽车行业从业12年，曾在整车厂从事设计、供应链工作，后又转战汽车后市场，并在A股上市公司担任多年COO。

一步用车CEO田海玉

田海玉透露，一步用车的目标市场是600万以上的二线城市，以及在二线城市100-200公里辐射区域内的三线城市，在每个区域都会深耕。而一线城市的停车位资源稀缺，会存在一些非常规竞争对手，不宜现在进入。

四、 知豆江淮海马汽车 3年内投放10万辆

一步用车，目前采用知豆、江淮、海马等新能源汽车，车辆品牌还会递增。2016年11月，一步用车现身郑州，投放共享汽车4000多辆，于今年4月在合肥投放300多辆，并正在宣城、宿州试运营。

2017年，一步用车计划向郑州、合肥以及6-7个周边三线城市投放5000辆共享汽车，布局网点超过200个，并计划在3年内投放10万辆。

一步用车的A轮投资方多氟多集团是一步用车知豆电动车的最大三电（电池、电机、电控）供应商。一步用车的发展，需要大量流动资金，多氟多的注资能促进一步用车的快速扩张。

共享汽车的市场机会

“互联网创业孵化平台”天搜堂哥认为，在当下的中国汽车市场，车位紧缺，养车成本高，大量“有照无车”的用户无车可开，在公交的便利性和私家车的舒适性之间，缺少兼顾两者的产品。而这，就是共享汽车的绝大商机！

5、马云、马化腾入股，恒大汽车融资40亿！

拒绝PPT造车，恒大汽车融资40亿港元

造车最重要的是什么？人才？技术？是钱。没错，有钱真的是可以为所欲为的，继一口气发布了6款车型，在各大媒体频道，电视黄金时段大播广告的恒大汽车，似乎没有在钱方面担心过。

近日，恒大汽车正式发布公告，对企业最新的融资状况进行了陈述。据报告称，恒大汽车将于2020年9月15日以先旧后新的方式安排引入腾讯控股有限公司、红杉资本、云锋基金以及滴滴出行等多家企业的投资，累计筹资额达到了40亿港币。

从公布的消息来看，本次所筹得的40亿港币主要用途为恒大汽车的正常资金开支，也就是说未来恒大汽车的新车研发、渠道建设、营销等活动都将使用到本次筹得的40亿港币。对于恒大汽车而言，这笔融资款将对企业现金流带来很大的帮助，能够让企业更加从容地面对市场变化，及时调整企业战略。

其实从估值和股份比例来看，恒大汽车这笔钱并不算多，相比于是缓解资金困难，更多的是引入马化腾、马云等大佬的入场，为恒大汽车背书，摆脱外界对其“PPT造车”的质疑，有种老板们有钱一起赚的味道在。据悉，恒大汽车计划将于2021年同步推进14款车型，并陆续实现量产。届时，恒大汽车将成为首家同时推进多达14款车型的车企。到底恒大汽车能不能成功，要等一年之后才能见分晓了。

本田全新电动车型或将亮相北京车展

受全球汽车电动化的浪潮影响，本田也要公布其在电动车领域的最新成果。近日，本田中国发布消息称，其将在9月26日开幕的北京车展联合展台（Honda+广本+东本），发布中国首款Honda品牌纯电动概念车，新车是本田品牌在电动化领域的最新成果，同时，CR-V SPORT HYBRID e+插电混动版也将首次亮相。

之前在日内瓦车展，本田首次推出他们的纯电动车型Honda e，继承了本田造车的理念，即机械最小化，空间最大化，但它只有35.5 kWh锂离子电池包，只能供它行驶222km，这样的续航里程明显是难以适应中国市场的。

早在2018年前后，本田就不断强调其非常重视电动化战略，包括在2025年前，计划推出20款以上的电动化车型，包含混合动力车型、插电式混合动力车型与纯电动车型。时隔两年，本田终于准备好拿出一款新的纯电车型，具体能不能在市场上有所回响呢，北京车展上希望本田能给我们一个答案。

现代全新伊兰特内饰公布

近日，现代官方公布了一组全新伊兰特的内饰渲染图，可以看出新车采用了现代汽车最新的家族化语言，整体质感较此前有了明显的提升，尤其是科技感方面，据悉，全新一代伊兰特即将于2020北京车展正式亮相并开启预售。

从渲染图我们可以看出，新车采用了全新的方向盘样式，与奥迪A8有点相像，中控仪表是一块巨大的双联屏，对于伊兰特这个价位的合资车型能拥有这么大的屏幕，实属同级少见。

从细节图来看，中控屏下方的空调面板部分采用了一种触控面板，结合起隐藏在空调出风口的氛围灯设计，很好地提升了车厢内的科技感与豪华感。

经过多年的热卖，伊兰特回归本名，不再以领动等名字存在，对消费者重新建立伊兰特的产品形象有着帮助，新车基于现代汽车最新的iGMP平台打造，无论是外观还是内饰质感较现款都有极大的提升，据悉新车将会在北京车展上进行亮相，希望实车能带给我们更进一步的震撼。

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