江苏奥新新能源汽车有限公司电话

1、江苏汉源新能源有限公司电话是多少？

江苏汉源新能源有限公司联系方式：公司电话0516-8866889，公司邮箱[email protected]，该公司在爱企查共有11条联系方式，其中有电话号码5条。

公司介绍：
江苏汉源新能源有限公司是2015-07-24在江苏省徐州市邳州市成立的责任有限公司，注册地址位于邳州市高新技术产业开发区管理委员会长安路以南三先大道以西A9-1-东7号。

江苏汉源新能源有限公司法定代表人赵冬，注册资本5,000万(元)，目前处于开业状态。

通过爱企查查看江苏汉源新能源有限公司更多经营信息和资讯。

2、国产化膜电极产品？

产品及应用

1、 武汉理工氢电

1）产品种类及应用

2）产品性能

铂载量0.28mg/cm²，功率密度1.4W/cm²；空冷膜电极在备用电源上实测数据，最高到18000小时。

2、擎动科技

1）产品种类及应用

2）产品性能

膜电极输出性能可达1.2W/cm²以上，寿命可满足DOE2020要求，实际寿命在5000-10000小时以上，铂载量0.25mg/cm²（铂钴合金），0.45 mg/cm²（铂碳催化剂），反极耐受90min，性能几乎无衰减。

3、鸿基创能

1）产品种类及应用

2）产品性能

电流强度1.5A/cm²时，功率密度大于1W/cm²，最高1.4W/cm²；铂金催化剂载量≤0.3mg/cm²；抗反极能力＞120分钟；乘用车寿命5000小时，商用车15000小时。

市场拓展

从膜电极产业化情况看，武汉理工氢电排在第一位，其次是擎动科技，第三是鸿基创能。

武汉理工氢电是膜电极国产化的先锋。武汉理工氢电坚持膜电极产业化十几年，在国内率先成功开发出CCM（catalyst coated membrane）技术型膜电极，产品大批量出口美国、德国、韩国等国际市场，累计成交客户超过100家，累计销售超过150万片。

膜电极产品有4个类型，分别是车用膜电极、空冷膜电极、电解水膜电极、传感器膜电极。出口的是空冷膜电极，主要应用在叉车上，客户以美国为主，欧洲、韩国也有少量需求。国内在车用、电解水、传感器膜电极都有对外供货，车用占比最大。目前与东风、北汽福田、宇通、金龙等车企有合作，以中巴车为主。

武汉理工氢电一期新产线产能2万平米/年，二期规划是10万平米/年，其中一期产线已经投产。

擎动科技国产膜电极的后起之秀。擎动科技膜电极产品已通过国内外多家知名燃料电池厂家及研究院的测试，且和国内外多家燃料电池电堆厂家签署合作协议，并长期为其提供定制化的膜电极产品。其各类膜电极累计出货4万片。

使用擎动TM膜电极的4款燃料电池车辆入围工信部公告目录，其中江苏奥新新能源汽车有限公司达福迪牌燃料电池厢式运输车累计生产10辆，运行里程超30万公里。擎动科技是国产膜电极用于燃料电池车辆入围公告车型最多的企业之一。

3、特斯拉大客户福利是否会核实

电动知家消息，近日，有微博用户爆料，官方部门开始现场核查享受新能源推广补贴的新能源汽车，其特斯拉Model 3被抽中，该网友表示“我的乞丐版Model 3被抽中检测，看特斯拉有没有骗补了”。
据网友发布的特斯拉通知显示：2021年11月起，官方部门将对2019-2020年度享受国家补贴的新能源汽车开展现场核查。特斯拉公司现按照要求全面配合官方开展相关工作。我们特别提醒您，您的车辆已被抽中，需要完成现场核查。特斯拉项目成员将在近期联系您，帮助您顺利完成相关核查。


网络公开数据显示，2020年特斯拉，获得了国内最高的新能源汽车推广补贴清算金额，为21.23亿元，共计有10.1万辆车被核准。虽然核准补贴的车辆数量不如比亚迪的117,473辆，但是因为获得补贴的特斯拉车型，平均续航里程更高，所以补贴金额超过比亚迪，成为国内获得“补贴年终奖”之最。

根据工信部发布《关于2016-2020年度新能源汽车推广应用补助资金清算审核初审情况的公示》显示，2016年至2020年度，按整车企业取整后补贴资金共329.46亿元。从车企情况看，比亚迪、北汽、东风汽车、特斯拉、奇瑞、吉利汽车、长城汽车、上汽、广汽等在本次清算中将获得超10亿元的补贴资金。其中，比亚迪（002594.SZ）被核准15.5万辆车，可以拿到39.8亿元补贴，占总金额的12%以上，位列补贴清算资金量第一名。特斯拉被核准了近10.1万辆车，将获得近21.3亿元新能源汽车补贴资金，位列2020年度补贴清算资金量第一名。

2016年年1月21日，工信部、财政部、科技部和发改委四部委联合发布通知，决定对新能源汽车推广应用实施情况及财政资金使用管理情况进行专项核查，掀起了对新能源汽车行业的“骗补”调查，力度之大前所未有。3月27日，苏州吉姆西客车制造有限公司成为调查进行中第一家被媒体曝光的骗补车企。

据央视报道，该公司首先被怀疑生产造假。因为工信部数据显示，2015年上半年，这家公司只报备了25辆车的合格证，但12月仅仅一个月却报备了近3000辆车。明显异常的数据让四部委组成的调查组首先盯上了它。进入吉姆西实地调查后发现，该公司无法说出所生产汽车的明确去向，并确认其存在虚假交易以骗取国家补贴的事实。以去年12月提交的2900多个合格证来计算的话，按照国家实施的2013-2015年新能源汽车补贴政策，吉姆西生产的纯电动客车可获得国家补贴为30万元/辆，再加上1:1的地方补贴，吉姆西靠伪造交易合同、销售数据一个月就可轻松套取上亿元补贴。

除了吉姆西，还有9家车企因涉嫌“骗补”被央视曝光，分别是陕西通家汽车股份有限公司、重庆力帆乘用车有限公司、江苏陆地方舟新能源电动汽车有限公司、奇瑞万达贵州客车股份有限公司、国宏汽车有限公司、江苏奥新新能源汽车有限公司、芜湖宝骐汽车制造有限公司、重庆力帆汽车有限公司以及金华青年汽车制造有限公司。这些车企与吉姆西有一个共同特点，那就是从工信部提供的合格证统计数据来看，其2015年12月单月产量均已超过全年产量的50%，且年产量均在1000辆以上。因此，这些车企被质疑赶在2013—2015年新能源汽车补贴政策的最后时机，想方设法捞上一笔。由于补贴额较高，当时新能源客车生产企业是“骗补”的重灾区。面对这些骗补现象，时任工信部部长苗圩表态：“在局部地区确实存在少部分企业骗补的现象，一共多少辆，我们还在全国范围内进行核查。但不管有多少辆，发现一起绝对处置一起，这些企业跑不了

4、盐城汽车租赁协会会长是谁

夏锦洲。盐城汽车租赁协会位于盐城市亭湖区开放大道，成立于2016年1月4日，在2018年，经过协会大会选举，决定由夏锦洲担任协会会长。盐城汽车租赁协会是江苏最大的乘用车生产基地，协会是由市汽车办牵头，东风悦达起亚汽车有限公司、江苏中大集团、江苏奥新新能源汽车有限公司发起成立。

5、新能源汽车在哪买最好

 江苏奥新新能源汽车有限公司是东风设计研究院有限公司控股在盐城经济开发区希望大道南路43号投资注册的公司，注册资本金5000万元。在研发10年的基础上，我司2年来又持续投入直接研发费用1326万元，研发设备和新产品生产工艺装备投入3000多万元。新获得授权专利14项，其中发明专利4项、实用新型9项、外观专利1项。研发成功3大系列7个品种的纯电动车辆，并实现小批量出口美国、新西兰、西班牙、德国等国家。

       2009年度获盐城市级工程技术研究中心，全市科技创新工作先进集体，盐城市企业技术中心称号。2010年被中国汽车工程学会吸纳为"汽车轻量化技术创新战略联盟伙伴单位"，省科技厅授牌组建"江苏新能源汽车产业创新国际合作联盟"和"江苏省技术创新方法试点企业"，获省财政厅、省科学技术厅2010年省级科技创新与成果转化（重大科技成果转化）专项引导资金。2011年被认定为"江苏省高新技术企业单位"和"江苏省民营科技型企业"，省经信委确定的"江苏省新能源汽车重点产业链骨干企业"，省质量技术监督局"江苏省地方标准示范企业"，电动巴士被列为省级标准。质量体系获得国家技术监督总局体系认证"A"级评价。获2009年度"盐城市创新创业领军人才引进计划"，省委组织部认2010年定"创新创业人才引进计划"资助项目。2011年获省外专局"江苏省聘请外国专家重点项目"。

       奥新公司注重于电动汽车的产品结构、工艺技术、新材料应用和新的商业模式的系统创新。在战略创新上，努力探索"四新"——"新技术、新材料、新工艺、新机制"的应用，寻求一条电动汽车产业化的创新之路---电动汽车轻量化；在产品的市场定位上，明确提出"四化"——小型化、轻量化、智能化、经济化；在产学研一体化方面，一方面在内部建立以市场为导向、以市场需求为"拉动源"的研发和生产机制；另一方面与国内外多家大学和科研机构建立了密切的合作关系；在工艺创新上，用SMC和RTM及粘接和铆接等工艺取代传统的工艺，实现整车制造工艺颠覆性的突破；在核心技术的研发上，以具有自主知识产权的"电动汽车用异步电机及其控制系统"为主线，实现了在整车上的应用。

       奥新公司采用新材料、新技术、新工艺已试制成功的产品有纯电动和插电式增程型乘用车、商用车、厢式车、环卫车、观光车及多款传统专用扫路车和电机及整车控制器等十多个品种。轻量化纯电动车技术水平和经济型处于国内领先地位。

       奥新公司下一步准备投资9.5亿元在盐城市新能源产业园区范围内新征土地350亩，计划用三年时间建设包括电机控制器生产线、电机装配线、金属燃料电池试制生产线、焊装涂装生产线、整车装配线、轻量化车身和底盘生产线、专用部件生产线、功能部件测验线、室内整车检测线，室外综合性能试验场等基础设施，产能满足年产8万辆新能源汽车、改装汽车和10万套新能源汽车关键零部件。

6、麦格纳卫蓝新能源汽车技术(镇江)有限公司电话是多少？

麦格纳卫蓝新能源汽车技术(镇江)有限公司联系方式：公司电话0511-87066115，公司邮箱[email protected]，该公司在爱企查共有4条联系方式，其中有电话号码1条。

公司介绍：
麦格纳卫蓝新能源汽车技术(镇江)有限公司是2018-12-24在江苏省镇江市丹徒区成立的责任有限公司，注册地址位于镇江市丹徒区上党镇北汽大道1号。

麦格纳卫蓝新能源汽车技术(镇江)有限公司法定代表人Klaus Drobnak，注册资本2,000万(元)，目前处于开业状态。

通过爱企查查看麦格纳卫蓝新能源汽车技术(镇江)有限公司更多经营信息和资讯。

7、氢云研究：长三角燃料电池汽车产业链知识产权协同创新研究

我国能源储备较差，且结构不太合理。同时能源消费结构同样失调，煤炭消费占比超过一半，石油消费占比近20%。煤炭和石油的大量使用，不仅带来不可再生资源的巨大消耗，加剧了能源枯竭的危险，同时排放污染物对环境的影响也不容小觑。特别是使用汽柴油作为燃料的汽车，排放大量的碳氢化合物、氮氧化合物以及一氧化碳等有害气体，成为城市污染的罪魁祸首。因此作为清洁能源的氢能，其使用越来越受到重视。氢能因其不产生任何有害气体，具备优越的环保性能，使得氢燃料电池汽车成为汽车发展的终极目标，包括我国在内的各国都加大了对燃料电池汽车开发的投入。

长三角地区作为我国经济发展最活跃和最开放的区域，同样引领着国内氢能产业的发展。在此区域内的燃料电池汽车产业链企业除了注重技术领先与产业化落地外，亦非常注重对未来技术的预研与知识产权的积累，但在现有燃料电池汽车产业链下，知识产权协同能力较弱，且在主要环节没有形成有效的知识产权共享和交易机制，导致产业链协同能力较差，从而影响了燃料电池汽车产业的发展。本文围绕长三角燃料电池汽车产业链知识产权活动现状以及协调工作机制中存在的问题开展研究，针对这些问题结合长三角实际情况提出具体的解决措施和政策建议，为长三角燃料电池汽车产业的发展提供决策参考。

1、长三角燃料电池汽车产业现状

长三角汽车产业基础雄厚，技术与资本密集，科技创新能力突出，高端人才集聚，为新能源汽车产业发展奠定了坚实的基础。长三角地方政府纷纷发布了支持新能源汽车产业发展的规划，为包括燃料电池汽车在内的产业发展创造条件。

1.1 燃料电池汽车产业布局

从2017年9月上海市率先发布《上海市燃料电池汽车发展规划(2018—2030)》以来，地处长三角的宁波、苏州、张家港、如皋、嘉善、六安等多个城市都颁布了氢能规划，如表1所示。

表1长三角出台氢能政策文件概况

浙江省和江苏省也从省级层面分别在2019年4月和2019年9月先后颁布了支持氢能产业发展的政策。从表1可以看出，出台支持氢能产业和燃料电池汽车产业发展政策的城市覆盖了整个长三角地区，以江苏省覆盖范围最广，走在其他省市前面。除此以外，长三角无论是氢能产业和燃料电池汽车产业，还是其他支持性产业链，都得到了充分覆盖，并对产业链核心地位的氢能使用和燃料电池系统有明显的侧重。长三角各企业对氢能产业和燃料电池汽车产业的投资热度高，近两三年几大企业的投资额接近百亿元。

目前，长三角地区已集聚30多家氢能相关企业，其中6家企业在2018年收入超过1亿元，15家企业收入超千万元。这些产能化较强的企业已成为我国重点燃料电池汽车整车厂的一级供应商。

除此以外，在长三角特别是江苏省，已形成以如皋氢能源小镇、江苏丹徒氢能源产业园、南京金龙客车制造有限公司和江苏奥新新能源汽车有限公司等为代表的多个氢能及燃料电池汽车产业集群，基本形成制氢、储氢、运氢、加氢、燃料电池研发生产、汽车整车开发制造、产品示范应用的氢能产业链。

1.2 长三角氢走廊建设发展规划

在长三角经济一体化的背景下，《长三角氢走廊建设发展规划》(以下简称《规划》)于2019年5月正式公布。该《规划》目标为推动实现燃料电池汽车和加氢设施的协调平衡发展。文件将氢走廊建设规划为近期、中期和远期发展3个阶段。其中，在2019—2021年的近期发展规划中，主要任务是示范推广氢燃料电池汽车，启动建设4条氢高速示范线路，建设加氢站40座以上，燃料电池汽车产销量超5000辆。在2022—2025年的中期发展规划中，主要任务是大力推进燃料电池汽车的应用发展，提升氢能关键技术水平，推广建设10条以上氢高速公路，建设加氢站200座以上，燃料电池汽车产销量突破5万辆。在2026—2030年的远期发展规划中，主要任务是建成20条以上氢高速公路，覆盖长三角全部城市，形成具有国际影响力的燃料电池汽车应用区域。届时燃料电池汽车产量将超过20万辆。《规划》还分别明确了加氢基础设施网络建设等5项主要任务和加强组织领导等8项保障措施。《规划》的颁布有利于推动长三角氢能产业发展一体化，并为将长三角地区建设成具有世界先进水平的氢能产业示范区提供了依据，同时也将促进长三角燃料电池汽车产业的发展。

2、长三角燃料电池汽车产业知识产权发展

2．1新能源汽车领域知识产权

我国新能源汽车原创专利数量占全球专利总量的11%，居全球第三，排在第一的是日本，占比49%，第二为美国，占比20%。中国作为新能源汽车专利市场发展最快的国家，大量外国专利进入中国市场，使得中国市场已成为全球最大目标市场，导致本土新能源汽车企业原创专利量占比较低。但是，这也意味着我国新能源汽车领域创新能力还有很大的上升空间。2018年中国汽车专利公开23万件，其中发明11万件(授权5万件)，同比分别增长30．2%和21．1%。2018年汽车专利申请公开排前十的汽车企业如图1所示。

图1 2018年发明专利授权量排名前十汽车企业

从图1可以看出，授权量前十企业，仅有2家国内企业，分别排在第六和第九位，2家企业授权量共956件，仅占排名前十企业总量的13．9%，说明国内汽车行业创新能力较弱，还有很大的提升空间。地处长三角的江淮汽车榜上有名，则从侧面反映了长三角新能源汽车知识产权储备处于国内领先水平。

另外，不同汽车企业对专利布局侧重点有所不同，主要涉及新能源汽车、车身及车身附件、智能网联、发动机、电子电器、基础通用、整车制造、整车系统、变速器和制动系统等。其中，新能源汽车的专利数量最大，占比最高，达到了28．6%，北京新能源汽车股份有限公司甚至超过了50%。这充分说明国内企业已加大了对新能源汽车领域的研发投入，并注重在该领域的知识产权建设和保护。新能源汽车所涉及的关键技术专利申请表现不一，电池技术专利申请量最大，占比达56%，其次为电控技术申请，占比30%，而电机技术申请占比最小。

2．2长三角燃料电池汽车产业知识产权储备

长三角氢能及燃料电池汽车产业链企业在专利数量与分布特点上，均充分体现了长三角在氢能燃料电池产业链的深厚技术积累。在30多家重点企业中，氢能燃料电池汽车领域专利数超过100项的有3家企业，超过10项的有19家企业，专利总数超过1200项。申请专利前十的企业为江苏奥新新能源汽车有限公司、苏州弗尔赛能源科技股份有限公司、上海博氢新能源有限公司、张家港富瑞氢能装备有限公司、上海清能燃料电池技术有限公司、江苏氢璞创能科技有限公司、江苏伯海电驱动科技有限公司、苏州竞立制氢设备有限公司、上海燃料电池动力系统有限公司、上海重塑能源科技有限公司。截至2019年5月，上述公司专利申报数量如图2所示。

图2 专利申请量排前十氢能企业

以上10家企业业务既涉及燃料电池的研发和生产，又包含了整车的开发和制造，同时还涉及了供能基础设施的建设。从地域上看，以苏州和上海的企业为主。

3 、产业链知识产权协同工作机制

知识产权是企业创新能力的体现，同时又是企业发展的驱动力。在激烈的新能源汽车市场角逐中，拥有丰富的新能源汽车知识产权是企业立于不败之地的保障。我国新能源汽车技术专利的积累与储备数据显示，在发明专利授权上我国与国外有明显差距，尤其缺乏像丰田汽车这样知识产权储备良好的车企。另外在产业链间缺乏有效的知识产权协同，制约了新能源汽车产业前进的步伐。因此，我国企业除了要加强新能源汽车知识产权的开发和保护外，还需要进行产业链之间的知识产权协同，才能提升与国外企业竞争的能力、。

3．1开放专利开源行动

在新能源汽车领域，开放专利的开源行动是知识产权协同创新的有效途径之一。不附加任何利益性条件将公司专利对外开放，可加速推进汽车企业采用氢能技术，增加参与氢能汽车开发的企业数量，帮助企业在短时间内跻身新能源汽车技术体系布局的上层，避免重复研发和资源浪费。开放专利的企业在该产业领域也可实现主导制定国际标准或形成事实标准。

3．2建立专门的专利联盟

专利联盟有利于较好地实现新能源汽车知识产权协同，通过联盟联合开发、保护和运营氢能领域的知识产权。首先，建立信息共享平台，通过平台实现对燃料电池汽车产业各领域关键技术的知识共享，在此基础上协同开发燃料电池汽车产业的相关技术，申报各类专利，实现燃料电池汽车知识产权共享。其次，组建保护协同中心。以中心为载体，加强长三角燃料电池汽车知识产权的维权合作，实现异地办案，异地执法，提高燃料电池汽车知识产权维权的效率与效果。最后，以三省一市的知识产权交易中心为基础，建设长三角燃料电池汽车知识产权交易中心，在统一标准下开展燃料电池汽车产业知识产权经营，以此加强联盟成员的创新，同时促进联盟成员间的知识产权协作，增强成员在燃料电池汽车市场的竞争能力，提升长三角燃料电池汽车技术水平，推动该产业走在全国前列。

3．3组建产业技术联盟

以产业技术联盟为载体进行燃料电池汽车产业知识产权协同。通过产业技术联盟，整合燃料电池汽车产业和燃料电池汽车产业相关机构，形成产业知识产权联盟。通过设立“专利池”、构建知识产权合作战略、组合知识产权、协调不同利益主体间的诉求等措施进行燃料电池汽车产业知识产权的协同，促进长三角燃料电池汽车产业链间的协同和创新，掌握长三角燃料电池汽车行业在全国乃至全球市场的主导权。

注:本文涉及的专利数据均来源于中国专利信息网。（作者：吕映）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8、苏州翡翠新能源汽车有限公司电话是多少？

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