恒天易开新能源汽车图片

1、徐州共享汽车有哪些平台

徐州的共享汽车有永安行、evcard 、联动云。

徐州绿色出行服务有限公司的“徐州出行”、徐州恒天易开汽车运营有限公司的“易开出行”以及环球车享徐州租赁有限公司的“EVCARD”。在手机上下载相应公司的APP软件，注册后上传身份证以及驾驶者，并交纳一定数额的押金，即可有偿使用新能源共享汽车。

徐州出行的收费按每小时收费9.9元，不满1小时按1小时计算，超过1小时按分钟计算，每公里收费0.2元，以使用总公里数和使用时间相加计算，每次还使用需支付1元保险费。此外，还推出了夜间套餐、周末套餐、午间套餐等特惠活动。

通过三家在徐州运营的新能源共享汽车对比，记者发现虽然三家公司的收费标准不同，但大致的操作模式是一样的。均是通过手机下载APP，用手机号码进行注册，并上传本人身份证以及驾驶证。

在通过验证以后，还需支付1000元押金，用于处理用户在不当使用过程中所产生的费用，每个网点的位置、网点上的车辆情况、以及收费情况都可以通过所使用的相应APP查询到。

2、续航虚、充电难，为什么新能源电动车还能卖得如此火爆？

与众不同的驾驶体验，新能源汽车和汽油车较大的不同之处便是推动，前面一种靠电动机，后面一种靠汽车发动机。电动机导出的噪声和稳定度是汽车发动机无可比拟的，开了新能源汽车得人都懂，开在高速上很容易睡着，由于合上车窗玻璃，即使是快速行驶新能源汽车也没有一点响声，这一点在特斯拉电动车上尤其突显。

电动机的传输和汽油车不一样造成新能源汽车的回应特别快，我们经常看见在红路灯街口，一同等候的新能源汽车和汽油车一起启步，新能源汽车都已过街口了，汽油车还在原地。每一台新能源汽车的安全驾驶都和汽油车的自动档汽车相近，不用经常换档。

许多老湿机都说开手动挡的车子才有感觉，可是技术发展全是向着智能化系统和快捷化，手动档繁杂的实际操作将来肯定是要淘汰，目前市面上手动挡的车子多，是由于手动档版汽车售价低，节油。

安全驾驶低成本，若不是在今年的新冠病毒的危害，据估计在今年的石油价格很有可能还得增涨到一个新境界，针对一些油耗高的车主而言简直就是恶梦，开两年车的油费或许都能够再买一辆了。这个时候新能源汽车每千米几分钱的优点就显现出来了，尽管充电慢，可是吃不住水电费划算，尽管远途而言不便，可是做为近程市区行车，安全驾驶成本节约标值就乐观了。

生活需求造成市场拓展了，上文提及过车辆类型愈来愈多是由于大家生活需求的不一样致使的，好多人感觉如今交通方便了，总会远行，可是据官方网统计分析上年人离去当地的频次不得超过10次，换句话说出来探亲访友，出游等主题活动，一般人绝大多数的交通出行都是在市区。那样新能源车续航低特性就被忽视了，反倒安全驾驶简易变成工薪族首先选择的总体目标。再加上新能源汽车两座车的兴起，以颜值爆表萌表面虏获了不美少女司机的欢心，稍短的汽车轴距使倒车停车等操控更为简易，简直就是女司机开车的福利。

3、可油可电和纯电长续航都要？纯电续航最长的混动新能源车推荐

纯电动车虽然现在日益普及，但很多人出于跑长途或充电条件不便的需求，还是会选择一台可油可电的混动新能源车型，既能体验新能源汽车的新鲜感，也有汽油车般的灵活补能途径。不过对于消费者来说，纯电续航自然是越长越好，市区驾驶更加方便，本文就给大家推荐几款目前在售的车型中，纯电续航最长的几款混动车型。

哪吒S增程版

混动类型：增程式混动

纯电续航：310公里（CLTC）

虽然采用的是目前比较泛滥的眯眯眼分体式大灯设计，但是哪吒S的车头辨识度依然很高，它的日行灯特别纤细，观感十分犀利。作为中大型轿车，哪吒S的侧面十分舒展，辅以轿跑线条的修饰，显得十分流畅。车尾采用贯穿式尾灯设计，符合当下潮流。

内饰部分，哪吒S的采用对称式的中控台设计，除了全液晶仪表和悬浮式中控屏之外，副驾前方还配备一块娱乐屏。方向盘为上下平底造型，配以木纹饰条的修饰，整个座舱氛围有一股科技居家风。

动力部分，哪吒S增程版搭载的是一台1.5L自然吸气发动机，采用后置单电机布局，最大功率170千瓦，最大扭矩310牛·米。电池组容量超过43千瓦时，CLTC工况下的纯电续航达到310公里，这是目前在售的混动新能源汽车中，纯电续航最长的一位选手，也是唯一一位破300公里的选手。

比亚迪唐新能源

混动类型：插电式混动

纯电续航：252公里（NEDC）

大家对比亚迪唐应该非常熟悉了，标志性的“龙脸”设计让它具备不错的辨识度，侧面线条也比较流畅，配合大尺寸的轮毂，效果十分动感。车尾造型也是紧跟潮流，贯穿式尾灯有两条灯带，晚上点亮后具备一定的美感。

内饰部分，比亚迪唐在此前的家族设计上进行了变革，可旋转中控屏是品牌特色了，大家都很熟悉。去掉了大量的实体按键，观感简洁。此外，双幅式方向盘、高光饰板等细节也将座舱的豪华氛围烘托得比较到位。

动力部分，本次要说的纯电续航较长的具体车型是比亚迪唐 252km 尊享型，搭载一台1.5T涡轮增压发动机，电机部分为一台前置单电机，发动机和电动机一起发力，零百加速8.5秒。电池组容量也比较大，达到45.8千瓦时，NEDC工况下纯电续航252公里，位列量产混动新能源汽车纯电续航排行榜第三名。

吉利星越L增程电动版

混动类型：插电式混动

纯电续航：245公里（CLTC）

星越L增程电动版的外观基于星越L普通版进行了科技化、新能源化的升级，前脸配备了发光中网，看上去更有未来感。虽然官方定位是紧凑型SUV，但是该车的体型还是比较大的，毕竟轴距达到2845mm，划为中级SUV也不过分。车尾和普通版差别不大，贯穿式尾灯大家都很熟悉了。

内饰部分，星越L增程电动版和普通版没有太大差异，三块大屏幕格外惹眼，科技氛围浓郁。此外，座舱的档次感也比较明显，配备了真皮方向盘、真皮座椅，同时还有大面积的软性包裹，消费者应该会喜欢。

动力部分，星越L增程电动版搭载一台1.5T涡轮增压发动机，并配备一台最大功率107千瓦、最大扭矩338牛·米的前置电机，动力感受还是比较强劲的。电池组的容量为41.2千瓦时，CLTC工况下纯电续航为245公里，位列量产混动新能源汽车纯电续航排行榜第三名。

全文总结

在电池技术未取得突破性的进展前，插电式混动和增程式混动确实具备不错的过渡作用，而且随着自主品牌在这方面的投入，混动新能源车型的技术水平也越来越高，实现了超越合资的成绩。本文推荐的三款新能源汽车都具备不错的实力，如果你不打算购买纯电车，又想体验新能源的乐趣，一定有一款适合你。

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4、徐州共享汽车app叫什么

徐州的共享汽车有永安行 ,evcard ,联动云。

目前在徐州从事新能源共享汽车分时租赁经营的一共有三家企业，分别为徐州绿色出行服务有限公司的“徐州出行”、徐州恒天易开汽车运营有限公司的“易开出行”以及环球车享徐州租赁有限公司的“EVCARD”。

在手机上下载相应公司的APP软件，注册后上传身份证以及驾驶者，并交纳一定数额的押金，即可有偿使用新能源共享汽车。

详细信息：

汽车共享一般是通过某个公司来协调车辆，并负责车辆的保险和停放等问题。这种方式不仅可以省钱，而且有助于缓解交通堵塞，以及公路的磨损，减少空气污染，降低对能量的依赖性，发展前景极为广阔。

“汽车共享”最早出现于上个世纪40年代，由瑞士人发明。他们在全国组织了“自驾车合作社”，这在瑞士这样的山地国家非常实用，一个人用完车后，便将车钥匙交给下一个人，比在平地国家建立网络更容易。

后来日本、英国等国争相效仿，但都未形成规模。日本主要是因为汽车制造商不支持这个计划，日本人喜欢拥有一辆自己的私家车。而英国尽管获政府支持，但汽车租赁费用低廉，从而阻碍了“汽车共享”的发展。

随着计算机、电子钥匙和卫星定位系统的发展，如今的“汽车共享”不仅拥有技术保障，而且增加了许多新的内涵。

5、在这个假期中，体现出了新能源车的哪些缺陷？

一、充电桩不够完善。

其实，现在很多家庭，都愿意选择购买新能源汽车，因为感觉新能源汽车也是比较好开的，是积极响应国家号召的，并且新能源汽车的价格也是比较优惠的，虽然看起来是比较好的，但是也存在着缺陷，比如这次假期，很多人在出行问题上面，比如说，很多人开车新能源汽车出行，但是等待回家的时候，就会面临着没有电的情况，但是为了回家，还是要及时的充电的，但是又不能及时的找到充电桩，所以给很多开新能源汽车的顾客，造成了严重的困扰。

二、需要排队等待很长时间。

有很多开新能源车的顾客说，好不容易找到了充电桩，但是又面临着，要排队的现象，因为很多人都是开新能源汽车出行，都是好不容易找到充电桩的，所以都是排队充电的乘客，通过这个现象，可以看出，新能源汽车的数量跟充电桩的严重不匹配现象，所以希望有关部门，应该及时的对充电桩进行增加，可以让更多开新能源汽车的乘客们，能够享受到出行的快乐和愉悦。

三、不能提前预约，耽误回家的时间。

对于充电桩来说，目前只有直接去到充电桩才能充电，对于一些新功能来说，是没有的，避免，乘客想要提前预约充电桩，这个功能是不能实现的，所以对于很多乘客来说，是非常不便利的，也希望有关部门能够及时的将充电桩进行升级，通过升级后，可以给新能源汽车的车主们，提供更多的方便，让他们能够享受到比较高级的待遇，这也是很多出行人的梦想，希望在以后的时间里面，能够实现这些目标和愿望。

这些都是新能源汽车的一些缺陷问题，但是新能源还是有很多优点的，比如能够替代传统的燃油汽车出行，能够保证我们的环境是干净整洁的。

6、新能源汽车十大名牌是哪些？

新能源汽车品牌有：

1、特斯拉：特斯拉公司（Tesla Inc.）是美国一家产销电动车的公司，由马丁·艾伯哈德Martin Eberhard工程师于2003年7月1日成立，总部设在美国加州的硅谷地带。

特斯拉汽车公司以电气工程师和物理学家尼古拉·特斯拉命名，专门生产纯电动车，生产的几大车型包含Tesla Roadster、Tesla Model S、Tesla Model X。

特斯拉汽车公司是世界上第一个采用锂离子电池的电动车公司，其推出的首部电动车为Roadster。

从2008年至2012年，公司在31个国家销售超过2250辆Roadsters。公司在2010年开始为英国和爱尔兰市场生产右侧行驶的Roadster。

并扩大销售至澳洲，日本，香港和新加坡以及中国大陆。2016年11月22日，公司已完成对太阳能公司SolarCity的收购交易。

2、LEXUS雷克萨斯：雷克萨斯(LEXUS)是日本丰田集团旗下全球著名豪华汽车品牌。创立于1983年，仅仅用了十几年的时间，在北美便超过了奔驰、宝马的销量。

1999年起至今，其连续位居北美豪华汽车销量第一的宝座。雷克萨斯是日本丰田汽车旗下于北美、欧洲、亚洲、中东、拉丁美洲、非洲、大洋洲等地销售的独立高级轿车品牌。

3、BMW宝马：宝马公司创建于1916年，总部设在德国慕尼黑。BMW的蓝白标志宝马总部所在地巴伐利亚州州旗的颜色。

百年来，宝马汽车由最初的一家飞机引擎生产厂发展成为以高级轿车为主导，并生产享誉全球的飞机引擎、越野车和摩托车的企业集团，名列世界汽车公司前列。宝马也被译为"巴依尔"。

4、比亚迪BYD：比亚迪股份有限公司（股票代码：1211.HK），创立于1995年，2002年7月31日在香港主板发行上市，公司总部位于中国广东深圳，是一家拥有IT，汽车及新能源三大产业群的高新技术民营企业。

比亚迪在广东、北京、陕西、上海、天津等地共建有九大生产基地，总面积将近700万平方米，并在美国、欧洲、日本、韩国、印度等国和中国台湾、香港地区设有分公司或办事处，现员工总数将近20万人。

5、Cadillac凯迪拉克：凯迪拉克（Cadillac）是美国通用汽车公司旗下的一个豪华汽车品牌，在北美甚至成为高品质与豪华的同义词。

7、新能源汽车是干嘛的，行业前景怎么样？好不好找工作？

新能源汽车的普及已经在加速，各国纷纷推出相应的严格排放标准以推动新能源汽车的发展。目前新能源汽车的三大技术分别是燃料电池技术，纯电技术和混合动力技术。优胜劣汰一次在新能源汽车界也同样适用，但是目前三大技术各有亮点所以前景的发展依然让人摸不着头脑。不过这三大技术的发展前景是值得我们去分析的，

如果从短时间新能源汽车的发展状况上看，混合动力技术应该是占据优势的。不过长远发展来看应该是纯电技术比较有前景。因为目前阶段处于燃油车和纯电动车的过度时期，电动车的能耗确实低而且能做到无排放。但是制约纯电动车发展的不仅是充电技术上的问题，更重要的是配套设施并不完善，这也是很多消费者选择纯电车时最忌讳的问题。



混合动力车型很好地弥补了这样的问题，但是混合动力车型毕竟不是纯电车型，其主要动力还是要依靠汽油而且在近年来国家对纯电汽车的支持来看，混合动力汽车并不是一个长远之计。未来如果纯电技术有很大突破，相关设施法规越来越完善的情况下，混合动力汽车被淘汰的几率很大。

关于燃料电池技术，目前主要是指氢燃料电池。氢燃料电池的排放物是水，因此也是很洁净的能源。不过目前氢燃料技术的推广也遇到了很大的瓶颈。其中最重要的还是制氢技术没有得到太大的提升，目前氢能源技术氢气的来源主要是工业收集和水的电解。电解水是最有效的方式，但是电解水对于电力的消耗巨大，目前主要以火力发电为主要发电技术，电力过多消耗无疑是“变相污染”。

同时，氢燃料电池最大的问题还在于氢气的存储。虽说存储技术上并不是一件难事，但是其设备和加氢站的制造成本高昂，相比起传统的加油站或充电站，加氢站的制造成本是它们的五倍之多！因此短时间内很难进行推广使用。

8、新能源汽车生产资质：曾经卖8.5亿，如今只卖1600万？

启信宝数据显示，3月19日，广东福迪汽车有限公司法定代表人由叶青变更为夏珩（小鹏汽车联和创始人、总裁）。此外，福迪汽车由肇庆小鹏新能源投资有限公司100%控股，股东为小鹏汽车运营主体——广州橙行智动汽车科技有限公司旗下子公司。

 （小鹏汽车创始人何小鹏 图片来源：企业官方）

经济观察报报道，“肯定是为了生产资质，不过收购完之后应该还有些尾部工作需要处理，大概今年6月份能正式获取生产资质。”一位接近该收购案件的知情人士告诉经济观察网记者。据悉，该次收购总花费为1600万元。

公开信息显示，福迪汽车拥有10万辆整车产能，旗下拥有3款车型，但其2019年月销量却不足500辆，产能严重过剩。

这意味着，小鹏汽车仅以1600万元就获得了新能源汽车生产资质，捡了个大大的便宜。而在此之前，中国的新能源汽车资质远不止这个价。

拜腾收购一汽华利：8.5亿

为了新能源汽车生产资质收购过气车企，是众多造车新势力常规的手段。2018年9月，一汽夏利发布公告，宣布把旗下全资子公司一汽华利以1元的代价出售给拜腾。不过这桩买卖并不便宜，拜腾拿到这个生产资质的代价是：还得承担一汽华利8.5462亿元的债务。

 拜腾创始人戴雷（左一）

不过后来拜腾并没有把这部分资金付足。2019年6月，根据一汽夏利的公告，拜腾依然还有3.1亿欠付。迄今为止，没有消息显示拜腾已经把这笔钱支付完毕。也就是说，拜腾为了获得生产资质，至少花了5.44亿人民币。

而各种信息显示，拜腾汽车一度陷入资金十分紧张的境地。花5.44亿收购一个资质，对于一个新创而且融资存在困难的新能源汽车企业来说，无异于一场灾难。

理想收购力帆：6.5亿

2018年12月，力帆股份发布公告称，力帆实业（集团）股份有限公司出售全资子公司重庆力帆汽车有限公司100%的股权给给重庆新帆机械设备有限公司，收购价格为6.5亿元。而后者背后的主导者正是理想汽车的老板李想。

 理想创始人李想

双方达成交易时，还签署了《战略合作框架协议》，表示将加深在新能源汽车领域的合作，并同意在理想汽车融资方面达成合作，但至今双方合作没有更多消息传出。

也就是说，理想为了一个资质，倒腾了2年，花了6.5亿。好在理想目前并没有传出太多的资金问题。

博郡汽车：5.05亿

2019年11月，一汽夏利发布公告称，与博郡汽车成立合资公司，夏利以土地、厂房及负债作价5.05亿入股双方合资公司天津博郡。这意味着博郡汽车为了一个资质花了5.05亿。

不过，和拜腾汽车、理想汽车不同的是，博郡的合资方还提供了土地和厂房，以入股的形式加入。

特斯拉：0元

这里不得不提到特斯拉。迄今没有任何报道显示，特斯拉为了新能源汽车生产资质花了一大笔钱。也就是说，中国造车新势力在面对来自特斯拉的竞争时，光在生产资质这一点上就输了特斯拉一大截。

由此可见，对于有技术、有实力生产新能源汽车的造车新势力来说，生产资质这个门槛，颇有些拦路虎的意味。

资料显示，2016年5月-2017年5月，就有15家中国车企获得了免费的新能源汽车生产资质，其中包括目前已经难以为继的长江汽车等等。而根据有关数据，拥有新能源汽车生产资质的企业一共有约635家，随着竞争的加剧，其中不少企业必然会被淘汰，而他们所拥有的资质届时会流向市场，但其价值恐怕不会有几年前那么虚高了。

如今，随着小鹏汽车1600万元收获生产资质，意味着新能源汽车生产资质已经没有那么紧俏。而还不具备独立的新能源汽车生产资质的企业如蔚来等业，相信未来能以更小的代价甚至不花钱而获得新能源汽车生产资质。

关于这件事，你又是怎么看的呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

9、中国在电动车领域优势明显，韩国电动车领域已沦陷，我们是如何做到的？

中国电动式大巴早已在韩国立于不败之地。据韩国《东亚日报》6日报导称，中国生产制造的电动式大巴早已“占有”韩国路面，在今年的1-5月韩国市场份额达到44%。在今年的1-5月，韩国共卖出757辆电动式大巴，在其中331辆为中国生产制造。在2021年申请注册的1276辆电动公交车中，有424辆是中国生产制造的。“‘中国生产制造’占有韩国电动公交车销售市场江山半壁的时期即将来临”，韩国一家汽车企业责任人那样剖析。

中国电动公交车最大的优势取决于性价比高。韩国现代车的电动式大巴“Electricity”每辆市场价约3.8万美元（折合200万元人民币），而中国电动式大巴价钱最少要便宜1/4。倘若算上韩国政府部门的新能源车辆补助，购置一辆中国产电动式大巴只需不上1万美元，加上中国电动式大巴舒适度和安全系数进一步提高，所以其将来在韩国市场占有率有希望再次提升。

现阶段韩国中国大中型公交车运输企业正根据立即进口的方法引入中国电动公交车，将来中国电动式大巴车在韩国销售市场的影响力将进一步提升。韩国排名第一的大巴运输公司KD运输集团今年建立了一家名叫EMKorea的分公司，并根据该企业进口的中国恒天集团生产制造的中大型电动式巴士，仅在今年的4月份就进口的了40辆。KD运送集团公司在韩国有着18家大巴货运公司，集团旗下各种大巴车高达5500辆。韩国第二大大巴运输公司先进集团也准备引进中国电动式巴士。

中国电瓶车也正依靠更多种渠道加快登录韩国。依据韩国《朝鲜日报》10日的报导，在中国电动车市场销售量超过特斯拉的紧凑电瓶车“五菱宏光MiniEV”以海外直购的方法进到韩国销售市场。

时至今日，韩国车辆凭着性价比高在中国汽车交易市场快速扩大。中汽协公布资料显示，2019年到2021年，中国汽车交易市场里的韩范知名品牌占有率从4.7%降低到2.4%。截止到2022年1月，韩系车在中国市场占有率已不够2%。

在电动车的动力锂电池层面，“中国生产制造”则凭着全产业链优点与“当地战斗”的韩国充电电池敌人进行市场竞争。依据韩国《亚洲经济》的报导，韩国汽车行业6月底传来信息，韩国起亚车辆早已确定在其中国销售的新式电动式跨界营销SUV车系“NiroEV”中选用宁德时代的发展充电电池，这也是起亚初次在当地销售市场车系中选用中国充电电池。现阶段售卖的“NiroEV”车系均选用来自SK的充电电池。

韩国电池行业担忧，由此为开始，中国充电电池可能宣布涉足韩国。在欧洲、北美销售市场，中国韩国动力锂电池早已进行剧烈市场竞争。现阶段，以比亚迪、宁德时期为象征的华企对韩企产生市场优势。

电力能源市场调研公司SNEResearch称，2022年1至4月宁德时期在全世界电瓶车电池销售市场里的市场占有率为33.7%，名列第一，高过排到第2位的LG新能源技术（14.9%）、第5位的SKon（7.0%）和第7位的三星SDI（4.0%）的市场占有率总数。韩国电池行业有关人员表明，中国充电电池在美国启动对华贸易战争结束后基本上丧失北美销售市场，但以中国和欧洲为核心不断提升市场份额，特别是在向特斯拉供货聚合物锂电池后，与韩国中国电池企业的市场规模优点扩张，若中国充电电池业涉足韩国销售市场，韩中充电电池业的全世界市场份额差别可能进一步拉大。