长城电动汽车图片价钱

1、长城欧拉汽车怎么样？

欧拉汽车一般般不是特别好。
欧拉汽车是长城旗下电动车品牌，创立于2018年，在中国汽车企业中，长城率先将新能源汽车业务作为品牌化管理的独立新能源品牌。
欧拉起初给大家的印象是想做新能源小车中的精品，如MINI一样走高端个性化路线。
拿呼声最高的欧拉好猫来看，其在设计上相比之前多款车型更有回头里了，包括内饰也营造出来高级感，更符合个性化精品小车的品牌定位了，尤为重要的是不仅在功能性上得到了长城目前最好的装配，行驶质感、动力与灵活的操控表现让驾驶品质再次升级，加上针对女性消费者做出的更多考虑和照顾相信也让她们对它青昧有佳，相信欧拉好猫的表现注定会是一款很走量的产品。

2、全球首款电动两门敞篷，欧拉黑猫售价会很高吗？

随着传统燃油车的发展，燃油车的性能不断提高。就燃料消耗而言，燃料汽车的燃料消耗不断减少，但汽车数量越来越多，石油资源不可再生，因此推广新能源汽车将成为未来的趋势。由于新能源汽车前景比较好，各大汽车企业开始进军新能源汽车，甚至一些非汽车行业的企业也开始宣布建设汽车。因此，新能源汽车的普及只是时间上的问题，现在我们周围有很多新能源汽车。新能源汽车有很多种，但目前纯电动汽车的技术比较成熟。你在路上看到的绿卡是新能源汽车。

我国一些汽车公司已经开始开发新能源汽车，许多国产新能源汽车也已经上市。这辆SUV经常排在SUV销量第一位，半H6是长城汽车旗下小巧的SUV，所以大家应该都知道。事实上，长城汽车旗下也有新能源汽车，长城汽车创造了名为长城欧拉的新能源汽车品牌，欧拉是更偏向女性的新能源汽车品牌。现在欧拉山下已经有各种新能源汽车，今天的主人公是欧拉山下的纯电动汽车，这辆车就是欧拉黑猫。总的来说，这辆车外观小，糊涂，价格低廉，所以女人们可能会喜欢。

接下来将解释欧拉黑猫的高配车型，即2021年405公里公务版的这辆车，官方指导价格为10.28万韩元，即高配车型的价格为10万韩元出头。小小的动机2021年型欧拉黑猫，该车使用永磁同步电动机作为动力源，该电动机能以61马力释放45千瓦电力，欧拉黑猫采用前驱动方式。在大家的印象中，也许61马力真的降低了一点。因为耗油少的汽车也有113马力。但是这辆车的动力有点小，但这辆车的大小也比较小，这辆车的定位更注重普通的代步，所以61马力还是可以接受的。

就能源消耗而言，该车的纯电动续航里程为405公里，快速充电模式的充电时间为30分钟，缓慢充电模式的充电时间为6小时。因此，欧拉黑猫的续航里程仍然不错。车一般7天充电一次就可以了，纯电动汽车有制动能量回收功能，纯电动汽车的能耗比较低。有基本配置欧拉的黑猫比较便宜，但基本组成有这辆车。从安全角度看，该车配有6个安全气囊、主动刹车、胎压监测、前方碰撞警报系统等。虽然这辆车比较小，但它的安全构成比较多，欧拉黑猫的速度也不是很高，所以这辆车的安全性能还是可以到手的。

对于变速器，一般的纯电动汽车都是单级变速器，也就是只使用一个前进齿轮的变速器，欧拉黑猫的变速方式类似于自动挡，现在大部分人都喜欢开自动挡。操作方面，欧拉黑猫标配倒车雷达、倒车影像、无钥匙启动、多功能方向盘、ABS安机等。欧拉的黑猫配置比较少，但可以看出汽车的基本配置是这辆车，这个配置也是司机经常使用的配置，还可能有其他可操作性配置。

3、长城汽车新能源车型有哪些

市场上只有一款长城新能源汽车，是长城C30新能源。官方指导价15-15.4万元，补贴价8.6-9万元。

长城C30新能源是长城汽车在长城C30基础上打造的纯电动汽车。它的车身尺寸和配置与普通版长城C30差别不大，只是燃料发动机换成了电动机。

下面详细介绍长城C30新能源的部分配置。

车身尺寸方面，长城C30新能源长宽高分别为4471*1705*1525mm。

动力方面，长城C30新能源采用永磁/同步电机，总功率120kw，总扭矩280N·m。

续航里程方面，长城C30新能源纯电动续航里程为270km。

充电时间方面，长城C30新能源快充时间为0.66小时，慢充时间为12小时。

悬架方面，长城C30新能源前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为纵臂扭力梁式非独立悬架。

轮胎尺寸方面，长城C30新能源采用195/55 R16轮胎。

4、长城hg汽车图片与报价

2015款哈弗H9 2.0T自动标准型
指导价：22.98万

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2015款哈弗H9 2.0T自动豪华型
指导价：24.98万

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2015款哈弗H9 2.0T自动超豪华型
指导价：27.28万

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基本参数 2015款哈弗H9 2.0T自动标准型
2015款哈弗H9 2.0T自动豪华型
2015款哈弗H9 2.0T自动超豪华型

生产时间(年式) 2014 2014 2014
发动机位置 前置 前置 前置
车身结构 － － －
驱动形式 四驱 四驱 四驱
综合油耗(L/100km) － － －
工信部油耗(L/100km)综合 12.3 12.3 12.3
新浪实测综合油耗(L/100km) － － －
最高车速(km/h) － － －
整车质保 － － －
保养周期 － － －
首保里程 － － －
车身参数 2015款哈弗H9 2.0T自动标准型
2015款哈弗H9 2.0T自动豪华型
2015款哈弗H9 2.0T自动超豪华型

长 5090 5090 5090
宽 1926 1926 1926
高 1900 1900 1900
轴距 2800 2800 2800
前轮距 1610 1610 1610
后轮距 1610 1610 1610
最小离地间隙 － － －
整备质量 － － －
承载质量 － － －
车身结构 非承载式 非承载式 非承载式
车门数 5 5 5
座位排数 3 3 3
座位数 7 7 7
油箱容积(L) － － －
行李箱容积(L) － － －
风阻系数 － － －
最小转弯半径(m) － － －
接近角(°) － － －
离去角(°) － － －
最大爬坡角(°) － － －
发动机 2015款哈弗H9 2.0T自动标准型
2015款哈弗H9 2.0T自动豪华型
2015款哈弗H9 2.0T自动超豪华型

发动机排量(mL) 1967 1967 1967
工作方式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压
每缸气门数(个) 4 4 4
气缸排列形式 直列4缸 直列4缸 直列4缸
压缩比 － － －
气门结构 双顶置凸轮轴 双顶置凸轮轴 双顶置凸轮轴
最大马力(Ps) 218 218 218
最大功率(kW) 160 160 160
最大功率转速(rpm) 5500 5500 5500
最大扭矩(N·m) 324 324 324
最大扭矩转速(rpm) 2000-4000 2000-4000 2000-4000
发动机特有技术 双VVT 双VVT 双VVT
电动机最大功率 － － －
电动机最大扭矩 － － －
综合最大功率 － － －
综合最大扭矩 － － －
燃料形式 汽油 汽油 汽油
百公里耗电量(KWh/100Km) － － －
续航里程(Km) － － －
燃油标号 93(京92) 93(京92) 93(京92)
供油方式 缸内直喷 缸内直喷 缸内直喷
缸体材料 铝 铝 铝
环保标准 国5 国5 国5
驱动方式 － － －
发动机自动启停 － － －
底盘 2015款哈弗H9 2.0T自动标准型
2015款哈弗H9 2.0T自动豪华型
2015款哈弗H9 2.0T自动超豪华型

变速器类型 手自一体 手自一体 手自一体
档位数(个) 6 6 6
助力类型 机械液压助力 机械液压助力 机械液压助力
驻车制动器 电子驻车 电子驻车 电子驻车
前悬挂形式 双叉臂式独立悬架 双叉臂式独立悬架 双叉臂式独立悬架
后悬挂形式 多连杆非独立悬架 多连杆非独立悬架 多连杆非独立悬架
前轮制动装置 通风盘式 通风盘式 通风盘式
后轮制动装置 通风盘式 通风盘式 通风盘式
前轮胎规格 265/65 R17 265/60 R18 265/60 R18
后轮胎规格 265/65 R17 265/60 R18 265/60 R18
备胎规格 全尺寸 全尺寸 全尺寸
备胎轮毂材料 － － －
差速锁 － － －
可调悬挂 － － －
空气悬挂 － － －
操控配置 2015款哈弗H9 2.0T自动标准型
2015款哈弗H9 2.0T自动豪华型
2015款哈弗H9 2.0T自动超豪华型

ABS防抱死 ● ● ●
制动力分配(EBD/CBC等) ● ● ●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● ● ●
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● ● ●
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等) ● ● ●
官方0-100Km/h加速(s) － － －
官方100-0Km/h制动(m) － － －
自动驻车 ● ● ●
上坡辅助 ● ● ●
陡坡缓降 ● ● ●
主动转向系统 － － －
主动防侧倾系统 － － －
外观 2015款哈弗H9 2.0T自动标准型
2015款哈弗H9 2.0T自动豪华型
2015款哈弗H9 2.0T自动超豪华型

隔热玻璃 － － －
电动天窗 － ● ●
全景天窗 － － －
前电动车窗 ● ● ●
后电动车窗 ● ● ●
车窗防夹手 ● ● ●
驾驶席车窗功能 － － －
副驾驶席车窗功能 － － －
后排车窗功能 － － －
卤素大灯 － － －
氙气大灯 ● ● ●
LED大灯 － － －
日间行车灯 ● ● ●
大灯高度可调 ● ● ●
大灯清洗装置 － ● ●
自动大灯 ● ● ●
转向辅助照明 ● ● ●
大灯随动转向 － ● ●
前雾灯 ● ● ●
LED尾灯 － － －
轮毂材质 铝合金 铝合金 铝合金
轮毂尺寸 17 18 18
外后视镜电动调节 ● ● ●
外后视镜加热 ● ● ●
外后视镜自动防眩目 － － －
外后视镜电动折叠 ● ● ●
外后视镜带转向灯 － － －
感应雨刷 ● ● ●
前无骨雨刷 － － －
后雨刷 ● ● ●
天线 － － －
电动吸合门 － － －
行李箱 － － －
后绕流板 － － －
运动外观套件 － － －
内饰配置 2015款哈弗H9 2.0T自动标准型
2015款哈弗H9 2.0T自动豪华型
2015款哈弗H9 2.0T自动超豪华型

无钥匙启动系统 ● ● ●
智能钥匙 － － －
遥控钥匙 ● ● ●
多功能方向盘 ● ● ●
真皮方向盘 ● ● ●
方向盘上下调节 手动 手动 手动
方向盘前后调节 手动 手动 手动
方向盘换挡拨片 － － －
方向盘加热功能 － － ●
自动防眩目内后视镜 － ● ●
手动防眩目内后视镜 － － －
一体式前排头枕 － － －
分体式前排头枕 － － －
后排头枕 － － －
后排中间头枕 － － －
定速巡航 － － －
前/后驻车雷达 前●/后● 前●/后● 前●/后●
倒车视频影像 ● ● ●
全车影像 － － －
行车电脑 ● ● ●
HUD抬头数字显示 － － －
后风挡遮阳帘 － － －
后风挡加热功能 － － －
后排侧遮阳帘 － － －
遮阳板化妆镜 ● ● ●
遮阳板化妆镜照明 － － －
后排化妆镜 － － －
前烟灰盒 － － －
后烟灰盒 － － －
点烟器 － － －
后排脚部支撑 － － －
车内氛围灯 ● ● ●
座椅配置 2015款哈弗H9 2.0T自动标准型
2015款哈弗H9 2.0T自动豪华型
2015款哈弗H9 2.0T自动超豪华型

织物座椅 － － －
皮质座椅 － ● ●
运动座椅 － － －
驾驶座椅电动调节 － ● ●
驾驶座椅手动调节 ● － －
驾驶座椅记忆功能 － ● ●
驾驶座椅腰部支撑调节 － ● ●
驾驶座椅肩部支撑调节 － － －
副驾驶座椅电动调节 － ● ●
副驾驶座椅手动调节 ● － －
副驾驶座椅记忆功能 － ● ●
副驾驶座椅腰部支撑调节 － ● ●
副驾驶座椅肩部支撑调节 － － －
后排座椅电动调节 － － －
第二排靠背角度调节 ● ● ●
第二排座椅移动 － － －
驾驶座椅加热 － ● ●
副驾驶座椅加热 － ● ●
后排座椅加热 － － －
驾驶座椅通风 － ○ ●
驾驶座椅按摩 － ○ ●
副驾驶座椅通风 － ○ ●
副驾驶座椅按摩 － ○ ●
后排座椅通风 － － －
后排座椅按摩 － － －
后排座椅整体放倒 － － －
后排座椅比例放倒 ● ● ●
前座中央扶手 ● ● ●
后座中央扶手 ● ● ●
后排杯架 ● ● ●
第三排座椅 ● ● ●
空调/冰箱 2015款哈弗H9 2.0T自动标准型
2015款哈弗H9 2.0T自动豪华型
2015款哈弗H9 2.0T自动超豪华型

手动空调 － － －
自动空调 ● ● ●
温度分区控制 ● ● ●
后排独立空调 ● ● ●
后空调出风口 ● ● ●
空气净化系统/花粉过滤 ● ● ●
车载冰箱 － － －
安全配置 2015款哈弗H9 2.0T自动标准型
2015款哈弗H9 2.0T自动豪华型
2015款哈弗H9 2.0T自动超豪华型

驾驶座安全气囊 ● ● ●
副驾驶安全气囊 ● ● ●
副驾驶气囊开关 － － －
前排侧气囊 ● ● ●
后排侧气囊 － － －
前排头部气囊(气帘) ● ● ●
后排头部气囊(气帘) ● ● ●
膝部气囊 － － －
驾驶位安全带未系提示 ● ● ●
副驾驶位安全带未系提示 ● ● ●
燃爆式安全带 － － －
ISOFIX儿童座椅固定装置 ● ● ●
儿童座椅接口 － － －
前排主动头枕 － － －
发动机电子防盗 ● ● ●
车内中控锁 ● ● ●
后备箱逃逸功能 － － －
胎压监测装置 ● ● ●
零胎压继续行驶 － － －
第三制动灯 ● ● ●
多媒体配置 2015款哈弗H9 2.0T自动标准型
2015款哈弗H9 2.0T自动豪华型
2015款哈弗H9 2.0T自动超豪华型

GPS导航系统 ● ● ●
人机交互系统 － － －
内置硬盘 － － －
蓝牙/车载电话 ● ● ●
车载电视 － － －
后排液晶屏 － － ●
外接AUX 接口 ● ● ●
外接USB 接口 ● ● ●
外接iPod 接口 ● ● ●
单碟CD ● ● ●
多碟CD － － －
CD支持MP3/WMA ● ● ●
DVD系统 － － －
高保真扬声系统 － － －
喇叭扬声器个数 6

5、长城欧拉黑猫汽车外观颜色都有哪些？

长城欧拉黑猫汽车的内饰搭配颜色有四种选择，黑色和浅灰，黑色和灰白，波利尼西亚黑和4U绿，波利尼西亚黑和卡罗琳红。

长城汽车于 2018 年 8 月 20 正式发布欧拉品牌，首款车型欧拉iQ于当年成都车展正式上市；同年12月26日，主打C端消费市场的欧拉黑猫上市。

注意事项：

欧拉的研发和设计团队来自于德国、奥地利、美国、日本和韩国等国家。同时，欧拉拥有博世、奥托立夫等国际供应商。欧拉定位更爱女人的汽车品牌，致力于建立行业对待女性用户的正确价值观。

（1）“车辆”，是指机动车和非机动车。

（2）“机动车”，是指以动力装置驱动或者牵引，上道路行驶的供人员乘用或者用于运送物品以及进行工程专项作业的轮式车辆。

（3）“非机动车”，是指以人力或者畜力驱动，上道路行驶的交通工具，以及虽有动力装置驱动但设计最高时速、空车质量、外形尺寸符合有关国家标准的残疾人机动轮椅车、电动自行车等交通工具。

6、长城汽车h4报价及图片

长城h4这款车新车价格介绍：1、长城h4这款车新车厂商指导价：7.39-11.50万元，外部配置方面，标配前后雾灯、无骨雨刷是最大亮点，这也体现了长城汽车在车型配置上一贯的特点——会让你感到厚道和超值。当然雾灯的最大作用还是在于提高夜间行车的安全性；2、在安全性方面，哈弗M4也表现出了很大的诚意。全系标配博世8.1版ABS+EBD、可溃缩转向柱及4门防撞钢梁，特别值得一提的是其还配备了BA紧急制动辅助系统，虽然正常行驶状态下BA并不会发生作用，但在紧急刹车时有了BA就能将制动距离显著缩短，这一点哈弗M4值得学习；3、功能配置方面，顶配的哈弗M4提供MP5+GPS+倒车影像系统、SD存储卡卡槽+地图卡、4探头后倒车雷达、自动空调、电动天窗、前排座椅电加热、后视镜电加热除霜等功能，可以说丰富且实用。

7、长城旗下沙龙汽车首款车型机甲龙售价 48.8 万元起，应该如何看待？

这辆车很有创意，也能受到我们的喜爱。越来越多的车企在生产汽车的时候能够注重汽车的品质，也能够不断提升汽车的魅力和吸引力。只有这样，我们才能成功吸引更多的消费者，不断增加汽车的销量。这款车的设计不仅独特，而且体现了时代的潮流。因为这款车不仅可以在设计过程中融入更多的时代元素，还可以进一步创新外观。所以这款车的创意可以成为亮点，也可以大大增加我们的购买欲望。

硬朗的线条和机甲的造型非常醒目有力，采用封闭式前脸设计，全LED灯，车身颜色有银色和绿色可选。绝对是全丐帮上路最美的孩子。车身侧面采用溜背式设计，大量使用直线，增添了几分肌肉感。该车配备的“超级智能传感系统”由38个智能传感元件组成，包括4个激光雷达、7个800万超高清摄像头、4个全景摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达和一个独立的高精度定位单元。

动力方面，新车将搭载前后双电机，最大功率405kW，最大扭矩750n·m，0-100km/h加速时间3.7秒。配备了Brembo四活塞夹具和大尺寸制动盘，制动距离只有33米。续航方面，新车将采用大宇电池，容量为115千瓦时，CLTC续航里程为802公里，充电10分钟后续航401公里，充电15分钟后续航545公里。

机械龙在设计上非常独特。虽然整体造型看起来像一辆超级跑车，但强硬的线条设计与我们平时看到的超级跑车不同。新车采用了大量运动套件和黑色熏黑车轮，极具运动感和战斗性。虽然这款车更注重设计，但企业也可以保证这款产品的质量和性能，可以进一步提高汽车的质量。

8、长城汽车欲推全新高端电动车品牌 对标蔚来、岚图等

?1，长城汽车欲推全新高端电动车品牌 对标蔚来、岚图等

【盖世汽车】12月10日，据知情人士透露长城汽车计划推出全新智能电动汽车独立品牌，该项目内部代号为“SL”，未来将主打高端新能源汽车市场，与蔚来、岚图等直接对标。

目前在新能源汽车领域，长城已经有欧拉品牌，并且表现还不错。特别是主打7万元精品小车市场的 欧拉R1，自2018年底上市，第一年就累计销售了28,498辆新车，成功跻身2019年度新能源乘用车榜单前十。加上欧拉iQ销售的10,367辆，2019年欧拉品牌总销量达38,865辆，在7万~8万元级电动车市场处于领先地位。

进入2020年，欧拉品牌继续保持热销态势，除了前两个月受疫情影响严重，从3月份开始销量持续上升，到11月单月销量达到了11,592辆，同比暴增415%，环比增长45%，实现9连涨。其中，欧拉黑猫（2021款R1）11月销售9,463辆，同比涨幅高达373%，环比大涨51%。2020年前11个月，欧拉品牌总销量达43,516辆，相较于去年同期的36,212辆，同比增长20%。

欧拉黑猫，图片来源：长城汽车

但在高端电动车市场，长城的布局还处于空白，而这恰恰是当前自主车企竞争的焦点。特别是随着特斯拉、蔚来、小鹏、理想等造车新势力在高端电动车市场的“攻击力”不断加强，另一方面奔驰、宝马、奥迪等豪华品牌也在加紧推进电气化，如何快速向这一市场切入成了自主车企亟待解决的问题。对此，今年以来多家车企纷纷出击，发力电动车高端化。

比如东风推出了岚图品牌，目前首款车型岚图FREE已经预生产下线，正在全球进行三高、专项、耐久、综合强化等测试。新车定位为零焦虑中大型智能电动SUV，将于12月18日全球首发，2021年第三季度上市交付。

上汽推出了"智己汽车"，该项目由上汽集团、浦东新区和阿里巴巴集团三方联合打造，宣称是百亿级"巨无霸"项目，已于11月26日正式启动，落户在浦东新区张江智能园区。其中上汽股权占比54%，浦东投资占18%，阿里占18%，其他占10%。据悉，最快明年1月，智己汽车将在上海、伦敦、北美CES三地同步发布全新高端汽车品牌，并且亮相包括轿车和SUV的2款车型。

北汽则推出了ARCFOX，该品牌首款车型ARCFOX αT已于9月在北京车展上启动预售，10月24日正式上市，比较之下步伐稍快一步。该车同时获得了法雷奥、博世、奥托立夫、博格华纳、哈曼、华为等多家知名供应商的背书，是北汽高端向上的重磅之作。

另外长安、一汽、广汽、比亚迪、宝能等也在积极布局高端化。其中长安已于11月中旬宣布携手华为、宁德时代打造一个全新的高端智能汽车品牌，据悉目前首款产品已经完成了前期研发工作，即将进入量产阶段，不久之后就会和大家见面。一汽和宝能亦曾流露过进军高端电动车市场的想法。

“内忧外患”之下，怎能叫长城不心焦，发力电动汽车高端化也是必然。不过，虽然在步伐上长城已经慢人一步，但基于欧拉品牌以及长城本身在三电领域的技术储备，一旦未来推出高端智能独立电动品牌，有望很好地与欧拉品牌形成联动，实现新能源汽车高中低端市场全覆盖。如此一来，暂时的落后似乎也不是什么事儿了。（来源：盖世汽车?熊薇）

2，小鹏汽车募资21.6亿美元 用于智能电动车研发等方面

【盖世汽车】日前，小鹏汽车宣布增发4800万股ADS，公开发行价格为每股ADS 45美元，募资为21.6亿美元，为中概股史上最大规模的首次股票增发，预计发行将于2020年12月11日结束。。

承销商将有30天的选择权，可以从公司购买总计不超过720万股ADS。如果承销商完全行使绿鞋，此次募集金额将达到24.84亿美元。

据了解，小鹏汽车此次募集的资金将用于以下方面：智能电动汽车以及软件、硬件和数据的研发；销售和市场推广、销售和服务渠道及超级充电网络的扩展、以及国际市场的拓展；智能电动汽车核心技术的潜在战略投资；以及一般性公司用途，包括营运资金需求等。

作为登录美国资本市场的企业之一，小鹏汽车股价和市值不断创新高。东方财富网信息显示，截至12月10日，小鹏汽车股价为44.65美元，市值为328亿美元。

此外，小鹏汽车在销量方面也取得不错的成绩，数据显示，小鹏汽车11月总交付量为4,224台，同比增长342%，创2020年新高；1-11月累计交付21,341台，同比增长87%。

图为小鹏P7鹏翼版；图片来源：小鹏汽车官网

其中，小鹏P7成销量主力，11月交付量2,732台，环比增长30%；自今年6月底启动规模交付以来，已累计交付11,371台。小鹏G3当月交付为1,492台，环比增长59%。（来源：盖世汽车?付魁）

3，更严格的欧7排放标准或导致非混动汽车面临灭顶之灾

北京时间12月10日消息，据《欧洲汽车新闻》网站报道，汽车制造商担心，欧盟下一轮排放标准将增加合规成本，使生产非插电式混合动力或全电动传动系统的汽车无利可图。

这个被称为欧7（Euro 7）的排放标准将进一步降低空气污染物的最大允许排放量，如细颗粒物、碳氢化合物和一氧化碳，预计最早会在2025年生效。

欧盟委员会（European Commission）将在明年第四季度提出立法建议，其基础是将于明年上半年完成的一项影响评估分析。

以拟定的新排放限制为例，氮氧化物（NOx）将降至每公里30毫克，这一数值低于当今便携式排放测量系统的误差范围。

根据1月份开始实施的欧6d排放标准，在排除PEMS（便携式排放测量系统）的误差因素后，汽车在试验台和道路上的废气排放不得超过80毫克/公里，目前估计高达34.4毫克/公里。

欧盟专家呼吁大幅收紧“真实驾驶排放测试”（RDE）的参数，该测试迄今忽略了统计上罕见的“边缘情况”，如极端温度。

大众汽车的一名高级工程师表示，如果欧盟汽车排放标准咨询小组提出的欧7排放方案生效，大众汽车将无法再以1.5万欧元的价格销售一辆Polo小轿车。

这位高级工程师向记者说到：“如果他们将测试的边界条件扩大覆盖较为费力的车辆，比如拖车，那便意味着内燃机汽车的终结，事实上即使是搭载48伏特电池的轻混动汽车也无法在任何条件下满足如此低的排放要求。”这位工程师不愿在报道中透露自己的姓名。

他还说到：“我们将不得不废除手动挡车型，以便能够指示变速箱齿轮开关的精确时间，车辆加速性能将因此有所衰减。将更加缓慢。汽车会像吃了安眠药一样。另外一方面，车企的成本不仅会飙升，所有与驾驶有关的乐趣也会消失。”

欧7排放标准的引入被视为是内燃车和电动汽车成本曲线交叉背后的一个关键决定因素。

汽车制造商表示，这项规定将为新技术带来合规成本，比如更清洁的尾气后处理技术，一旦将控制碳足迹也考虑在内，零排放汽车的制造和销售成本就会降低。

电动汽车消除了车辆所有环节中的排放现象，排放物包括污染物和二氧化碳。

从下个月开始，汽车制造商预计将执行更严格的欧6d标准，该标准中包括柴油汽车应实质性减少氮氧化物的排放。

该行业曾请求将欧6d标准的生效时间推迟半年，但未获成功。 

行业集团敲响警钟

汽车行业的游说团体ACEA表示，工程目标必须设定在接近零的水平才能将测试容忍度考虑在内。

ACEA在给《欧洲汽车新闻》（AutomotiveNews Europe）的一份声明中写道：“目前没有证据表明将氮氧化物排放限制在30毫克/公里在技术上是可行的，尤其是在所有可能的道路驾驶中。同样的限制也必须在一系列更极端的驾驶条件下达到，包括高海拔、高速、上坡、满载以及在更严酷的冬季和夏季条件下。”

那位大众的工程师表示，如果这项提案付诸实施，实际上可能会增加有害排放。他说：“这将意味着，那些无论出于什么原因无法改用电动汽车的人最终会继续使用现有汽车，而不是用更清洁的汽车来替代它们。”

欧洲交通行业代表表示对欧7排放标准表示担忧，包括上个月在向欧盟委员会的致信中，他们敦促制定新标准的工作是一个透明的数据驱动过程，应允许利益相关者拥有充分时间去分析新的提案并收集有依据的消息反馈。”

当地时间12月4日，ACEA发布了一份关于欧7排放标准的立场文件，其在文件中针对控制排放发出了严厉的警告：“到目前为止，我们看到的欧7排放标准提案（即使标准制定方声称这不是最终版的方案）尚未具备足够的透明度且未经历足够多的辩论。该提案是拿本就回报有限的油动车向零排放车转型计划去做赌注，这么做会对行业竞争力造成风险。”（来源：新浪汽车）

4，丰田固态电池技术将于2021年首次亮相

【盖世汽车】10分钟充满电，充电一次行驶500公里，安全隐患降到最低，丰田表示，该公司即将推出的固态电池不仅将改变电动汽车，还将改变整个行业的格局。

（图片来源：丰田汽车）

由传统锂离子电池驱动的电动汽车单次充电的续航里程较短，充电时间也较长，而固态电池技术则很好地解决了这些缺点。在相同条件下，丰田研发的电动汽车的续航里程是传统锂离子电池驱动汽车的两倍多，充电时间减少了三分之二；即使在紧凑型汽车中，车辆配备的固态电池也没有牺牲内部空间。固态电池有望成为锂离子电池的可行替代品，能降低电动车起火风险，并增加能量密度（衡量电池所能提供的能量与电池重量的比值）。

丰田计划在本世纪20年代初成为第一家销售固态电池汽车的公司，该公司将于明年推出一款原型车。丰田在固态电池领域拥有超过1000项专利，位居全球前列。日产汽车公司也计划开发自己的固态电池，到2028年为一辆非模拟汽车提供动力。

向新电池技术的转变还将对供应链下游公司产生影响。日本汽车材料制造商正急于建立必要的基础设施，以供应汽车制造商。三井矿业与冶炼公司将启动一个试点工厂，为电池生产固体电解质。该工厂位于埼玉县的一个研发中心，从明年开始每年将能够生产数十吨固态电解质，足以满足原型车的订单。

石油公司Idemitsu Kosan正在其千叶县的工厂安装固体电解质生产设备，目标是明年开始运营。制造固体电解质需要固化硫化物，这是金属和化学工业的专长。住友化学也在开发这种材料。

索尼和松下等日本制造商一直是汽车电池商业化的先锋。但自2000年代末以来，中国的竞争对手开始崭露头角。宁德时代目前是全球最大的锂离子电池供应商，日本旭化成（Asahi Kasei）原本是电池隔板材料的全球领军企业，去年将桂冠拱手让给了上海能源。

随着全球范围内逐渐减少二氧化碳排放，电动汽车预计将变得非常普遍。日本政府一直在鼓励开发固态电池，认为如果现状保持不变，大部分与汽车性能相关的技术将依赖于中国。

日本政府正在组建一个约2万亿日元(192亿美元)的基金来支持脱碳技术。政策制定者将考虑利用该基金，提供数千亿日元的补贴，为新型电池的开发提供资金，目标是支持日本国内大规模生产基础设施的发展。由于固态电池使用的是全球储量有限的锂元素，政府将帮助获取这种材料。

世界其他各国也在纷纷效仿。德国的大众汽车计划通过与一家美国初创企业组建合资企业，最早于2025年开始生产固态电池。中国科技公司清陶(昆山)能源发展有限公司将投资10亿元（合1.53亿美元）用于固态电池等领域的研发。这项投资将从2021年开始，为期三年。（来源：盖世汽车?占亚娥）

5，华为广州买地新建研发中心 或与智能汽车等有关

【盖世汽车】日前，广州市白云区政府发布消息称，白云区华侨糖厂地块在广州公共资源交易中心成功出让，竞得人为华为技术有限公司。该地块总用地面积约178.94亩，规划总建筑面积约16.6万平方米，出让金为3.39亿元，未来华为拟在此建成研发中心。

早在今年4月，华为就和广州白云区政府签署了投资框架协议，欲建设广州华为研发中心，以推动广州市智慧城市、云计算及物联网等产业发展达成全方位、深层次战略合作。此次华为成功竞得华侨糖厂地块，或意味着华为广州研发中心的建设将提速。

根据白云区原本的规划，该地块主要聚焦科技创新、数字政府、智慧交通、5G等领域，重点发展信息技术应用创新及人工智能、大数据、区块链等新一代信息技术产业，而这与华为的ICT基因正好不谋而合。据悉，研发中心建成后，华为计划从事智能汽车、云计算及物联网等技术领域的研发，加速华为ICT技术在广州各产业的应用。

自2019年华为正式成立智能汽车解决方案BU后，过去一年多的时间里，华为已经将触角深入到了智能电动汽车的各个领域，支持华为开展这些技术创新的，正是其对研发毫不吝啬的投资。比如华为位于上海青浦的研发基地，总投资近100亿元，该基地已于九月底正式开工建设，建成后将开展终端芯片、无线网络和物联网等领域的研发，预计导入3-4万名科技研发人才。

紧邻着上海，华为在苏州也设立了技术中心，据悉该中心也可容纳上万人，未来华为很大一块汽车零部件相关的业务都会放在这里，包括测试、与合作伙伴成立的联合实验室等，以加速华为汽车业务的落地。（来源：盖世汽车?熊薇）

6，沃尔沃汽车将投资8300万美元在瑞典生产电动机

【盖世汽车】据外媒报道，沃尔沃汽车在12月9日表示，计划在瑞典舍夫德（Skovde）动力总成工厂开始生产电动机。为了在该工厂添加电动机产能，沃尔沃将对该工厂投资7亿克朗（约8300万美元）。

（图片来源：沃尔沃）

沃尔沃汽车发言人表示，该公司将在2025年左右开始全面生产电动机。所谓全面生产，意味着沃尔沃将同时生产电动机的旋转部件以及电动传动系统的外壳。舍夫德工厂的内燃机相关生产活动将转移到沃尔沃一个子公司，名为“瑞典动力总成工程公司”（PowertrainEngineering Sweden）。

沃尔沃发言人透露，该工厂将向沃尔沃瑞典和比利时的整车装配厂供应电动机。他还补充说，该工厂还有可能向该公司在美国和中国的工厂提供电动机。

电动机、电池和电力电子设备是电动汽车的基本组成部分。沃尔沃表示，自主研发和生产电动机，将使沃尔沃工程师能够进一步优化新车型的部件和整个电动传动系统。

今年早些时候，沃尔沃曾表示，将在下一代车型电动机的设计和研发方面进行大规模投资。沃尔沃首席执行官Hakan Samuelsson上周表示，在他的设想中，沃尔沃将在未来10年成为一个纯电动品牌。沃尔沃希望到2025年，纯电动车销量占其全球销量的一半，剩下一半销量来自混合动力汽车。（来源：盖世汽车?星云）

7，大众监事会召开会议 但迪斯恐未如愿

【盖世汽车】据外媒报道，大众集团监事会未进行其首席执行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）所要求的信任投票，但表示会议讨论“具有建设性”。

（图片来源：大众）

12月9日，大众集团监事会召开会议，以寻求平息领导层危机的方法。监事会发言人在一份声明中表示：“会议讨论具有建设性。但如预期一样，今天的会议不会做出决定。”

此前，迪斯要求提前续约，以及为其改革努力提供更多支持。迪斯一直寻求将大众从全球最大的内燃机汽车制造商转型为能够量产电动车和自动驾驶车的公司。但其改革的步伐和深度（包括在德国降本和将大众转型为科技公司）导致他与渴望保护当地就业的劳工领导人多次发生冲突。6月，迪斯曾因内部纠纷被剥夺了大众品牌负责人的职务。

消息人士表示，迪斯与工会对一些关键问题的意见不一致，包括2023年之后其首席执行官合同是否续约，以及对管理委员会的任命。比起重要竞争对手，大众现在效率较低，且成本较高。迪斯一直认为，必须削减成本释放出更多需要的资源，来生产高科技汽车。

占据大众一半监事会席位的劳工领导人们可能会反对迪斯续约。本周，熟知内情的人士表示，大众董事长Hans Dieter Poetsch已游说避免讨论续约问题，因为还未临近2023年的截止日期，当前续约不是紧迫的事情。

迪斯想要在管理委员会建立同盟的努力也一直遭到反对，造成了管理僵局。迪斯试图任命奥迪财务总监Arno Antlitz为大众集团首席财务官，替代即将在6月退休的Frank Witter；聘用Thomas Schmall为负责零部件的管理委员会成员，替代已离职的Stefan Sommer。作为大众零部件部门负责人，Schmall因领导德国零部件工厂实现电气化转型而饱受赞誉。

一名大众管理层人士对德国商报Handelsblatt表示，迪斯已经失去了高管们的支持。“人们已经不再拥护他。”据Handelsblatt报道，高管们受够了迪斯在媒体上不停宣称特斯拉比大众要好。上月，迪斯在Handelsblatt上写了一篇评论专栏，称大众仍有“陈旧的、覆有坚硬外壳的”结构，必须予以打破。（来源：盖世汽车?谷姣姣）

8，亿纬锂能通过债转股方式引入SKI作为战略投资者

【盖世汽车】日前，惠州亿纬锂能股份有限公司（以下简称亿纬锂能）发布公告称，为满足子公司惠州亿纬集能有限公司（以下简称亿纬集能）的经营发展所需，亿纬锂能、亿纬集能与Blue Dragon Energy Co.,Limited（以下简称“BDE”）签署了四份《现金贷款合同》，亿纬集能向BDE申请借款，公司以亿纬集能60%股权提供质押担保。

图片来源：亿纬锂能公告

BDE、SK革新株式会社（以下简称“SKI”）、亿纬集能及亿纬锂能签署了《债权转让协议》，由BDE向SKI转让BDE对亿纬集能享有的全部贷款债权；同时，各方同意并确认《现金贷款合同》及相关协议（包括BDE与公司签订之《股权质押合同》）项下的一切BDE的权利义务由SKI承继。

SKI通过债权转股权的方式出资人民币20.35亿元，占亿纬集能注册资本的49%。亿纬锂能则占亿纬集能注册资本的51%。

亿纬锂能方面表示，SKI行使转股权、成为亿纬集能股东后，有利于进一步发挥双方在技术、市场、管理、供应链等方面的协同效应，提高亿纬集能在国内外软包电池市场地位、发挥领先优势，优化亿纬集能财务结构。

资料显示，亿纬集能经营范围：汽车用锂离子软包电池（固态锂电池及金属锂电池除外）及汽车用锂离子软包电池模组（固态锂电池及金属锂电池除外）的生产、加工、销售、研发、售后服务和储能电池的生产、加工、销售、研发、售后服务等。

数据显示，1-9月，亿纬集能的营业收入为14.66亿元，净利润为0.80亿元。截至2020年9月30日，亿纬集能的资产总额为52.74亿元，负债总额为31.44亿元，负债率为59.61%，去年同期则为53.95%。（来源：盖世汽车?付魁）

9，电动车初创Arrival北美总部选址已定将借壳上市

【盖世汽车】12月9日，英国电动汽车初创公司Arrival宣布其北美总部将设在美国北卡罗莱纳州的夏洛特市，离其在美国南卡罗莱纳州岩石山的“微型工厂”不到30英里。该公司将增加300万投资，以支持其北美总部的运营。此外，北美总部还将增加150名新员工，包括人力资源、市场营销、财务和行政等相关岗位。

图片来源：Arrival

Arrival公司始建于2015年，在全球约有1,500名员工，在美国、德国、新加坡、俄罗斯和英国均设有生产基地和研发中心。模块化组件结构的“滑板式（skateboard）”汽车平台是Arrival公司的优势，因为该平台不仅成本效益高，而且包含了电池组、电动引擎以及动力传动系统等组件。

在此前近五年的时间里，Arrival是一家比较“神秘”的公司，直到今年1月份宣布从现代起亚获得1.1亿美元的投资。而在今年，该公司向外公布了更多的信息，并于上个月宣布已经同意与CIIG并购公司合并，以在美国上市，公司估值约为54亿美元。据了解，与CIIG公司的合并将于明年第一季度完成。

Arrival希望旗下的电动汽车，在与传统燃油车相比时拥有价格竞争力，而在与其它电动汽车车型竞争时有着更低的持有成本（cost of ownership）。该公司表示，其模块化电动“滑板式”平台可以用于不同的车型，以及其在主要城市附近设置的“微型工厂”，都是实现使命的重要方式。

根据Arrival的计划，其将生产商用电动汽车，首先将会是电动厢式货车和电动公交。根据该公司首席执行官Mike Ableson的说法，到2023年，该公司将拥有4款车型上市。（来源：盖世汽车?蔡书红）

10，通用Cruise开始在旧金山测试无人驾驶车无人类安全员

【盖世汽车】12月9日，Cruise表示，已开始在美国旧金山测试自动驾驶汽车，驾驶座不再配备人类安全员。

Cruise无人驾驶车（图片来源：Cruise）

Cruise首席执行官DanAmmann表示，公司计划开始测试部分汽车，将在旧金山“有条不紊、负责任地”展开部署，并称此次测试标志着首次在美国主要城市使用测试许可证。

Cruise发言人Ray Wert表示，虽然这些自动驾驶汽车没有人类安全员坐在驾驶员的座位上，但是该公司计划在初期测试时使一个安全运营员坐在乘客座位中。Wert在一封邮件中表示：“安全运营员有能力在紧急状况下停车，但无法使用标准的驾驶员操作系统。最终，自动驾驶汽车中将完全取消安全员。”

Ammann表示：“对于Cruise，以及更宏观的自动驾驶行业来说，这代表着完全自动驾驶技术已从研发阶段走出来，进入成为真正的商业化产品的征程。我认为这是让人非常兴奋的，也是整个自动驾驶历史中的一个重要的里程碑。”

Cruise无人驾驶车（图片来源：Cruise）

自动驾驶汽车商业化所需要的时间比人们想象的要长，很多人以为几年前就该实现了。现在，尽管华尔街和包括Cruise在内的公司都在大肆宣传无人驾驶叫车车队，但只有Alphabet旗下Waymo公司在亚利桑那州运营的自动驾驶汽车是为公众使用。

Ammann拒绝透露该公司计划何时推出商业化的自动驾驶乘用车/货车业务，仅表示“明年公司将有很多动作”，届时公司的进步将会更加切实可见。他表示：“我认为明年是非常令人兴奋的一年。”预计测试汽车在投入公共使用前将成为员工测试项目的一部分。

去年，Cruise推迟了本打算2019年在旧金山部署的商业化自动驾驶汽车服务，该公司一直表示推出时间将以安全为导向。12月9日，Ammann重申了这一点。

Cruise无人驾驶车（图片来源：Cruise）

不到两周前，Cruise刚通过了加州机动车辆管理局的许可，允许在其自动驾驶汽车中取消人类司机。Waymo, Autox Technologies, Nuro 和Amazon旗下Zoox等公司都比Cuise更早获得这项许可。

Ammann表示，过去5年中，Cruise已经驾驶超过200万英里，投资数十亿美元运营。Cruise是通用旗下子公司，本田和软银是其大股东。12月9日，通用股价上涨1.4%，至每股44.41美元。（来源：盖世汽车?谷姣姣）

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