同捷新能源汽车焊装生产线

1、苏州同捷汽车科技发展有限公司怎么样？

苏州同捷汽车科技发展有限公司是2017-07-28在江苏省苏州市注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股的法人独资)，注册地址位于苏州高新区科灵路78号苏高新软件园5号楼101室。

苏州同捷汽车科技发展有限公司的统一社会信用代码/注册号是91320505MA1Q0B9A19，企业法人苏江华，目前企业处于开业状态。

苏州同捷汽车科技发展有限公司的经营范围是：汽车整车、零部件、汽车高新技术及机电产品的研究、开发、设计，及相关技术咨询、技术服务；新能源汽车的设计、研发及产品制造销售，汽车产业投资。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。

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2、新能源汽车生产线投资额

日前，国家发改委和工信部相关负责人粗略计算，从2014年开始，全国各地方有意投资及已经投资的新能源汽车规模超过了千亿元。2014年以来，包括河南、贵州、陕西、四川、云南等中西部省份投资兴建的新能源汽车产业园区远远高于东部省份。
以下电动汽车资源网就2014年以来关于新能源汽车投资项目整理如下（截至2016年2月23日不完全统计），供业内参考:
一、2016年新能源汽车投资项目
1.御捷新能源汽车项目落户无锡惠山 投资30亿（江苏）
2016年1月5日，总投资约30亿元的御捷新能源汽车项目正式签约落户。该项目总投资约30亿元，主要投资建设S1（两门两座电动轿跑汽车）、V1（五门五座电动汽车）、EX（纯电动SUV汽车）、VK（纯电动厢式物流车）四大平台新能源汽车整车、电池包和控制系统生产及集团总部、研发及营销中心。项目计划于今年5月份开工建设，于2017年6月正式投产，四大平台项目全部达产后预计年新增工业产值超100亿元。
2. 新能源汽车项目有望落户白银区 计划投资7亿元（甘肃）
2016年1月5日，甘肃陇南汇海汽车制造销售有限公司就白银汇能元新能源汽车发展有限责任公司新能源汽车项目入驻该区进行了对接洽谈。该公司所属白银汇能元新能源汽车发展有限责任公司新能源汽车项目，拟选址于白银银西产业园装备制造园区，占地300亩，计划分3期投资7亿元，建设年产10万台新能源汽车生产线及其配套设施。预计一期占地50亩，投资2亿元，年产2万台；二期占地150亩，投资3亿元，年产5万台；三期占地100亩，投资2亿元，年产3万台。
3.武汉新能源汽车生产基地 将投资51亿（湖北）
金龙客车制造有限公司2015年与武汉经济技术开发区签署协议，将投资51亿元在汉建设新能源汽车生产基地。该项目拟于今年开工建设，2017年正式投产，zui终将形成1万辆新能源客车、3万辆新能源轻型车以及15万辆新能源乘用车的产能，实现千亿元产业规模。
4.庐江新能源汽车及动力电池项目投资30亿（安徽）
2016年1月28日下午，庐江县举行年产10万辆新能源汽车和10亿AH动力电池项目签约仪式。该项目拟选址位于县经开区城西大道与环湖南路交口，总投资30亿元人民币。项目达产后，实现年产值不低于120亿元人民币，上缴税收不低于30万元/亩。
项目分两期实施，一期建设5万辆纯电动汽车和5亿10亿AH动力锂电池（含聚合物固态锂电池）生产线亿AH动力锂电池（含聚合物固态锂电池）生产线及配套设施。项目一期工程计划于2016年6月底开工建设，2017年12月份竣工，2018年7月份投产，投产18个月内达产。
5.新能源高速乘用车项目落户广平 投资20亿（河北）
2016年2月，总投资20亿元的新能源高速乘用车项目落户广平，年产20万辆新能源高速乘用车，年产值200亿元，利税30亿元，可解决就业2000人，带动发展相关配套企业50余家。
6.申沃新能源客车生产基地项目入驻山西孝义投资50亿（山西）
2016年1月16日，山西孝义市与山西华夏动力科技有限公司、上海申沃客车有限公司合作项目——投资50亿元的新能源客车联合研制生产基地项目在太原正式签约，入驻孝义高新科技产业园区，规划在五年内生产规模达到5000辆的产能，预计年产值可达70亿。
二、2015年新能源汽车投资项目
7.合肥德电新能源汽车项目落户合肥市新站区投资100亿（安徽）
2015年2月28日，总投资100亿元的合肥德电新能源汽车项目正式签约落户合肥市新站区。合肥德电新能源汽车项目预计在2015年三季度正式开工建设，2016年三季度一期建成投产。预计项目一期达产后可年产15万辆新能源汽车，年产值超百亿元。二期将建设轻量化底盘和开放性零部件生产基地，形成产业链。
8. 五龙电动车在杭州建新能源客车项目 投资51亿（浙江）
2014年6月8日第十六届中国浙江投资贸易洽谈会、第三届中国海洋经济投资洽谈会上，签约的纯电动新能源客车项目，由香港联交所上市的五龙电动车(集团)有限公司投资，项目所在地为杭州市余杭经济技术开发区。项目总投资51亿元。其中，一期项目投资25亿元，计划2015年建成后，实现2万辆纯电动中巴车、纯电动轻中型商务车的生产能力。
9. 高端新能源纯电动汽车项目落户炎陵投资20亿（湖北）
2015年4月17日，高端新能源纯电动汽车项目签约仪式在炎陵县举行。高端新能源纯电动汽车项目选址在炎陵县九龙经开区西园区，由香港佳盈国际投资有限公司兴建。
该项目总投资为20亿元，占地500亩，主要生产纯电动汽车、中巴车、校车，以及为上海大众汽车有限公司生产配套汽车零部件。全部建成投产后，3-5年内可达到生产整车20万辆的规模，预计年销售收入可达400亿元，上缴税收20亿元，并力争在A股上市，可吸纳1000余人就业。
10. 17个新能源汽车项目落户南京溧水 投资超过30亿（江苏）
2015年4月17日，南京2015新能源汽车论坛暨溧水新能源汽车产业推介会在溧水区万驰国际赛车场举行。会上，有17个新能源汽车项目签约落户溧水，总投资超过30亿元。设计研发类项目3个、科技类项目5个、产业类项目9个。比亚迪二期项目计划投资10亿元，形成年产1万辆纯电动轻卡生产能力，为全国产能zui大的纯电动轻卡生产线亿元的中欧威能新能源电池项目、投资2亿元的普斯迪尔充换电设备及电池包项目、投资2.1亿元的越博新能源汽车动力总成项目、投资2亿元的东宇汽车线束和电子器件项目都填补了南京的产业空白。
11. 北汽新能源汽车落户常州 投资100亿（江苏）
2015年4月18日，总投资100亿元的北汽新能源常州高端产业基地项目正式落户武进国家高新区。常州项目总投资100亿元，其中一期投资15亿元，将年产5万台新能源汽车。一期项目将利用常州英田汽车工厂及新增的153亩扩建厂房进行生产，力争diyi台新能源纯电动汽车于2015年9月底下线亩新建整车工厂，计划投资85亿元，达产后可年产新能源汽车15万台。项目三期将进行局部改造，改造提升后总产能将提升至每年30万台。
12. 北汽两大新项目再落常州投资50亿（江苏）
2015年12月28日，常州市与北汽集团在行政中心就北汽新能源汽车动力电池、北汽集团常州产业基地两个项目进行签约。北汽集团常州产业基地项目总投资50亿元，规划年产30万辆整车及配套零部件、物流项目。其中一期将年产15万辆SUV、MPV和轻型客车，二期重点生产新能源汽车，打造有利于常州市汽车产业升级的良好生态链。
13.赣州新能源汽车产业基地等3项目落户章贡区 投资60亿（江西）
2015年8月23日，赣州市章贡区与北京东誉达集团有限公司、北京优科新能源科技有限公司签订总投资60亿元的项目投资合作协议。赣州新能源汽车产业基地、章贡经开区水西产业园产城融合、赣州新材料产业基地等3个项目成功落户章贡区。
据了解，北京东誉达集团有限公司将投资赣州新能源汽车产业项目和章贡经开区水西产业园产城融合配套项目。其中，赣州新能源汽车产业项目以新能源汽车整车、专用汽车、改装车、乘用车整车生产以及上下游相关产业、新能源汽车研发为主，项目将分五年建设完成。
14.新能源汽车项目落户河北南宫 投资30亿（河北）
2015年8月，由法国kgm公司与河北龙一新能源汽车有限公司合作投资建设的新能源汽车项目，正式落户南宫市经济开发区。
该项目总投资30亿元，其中固定资产投资25亿元，总建筑面积6万平方米。项目将采用法国zui先进新能源汽车生产技术，打造符合中国市场需求的电动汽车产品。项目投产达效后，年可生产电动汽车4万余辆，实现产值65亿元。
15. 天津高新区开建全球zui领先新能源汽车研发创新基地 （天津）
2015年9月7日，中国恒天新能源汽车研发及产业化基地项目于日前落户高新区，项目建成后可实现年产值200亿元。据介绍，中国恒天新能源汽车研发及产业化基地项目将在高新区投资设立新能源汽车总部，将北京恒天集团收购的国外高端产业项目及未来重点发展的业务板块落户高新区，包括：新能源汽车全国销售中心及运营中心；世界领先水平的电源系统、中央控制系统和驱动系统的设计与研发中心；新能源汽车研发试验中心、中欧新能源汽车技术交流与合作中心、远程******中心及博士后工作站；新能源汽车核心零部件产业化基地，包括新能源汽车“三电”系统和智能系统等；新能源物流车等专用车组装生产基地。项目一期选址在高新区渤龙湖科技园，占地265亩，计划于2015年内开工建设，项目建成后可实现年产值200亿元。
16.成都首个新能源汽车整车基地落户金堂 投资30亿（四川）
2015年10月23日，成都市首个新能源汽车整车生产制造项目——上海同捷科技股份有限公司新能源汽车整车生产制造基地项目正式落户金堂县。这个投资30亿元，占地300亩，建设年产整车10万台、销售收入300亿元的新能源汽车整车生产制造基地项目，建成投产后，将进一步加快国内外新能源汽车电池、电机、电控三大核心部件和相关配套项目聚集。
该基地11月将开建，2016年可以投产，主要是纯电动和混合动力的中、高端新能源汽车，售价30万—50万元，预计2017年上半年diyi台整车可下线. 河南许昌兴建新能源汽车产业园 投资100亿（河南）
2015年10月28日上午，许昌市政府与河南森源集团有限公司正式签约，共同打造许昌市新能源汽车产业园，项目总投资为100亿元。
据了解，拟建的许昌市新能源汽车产业园，规划用地3000亩，分为两期建设。项目建成后，将达到年产20万辆纯电动汽车及50万套核心零部件生产能力，实现销售收入300亿~500亿元，形成以电动汽车整车为主导的产值达千亿元的产业集群。
18. 中德新能源汽车项目落户安徽省城 投资200亿（安徽）
2015年10月30日，总投资200亿元的“年产20亿安时固态动力锂电池生产中心及中德新能源汽车设计、生产基地项目”签约落户安徽合肥高新区。
中德新能源汽车设计研究院项目，由安徽博澳新能源科技发展有限公司联合德国克拉尼设计研究院，以国家节能与新能源汽车产业发展规划为战略定位进行全方位合作，根据我国自主研发的500安时单体大容量、固态聚合物、动力锂电池生产工艺技术及ABMS电源管理技术，结合欧美工业设计领域zui新的新能源汽车设计理念，建立新能源汽车整车生产厂。
19. 众泰集团投资璧山高新区建设新能源汽车生产基地 投资100亿（重庆）
众泰控股集团于2015年6月24日与璧山签订项目投资协议，该项目主要生产新款SUV、新能源汽车整车及核心零部件，总投资100亿元，占地1000亩，项目全部建成达产后，可实现年产整车规模达到20万辆，实现年产值200亿元，税收30亿元。同时，众泰汽车投资项目还将带动100余家配套厂商落户璧山，配套企业预计实现年产值300亿元，税收20亿元。该项目预计于2017年底建成投产。
20. 越博新能源汽车产业园项目落户浦口经济开发区 投资10亿（南京）
2015年12月1日上午，越博新能源汽车产业园项目签约仪式在浦口经济开发区举行。项目一期占地规模96亩，投资10亿元，将主要用于研发、生产及销售新能源汽车动力总成。越博新能源汽车产业园一期包括三个平台，分别是城市客车混合动力总成、城市客车纯电动动力总成和电控机械式自动变速器。
21.合肥中航新能源汽车落户赣州经开区 投资约60亿（江西）
2015年12月2日，合肥中航新能源汽车赣州产业基地项目签约仪式在赣州经开区举行。合肥中航新能源汽车赣州产业基地项目由合肥中航新能源科技有限责任公司投资，项目固定资产投资约60亿元，规划工业用地约1200亩，总建筑面积约80万平方米，固定资产投资强度不低于400万元/亩。项目整体达产后，年产值将不低于240亿元，年上缴税收不低于30万元/亩。
该项目主要建设年产20万辆纯电动汽车（应具备冲压、焊接、涂装、总装四大工艺）、 20亿AH动力锂电池（含聚合物固态锂电池）的生产厂房、研发中心和营销中心等。项目分二期建设，一期工程将建成年产10万辆纯电动车及配套项目；二期工程将建成年产10万辆纯电动车及配套项目。
22. 新能源客车基地投产武汉 投资51亿（湖北）
2015年国内纯电动车客车巨头——南京金龙新能源客车基地花落武汉“车都”。2016年底，年产能1万台商用纯电动客车生产基地将先期投产。南京金龙新能源客车基地位于武汉开发区（汉南区），总投资51亿元，占地800亩，其中一期项目用地300亩。项目投资商南京金龙客车制造有限公司董事长黄宏生介绍，除南京基地外，公司通过与武汉理工大学进行产学研合作，将在武汉建设集研发、生产、销售于一体的新能源客车生产基地及核心零部件产业园。项目计划在2015年内动工，商用纯电动大客车生产基地预计在2016年底正式投产，一期年产能约5000至1万台。
23. 曹妃甸振鹏新能源汽车产业园项目 投资约150亿（河北）
2015年12月12日，曹妃甸振鹏新能源汽车产业园项目开工仪式在曹妃甸工业区新兴产业园区举行。曹妃甸振鹏新能源汽车产业园是集新能源汽车及零部件制造为一体的现代化汽车产业园区，项目规划占地4000亩，总投资约150亿元人民币，将引进德国zui先进的新能源汽车整车及零部件制造技术。项目建成后，可年产电动车动力总成18万台套、年产4亿安时锂子动力电池，还可生产汽车座椅、电动轿车、电动公交（大巴）及城市出租车等，可增加地方财政收入，增加就业，促进地方经济发展，具有良好的社会效益。
24. 望江将打造新能源汽车产业集群 投资12亿（安徽）
总投资12亿元的安达尔新能源汽车项目于2015年落户安徽望江经济开发区，由河北跃迪新能源科技集团有限公司负责投资建设，主要产品是安达尔牌新能源客车，规格为6-12米的纯电动、气电混合型公路客车、旅游客车、城市公交车。安达尔新能源汽车项目一期已于2015年底基本建成，项目全部建成后可年产2万辆新能源汽车，预计年销售收入100亿元、实现利税20亿元。同时，望江经济开发区正积极推进安达尔新能源汽车零部件产业园建设，计划到2020年，建成以纯电动汽车为主、汽车零部件为支撑的产值超百亿元的新能源汽车产业园。
25.力帆股份投建河南新能源电动车项目 投资额约22亿（河南）
2014年4月1日，力帆控股与河南省济源市人民政府签署《力帆电动车项目投资合作框架协议书》。力帆电动车项目总投资额约22亿元，该项目建设主要内容为力帆电动车项目生产厂房、办公及辅助用房，项目计划生产LF520、LF520i、LF320、LF330新能源电动车，其中一期预计投资总额为3亿元，预计产能为1万辆/年，预计总产值为5亿元；二期项目预计投资总额19亿元，产能预计为10万辆/年，总产值为50亿元。
26. 内蒙古包头市建设新能源汽车项目 一期拟投资50亿 二期拟投资100亿 (内蒙古)
2014年4月4日，记者在包头市发改委获悉，2014年包头市将在包头装备制造园区建设新能源汽车产业基地及研发中心。包头市新能源汽车项目一期拟投资50亿元，计划2014年利用现有车间，建设年产1800辆新能源客车组装生产线亿元，在包头装备制造产业园区建设占地500亩的新能源汽车产业基地及研发中心。
27. 新能源电动车项目落户邢台威县 投资3.2亿（河北）
2014年6月，由浙江尤里卡机电有限公司投资建设的年产50万台新能源电动车专用差速电机和5万辆系列电动车项目正式落户威县。该项目总投资3.2亿元，项目建成后，预计年产50万台新能源电动车专用差速电机和5万辆系列电动车，年可实现产值约6.6亿元，年上缴税金约2000万元，带动2000人就业。建设企业将成为一家集差速电机、控制器、后轿、轮毂、内饰、整装为一体的完整产业链条电动车生产企业。
28. 新能源汽车项目入驻郴州 投资20亿（湖南）
2014年8月6日，广东珠海市茂达汽车工业有限公司与郴州经济开发区正式签署协议，在郴州经开区兴建新能源汽车产业基地。珠海市茂达汽车工业有限公司计划在郴州经开区建设茂达新能源汽车产业基地项目，总用地规模1050亩，计划总投资为20亿元，可年产各类新能源汽车50000辆。项目分三期建设，预计2018年全面达产。2014年项目启动一期建设，2015年底一期项目可建成投入生产运营，这个项目将填补郴州市汽车制造业的空白。
29. 新能源汽车产业园项目落户南宫 投资10亿（河北）
2014年9月，总投资10亿元CSG新能源汽车产业园项目落户南宫。该项目由中瑞德科(北京)工业设计有限公司投资建设，分三期进行，一期和二期计划投资5亿元，建成后，年可产微型电动汽车15万辆，产值30亿元。三期工程投资5亿元，增上微型电动汽车生产线万辆微型电动汽车。同时根据市场情况，与三期工程同步计划追加投资10亿元，上防暴SUV生产线条，生产康巴特牌防暴SUV装甲车。建成后，可年产防暴SUV装甲车1.5万辆。
30. 瑞华30亿新能源项目落户长兴 投资30亿（浙江）
2014年10月29日，浙江长兴县首批10辆纯电动大巴正式投入当地公交运营。该批纯电动大巴由瑞华集团制造，满电状态下续航里程可达250km。瑞华新能源纯电动汽车动力系统采用电池+电容耦合方式的技术路线，旗下电动大巴产品在上海已推广超过500辆，续航达250km，运行情况良好。瑞华集团2014年在长兴经济技术开发区投资建立纯电动汽车动力总成系统生产基地项目。该项目计划总投资30亿元，建成后形成年产13000台(套)纯电动汽车动力总成及电控、电池、电容、电机等关键零部件，以及年产3000台纯电动汽车车身底盘的生产能力。
31. 新能源电动汽车项目落户天津 一期投资5亿 二期投资3亿（天津）
2014年10月29日，位于海滨街辖区内的天津泓锋泰汽车改装有限公司与北京东方财星国际资本管理有限公司签署合作协议，组建新能源电动汽车生产企业。根据京津两企业签署的协议，新成立的新能源电动汽车生产厂一期项目将于2015年启动，计划投资5亿元，可实现年产各类电动汽车3000辆。二期投资3亿元，实现年产各类电动汽车15000辆。
32．科德丰新能源汽车项目签约荆州 投资15亿（湖北）
2014年11月5日上午，荆州市举行新能源汽车制造产业园项目签约会，荆州区政府与江苏科德丰新能源汽车有限公司就新能源汽车项目合作事宜签约。科德丰新能源汽车项目选址在荆州区临港工业园，将建设汽车电池及零部件配套，新能源汽车产业技术研发基地、整车装配线亿元，达产后预计年产电动车3000辆、电池1亿安时，年总产值将达到56亿元，年税收超过1亿元。
33. 河北定州建全国zui大新能源汽车产业基地 投资20亿（河北）
2014年12月，定州市与具有新能源汽车顶尖技术的北京智行鸿远汽车有限公司签约，针对目前国内新能源汽车产业生产分散、产能不足等情况，合力打造集研发、实验、生产、销售和检测于一体的全国zui大的新能源汽车产业基地。
项目总投资20亿元，占地2000亩，主要建设新能源汽车及关键零部件的研发、生产、实验和销售基地。一期工程总投资8.5亿元，建设厂房3.5万平方米，年产各种新能源电动商务车及关键零部件2万台(套)。项目建成后预计年可实现产值56.7亿元，年利税2.6亿元，可提供500人的就业岗位。
34. 比亚迪新能源车项目落户青岛 投资30亿（山东）
2014年11月比亚迪新能源山东总部、出口基地和电动车及储能技术研发中心项目签约落户青岛城阳区。该项目总投资30亿元人民币，比亚迪汽车新能源项目位于棘洪滩轨道交通装备制造产业园内，规划占地1000亩，根据规划分三期建设完成，整个项目预计2017年全部建成。项目主 要生产纯电动轿车、中巴、小巴、物流车等产品，以及从事车辆电池、电机、电控等核心零部件的研发和制造，这意味着新能源电动汽车将实现岛城本地化生产。
项目正式投产后，预计diyi阶段年产1000辆大巴车，主要用于公交车辆，第二阶段达到年产能3000辆，第三阶段达到年产能5000辆。达到5000辆规模的线. 邢台县签约红星新能源汽车基地项目 投资30亿（河北）
2014年12月23日上午，邢台县政府与中科动力新能源汽车有限公司举行汽车基地项目签约仪式。此次签约的红星新能源汽车制造基地项目是邢台县谋划建设的红星新能源汽车产业园重要组成部分，总投资30亿元，分两期建设：一期投资15亿元，占地500亩，引进中科动力C3、C5等成熟车型，形成年产15万辆整车产能；二期投资15亿元，占地500亩，实施新车型开发，建设汽车研究院，新建两条汽车和电动车总装生产线，扩建四大工艺产能，形成年产30万辆整车总产能。红星新能源汽车产业园项目总投资50亿元，规划占地2000亩，园内除红星新能源汽车制造基地项目外，还将投资20亿元建设汽车配套零部件产业基地项目。产业园全部建成后，将成为集汽车制造四大工艺生产线及研发中心、销售中心为一体的新型汽车产业基地，年产值可达260亿元、税收10亿元。
36. 吉利首个新能源商用车研发生产项目落户南充 投资70亿（四川）
2014年12月31日，浙江吉利控股集团南充新能源商用车研发生产项目投资签约仪式在成都举行。该项目成为浙江吉利控股集团在国内布局建设的首个新能源商用车项目，也是国内产品谱系zui广的新能源商用车项目。
此项目选址在南充市嘉陵区，总投资70亿元，一次规划，分步实施。一期建设周期24个月，总占地1000亩。改造建设内容包括冲压、焊接、涂装、总装和发动机加工、电控等主要生产工艺，以及新能源商用车研究院和试车场等配套设施，打造年产新能源商用车10万台和燃气发动机5万台的生产基地

3、雷丁汽车属于哪个公司

雷丁电动轿车是山东梅拉德能源动力科技有限公司成产的。

雷丁汽车属于高端电动汽车品牌，成为绿色新能源交通工具的先行者和领导者。雷丁电动轿车突破了以前的技术设计，属于按照前沿技术理念研发的第三代电动汽车。

雷丁同亚洲最大的汽车设计公司——上海同捷建立了深层次的合作关系，来自欧洲、韩国等众多设计师正在为雷丁服务，通过不同背景和文化的国际化团队，打造独特并专业的雷丁电动汽车产品。

雷丁汽车简介

“雷丁”的英文为“LEVDEO”，LEV不仅体现了电动汽车行业，而且代表今天和未来的重要性；DEO是希腊丰收女神的标志，与LEV结合，整个名字预示着雷丁在电动汽车行业里面的迅速全面发展。金色的L与整体的融合体现金石为开的设计理念，象征突破和创新，体现了追求梦想、追求时尚、体现活力的精神概念。

在设计方面，雷丁电动车由国际顶级设计师打造，全新欧式外观，拥有雷丁首创HES高效能驱动系统、IED底盘调校技术等核心技术，拥有自主知识产权，目前已拥有5项国家专利，整车达到欧盟EEC以及美国DOT标准。雷丁拥有国内最大的纯电动汽车生产车间，雷丁公司于2012年3月就按照欧盟EEC标准进行规划建设，占地超过40万平方米，年产能35万辆的总体规划。

在冲压方面，一次成型，质量有保障，雷丁冲压工艺车间建筑总面积为11000平方米，年产量可达到生产11.5万台，雷丁冲压工艺车间采用国内领先水平的机械式冲压生产线，使车身质量达到国内领先水平，更是电动汽车行业里具备A极轿车标准的冲压生产线。

在焊装方面，雷丁焊装车间建筑面积为15000平方米，具备年产15万辆车身的生产能力。雷丁焊装车间目前已建成两条自动化车身焊装生产线，采用规范化设计与标准制造工艺，焊装工艺采用了电阻焊技术，所有焊接夹具均选用自国际知名夹具供应商制造，保证了车身质量的精度和一致性。

4、雷丁电动汽车是哪里生产的？

雷丁地址 是山东省潍坊市昌乐县朱刘镇 比德文产业园
边跑边充电的是装配了增程器，市场上很多自行加装的。

5、洛阳同捷新能源汽车有限公司怎么样？

洛阳同捷新copy能源汽车有限公司是2015-10-15注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股的法人独资)，注册地址位于洛阳市高新区滨河北路96号。

洛阳同捷新能源汽车有限公司的统一社会信用代码/注册号是91410300MA3X47Q098，企业法人雷雨成，目前企业处于开业状态。

洛阳同捷新能源汽车有限公司的经营范围是：新能源汽车整车设计研发、制造、销售。

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6、中方股比降为25%，江淮新能源路在何方？

11月2日，江淮汽车发布公告称，江淮大众增资相关事宜已经通过安徽省发展改革委备案。据了解，江淮大众的总注册资本将增至73.56亿元。原本江淮大众50:50的股本结构正式被打破，大众中国投资持有江淮大众 75%股权，并获得合资公司管理权。这标志着江淮大众合资合作进入深水区。

在进一步增加股比后，大众集团将授予江淮大众4至5个大众品牌纯电动汽车产品。若条件允许，大众集团还或将大众品牌旗下中型、中大型燃油车引入江淮大众。

大众集团的股比提升，一方面体现出市场竞争的激烈，另一面则是江淮汽车在新能源产业的“江河日下”。

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2014年，江淮正式进入新能源汽车市场。

作为国内最早涉足新能源汽车的车企之一，江淮新能源早早就吃上了“皇粮”。

彼时，一辆江淮新能源汽车，可享受到国家和地方政府双重补贴在9万元左右。这意味着，销售2000辆新能源汽车，就将会为江淮带来18亿元的收入，这无疑对其业绩的提升有极大的帮助。

早在2015年，江淮汽车就推出了新能源发展战略，提出到2025年，新能源汽车产销量要占总产销量的30%以上。

尽管在战略上备受重视，但实际销量却差强人意。

2017年，江淮新能源累计销量新车2.82万辆，同比增长53.%。相较之下，比亚迪新能源汽车全年共售出11.36万辆，其中仅E5一款车型就卖出22,423辆。

2018年，江淮新能源销售新车63,671辆，同比大幅增长125.28%，超额完成了5万辆的销量目标。

但销量攀升的背后，是无法掩盖的品质问题。

据汽车投诉网的资料显示，江淮新能源汽车的投诉率一直居高不下。以 iEV车型为例，问题主要集中在电瓶故障、车辆故障灯亮、无法启动、刹车失灵、无法提速、差速器异响、空调故障、电路故障等等问题。甚至有的新车还未出首保，车辆在行驶的过程中电控部分已经出现问题。

更令消费者无法忍受的是，江淮的iEV车型还曾发生过多起自燃事件。如北京三里屯iEV5纯电动汽车着火自燃，深圳iEV5电动汽车充电发生自燃等，但厂家始终没有对外公布自燃事故原因，问题不可谓不严重。

与之形成鲜明对比的是，2014年-2018年期间，江淮汽车及其子公司合计收到各类政府补贴高达87.18亿元，仅2018年江淮就至少拿到了6轮相关部门的补助，总金额约为11.06亿人民币。

高额的补贴并没有为江淮新能源的发展提供保障，反而在补贴新政正式实施后，其新能源板块业绩彻底开始下滑。

就如同业内一位资深人士所说的，“江淮汽车曾是最有上涨空间的一位，亦是现在下滑最严重的一位。”

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俗话说，思深方益远，谋定而后动。

如今，中国市场已经成为大众汽车最重要的市场。2019年，大众在中国市场的新车总交付量为423万辆，市场份额接近20%，而所有中国自主品牌的市占率仅为39%。大众依靠自己的供应链体系，在中国建立了成熟且稳定的合资联盟，击败了竞争对手并领跑。

但随着新能源汽车时代的到来，原有的供应链和价值体系都发生了改变，大众需要建立另一套联盟体系。

（ 大众MEB纯电平台 ）

按照规划，大众在2028年前将推出70款新能源汽车，预计基于电动汽车平台PPE和MEB生产的新车产量将达到2,200万辆。同时，其计划2028年在中国生产1,160万辆纯电动汽车。

如此看来，除了一汽和上汽外，大众还需要一个“推手”。

单看在新能源汽车领域的合作，大众真没有充足的理由去选择江淮。

其一，江淮在三电核心技术的积累并不深厚，且不说与比亚迪不可同日而语，甚至还达不到吉利和长城的水平。其二，江淮的业绩不佳，且已连续多年亏损。2017年和2018年，江淮分别亏损1.9亿和6.3亿；2019年，虽然江淮扭亏为盈，但盈利仅为1.3亿，且建立在政府11亿扶持资金的基础之上。因此，怎么看江淮也不像是新能源领域的优质合作对象。

选择江淮，除了应对德国国内高层的请求，赢得赞赏和青睐外，按照大众起初的计划，合资公司可以利用江淮在新能源领域现有的经验和技术，导入相对廉价的西雅特车型抢占市场份额，同时针对市场需求适时调整产品结构。此外，南北大众受制于之前的业绩包袱，在新能源汽车尤其是纯电动车发展战略上较为保守，转化速度较慢。同时，如何平衡两家的利益也是一个颇为繁杂的过程。因此选择与江淮合作，大众不但可以利用后者的技术积累和营销渠道，寻找额外的第三条道路，而且以期获得更大的市场占有率。

换句话说，就是打破固化的利益分配格局，提升国内合作伙伴的竞争积极性，形成良性的互动关系。

当然，大众的心思还不止于此。

靠商用车发家的江淮汽车，尽管在乘用车市场表现不佳，但其却拥有完整的商用车产品线，从轻卡、重卡到轻客、重客，其产品在国内市场都具有一定竞争力。同时，大众商用车的超强实力也是人尽皆知。在大型重卡领域，曼恩(MAN)和斯堪尼亚两家品牌表现不凡；其轻型商用车在欧洲市场占据很高的市场份额。

一个是乘、商皆能的跨国汽车品牌，一个是靠商用车发家的自主品牌，从目前政策可行性与双方的需求来看，商用车领域具有不错的合作空间。

在乘用车市场早已打得热火朝天的当下，大众牵手江淮在商用车领域展开合作，不失为一种差异化发展策略，这或将助力江淮商用车再上一个新高度。

当然，这一切合作的前提还是要看江淮大众的效果。

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在华晨宝马股比调整，特斯拉上海独资建厂的大背景下，大众希望能够调整在华合资车企的股比，甚至独资建厂。

只是，上汽奥迪项目闹得沸沸扬扬，暴露出大众在两家合资车企的车型分配和利益协调已经是困难重重，这在大众全球电动汽车全面进攻的计划面前无疑是尴尬的。

因此，对于大众汽车来说，在新能源汽车市场，再来一个“三车战略”又何尝不可？

只是有心人却担忧，江淮股份的占比减少，会不会步华晨的后尘？毕竟后者最终不但没换来技术，而且还丢了市场。

从目前的态势来看，江淮大众的合作还是有所成效的。

在2020北京国际车展上，首次亮相的思皓X8就是双方合资合作后的第一个品牌。

尽管思皓X8是一款燃油车，但却是江淮乘用车全面应用德国VDA质量管理体系，并投入2亿元升级生产线，以保证产品品质达到大众全球质量标准的产品。

早在2018年，在大众VDA管理体系的指导下，江淮汽车对生产线进行了升级，在冲压、焊装、涂装、总装的每个环节都严格与全球最先进的生产标准接轨。

据了解，其生产线铺装了国内首台2500T伺服压力机的全自动化冲压线，进一步提高了生产效率；170台Fanuc机器人，在焊装生产线上实现高柔性、高控制、高速自动化生产；32台ABB静电喷涂机器人的配备，实现了整车喷漆的高精度与高效率；所有关键节点的“电拧紧”控制，实现了实时监控、数据追踪，在保证质量的前提下实现了信息的可回溯性。

(2500T伺服压力机的全自动化冲压线)

比如，汽车每一颗螺丝的力矩都是不同的，这些数据都会被长期保存，以供后期车辆升级或者有问题发生时有据可查。再比如发动机内的螺丝，通常在上紧后还需要转动90度或者更多，它们是被禁止重复利用的。

除了在整车耐久性验证、全面系统的整车性能验证、充分可靠的零部件试验、严控车体精度、关键焊点管控、面漆特性等方面比江淮原有的标准更严格外，大众汽车还在车身轻量化、模块化、智能化技术以及车身调校等方面给予江淮汽车在技术上的支持。

从2019年开始，江淮推出与大众共线生产的一系列产品，凭借着“德系”品质和焕新的产品形象，重新收获了口碑与销量。

在大众光环和“德系”品质的双重助力下，思皓X8无疑是江淮乘用车实现转型升级的最好“跳板”。未来，嘉悦A5、嘉悦X4、嘉悦X7等车型都将过渡至思皓品牌旗下，悬挂思皓标识。

届时，思浩品牌的新能源车与燃油车将共享模块化平台，而整合后的产品矩阵不但提升了市场竞争力，同时也符合江淮、大众双方的预期。

对于当下的江淮汽车而言，大众所占股比的上升弊大于利，显然是可以接受的。

写在最后：

不管大众股比如何变化，江淮汽车更多的是应该在赚钱的同时，提升自身的产品竞争力。只有自己真正站起来了，才能够走出往日的颓势，在激烈的市场竞争中占据一席之地。否则，不管是江淮还是华晨，都将是同样的结果。

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