重庆金康新能源汽车单休还是双休

1、金康和小康什么关系

投股关系。

小康汽车旗下新建立的100%控股的重庆金康新能源汽车有限公司年产5万辆纯电动乘用车建设项目正式完成环评的公示期，若文件批准栏目显示为“是”，则意味着小康金康新能源年产5万辆纯电动乘用车项目正式获得环评批准，则有望获得第六章新能源乘用车生产资质。

根据《重庆市环境保护局两江新区分局拟作出建设项目环评文件审批和竣工环保验收决定情况公示表》【渝环（两江）〔2016〕第75号】显示，小康汽车旗下重庆金康新能源汽车有限公司项目计划投资25.1025亿元，利用原有的生产厂房建设从冲压、焊接、车身涂装、总装到整车测试的全工艺流程，项目设计年产新能源系列PV/ SUV乘用车5万辆和年产6万套电池pack。

也就是说，小康汽车在做一次新能源汽车的转型，而这家看似低调的新公司，到底经历着怎样的变革，才获取这一飞冲天的机会。

9月28日，小康股份曾发布公告称，该公司美国新能源子公司SF MOTORS已于当地时间2016年9月22日与与美国特斯拉汽车创始人Martin Eberhard（马丁·艾伯哈德，特斯拉CEO、联合创始人之一）签署了书面协议。

聘请马丁·艾伯哈德担任SF MOTORS公司新能源汽车顾问，“旨在整合全球新能源汽车顶尖人才，推进公司在电动车的产品定位、开发和技术创新设计，帮助公司新能源汽车获取全球市场（特别是美国和中国市场）竞争优势。”

由此，小康金康新能源汽车强势并无道理，既具有小康汽车相关生产背景、资金储备还拥有核心技术以及专业人才。何来空穴来风，预计金康新能源汽车获取生产资质亦不远矣。

2、重庆金康新能源公司研究院工作和待遇如何,加班很多吗?

重庆金康新能源公司研究院工作和待遇工作还好，待遇也不高，加班也很多。普工工资一般在3500-4000元左右。

包住不包吃，建议不要去金康新能源上班，去了就会后悔，工资低做事多，上班累还挨骂，里面全是关系户，天天招工天天都有很多离职的，辞工不批逼着你自立，扣除半个月工资。

等于白干半个月，车间辐射大对人身体危害很大，金康这边有四万左右对员工，自立对员工很多来了不到一个月就不想干了，还不批你辞工，垃圾工厂找些垃圾人事管理，垃圾工厂没有都是员工到法院起诉新能源。

不过新能源后台关系比较硬，内部管理体制严重腐败。尤其是保安人员，和车间负责人，高层领导行政部这些部门严重违反法律操作规定。

3、重庆金康新能源汽车是国企吗?

重庆金康新能源汽车不是国企。重庆金康新能源汽车有限公司成立于2012年09月04日，注册地位于重庆市江北区福生大道229号，法定代表人为余海坤。经营范围包括一般项目：研发、生产、销售：新能源汽车及其零部件。

国企和私企的区别

规模不同，私企大部分是中小企业，大型企业占比小，经营规模比较小。国企大都是大型企业，通常以集团形式存在，经营规模庞大。工作稳定状态不同。私企注重员工能为企业带来多少盈利，使资本利益最大化，如果不能为公司带来利益，会面临着被“炒鱿鱼”。

工作性质不稳定。国企是工作一般来说较为稳定，不会随便开除员工。投资主体不同，私企只代表企业自身版投资，投资主体一般为企业本身。国企是代表国家行使投资权的，投资主体为政府。

4、赛力斯汽车哪个厂家

赛力斯是重庆金康赛力斯汽车有限公司旗下品牌，隶属于重庆小康工业集团股份有限公司，不属于哪个厂家，专注于新能源电动汽车领域。赛力斯汽车品牌于2016年1月在美国硅谷成立，赛力斯华为智选SF5于2019年4月16日接受预定。
重庆金康赛力斯汽车有限公司成立于2019年05月31日，注册地位于重庆市江北区福生大道229号发动机车间，法定代表人为张正萍。该公司由重庆金康新能源汽车有限公司100%持股，重庆小康工业集团股份有限公司持有重庆金康新能源汽车有限公司80.65%股份。
拓展资料
赛力斯是一个专门制造新能源汽车的品牌，这一品牌是重庆金康赛力斯汽车有限公司旗下的。赛力斯旗下的车型有sf5，sf7，ix3等。sf5是一辆增程式纯电动中型suv，这一款车的长宽高分别是4700毫米（mm），1930毫米（mm），1625毫米（mm），轴距为2875毫米（mm）。 赛力斯sf5是一辆增程式电动汽车，这一款车配备了一辆1.5升涡轮增压发动机，这款发动机的最大功率是82kw。
赛力斯sf5有单电机版车型，也有双电机版车型。 单电机车型是后驱的，双电机车型是四驱的。 赛力斯sf5的单电机车型电动机最大功率是255kw，最大扭矩为520牛米。 双电机车型的电动机总功率是510kw，总扭矩为1040牛米。 这一款车使用的是三元锂电池，三元锂电池的正极是使用三元材料制造的。
三元锂电池的能量密度更高，重量同样是更轻的。 有些三元锂电池的正极是使用镍，钴，铝制造的，有些三元锂电池的正极是使用镍，钴，锰制造的。 赛力斯sf5的前悬架使用的是双叉臂独立悬架，后悬架使用的是多连杆独立悬架。 双叉臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度，还可以抑制刹车点头现象。 多连杆悬架是基于双叉臂悬架改进而来的产品