陕西省西咸新区宝能新能源汽车项目

1、宝能在汽车产业有哪些布局？

根据宝能官网的数据显示，宝能汽车已在西安、广州、贵阳、昆明、昆山等重点地域开展布局，建设集新能源汽车、核心零部件、先进材料、技术研究的汽车基地。2018年3月，西咸新区宝能新能源汽车生产基地开工，该项目总投资约400亿元，规划产能100万辆（其中一期50万辆）新能源汽车及配套项目，整车和零部件制造产值将超过千亿元。目前，宝能旗下汽车品牌为观致，最新车型为5S。

2、宝能登陆西安，房企造车真的行？

11月8日，宝能汽车位于陕西西安的生产基地正式建成投产，千年古都西安迎来了新的面孔。说新其实也不新，虽然面子上是宝能汽车，里子却是已经被奇瑞放弃的观致汽车。宝能位于西安的汽车生产基地，以制造新能源汽车为主，在生产基地建成仪式上，宝能还发布了自主研发的xEV平台下的首款新车。

西安需要宝能。作为国内新晋的网红城市，西安有着丰富的旅游资源，但制造业的薄弱，成为了西安发展的软肋。根据2019年出台的《西安市关于加快建设先进制造业强市的实施意见》，西安计划到2025年要实现“全市规模以上先进制造业总产值超过10000亿元，形成6个千亿以上支柱产业”的目标。狠话放出去了，行动自然要有，宝能汽车的引进便是重要的一环。

从2018年3月奠基到今年11月8日正式建成，900多个日日夜夜，陕西省、西安市、西咸新区的多级领导对宝能西安工厂的建设给予了高度关注。一方面，宝能汽车在西安建厂将为西安带来完整的新能源汽车产业链；另一方面，宝能汽车西安工厂仅一期项目就能带来450亿的年产值，每年创造税收25亿元，还能吸引高端人才落户西安。可以说，宝能汽车在西安建厂有百利而无一害，换谁能不关心呢？

“产业升级”是最近几年的热门词汇，作为西北重要的节点城市，西安缺少高端制造业是不争的事实，即便已经有了三星西安工厂、比亚迪西安工厂乃至本土车企陕汽，西安在高端制造领域仍然处于落后状态。眼看着隔壁成都和重庆在汽车产业的道路上大跨步前进，西安需要一个宝能来进行产业升级，以追赶其他城市。

西安生产基地对于宝能汽车来说同样十分重要，这是宝能汽车第一个自建的生产基地，可以说西安生产基地才是宝能汽车的“亲儿子”，而收购观致获得的常熟工厂与收购长安DS获得的深圳工厂，都是“继子”，重视程度自然不如西安工厂。还有重要的一点原因在于，西安工厂也是宝能汽车第一个完整的新能源汽车生产基地。

从2017年宝能汽车注册成立，宝能集团进军汽车行业已经有三年的时间，虽然宝能汽车不惜重金收购了观致汽车，但观致汽车三年来的经营状况并没有明显的改善，同时由于缺乏技术，观致虽然已经被宝能汽车收购，但仍然需要使用奇瑞提供的技术和零部件。燃油车这条路，观致在奇瑞旗下没能走通，宝能打算调转船头，让观致进军新能源汽车领域。

可以说，宝能汽车与之前火热的造车新势力有异曲同工之妙。虽然宝能汽车收购了拥有燃油车制造经验的观致汽车，但宝能汽车手里掌握的汽车生产的相关技术，与造车新势力别无二致，燃油车的路已经被堵死，宝能汽车只能押注新能源。与造车新势力不同的是，宝能汽车不愁钱，也不愁地方政府的扶持，解决了钱和政策问题，宝能汽车的新能源之路，明显要比造车新势力好走得多。

新能源汽车相比传统汽车，制造难度要小很多，核心的电池和电机都可以通过采购获得，这大大降低了宝能汽车进军汽车行业的难度。宝能汽车在西安生产基地建成仪式上发布的新车是基于观致3外形打造的增程式电动车，这款车型上市之后的销量，将直接影响宝能汽车西安工厂乃至整个宝能汽车的命运，也在一定程度上左右着西安产业升级的成败。

房企造车从来不缺钱，看看隔壁恒大就知道了，但俗话说“隔行如隔山”，房企缺少对于汽车行业的了解，难免出现产品与市场脱节的情况。汽车行业的水挺深，宝能汽车潜了三年还没潜到底。汽车行业的前景尚未明朗，德系车企纷纷转投纯电动，而日系车企则坚持混动才是未来，究竟谁能笑到最后目前还无从知晓，在这种情况下，宝能做出的选择无异于一场豪赌，勇气可嘉。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3、宝能新能源汽车生产基地开工了吗？

3月23日，西咸新区宝能新能源汽车生产基地开工暨宝能汽车创新研究院揭牌活动在西咸新区秦汉新城举行。

西咸新区宝能新能源汽车生产基地开工暨宝能汽车创新研究院揭牌仪式

省委书记胡和平宣布宝能新能源汽车生产基地开工，省长刘国中、深圳市宝能投资集团有限公司董事长姚振华为宝能汽车创新研究院揭牌。胡和平、刘国中会见姚振华一行，并见证西咸新区与宝能集团签署汽车产业化项目合作协议。

领导共同为西咸新区宝能新能源汽车生产基地培土奠基

省委常委、常务副省长梁桂，省委常委、市委书记王永康，省委常委、省委秘书长钱引安，市长上官吉庆，市政协主席、西咸新区党工委书记岳华峰，省委副秘书长赵晓明，市委常委、市委秘书长卢凯，宝能集团高级副总裁邹明武、陈琳及省市有关部门负责同志参加活动。西咸新区管委会主任康军主持。

宝能新能源汽车生产基地项目规划总产能100万辆，一期投资185亿元，计划2020年建成投产，预计年产整车50万辆、产值超过1000亿元。汽车创新研究院项目投资55亿元，将着力打造国际新能源汽车创新技术研发高地。

4、携神秘新车亮相 宝能西安基地正式投产

 [汽车之家?新闻]? 进入造车领域以来，宝能一直颇为低调，外界对其讨论也说法不一。如今，宝能再次用行动证明了自己造车的决心。11月8日，宝能汽车西安基地绿色智慧工厂正式建成投产，与工厂一起对外亮相的，还有宝能新能源xEV平台首款新车，该车为观致3的增程式混合动力版车型。

 宝能此举颇有回应外界质疑的意味，从2018年工厂开建到如今投产的961天里，宝能在汽车领域的声音不多，但一直在默默推动造车进展，比如产品层面，宝能在2020北京车展上亮相了收购观致汽车以来力推的首款产品--观致7，xEV则是宝能为适应电动化趋势全新推动的产品平台，可同时支持BEV（纯电动车）、PHEV（插电式混合动力汽车）、REV（增程式混合动力电动车）等新能源产品的开发，此次西安工厂下线的首款车型即出自该平台。

 工厂方面，宝能汽车西安基地绿色智慧工厂位于西咸新区秦汉新城，一期设计年产能30万辆，未来随着市场需求，该工厂有望进一步扩增产能。据悉，未来该工厂将成为宝能新能源汽车的主要生产基地，将以整车生产为主导，同时生产电池、电机、电控等。另外，下线的首款xEV平台车型为观致3的增程式混合动力版，该车并不是外界猜想的全新品牌的全新电动车产品；据悉，宝能全新品牌仍在密集筹划中。

 值得一提的是，西安基地绿色智慧工厂是宝能集团首个自主建成的全工艺生产基地，该工厂未来可实现多车型共线生产，除传统的冲压、焊装、涂装、总装四大工艺车间外，还有电池、电机、电控三电车间。未来，宝能有望在西安打造新能源产业园，因此工厂基地的建设只是其中一步。

 随着西安工厂投产，宝能集团目前已有三大整车制造基地，其中常州工厂主要是观致汽车生产线，年产能15万辆；原长安PSA工厂目前仍为DS品牌做代工，年产能20万辆。这意味着，宝能集团的汽车总产能已达65万辆。

 然而这还只是开始，据悉，宝能汽车计划打造7大生产基地。而在销售渠道上，2020年底，宝能要形成1000个直营网络，进一步助力品牌和销量的提升。

编辑点评：

 姚振华携宝能集团初入汽车制造业的时候，人们对于他本人及宝能造车的评价众说纷纭。不过就当前来看，姚振华确实在不断用人民币证明着自己的决心，一亮相就是自建工厂和全新产品，不过以此来回应外界的全部质疑还只是开始，毕竟宝能的汽车质量如何、能否打动消费者并让他们买单、工厂设计产能和未来销量能否相匹配等问题，仍需要时间的检验。（文/汽车之家 宋爱菊）