电动汽车电能供给与保障技术规范计量系统

1、电动汽车的标准配置具体指的是哪些方面

电动汽车的标准配置是说只有电机电池，其余的空调 方向助力 刹车助力没有的

2、现在电动三轮车的国标电池有哪些标准有谁知道望告之谢谢

[国家标准] GB/T31467.3-2015 电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统第3部分:安全性要求与测试方法
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[电气自控] 铅酸蓄电池初充电时应注意要点
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[EN标准] BS EN 62281-2004运输途中原电池和二次锂电池及蓄电池组的安全
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[JIS标准] JIS C8702-1-2003 小型阀调节的铅酸蓄电池组.第1部分一般要求、功能特性.试验方法
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[SJ电子行业] SJ/T10288.13-1991 镉镍圆柱密封碱性蓄电池GNYZ5碱性蓄电池
[SJ电子行业] SJ/T10288.2-1991 镉镍圆柱密封碱性蓄电池GNYG0.5碱性蓄电池
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[SJ电子行业] SJ/T10288.5-1991 镉镍圆柱密封碱性蓄电池GNYG1.2碱性蓄电池
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[SJ电子行业] SJ/T10288.7-1991 镉镍圆柱密封碱性蓄电池GNYG4碱性蓄电池
[SJ电子行业] SJ/T10288.8-1991 镉镍圆柱密封碱性蓄电池GNYG7碱性蓄电池
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[JB机械行业] JB/T7630.2-1998 铅酸蓄电池微孔橡胶隔板
[JB机械行业] JB/T7630.1-1998 铅酸蓄电池超细玻璃纤维隔板
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[GJB国军标准] GJB5054-2001 深潜器用铅酸蓄电池规范
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[国家标准] GB/T18332.1-2001 电动道路车辆用铅酸蓄电池
[国家标准] GB/T18332.2-2001 电动道路车辆用金属氢化物镍蓄电池
[国家标准] GB22473-2008 储能铅酸蓄电池
[国家标准] GB/T22199-2008 电动助力车用密封铅酸蓄电池
[JB机械行业] JB/T2599-1993 铅酸蓄电池 产品型号编制方法
[JB机械行业] JB/T7630.4-2008 铅酸蓄电池熔喷聚丙烯隔板
[JB机械行业] JB/T7630.5-2008 铅酸蓄电池微孔聚乙烯隔板
[JB机械行业] JB/T7630.3-2008 铅酸蓄电池烧结聚氯乙稀隔板
[JB机械行业] JB/T7630.2-2008 铅酸蓄电池微孔橡胶隔板
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[SJ电子行业] SJ/T10228-1991 GN300-(3)碱性蓄电池
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[国家标准] GB/T7403.1-2008 牵引用铅酸蓄电池 第1部分：技术条件
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[国家标准] GB/T5008.2-2005 起动用铅酸蓄电池 产品品种和规格
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[JB机械行业] JB/T3076-1999 铅酸蓄电池槽
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[国家标准] GB/T18332.1-2001电动道路车辆用铅酸蓄电池
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[JB机械行业] JB/T7636-1994 蓄电池搬运车辆型谱
[JB机械行业] JB/T7635-1994 蓄电池搬运车整机试验方法
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[HG化工行业] HG/T3589-1999 铅酸蓄电池用腐植酸
[国家标准] GB2900.11-88蓄电池名词术语
《电动自行车通用技术条件》（GB17761-1999）
jb/t2599-2012标准

3、什么是bms系统

bms系统指电池管理系统（英语：Battery Management System）是对电池进行管理的系统，BMS主要就是为了智能化管理及维护各个电池单元，防止电池出现过充和过放，延长电池的使用寿命，监控电池的状态。

BMS是电动汽车电池管理系统是连接车载动力电池和电动汽车的重要纽带。BMS实时采集、处理、存储电池组运行过程中的重要信息，与外部设备如整车控制器交换信息，解决锂电池系统中安全性、可用性、易用性、使用寿命等关键问题。

主要作用是为了能够提高电池的利用率，防止电池出现过度充电和过度放电，延长电池的使用寿命，监控电池的状态。通俗的讲，就是一套管理、控制、使用电池组的系统。

(3)电动汽车电能供给与保障技术规范计量系统扩展资料：

BMS最核心的三大功能为电芯监控、荷电状态（SOC）估算以及单体电池均衡。

1、电芯监控。

电芯监控技术的主要功能有单体电池电压采集；单体电池温度采集；电池组电流检测。温度的准确测量对于电池组工作状态也相当重要，包括单个电池的温度测量和电池组散热液体温度监测。

这需要合理设置好温度传感器的位置和使用个数，与BMS控制模块形成良好的配合。电池组散热液体温度的监控重点在于入口和出口出的流体温度，其监测精度的选择与单体电池类似。

2、SOC技术

单电芯SOC计算是BMS中的重点和难点，SOC是BMS中最重要的参数，因为其它一切都是以SOC为基础的，所以它的精度和鲁棒性（也叫纠错能力）极其重要。

如果没有精确的SOC，再多的保护功能也无法使BMS正常工作，因为电池会经常处于被保护状态，更无法延长电池的寿命。SOC的估算精度精度越高，对于相同容量的电池，可以使电动车有更高的续航里程。高精度的SOC估算可以使电池组发挥最大的效能。

目前最常采用的计算方法有安时积分法和开路电压标定法，通过建立电池模型和大量的数据采集，将实际数据与计算数据进行比较，这也是各家的技术秘籍，需要长时间大量数据积累，同时也是特斯拉技术含量最高的部分。

3、均衡技术

被动均衡一般采用电阻放热的方式将高容量电池“多出的电量”进行释放，从而达到均衡的目的，电路简单可靠，成本较低，但是电池效率也较低。

主动均衡充电时将多余电量转移至高容量电芯，放电时将多余电量转移至低容量电芯，可提高使用效率，但是成本更高，电路复杂，可靠性低。未来随着电芯的一致性的提高，对被动均衡的需求可能会降低。

4、电动汽车国家标准

电动道路车辆用 铅酸蓄电池 "GB/T18332.1-2001
QC/T 742-2006 "
电动道路车辆用 金属氢化物镍蓄电池 "GB/T18332.2-2001
QC/T 744-2006 "
电动道路车辆用锂离子蓄电池 "GB/Z18333.1-2001
QC/T743-2006"
电动道路车辆用 锌空气蓄电池 GB/T18333.2-2001
电动汽车用电机及其控制器 "GB/T 18488.1-2006
GB/T 18488.2-2006"
电动汽车用仪表 GB/T19836-2005
汽车操纵件、指示器及信号装置的标志 "GB 4094-1999
GB/T 4094.2-2005"
电动车辆的电磁场辐射 GB/T18387-2008
电动汽车安全要求 "GB/T 18384.1-2001
GB/T 18384.2-2001
GB/T 18384.3-2001"
混合动力电动汽车安全要求 GB/T19751-2005
轻型混合动力电动汽车 污染物排放 GB/T19755-2005