新能源汽车ppt背景

1、新能源汽车的崛起，造就了一批造车新势力，新势力能平替豪华车吗？

新势力不可能平替豪华车，品牌效应摆在那里，PPT造车再怎么搞噱头也无法代替传统老牌子。参考众泰就知道什么结果，大量仿造豪华车型，百万级别的车只卖十几万，最后倒闭收场。

01.新能源理想和小鹏崛起，仅仅是车型卖得贵而已

新能源车无非就是纯电车的竞争，混动车型主要还是比亚迪吉利老牌公司在做。和合资车在竞争。而纯电车就不一样，理想和小鹏是和豪华车品牌在做竞争对手。打造三十万甚至四十万的车型对标BBA和特斯拉，理想增程式油电混合中大型SUV直接卖到三十多万。在空间油耗方面吊打BBA，更别说车型，这就是理想销售对客户说的专业词。另外小鹏还做出了鸥翼门P7车型，29万入门价格计划能够拥有鸥翼门纯电跑车。如果买车的人不是脑壳有包，都不会花三十万买一台纯电或者刚成立汽车厂商的豪华车。崛起也仅仅是价格比肩豪华车，不是质量实力能代替豪华车。

02.品牌新势力打造的不是三大件，而是智能化和内饰，华而不实

再谈到品牌，豪华车品牌不单靠多年的口碑积累。还有质量上的保证，合资车的三大件新势力造车还追不上，所以选择了纯电和混动弯道超车。甚至在车载系统上做得更智能化，比如理想L9，弄个五屏互联，在车上打游戏。开车过程中副驾驶还能够打3A单机游戏，也不知道是说买车还是买游戏机。内饰方面表面看上去确实比豪华车要好，但用料是不是真的就打个问号。总的来说华而不实，体验一番后会有不少人后悔花几十万买台电车。

不过新势力造车并不是一无是处，至少能拉低一些车商的价格。毕竟也是国有品牌，能够做大做强也是好事。

2、新政解读：30万元以上车型不补——5张PPT看懂新能源汽车补贴政策

新政解读：30万元以上车型不补，续航门槛提高至300km——5张PPT看懂新能源汽车补贴政策

2020年4月23日，财政部、工信部、科技部、发改委联合发布《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。将新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至2022年底，2020-2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%。

从2020年起，新能源乘用车、商用车企业单次申报清算车辆数量应分别达到10000辆、1000辆。新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下(含30万元)，“换电模式”车辆不受此规定限制。

2020年，保持动力电池系统能量密度等技术指标不作调整，适度提高新能源汽车整车能耗、纯电动乘用车纯电续驶里程门槛。

此外，针对燃料电池汽车的购置补贴，将调整为“以奖代补”方式对示范城市给予奖励。

新政从2020年4月23日起实施，其中4月23日-7月22日为过渡期。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3、2020北京车展,参展新车速览之未来可期的新能源车型

据不完全统计，即将在2020北京车展上亮相或者上市的新车中，将有40%＋的新能源车型，这将成为本次车展的一大亮点。但是究竟有哪些新能源车型是未来可期的呢？今天小编就帮您屡屡。不见得全，但值得参考!

蔚来汽车——蔚来ET

蔚来汽车很可能派出一员猛将来参加北京车展。这就是基于2019年上海车展发布的ET Preview概念车研发的蔚来ET 三厢新能源轿跑。

蔚来ET在外观设计上保留家族化元素的同时，突出轿车独有的线条美感。前脸部分与蔚来ES6设计相似，熏黑的灯罩和白色的灯组矩阵组合，给人以凶猛霸气的感觉。溜背式造型优雅动感，尾灯细长，突出车宽，降低视觉中心。

预测新车蔚来ET会搭载双240kW电机的“暴力”组合。不过参考同为中大型ES8的价格，猜测ET售价应会在35-55万左右。

Polestar极星——极星Precept概念车

Polestar作为北极星品牌时，是沃尔沃高端改装车的化身。如今Polestar变身为极星品牌成为吉利集团旗下的高端豪华新能源品牌，本次北京车展将带来一款概念车型——极星Precept概念车。概念代表未来，因此科技感、未来感甚至有些科幻色彩的造型必不可少!

外观方面，整体以跑车趴卧的形态所展现，其棱角分明，十分新颖独特设计语言也让其更为有辨识度。进气格栅同时集成了极星SmartZone透明面板、雷达传感器以及高清摄像头，作为驾驶者的辅助视野扩充设备，使得行车更加敏捷，L型LED灯组未来感十足。

内饰方面，也同其他竞品一样，简洁明快。15英寸中控触摸屏加上一块12.5英寸的数字仪表盘以及充满科幻感的方向盘，再无其他物理按键。

动力方面，Polestar极星为各位看官埋下了伏笔，目前尚未公布相关数据。让我们车展上再见真容。

沃尔沃汽车——沃尔沃XC40纯电版

沃尔沃XC40将在本次车展上推出国产纯电版。其平台基础仍然为CMA平台。整体设计的感觉也和燃油版XC40保持一致。在细微之处有所调整，以凸显其新能源车的身份。

外观方面，进气格栅封闭起来了，很容易让人知道它是电动车了。标志性的 “雷神之锤”大灯和“维京战斧”尾灯继续加持。

XC40纯电版搭载前后双电机，0-100km/h加速仅需4.9秒，综合续航里程达400km。此外还将提供单电机两驱版车型。

福特汽车——福特Mustang Mach-E

北京车展上福特Mustang Mach-E将迎来自己的国内首秀。预计新车将于2021年作为进口车型进入国内市场，后期将落户长安福特国产化生产。

虽然福特Mustang Mach-E是福特家族的新成员，但是，单单看奔驰在封闭进气格栅上的野马就知道一点也不简单。长长的车头隆起数根肌肉线条，标志性尾灯及溜背造型好不威猛。如果不是新能源车标志性的封闭式的进气格栅，你可能不会把他和电动车联系在一起。

福特Mustang Mach-E基于福特全新打造的纯电动车平台打造。长宽高分别为4724mm、1880mm、1600mm，车身轴距为2972mm。

全液晶仪表盘配上一块15.5英寸的立式中控触摸屏，外加真皮座椅构成了再简洁不过了的内饰。未来等于极简。

新车会提供后驱和四驱版本，标准续航以及长续航后驱版版本动力系统最大功率分别为258马力和286马力。长续航全驱以及GT长续航全驱版动力系统最大功率分别为337马力和465马力。电池容量为75.7kWh或98.8kWh，EPA工况下续航里程为370公里-480公里，而NEDC工况最高续航里程为600公里。

领克品牌——领克DC1E

早在2017年，吉利集团就对外宣布，将与沃尔沃联合打造纯电模块——PMA。经过三年的研发，在该平台上的首款纯电动、高性能智能网联车型——领克DC1E将在北京车展期间露出真容。

本就小嘴抿的严严的进气格栅，在电动车的大潮流下彻底封闭了起来。整体造型沿用了领克家族的设计语言，分体式尾灯配双灯带LED日渐行车灯。领克DC1E的车身根据相关资料显示，长宽高分别为4850/1980/1530mm，轴距达到了2999mm。外凸出轮拱配合刀锋轮毂，潮范十足。

隐藏式门把手、贯穿式尾灯，LED矩阵式发光模块等等时下最流行的设计统统佩奇。

动力方面，新车将会搭载100kWh电池组，续航性能在637km-725km之间，四驱版百公里加速5s内，后驱版8s左右。考虑到100kWh超大电池，新车的底盘要腾出更多空间放电池，因此DC1E的车身高度会略高于普通轿车。

写在最后:本次给大家介绍的是大家在车展期间值得前去观瞻的新能源车型。背景品牌赫赫有名，产品背书有根有据。虽然不能说电动车一定适合每个人，但起码当你想买的时候，可以把心放在肚子里。PPT造车除了好看，其他都是纸上谈兵。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4、新能源汽车行业的竞争是什么

你好，非常高兴回答你的问题啊，新能源行业的竞争第一个就是一个价格的竞争。第二一个就是他的动力，电池的一个续航里程的一个竞争第三的一个就是它的一个安全性，以及动力系的竞争，谢谢。

5、新能源汽车产能介绍怎么写

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新能源汽车介绍

新能源汽车介绍
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
新能源汽车主要包括三大类型，纯电动汽车（BEV）、混合动力电动汽车（HEV）、燃料电池电动汽车（FCEV）汽车等。

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纯电动汽车（BEV）混合动力电动汽车（HEV）

燃料电池电动汽车（FCEV）
中国新能源汽车发展背景
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汽车的发展为人们的生活工作提供了极大的便利，随着人们生活需求不断提高，我国的汽车生产销量也呈现出跳跃式的发展，如此迅猛的汽车发展规模，对全球生态环境和发展提出了，严峻的考验。汽车对我国造成了空气污染、全球变暖、石油资源枯竭等问题，因我国电力网络发达，新能源纯电动汽车，也是目前大力推广的新能源汽车发展方向，用于私家车、物流运输、客运、出租营运等，其最大优势是，利用夜间波谷电能节省资源、经济成本低、没有尾气排放、不使用石油作为动力燃料。纯电动新能源汽车也是职业教育方向。
新能源纯电动汽车
新能源纯电动汽车(Battery Electric Vehicle ，简称BEV)，它是完全由可充电电池，提供动
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力源的汽车。动力电池、驱动电机、集成控制器为纯电动汽车的核心技术部
件，当前新能源纯电动汽车，随着新技术不断的爆发，技术一直处于高速的更新迭代，下面对新能源关键的新技术进行介绍。
动力电池
动力电池当前比较先进的技术多采用三元聚合物锂电池（三元锂电池），是指，正极材料使用镍钴锰酸锂（Li(NiCoMn)O2）或者镍钴铝酸锂的三元正极材料的锂电池，能量密度大，安全可靠。动力电池市场化安装形式有，快换式、固定式，其中北京汽车品牌，动力电池快换站，在北京已达100余座，可为出租车、私家车实现快速更换电池总成服务。宁德时代电池包，已从，模组集成动力
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电池包转为CTP(Cell To Pack)，将电芯直接集成在电池包内部，又称无模组动力电池包，与比亚迪的GCTP（磷酸铁锂刀片电池）原理相同，这样设计优化了空间，提高了动力电池整包的能量密度，优化了整包的热管理控制。三元锂单体电芯，工作电压范围是3.6到4.3V，总电压范围110-530V，电池电量已超100 kwh，电池容量超过270AH，充电倍率已达1.2C以上，最高续驶里程已超700KM，防护等级提升至
1P68，动力电池总成能量密度已超200wh/kg，充放电循环寿命已超3000次，工作温度范围已达到-30℃至60℃。

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模组集成电池包无模组动力电池包
动力电池热管理
动力电池最理想的工作温度是25至45℃，温度过高时动力电池会出现热失控，严重时还会起火，此时，控制空调压缩机工作，将低温的冷媒通过热交换器，与动力电池内部的高温的冷却液，进行热交换，为动力电池进行散热。当温度过低时，动力电池容量会下降，影响续驶里程，充电时充电效率也会下降，此时，控制WTC(水暖电加热器)开始工作，
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将高温的冷却液通过热交换器，与动力电池内部的低温的冷却液，进行热交换，为动力电池加热。

动力电池热管理
驱动电机
驱动电机采用比较先进液冷的永磁同步驱动电机，结构采用永磁励磁方式，通过IGBT控制器将直流电转为交流电驱动电机工作，车企，采用最先进的设计是与集成控制器，和减速器集成为三合一的动力驱动总成，安装
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在车上，这样结构紧凑、可靠性高，易于加工，拆装方便，同时大大减少了重量。驱动电机通过整车驱动控制策略，实现电动机模式驱动车辆前进、倒车，以及发电机模式回馈制动。驱动电机的峰值功率超过203KW，峰值扭矩超过360牛米，最高转速超过14000rmp，最高车速超过180km/h。

集成三合一动力驱动总成
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集成控制器
集成控制器当前采用集成式。由车载充电机(BOBC)、直流转换器（DC-DC）、驱动电机控制器(MCU)、组合在一起，车载充电机最大功率保持在6.6KW，最大逆变功率提升至
2.8KW，解决了较大功率家用电器不能使用的问题。直流转换器最大功率提升至3KW，驱动电机控制器正常工作温度范围提升至，最高温度≤85℃，最低温度≥-40℃，适应性更强。

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集成控制器
远程控制系统
远程控制系统由云平台、数据采集终端（T-BOX）、通讯天线和紧急呼叫按键组成，可以实现网络互联、远程监测、远程控制和远程升级，通过车辆总线网络实时采集车辆数据信息，并根据需要进行存储，传送到监控平台，当故发生性能故障时会及时通知车主，操作员可以远程下载历史和当前数据分析车辆技术状态，也可使用移动储存设备就车下载车辆历史数据进行分析，并支持发送远程控制命令，例如：远程充电、远程开启/关闭空调、远程升级等。此外，数据采集终端为车辆娱乐系统提供移动网络和车载无线网络，大大增加了用车的便利性。
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远程控制系统

远程控制系统功能
空调热泵系统
新能源纯电动汽车，空调制冷压缩机一般采用涡旋式压缩机，空调制热，当前使用的是空调热泵结合水暖电加热（WTC）方式，制
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热温度提升至90℃与PTC(电阻加热器)和WTC(水暖电加热器)温度相比提升了20℃以上，同时降低了耗电量，空调压缩机最高功率3.9KW以上，水暖电加热器最大功率6KW以上，但热泵制热效率高于PTC/WTP2倍以上，与PTC/WTP相比冬季使用暖风
续航增加20%以上，热泵最大的优点是，升温速度快，有效的节约了能源的消耗，使用更安全。

空调热泵
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