1、打破冬季新能源车的尴尬 试驾极狐阿尔法T
冬季在北方开电动车注意什么？一个电动车车主给你忠告，多穿点，别冻着。但如果车的电池包容量够大，那完全不需要担心冬天挨冻。我们今天试驾的这台车的是极狐阿尔法T，装配了大容量电池包的一款电动车，工况续航达到了653公里。
极狐阿尔法T是ARCFOX极狐旗下中型SUV，ARCFOX极狐品牌聚合戴姆勒、麦格纳、华为、博世等全球顶级资源，基于全球领先的、开放的IMC智能模块标准架构正向开发，打造出高端智能纯电SUV。
极狐阿尔法T由传奇汽车设计大师德·席尔瓦打造，秉承“X”家族化设计语言，由车头中央放射出的四条特征线呈 “X”状向外扩展，结合充满力量感的贯穿式腰线、象征北极天际线的贯穿式组合尾灯等，呈现出删繁就简的科技之美。
极狐阿尔法T所搭载的全LED矩阵式大灯采用海拉24像素矩阵式LED远光灯模组，结合雨量光传感器和前视摄像头的感知技术，实现远、近光自动开启与关闭，不再需要用户关心灯光状态。
轮毂设计非常特别，灵感来源于冰川切割，带出一种机械感的同时让阿尔法T的造型更加强健有力。
阿尔法T车身采用上钢下铝设计，车身铝合金用量达到51.3%，下车身铝合金用量达到78.9%。整车扭转刚度高达55kNm/°。
高强钢围成的笼式框架结构，提升车身安全性能，其中在笼式结构最关键的A柱、B柱、中通道等部分均采用了强度高达1500MPa以上的热成型钢，每平方厘米能承受15吨以上的压力。
车上装采用黑色搭配，与整车的车身形成撞色，带来超酷的视觉冲击力。阿尔法T的车顶采用了高端车配备的三片式全景天窗布局，长度超过2米，面积达到2.6m2，远超同级的尺寸，为后排乘客带来更宽广的视野。
天窗可以通过按钮开关、智能语音、大屏、APP远程控制等多种控制手段任意切换，并有雨天自动关闭和自动防夹功能。
进入车内，极狐阿尔法T装配的20.3英寸定制超宽4K大屏格外抢眼，这块4K超宽大屏还可与座舱内的10.1英寸触控屏、8英寸风挡HUD以及12.3英寸全液晶仪表盘实现四屏智能互联，配合包含手势识别、声纹识别、语音识别、人脸识别等在内的多维识别功能，实现多维度人车交互以及一系列智能网联功能。
车内空调采用隐藏式出风口设计，配合12个电机与智能系统，实现电动化气流控制，精准调节出风方向，拥有一键快速降温（对人吹）、微风拂面（避人吹）两大模式。并且可自动判断车内环境，在车内温差较大、湿度较高时，自动开启空调除雾逻辑，避免玻璃起雾提升驾驶安全性。
阿尔法T的座椅采用高档打孔NAPPA真皮配以麂皮绒包覆材质，驾驶席座椅支持12向电动调节，并自带迎宾功能，还可支持10组人脸识别座椅位置记忆与座椅大屏智能操控，让用户第一时间找到最舒适的驾乘状态。
2915mm超长轴距为极狐 阿尔法T带来超大的车内舒适空间。根据实际使用需求可将后排座椅放倒，配合可拆卸盖板，打造灵活多变空间布局，462L的后备箱更可同时放置3个28寸行李箱。
极狐阿尔法T的动力总成由法雷奥西门子、博格华纳两家国际顶尖企业联合打造，采用三合一高集成技术方案，重量更轻，体积更小，性能指标处于国际领先水平，根据配置不同有两驱以及四驱版车型。
此次我们试驾的是极狐阿尔法T 653S车型，采用了单电机，最大功率160kW，最大扭矩360Nm，百公里加速为8.4秒。电池包容量为93.6kWh，电芯来自SKI的高能量密度电芯。电池系统能量密度高达194Wh/kg。NEDC综合工况续航高达653km。双电机版本峰值功率 320kW，峰值扭矩可达720Nm，百公里加速仅为4.6秒。
在博世iBooster电子刹车助力系统，能够实现减速值最高达0.3g的完全制动能量回收，可使续航里程最高增加20%。融合先进的电池热管理技术，即便是在-20°的环境温度下，电池放电量也可大于85%，高于一般车型的80%，保障冬季出行续航稳定。
在驾驶过程中，极狐阿尔法T给我最深的印象就是NVH控制，时速80以下车外的胎噪、风噪以及路噪都微乎其微。时速100时，风噪声略微有一点；而时速120时依然控制的很好，车内人员低声就可以交流，整个的隔音水准表现的很到位。
电动车的起步由于电池持续输出电能，所以起步要比燃油车快很多，动力没有任何迟滞，启动非常轻盈，响应速度直接且线性，加速踏板踩多少就给你释放多少电能。
极狐阿尔法T拥有三种驾驶模式，经济、舒适、运动，三者除了电门踏板灵敏度外，最大的区别在于动能回收力度。从经济到运动模式依次减弱，舒适和运动模式下油门刹车脚感与燃油车无异，这一点很难得。经济模式下，动力回收力度很大，甚至可以用 " 单踏板模式 " 进行控制。
多数电动车因为电池底置的原因，能够带给驾驶员很强的厚重感，极狐阿尔法T则将底盘高级感的反馈进一步扩大，不管是低速还是高速过弯时，侧向支撑力度很充足，车身姿态被控制得很好。不过经过颠簸或者不平坦路段时，后悬架的虑振吸收的不是很好，上下回弹频率很多，导致驾驶员后背与座椅靠背出现较为明显的摩擦。
转向手感调校呈现出城市SUV的特性，转向轻盈但略有虚位，开着并不累，其实作为一台城市代步的中型SUV，这样的调校本身并无任何不妥。
总结：现如今，装配大容量电池的电动车越来越多，续航也是越来越出色，但很多电动车因为冬季电池活性低、使用能耗较大的PTC加热，导致续航降低。而极狐阿尔法T融合融合先进电池热管理技术，百公里电耗仅16kWh，再配合3.0热泵系统和优异电池低温性能，具备极端温度适应性和超长使用寿命，使得极狐阿尔法T在冬天也能够做到一周一充。
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2、启辰d60ev是新能源汽车吗
【太平洋汽车网】启辰d60ev是新能源汽车，这是一款纯电动汽车。启辰d60ev这款车是东风启辰首发的一款纯电动汽车，启辰D60EV匹配了欧洲标准的法雷奥西门子永磁同步电机，最大扭矩250Nm，最大功率120kW，可实现95%的输出效率，百公里电耗仅为12.89KWh，让绿色高效的动力体验成为可能。
启辰d60ev这款车是东风启辰首发的一款纯电动汽车，这款车共推出了三款车型，补贴后售价13.78-15.38万元。
其实，早在2014年，启辰汽车就已经推出了一款新能源汽车，这款纯电动汽车为启辰晨风，只不过在当时的新能源汽车市场还不是特别的成熟，虽然布局的比较早，但是并没有能够赶上新能源汽车的浪潮。
这款纯电动汽车是由燃油版的车型打造而来的，因此，在外观方面基本保留了燃油版车型的一些设计元素，但是这两款车的相似度并不是很高，尤其是汽车的前脸部分。
启辰d60ev并没有像其它新能源汽车那样在汽车的前脸或者车身的侧面增加蓝色元素来凸显身份，这款车是在汽车的大灯内部增加了蓝色的装饰，整体给人的感觉非常低调。
内饰方面采用的是燃油版车型的设计理念，汽车的中控台偏向驾驶员的一侧，有利于驾驶员在驾驶汽车的过程中方便操作。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
3、常熟富奥法雷奥西门子怎么样
常熟富奥法雷奥西门子好。常熟富奥法雷奥西门子好，好在是外资（欧美）公司，法雷奥西门子集团是目前世界*先进的新能源汽车动力系统生产商，是知名汽车零部件生产商法雷奥及世界500强西门子的在德国设立的合资公司，旨在推动全球新能源汽车产业快速发展。