1、Lightyear One太阳能电动汽车靠谱吗?
相比燃油这类化石能源,太阳能是一种取之不尽、用之不竭,而且环保、绿色、无污染、无成本的能源,但是最大的弊端则利用率低,而且不是那么太稳定,因此以太阳能为能量供给的设备并不是很多。太阳能汽车一直是汽车工业领域长时间停留在探讨和研发阶段的事物,此前有关太阳能汽车传言并不少,但是这些汽车要么只是有头无尾、要么只能用于专业领域,而真正能交付到用户手中,并能在路上行驶的量产太阳能车型,目前还没有。
说到太阳能汽车,我国的光伏业老大汉能此前还曾扬言要推出一款太阳能跑车,并且命名为Hanergy Solar R,Hanergy Solar R使用了汉能的砷化镓薄膜发电技术,这种太阳能电池转化率达31.6%。据说这款Hanergy Solar R在车身表面铺设了7.5平方米的发电组件,根据推算,阳光照射5到6个小时可发电8至10度,可以驱动汽车每日行驶80公里左右。另外,这款Hanergy Solar R还可以通过插头给电池充电,也就是说,与普通的纯电动车一样,要想让其作为真正的代步工具而不是实验用品,还是得充电才行,所谓的太阳能电力只不过是补充。即便如此,虽然Hanergy Solar R早在2018年就放出消息来了,但如今也已经销声匿迹了。
那么,太阳能汽车就只能停在探讨阶段吗?或许也不一定,因为在2019年7月的古德伍德速度节上,一家荷兰的初创公司Lightyear推出了自己研发的太阳能电池车——Lightyear One。这款车的风阻系数低于0.2Cd,并且在WLTP测试工况下,续航里程能够达到450英里(约为720公里),而能耗仅为8.3kWh/100km,这款车不仅已经亮相,而且还计划于2021年开始交付。目前该车已接受预订,预订价格为11.9万欧元(约合人民币92.82万元)。
Lightyear One是一台四门跑车,车身线条十分流畅,整车风格也极具科幻意味。而作为所谓的太阳能汽车,动力部分一定是大家最为关心的。据了解,Lightyear One搭载了4台独立控制的电动机,百公里加速时间为10s,并配备了60kWh的电池组,由于能耗低,这款车在WLTP工况下的续航里程可达450英里(720公里)左右。而充电方面,除了太阳能充电之外,也能通过充电器充电,一种为车载充电器(充电功率为22kW,充电一小时可提供209公里续航),另一种为DC快充(充电功率为60kW,充电一小时可提供507公里续航)。
严格意义上来讲,这款所谓的太阳能汽车,实际上也是一款纯电动车,或者也可以称之为增程工电动车,只不过增程器不是发动机而是太阳能帆块和太阳能电池,这与国内汉能的Hanergy Solar R实际上如出一辙。值得注意的是,太阳能汽车尽管听上去很环保、很节能,但是以目前的技术,太阳能发电效率实在不高;另外,碰到阴天雨雪天气,要想用太阳能发电就不太可能了。还有一个更实际的问题就是,要用太阳能发电,车子就不能停在车库里或树荫下,试想要在三伏天把车停在太阳底下,上车后会是一种怎样的酸爽体验!而如果你不让车晒太阳,那跟普通的纯电动车又有什么区别,用户为何还要花更多的钱来买这样一款体验不佳的车呢?
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2、如果未来想自己造汽车,开自己品牌的汽车公司,大学要学什么专业?想造太阳能,电动汽车,新能源汽车。
你家有多少钱,可以开得起汽车公司?如果有那么多钱的话为什么还要开汽车公司
3、新能源汽车技术就业前景怎么样?
1、新能源汽车专业就业前景光明。当前,我国正在贯彻“资源节约型,环境友好型”的发展战略,国家对新能源汽车实施重点扶持政策。目前国家财政扶持节能减排,促进了新能源产业加速发展,并且已成为新一轮汽车促销的亮点。随着油价不断攀升,能源与环保问题日益突出,新能源汽车无疑会成为未来汽车的发展方向。因此,新能源汽车技术专业所培养的人才定然是未来的稀缺人才。
2、新能源汽车专业毕业生就业途径比较广。新能源汽车专业毕业生可以通过竞聘,做新能源汽车公司的技术人员;也可以到4s店做新能源汽车的维修技师;还可以通过自主创业实现就业。
3、新能源汽车专业简介:新能源汽车技术专业是国家大力发展电动汽车为主的新能源汽车紧缺人才专业。新能源汽车技术的专业核心能力:具备新能源轿车的装配、检测、维护能力和汽车与配件营销服务能力。
中国已经成为世界第二大能源消费国,并且将在3—5年内超越美国成为世界最大能源消费国。而作为世界上最大的二氧化碳排放国,尽管中国的人均排放水平仍只有美国的1/4、日本的1/2,中国将面临越来越大的国际压力。大力发展新能源产业,将是中国解决能源环境问题、履行对国际社会承诺的重要突破之一。
目前,煤电之争、太阳能、风能的发展都涉及到价格或补贴问题,一旦理顺资源价格体系,将会促进能源特别是新能源持续健康发展。国家能源委员会将牵头制定国家能源战略规划。国家能源战略规划将指导能源中长期开发建设,覆盖时间预计超过20年。国家能源战略规划将重点调整能源结构多元发展,发展新能源、核能及生物质能源、水能、风能等,
当前,我国正在贯彻“资源节约型,环境友好型”的发展战略,国家对新能源汽车实施重点扶持政策。
目前国家财政扶持节能减排,促进了新能源产业加速发展,并且已成为新一轮汽车促销的亮点。
随着油价不断攀升,能源与环保问题日益突出,新能源汽车无疑会成为未来汽车的发展方向。因此,新能源汽车技术专业所培养的人才定然是未来的稀缺人才。
4、汽车新能源技术,就业前景怎样?
汽车新能源行业符合国家政策扶持标准,国家每年安排10~20亿元资金,重点支持具备条件的新能源汽车产业化以及支持节能汽车技术研发和产业链建设。此外,财政部未来还将在全国大中型城市推广使用混合动力公交车,继续加大25个城市公共服务领域新能源汽车示范推广力度。这表明,新能源汽车扶持政策将加码,国家对新能源汽车的重视与日俱增。说到就业,新能源汽车方面的学生就业率非常高,以北京交通大学为例,本科就业率是100%,一直高于学校其他专业。北京交通大学的新能源研究所有120名研究生,15~16名博士生。其中,60%的学生选择了风电、太阳能方向进行研究,剩下40%的学生选择了电动汽车为研究方向。研究生学生毕业后,有十分之一的学生选择了读博;大部分学生去了相关研究院、研究所,包括航天二院、电科院、铁科院、天津汽研院等;还有一部分学生去了公司,如福田汽车、普天新能源、西门子、华为等等。
5、有太阳能电动汽车吗
有。
发展历程
1987年11月,在澳大利亚举行了第一次世界太阳能汽车拉力大赛,赛程全长3200km,几乎纵贯整个澳大利亚。其灵感来自丹麦冒险家、环保倡导者索斯特洛甫,其也在1982年设计并建造了一台命名为“安静的到达者”号太阳能汽车。这次比赛有7个国家的25辆太阳能汽车参加,结果美国的“圣雷易莎号”太阳能赛车以44小时54分钟的成绩跑完全程,夺得冠军。“圣雷易莎号”虽然使用的是普通的硅太阳能电池,但它的设计独特新颖,采用了象飞机样的外形,可以利用行驶时机翼产生的升力来抵消车身的重量,而且安装了最新研制成功的超导磁性材料制成的电机,因此使这辆赛车在大赛中创造了时速100km的最高记录。打那以后,赛事的发展相当顺利,索斯特洛甫在1996年将这一赛事的主办权出售给了南澳大利亚政府,后者在1999年将这项原来三年一度的赛事改成了两年一度。到2005年,参赛的太阳能汽车平均时速已达103km,冠军赛车的最高时速已达到147km;同时大赛也扩充为几个不同级别以适应不同的赛车。而在2003年澳大利亚太阳能汽车的比赛中,由荷兰学生制造的“Nuna II”(纽纳2号)吸纳安装了欧洲太空局发明的太阳能细胞,以30小时54分钟跑完了3010km的路程,创造了太阳能汽车最高时速170km的新世界记录,并取得了该次比赛的冠军。
国外研发太阳能汽车的行为也刺激了我国科研技术人员的热情,1984年9月,我国首次研发的“太阳号”太阳能汽车试验成功,并开进中南海向中央报喜,表明我国在研制新型动力汽车方面已经不甘落后。该车安装了2808块单晶硅片,组成10m2的硅阵列板,三个车轮,自重159kg,车速20km/h。
1996年清华大学参照日本太阳能车竞赛规范,研制出“追日”号太阳能汽车。该车重800kg,最高时速80公里,造价7.8万美元,系采用我国第五代电池板产品,太阳能转化率达14%。同年11月又成功研制了“中国1号”,一次充电可行驶150~220km,最高时速为80~85km的太阳能电动汽车。
2001年,首辆可载人太阳能电动车“思源号”在上海交大诞生。该车只要在阳光下晒3~4小时,便能行驶10多公里。但由于蓄电池容量小、续航能力差、以及车体设计风阻较大,无法完成代步车的任务。之后,太阳能研究所推出可搭乘6名乘客的太阳能车,但时速只有40km左右,续驶能力也就一个小时。至2006年底,我国首辆太阳能轿车在南京亮相、最高时速可达88公里,如加上电能,晚上能跑220km、白天可跑290km。到2008年,我国首批批量生产的太阳车汽车在展会亮相,这批太阳能汽车售价只有三万多元,太阳能转化率达到14%~17%,最高时速可达60~70公里,一次充电可行驶150公里以上,这是我国真正实现产业化的首批太阳能汽车。至此,我国太阳能电动车可试进入商业化阶段。
工作原理
阳光照射电池阵列时,产生光生电流。能量(电流)通过峰值功率跟踪器2被直接传送到电机控制器中,驱动电机5旋转,使车辆行驶。剩余电量由蓄电池储存起来,以便太阳电池板电量不足或阴雨天气时驱动电机。这一过程由控制器控制。车辆的启动、加速、转向、制动由驾驶员操纵。
6、阳江市阳东区光明星太阳能电动汽车有限公司怎么样?
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