1、又一家自主车企,它进入了破产清算!
2020年注定是不平凡的一年,一场疫情打乱了很多人的生活节奏,最直接的影响就是到手的钱变少了,而对于车企们来说更是如履薄冰,不过该来的总还是要来的,在各方压力下越来越多的车企进入了破产模式,这不近期又一家自主车企倒下了,它就是长江汽车。
根据杭州市余杭区人民法院近日发布的破产文书显示,杭州长江汽车有限公司(以下简称“长江汽车”)被法院裁定,正式进入破产清算程序,而与此前长江汽车被申请破产的经历不同,破产清算显然已经没有挽回的余地了。看来在苦苦支撑多年之后,并没有奇迹出现在长江汽车上,它还是走到了自己的“尽头”!
或许对于长江汽车,很多小伙伴还是挺陌生的,所以今天我就来给大伙科普一下。资料显示,长江汽车前身是成立于1954年的杭州公交客车厂,后者在90年代后期停产。2015年,香港五龙电动车集团对其进行重组,成立了长江汽车,主要生产纯电动中巴和轻中型商务客车以及SUV系列产品,一期设计产能为年产10万辆。
确实理想总是美好的,长江汽车也为此被寄予无限的期望,并且于2017年11月通过了工信部的审核,正式获得双资质,这是继北汽新能源之后第二家获得发改委资质的车企,那时候的它何等的风光,而贵州长江、深圳长江、成都长江等子公司相继成立,更是让长江汽车走上了巅峰。不过就是这么一手好牌,后来却被打得稀巴烂!
其中最致命的就是缺少车型。众所周知,中国汽车市场的竞争是异常激烈,各大车企都在车型上花足了心思,更新换代的周期也在不断缩小,用以满足消费者不断升级的购车需求。但反观长江汽车却总是原地踏步,旗下仅有一款乘用车型—— 逸酷,定位为小型纯电SUV,于2016年4月发布,但尴尬的是至今都仍未上市交付。
除此之外,它和其它造车新势力一样,同样是非常缺钱。大概从2018年下半年开始,随着补贴的退补以及市场整体下滑,长江汽车的日子明显没有之前好过了,仅靠电动中巴车和客车显然是维持不住了。到了2019年这种“衰败”的迹象更为明显了,开始出现员工食堂减少、工厂停电,甚至连办公室都被收回了。
而到了2019年年底,长江汽车又出现了拖欠员工工资的情况,而且这种现象一直延续到了现在,有员工爆料自己工资被拖欠了1年之久,甚至之前的“十三薪”及各类报销款也都一直拖欠。
与此同时,它的股东五龙电动车同样处境堪忧,近年来业绩下滑导致持续亏损,甚至公司都出售电池产品业务,以削减亏损及资本开支。所以对于长江汽车的现状,五龙电动车自然也是无能为力了,亦或者说当年的收购就是一个错误。
目前根据相关文件显示,长江汽车和员工的劳动合同自2020年11月1日起解除。同时,社保公积金从11月1日开始停止缴纳,对于拖欠的员工工资、十三薪等,需要按照法律规定进行认定。对于职工债权中的部分工资,该公司请求政府先行垫付,但垫付的额度和时间将由政府决定。
不得不说,长江汽车沦落至此地步完全是自找的,拥有这双资质却不把造车放在首位,在一次又一次的机遇中,始终没有真正把自己的产品推向市场,而是游离于自己的主业之外,怎么能不失败呢?另外随着新能源行业洗牌的加速,长江汽车绝对不会是最后一个的,不信咱走着瞧吧!
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2、长江汽车到底怎么了!2020 年车企龙头倒下了?
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3、新能源车企长江汽车倒闭,进入破产清算程序
近日,杭州市余杭区人民法院发布的破产文书显示,杭州长江汽车有限公司被法院裁定,正式进入破产清算程序。
天眼查APP显示,杭州长江汽车有限公司成立于1996年6月,注册资本为10亿元,法定代表人为曹忠,经营范围含制造、加工、批发、零售:客车、电车、专用汽车、汽车零部件、汽车装饰品等。
天眼查风险信息显示,目前,该公司有数十条被执行人信息,法定代表人的限制消费令已过百条。此外,该公司还有多条法律诉讼,案由包括买卖合同纠纷等。
2016年4月,长江汽车发布电动车品牌“长江EV”,同时杭州工厂正式投产,一期年产能为10万辆,二期年产能为30万辆。随后,长江汽车加速扩张,贵州长江、深圳长江、成都长江等子公司相继成立,并吸引不少政府背景的投资。
2016年,长江汽车成为最早一批获得国家发改委批文的新能源车企。2017年12月,工信部公示第302批《道路机动车辆生产企业及产品公告》,长江汽车位列其中。由此,长江汽车拿到了新能源汽车“双资质”。
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4、又一家新能源车企倒闭?四年间“烧毁”51亿元!
近日,杭州长江汽车有限公司(以下简称“长江汽车”)已进入破产清算阶段,中国证券报记者实地探访长江汽车总部了解到,厂区里大部分员工都已离职,目前只有两百多位负责乘用车生产的员工还照常上班,但手上为数不多的订单完成后已没有新订单。
长江汽车前身为杭州公交客厂,成立于1954年,90年代曾因经营不善濒临破产,2013年由五龙电动车前身中聚电池注资重组,并成立了杭州长江汽车有限公司。而五龙电动车第三大股东,则是香港首富李嘉诚。
2016年,长江汽车是最早一批拿到国家发改委批文的新能源车企之一,2017年12月,在工信部公示的第302批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中,长江汽车位居其中。
在2016年4月时,五龙电动车投资51亿元推出电动车品牌“长江EV”,一期年产量10万辆、二期年产量30万辆,杭州工厂正式开始投产。同时贵州长江、深圳长江、成都长江等子公司也相继成立。
数据显示,2015年,长江汽车与简式国际汽车设计(北京)有限公司、北京紫荆聚龙科技投资有限公司共同出资成立长江乘用车有限公司,持股比例分别为34%、33%、33%。
长江汽车面临破产
目前我们工资还是照常发的,每个月五六千块钱,然而,谁也没有想到四天之后,长江汽车却在烧光51亿后,面临破产,一副好牌却打得如此之烂,除了补贴退坡、缺乏造车经验这些原因,长江汽车所出的产品不被消费者认可才是重要一点,长江汽车旗下共四款车型,即“奕阁”、“奕胜”、“益众”、“逸酷”,前三款为电动商用车,第四款为小型纯电SUV,但是“逸酷”自2016年4月官宣发布后至今仍未上市量产,其他电动商用车也分别在2019年下半年停产。
而长江汽车的员工则并未如小李这般幸运,小李告诉中国证券报记者:“那边(长江汽车)都一年多没发工资了,就连很多高管也都一年多没拿到工资,他们应该是在等法院最终清算后的结果。”
外忧内患长江汽车不堪重负
外忧内患,让长江汽车不堪重负,昔日的高光时刻已不复存在,在长江汽车总部园区内,也只剩下“长江汽车”四个红字,市场从不缺乏新产品,要想在市场中赢得一席之地,没有像样的产品是很难做的,适合消费者,顺应市场规律,进而生产出性价比过硬的产品,才是企业长期发展的重中之重。对长江汽车唏嘘的同时,也不禁感叹所有汽车制造商务实的重要性。
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