新能源汽车battery

1、新能源汽车小电瓶在哪

【太平洋汽车网】新能源汽车小电瓶在发动机舱，只能使用单独的充电器为电瓶实行充电，在充电完成后，新能源车款才能够正常的使用，新能源车款的电瓶组就相当于是车辆的汽车油箱，燃油车没有汽油是无法驾驶的，而新能源车款没有电量同样是无法使用和驾驶的。

虽然北汽新能源EU5前机舱基本上都是全封闭的状态，但是为了方便在12V小电瓶没电的状态下搭电，前机舱内偏右的位置，预留了操作口，打开有BATTERY字样的盖板，就可以看到隐藏在里面的小电瓶正负电极了。

冬季电动车的使用，电池能否保证温度是非常重要的，像北汽新能源EX3这款汽车在冬季如不怕，EX3配备了全天候电池温控系统，也就是在低温环境下，它是能够充电预加热以及慢冲保温、全时液冷温控等功能。

同时，还支持两种电池加热的技术，一种是PTC加热，一种是液热，EX3使用的是液热，两种加热方式相比较而言各有优劣，总而言之，对于冬日里的纯电动车来说这项技术是一个福音。

卡宴混动纯电续航多少公里？

2019款CayenneE-Hybrid卡宴混动车型支持了纯电行驶，NEDC最高续航里程是51公里，城市中短途上下班通勤基本是没有什么问题的。电池的容量是14.1KWH，电池重量不超过138千克。这样的续航对于日常上下班足够使用了，要是家里还有充电桩的话，就挺经济的了。

卡宴混动版标配了3.6千瓦的慢充，可以选装7.2千瓦的快充的了，日常使用也方便一些。不过一般买保时捷的消费者，应该不追求经济性。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

2、新能源汽车产能介绍怎么写

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新能源汽车介绍

新能源汽车介绍
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
新能源汽车主要包括三大类型，纯电动汽车（BEV）、混合动力电动汽车（HEV）、燃料电池电动汽车（FCEV）汽车等。

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纯电动汽车（BEV）混合动力电动汽车（HEV）

燃料电池电动汽车（FCEV）
中国新能源汽车发展背景
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汽车的发展为人们的生活工作提供了极大的便利，随着人们生活需求不断提高，我国的汽车生产销量也呈现出跳跃式的发展，如此迅猛的汽车发展规模，对全球生态环境和发展提出了，严峻的考验。汽车对我国造成了空气污染、全球变暖、石油资源枯竭等问题，因我国电力网络发达，新能源纯电动汽车，也是目前大力推广的新能源汽车发展方向，用于私家车、物流运输、客运、出租营运等，其最大优势是，利用夜间波谷电能节省资源、经济成本低、没有尾气排放、不使用石油作为动力燃料。纯电动新能源汽车也是职业教育方向。
新能源纯电动汽车
新能源纯电动汽车(Battery Electric Vehicle ，简称BEV)，它是完全由可充电电池，提供动
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力源的汽车。动力电池、驱动电机、集成控制器为纯电动汽车的核心技术部
件，当前新能源纯电动汽车，随着新技术不断的爆发，技术一直处于高速的更新迭代，下面对新能源关键的新技术进行介绍。
动力电池
动力电池当前比较先进的技术多采用三元聚合物锂电池（三元锂电池），是指，正极材料使用镍钴锰酸锂（Li(NiCoMn)O2）或者镍钴铝酸锂的三元正极材料的锂电池，能量密度大，安全可靠。动力电池市场化安装形式有，快换式、固定式，其中北京汽车品牌，动力电池快换站，在北京已达100余座，可为出租车、私家车实现快速更换电池总成服务。宁德时代电池包，已从，模组集成动力
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电池包转为CTP(Cell To Pack)，将电芯直接集成在电池包内部，又称无模组动力电池包，与比亚迪的GCTP（磷酸铁锂刀片电池）原理相同，这样设计优化了空间，提高了动力电池整包的能量密度，优化了整包的热管理控制。三元锂单体电芯，工作电压范围是3.6到4.3V，总电压范围110-530V，电池电量已超100 kwh，电池容量超过270AH，充电倍率已达1.2C以上，最高续驶里程已超700KM，防护等级提升至
1P68，动力电池总成能量密度已超200wh/kg，充放电循环寿命已超3000次，工作温度范围已达到-30℃至60℃。

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模组集成电池包无模组动力电池包
动力电池热管理
动力电池最理想的工作温度是25至45℃，温度过高时动力电池会出现热失控，严重时还会起火，此时，控制空调压缩机工作，将低温的冷媒通过热交换器，与动力电池内部的高温的冷却液，进行热交换，为动力电池进行散热。当温度过低时，动力电池容量会下降，影响续驶里程，充电时充电效率也会下降，此时，控制WTC(水暖电加热器)开始工作，
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将高温的冷却液通过热交换器，与动力电池内部的低温的冷却液，进行热交换，为动力电池加热。

动力电池热管理
驱动电机
驱动电机采用比较先进液冷的永磁同步驱动电机，结构采用永磁励磁方式，通过IGBT控制器将直流电转为交流电驱动电机工作，车企，采用最先进的设计是与集成控制器，和减速器集成为三合一的动力驱动总成，安装
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在车上，这样结构紧凑、可靠性高，易于加工，拆装方便，同时大大减少了重量。驱动电机通过整车驱动控制策略，实现电动机模式驱动车辆前进、倒车，以及发电机模式回馈制动。驱动电机的峰值功率超过203KW，峰值扭矩超过360牛米，最高转速超过14000rmp，最高车速超过180km/h。

集成三合一动力驱动总成
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集成控制器
集成控制器当前采用集成式。由车载充电机(BOBC)、直流转换器（DC-DC）、驱动电机控制器(MCU)、组合在一起，车载充电机最大功率保持在6.6KW，最大逆变功率提升至
2.8KW，解决了较大功率家用电器不能使用的问题。直流转换器最大功率提升至3KW，驱动电机控制器正常工作温度范围提升至，最高温度≤85℃，最低温度≥-40℃，适应性更强。

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集成控制器
远程控制系统
远程控制系统由云平台、数据采集终端（T-BOX）、通讯天线和紧急呼叫按键组成，可以实现网络互联、远程监测、远程控制和远程升级，通过车辆总线网络实时采集车辆数据信息，并根据需要进行存储，传送到监控平台，当故发生性能故障时会及时通知车主，操作员可以远程下载历史和当前数据分析车辆技术状态，也可使用移动储存设备就车下载车辆历史数据进行分析，并支持发送远程控制命令，例如：远程充电、远程开启/关闭空调、远程升级等。此外，数据采集终端为车辆娱乐系统提供移动网络和车载无线网络，大大增加了用车的便利性。
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远程控制系统

远程控制系统功能
空调热泵系统
新能源纯电动汽车，空调制冷压缩机一般采用涡旋式压缩机，空调制热，当前使用的是空调热泵结合水暖电加热（WTC）方式，制
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热温度提升至90℃与PTC(电阻加热器)和WTC(水暖电加热器)温度相比提升了20℃以上，同时降低了耗电量，空调压缩机最高功率3.9KW以上，水暖电加热器最大功率6KW以上，但热泵制热效率高于PTC/WTP2倍以上，与PTC/WTP相比冬季使用暖风
续航增加20%以上，热泵最大的优点是，升温速度快，有效的节约了能源的消耗，使用更安全。

空调热泵
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3、新能源汽车上Bms和CAN.是什么

新能源汽车的电池管理系统即Batterymanagementsystem，一般简称BMS。汽车上的can线的是汽车用来控制单元传输信息的一种传送形式。全称为控制器局域网，是区域网络控制器，通过遍布车身的传感器，汽车的各种数据会被发送到can线上。

新能源汽车特点：

环保：新能源汽车不采用燃油动力装置，不需要柴油，汽油，而是清洁能源，比如电，太阳能，等，减少二氧化碳的排放。

不限号：在大城市新能源汽车不限号，更方便出行。

省燃油钱：如果使用燃油费大概6角到8角每公里，然而新能源只需要电费而已。

传动效率高：新能源一般采用电机传动效率高。

政策补贴：现在的新能源汽车享受政策补贴一辆车还能省不少钱。

4、新能源汽车的分类

1、纯电动汽车

纯电动汽车（Battery Electric Vehicles，BEV）是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车，它利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电动机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车行驶。

纯电动汽车的可充电电池主要有铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池和锂离子电池等，这些电池可以提供纯电动汽车动力。同时，纯电动汽车也通过电池来储存电能，驱动电机运转，让车辆正常行驶。

2、混合动力汽车

混合动力汽车（Hybrid Electric Vehicle，HEV），它的主要驱动系统由至少两个能同时运转的单个驱动系统组合 而成的汽车，混合动力汽车的行驶功率主要取决于混合动力汽车的车辆行驶状态：一种是由单个驱动系统单独提供；第二种是通过多个驱动系统共同提供。

3、燃料电池电动汽车

燃料电池电动汽车（Fuel Cell Electric Vehicle，FCEV），在催化剂的作用下，燃料电池电动车用氢气、甲醇、天然气、 汽油等作为反应物与空气中的氧在电池中燃烧，进而电能为汽车提供动力源。

4、氢发动机汽车

氢动力车（Hydrogen Powered Vehicle，简称 HPV）， 主要是以氢动力燃料电池为燃料，氢动力车新能源汽车中最环境友好型的汽车，可以实现零污、零排放。

然而，氢动力车生产成本过多，氢动力车的成本比传统燃油汽车的成本多出 20%，并且氢动力汽车的电池成本很高，在实际生产中受到储存及运输条件的限制，很难实际应用。

5、增程式电动汽车

增程式电动车（Extended Range Electric Vehicle，简称 EREV）与电动汽车相似，通过电池向电机提供动能，驱动电机运转，从而推动车辆行驶。

然而，增程式电动车在车身 中配有一个汽油或柴油发动机，在增程式电动车电池电量过低的情况下，驾驶员可以利用这个发动机为增程式电动车进 行电量补充。