贾电动汽车

1、蔚来和贾跃亭什么关系

现在来说是竞争关系，不知道未来会不会成为合作伙伴
贾跃亭的法拉第未来和李斌的蔚来汽车，有什么不一样，谁更有未来？这是有趣的一个问题。把这二者放一起比较，是因为二者都是打着互联网汽车的旗号，创造性生产新一代纯电动汽车的创业者，本质上没什么区别。但从未来看，如果我要说，法拉第未来和蔚来的区别是法拉利和江淮的区别，你们可能会笑。因为反差太大，不过从很多方面分析，我觉得可以这么说。


贾跃亭2014年之前就开始在美国秘密筹划造车，利用了当时乐视在国内强大的吸金能力，转移套现了数百亿元资金，请了美国最顶尖的电动汽车专家，在美国请人、买地、建厂，按照法拉利的高标准、致力打造世界最高水准的新一代互联网汽车。并且给他的汽车取了一个霸气的名字---法拉第未来。2017年初就拿出了第一台量产车样车，公司至此前途一片光明。


李斌的蔚来成立于2014年底，做易车网取得成功的李斌，作为互联网界最懂汽车的人，发现互联网汽车是个巨大商机，开始谋划造车。他拉来马化腾、李想、雷军、刘强东几个股东，就开始了行动。到2018年底，公司不仅实现纽交所上市，量产电动车还实现了实际交付一万台的任务，目前正接受市场考验。尽管比亚迪早就有量产纯电动汽车，但严格意义上说，蔚来是首款国内量产的互联网纯电动汽车。


为什么同样是造互联网电动汽车，贾跃亭和李斌的结果差距那么大？贾跃停的样车非常炫酷，但媒体上标志性新闻永远是，离量产只差临门一脚。莫非贾总跟国足一样临门一脚欠火候？看看他们的股东就可略知一二。贾跃亭的早期股东，汇聚了国内半个基金圈子，响当当的电影明星有三分之一是贾总的投资人。即使遭遇重大经营困难，仍然有孙宏斌许家印这样神一样的队友来助阵。再看看蔚来的股东，李想、雷军、马化腾、刘强东等，哪个靠谱一目了然。


再说工厂和团队，贾总把国内大把的钱，用在美国投资建厂请人。合伙人技术团队，管理层一水的外国人。汽车的技术、标准、风格全部美国化。李斌也请了很多外国人才，在世界各地有好几个研发团队。但总部在国内，管理层都是国内人，工厂也选了国内很不起眼的江淮工厂代工。价格定位，法拉第未来汽车基本定位在一百万人民币起，蔚来汽车定位在四五十万人民币。


综合以上分析，蔚来汽车就是两个字，靠谱，给人感觉一切都在掌控中。但要想给人带来惊喜或者尖叫很难。而贾总的法拉第未来，可以用五个字来形容，炫酷吊砸天。世界上可以有一百个江淮，但法拉利只能有一个。要问李斌的蔚来和贾跃亭的法拉第未来谁更有未来？李斌已经有了靠谱的答案，接下来就看贾跃亭的临门一脚了。你们说呢

2、贾跃亭获九城融资，你看好这笔交易吗？

贾跃亭和第九城市，两个不靠谱的人相遇

1、不靠谱的贾老板

不靠谱的造车梦：贾跃亭对于造车一直有一种执念，虽然电动汽车是未来的潮流，但贾老板却一直落后于这个时代。无论是美国的特斯拉，还是国内的小鹏、蔚来都已经实现量产。但法拉第未来迟迟没有上市的车型。

不靠谱的合伙人：贾跃亭在投资圈的名声一直也不好，无论是之前上市公司乐视私自挪用公司资产给法拉第未来注资金。还是和孙宏斌、许家印这两个商家大佬弄得不欢而散。法拉第未来的资金欠缺的问题也一直没能解决。

这次第九城市大概也逃不掉不欢而散的宿命，毕竟孙宏斌、许家印刚投资贾跃亭的时候，也有起初的甜蜜，甚至有一种相见恨晚的感觉。

但最后孙宏斌再次谈及贾跃亭的时候，只能落泪。许家印甚至和贾跃亭闹上了法庭，直接撕破了脸。

大家投资贾跃亭更多的是看好电动汽车这个行业，而不是贾跃亭这个人。毕竟贾跃亭早已声名在外，当然更多是网名调侃不靠谱的坏名声。

第九城市投资贾跃亭，终究会不欢而散。

2、更不靠谱的朱骏

不靠谱的朱骏：朱骏一直没有商业才能。做游戏，丢了魔兽争霸这个大IP在国内的代理；做足球，卖掉了自己经营多年的上海申花；做公司，第九城市被纳斯达克移除主板市场。

不靠谱的九城：九城自己帐目资金只有1亿多美金，根本没有办法履行对贾跃亭高达6个亿美金的投资额。当然九城可以以此为名向股东融资，但是最后能否成功还需要划上一个大大的问号。

第九城市一向拙劣的投资目光，这次对于贾跃亭的投资，大概多少出于自身转型的希望，毕竟在互联网领域已经没有第九城市的立足之地了，只能希望于电动车领域的翻身了。

小鹏、蔚来这些城市公司，第九城市也没有合作的机会，只能跟贾老板的法拉第合作了，虽然名声不太好，但是互联网就是这样，风险越大，收益越大。

当然朱骏的野心不止于此，第九城市一直缺少帐目现金流动。这次入股贾跃亭，刚好提供了一个向股民融资的合理理由，缓解短期的公司经营压力。

第九城市投资贾跃亭，醉翁之意不在酒

3、贾跃亭已经丧失了个人信用，FF汽车前景也不大，但为什么还是有人投资他？

跃亭的FF公司投资的电动车研发是真的，资金链因为种种原因不时断裂也是真的，在A股巨额套现更是真的，拖欠无数供应商欠款也是真的。实际上，目前的现状不是贾预期的，他忽略了研发到量产需要的资金量，也忽视了从研发到量产需要的时间周期。

他以为通过他资金的各种腾挪，不惜付出各种代价，包括拒绝归还银行欠款，拒绝归还供应商欠款，通过对大量国际性人才的匹配后，完全可以支撑到汽车量产以及FF独立上市套现，但现实不断击碎他对这两个事情的误判导致的窒息梦想。

他还谈不上信用破产，只是信用受到严重质疑。每一个包括融创和恒大在内的后续投资人，貌似雪中送炭，但实际上更是他们在读懂贾后的战略性投资，是以相对少量的投资额度换取不对等股权的大好投资机会。

成功了，是一笔超级划算的投资以及地产商的多元化高科技产业链布局；失败了，对于融创和恒大也不至于伤筋动骨。

对于贾来说，他目前唯一可以使自己剧情反转的机会就在于汽车的量产，这是他继续窒息游戏的唯一筹码。他期望成功后不但能实现他的窒息梦想，更能还掉欠账，信用回血。所以他必须成功，否则历史只能给他写上骗子的字样。

但他能否成功，到目前他付出了包括信用准破产的所有努力后，则取决于他的天命了。

成王败寇，历史永远都这么书写。