电动汽车便携式发电机

1、用便携式发电机给电动车充电可以吗？有人试过吗？

若发电机输出电压和电流在电动车充电器输入值的范围内是可行的，且发电机电压和电流必须稳定。如此操作成本有点高啊！！

2、哪种发电机能同时充电车又能家用？

它内置了特斯拉大容量锂电池，容量高达1300瓦时，换算成大家更易懂的毫安时单位，就是345600毫安时......发电机就是发电机啊~

虽然电池容量很大，但是它的体积却比相同发电功率的汽油发电机小很多。

器小但活儿好，它有4个AC插口，支持2000W功率电器运行；分别有2个60W的Type-C PD快充口以及2个28W的USB口，手机电脑啥的快充还能省充电头；还有120W的电动汽车充电口，以及DC输入和输出的孔......它最多同时支持11个设备供电或充电。

液晶显示屏也是满满的科技感。

前面说它的电池容量大，可能不太好感知，说它能干些什么大家可能更好理解。

比如，前面说到的给特斯拉充电，它最多能让电动汽车多跑7.5公里。

虽然7.5公里不算太远，但是对于汽车抛锚应急还是够够的，另外人家好歹只是个便携式发电机。

这种便携式发电机在户外往往更实用，比如户外用电锯啥的，也不用大老远去搭线插电了，大功率电锯一般是1,100-1,650瓦，所以这个发电机可以让电锯工作一个小时左右，能锯很多东西。

其它的电器，根据他们功率大小都能提供很可观的供电时长，比如家里停电也能看12个小时电视，可以说是爽歪歪了。

3、便携式发电机能给新能源汽车充电吗

便携式发电机能给新能源汽车充电，电机的大小和充电时间长短是没有关系的，电机越大说明该车的动力越强，爬坡能力等更强。而电动车的动力是有电池提供的。

电机的大小和充电时间长短是没有关系的，电机越大说明该车的动力越强，爬坡能力等更强。而电动车的动力是有电池提供的。电池容量的大小跟充电时间有关，容量越大，充电时间越长。

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等。

2020年11月，国务院办公厅印发《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》，要求深入实施发展新能源汽车国家战略，推动中国新能源汽车产业高质量可持续发展，加快建设汽车强国。

（图/文/摄： 问答叫兽） 蔚来EC6 小鹏汽车P7 MARVEL R 岚图FREE 奥迪A4L Model Y @2019

4、这种电动车发电机有用吗？

许多电爱好者都想自己拥有一套发电机设备。对于普通家庭来说，发电机没有多大用处。但是又爱好，怎么办？这里我就分享一下制作一款应急照明发电机设备。简单也经济。

工具/原料

电瓶车电机。

方法/步骤

这里我分享的是使用电瓶车电机制作的发电机。只要你爱动脑动手，制作是很简单的事。电瓶车后轮就是发电机。

这里我就先以模型的形式分享制作过程。实际制作也大同小异。用木架代替支架。如图所示，用木板制作两个比轮胎半径大一些的支点，然后再使用一块和轮一样厚度的板把两木板连接。

在木板支架的中间位置锯凹槽。然后把电瓶车后轮放在凹槽里。

然后使用两个角铁，上下各一个，用螺丝连接。两个角铁把轮轴抱紧。

再使用螺丝把下角铁固定好，目的是不使轴的位置发生改变。

用手转动轮子，能灵活转动。并且支架要稳定结实。

END

注意事项

电瓶车电机必须是能正常使用的电机。

5、纯电动车充电 可以用移动发电机充电吗？

纯电动汽车可以用移动发电机冲电吗 不知你所说的用移动发电机给电动汽车充电，是在车辆停止状态还是行驶状态？如果你说的是停止状态，肯定是可以的，只要把便携式充电器或壁挂式充电盒的电源端与发电机连接成功，启动发电机就能给电动汽车充电了。但如果你指的是在电动汽车行驶状态下，让移动发电机给电动汽车充电，那是不行的。首先，为了安全起见，有些电动汽车设定为插着充电枪时，是无法行驶的，否则非常容易因忘记拔下充电枪，把充电桩给拉坏。其次，对于那些可以插着充电枪行驶的电动汽车，边行驶边充电，需要考虑以下问题：1.移动发电机安放在哪个位置？思来想去，好像只有放在车厢里才是最合适的，因为能给电动汽车充电的移动发电机肯定是体型较为庞大的，恐怕后备箱都装不进去，而车身外部又无法悬挂。那么，如果移动发电机放置在车厢里，空间够吗？还能坐人吗？2.移动发电机是用汽油机带动发电的。安装在车厢内，巨大的噪音能忍受吗？还有那刺鼻的废气怎么排出车外？是把它的排气管延长，在车窗玻璃上打个孔伸出去吗？可是，排气管的高温会不会烫伤车内的乘客？转弯是乘客会不会不小心碰到汽油机的皮带，造成伤害？3.电动汽车行驶时的功率最起码也有6KW，加速的时候经常可达到20KW以上。那么，一般来说与之相匹配的发电机功率必须大于20KW，否则就会出现入不敷出。可是，这么大功率的移动发电机，加上发动机，好像体积挺大了，车厢内未必装得进。另外，自行安装移动发电机给车辆充电，肯定是涉嫌非法改装了，而且还不安全。所以，我认为，像要用移动发电机给电动汽车边行驶边充电的想法是不现实的。 你们用发电机充过嘛，我用发电机接地要求变高了，用市电随便往事带铁的东西一搭就好了，发电机我就是打钢钎接地都不行 只要移动发电机的电流、电源符合纯电动汽车充电的标准，就能给纯电动汽车充电，不过，最好先经过稳压器，以保证电压平稳。 理论上是可以的，但是有很多问题需要解决柴油发电机在工作时在汽缸内，经过空气滤清器过滤后的洁净空气与喷油嘴喷射出的高压雾化柴油充分混合，在活塞上行的挤压下，体积缩小，温度迅速升高，达到柴油的燃点。柴油被点燃，混合气体剧烈燃烧，体积迅速膨胀，推动活塞下行，称为‘作功’。各汽缸按一定顺序依次作功，作用在活塞上的推力经过连杆变成了推动曲轴转动的力量，从而带动曲轴旋转。将无刷同步交流发电机与柴油发电机曲轴同轴安装，就可以利用柴油发电机的旋转带动发电机的转子，利用‘电磁感应’原理，发电机就会输出感应电动势，经闭合的负载回路就能产生电流。这里只描述发电机组最基本的工作原理。要想得到可使用的、稳定的电力输出，还需要一系列的柴油发电机和发电机控制、保护器件和回路。那么我们就要面临以下问题。1，某些车充电时是限制移动的，例如充电时不能开或只能慢慢移动。2，柴电机的大小不一定适合安放在车里。尤其是很多纯电车基本为小型以下车型，没后备箱，前机舱空间也不够，没有空间安装。3，即使勉强安装上了，还必须解决重量、震动、排烟、进气、走线等很多多多问题，你需要一个改车高手。4，最后，安全问题，你怕不怕进烤箱？ 可以，只要发电机电压和功率符合充电的要求。最好在中间加个稳压器，这样比较保险 @2019

6、新能源汽车可以用发电机充电吗

【太平洋汽车网】完全可以的，但是发电机功率要足够。例如比亚迪系列电动汽车，随车带的慢充功率不超过1.5kw。而发电机选用2kw以上的就可以满足，但是充电器功率小，充电电流小，所以充电速度很慢。

而外出时因为没有电源充电，采用便携式发电机充电时则是一个漫长的过程，对于纯电动汽车电池容量均在40kwh以上，充满电需要十个小时以上，漫长的等待将是一件极其难熬的事情。所以单独用充电机充电，等待的时间也是让人抓狂！

而国外专门有外挂的充电拖车在出售，有效的解决了停车充电困难的难题。这个小拖车内部装有一台汽油发电机，当汽车电量不足时，可以自动为前方的电动汽车充电。虽然功率不足以完全驱动汽车，但是不用枯燥乏味的一旁等待。通过观察剩余电量来判断发动机开启的时间。开晚了，发电机不足以完全驱动车轮，所以必须要提前打开。

上图这个是纯电动汽车为发电机加油，拉上这种发电机出行，基本解决了续航里程焦虑，条件允许可以一直使用下去。但是电动汽车的本意是节能减排，保护环境。这种发电机和电厂来比，效率低下，能量浪费高，排放不达标，所以不建议去拉着巨型充电宝去旅游。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

7、电动汽车续航短为啥不加个汽油发电机，成本也不高，不至于停半路？

现在是有这种加汽油发动机的电动 汽车 的，理想one和即将上市的比亚迪超级混动dmi都能实现用电机驱动，汽油发动机带动发电机给电池充电或者直接驱动电机。

之前这样的车比较少的原因是发动机发电转化为电能的效率不高，原地怠速充电1升汽油才能给电池充2度电，需要研发热效率足够高的汽油发动机，提高转化效率；成本也是要考虑的因素，增加了发动机和发电机，以及电源控制系统，车辆成本会增加，买电动车的用户以市内短途通勤为主，不一定愿意为此买单；还有牌照也是个因素，以北京为例，只有纯电车算新能源 汽车 ，可以享受不限行的待遇，以及比较容易取得新能源购车指标，如果是带有汽油发电机的 汽车 属于混合动力 汽车 ，在北京仍然需要每周限行一天，另外购车需要占用燃油车购车指标。

如果是想后期人为改装加装汽油发电机，一是安全性无法保证，电压不稳容易损坏车辆；二是车内空间有限没有地方安装，除非自己拖着一个拖车专门用来安装汽油发电机给车辆充电，但车辆充电时是不能行驶的，只能停车充电，充电成本太高还不如去找公共充电桩；三是噪音太大，本来电动车追求的是静谧的驾乘体验，加了个汽油发电机有种变成拖拉机的感觉；四是年检也无法过关。

加了燃油发电机还叫电动车吗？我家三轮车就加的个汽油发电机！挺好用！

你这是典型的电动车恐慌症，没接触过新能源，想象的问题又太多。曾经有个小伙子，随口就问我：师傅，你这车跑半道上，没电了怎么办？我说：你去问问那个师傅，你的车跑半道上，没油了怎么办？看他会不会说你是个傻瓜。。。这不同样的道理吗，要说在电动车加发电机可以增加续航里程，先不说技术上行不行，就说有这必要吗？按你的逻辑，在油车放后备厢一桶油，万一没油了可以加上，也能增加续航，但有人会这么做吗？其实，马路上现在好多电动车，将来会更多，大家看到过电动车有抛锚的吗？能把车开到没电的司机，和把车开到没油的司机是一个档次的，这不是车的问题，是人！脑子不够用才会出现这种情况，所以啊，续航三四百公里以上的电动车，有条件的早点入手吧，性价比非常高，20块电费能跑三百公里，还有两万公里的一个免费保养，省的保养费也足够充电了。相比油车，用车十万公里算起，电车的电费用不了一万，油车油费至少得四五万。再就是电动车没有发动机那一套的磨损，故障率也很低，修理费又比油车少，电动车操控性好，又耐造，开着确实省心呀，等人们的意识转变过来，就算二手电动车也会成抢手货的，油车反而因为后期修理费用及更换部件的费用高，再买二手车就没账可算了。

电动 汽车 续航100多公里，短吧？五菱宏光MINIEV不是照样能卖的大火？所以，大多数能接受电动 汽车 的人，都是以短途用车为主，真正长途行驶的人，都是开燃油车的，或者油电混合的车！就冲这，加个汽油发电机，都是多余的！

不光是研发成本，生产成本会高，买车成本会高，使用成本会高，维修成本更是高！所以，不论是 汽车 厂家，还是车辆使用人，都在增加负担！如果用汽油发电，大约1升汽油也就能发2度左右的点，热效率太低，成本太高！不划算！还不如直接用电驱动，增加燃油发电机，纯是多此一举！

咱们拿理想one举例子，说的正规点就是增程式 汽车 ，前段抖音很火的某刚，强烈推荐的车型，却受到网友的大力抵制！让消费者来买单！二手也不保值，价格还那么贵，还不如买个A4L呢，多香！

开头咱们说了，既然是选择电动 汽车 ，大多都是选择短途行驶的，短途行驶，用电都是提前观察好，剩余电量不多的时候，利用晚上时间，可以直接充电，完全不需要用汽油发电！如果用汽油，还不如直接生产油电混合发动机呢！使用效果会大打折扣！

还是理想one为例：三十多万的车，如果想买它跑长途，干嘛不用这个钱买个二十万左右的中高端车来跑，短途行驶，也可以买个几万的小轿车来行驶，省下的钱，更是能多用好多年，也或者可以花四五万买个宏光MINIEV，自己改装一个自己喜欢的款式，一百多公里短途行驶一点问题没有，买个增程式 汽车 ，纯属没必要！

个人愚见，不知道合理不合理;

最近看到市面上便携式发电机也不大呀，也就跟个电脑主机似的，突然想到，在现有的插电电动 汽车 上面集成个高效率的小型汽油发电机（这对 汽车 生产商小菜一碟，真做肯定做得更好！），当电量不足以行驶剩下的里程的时候，自动进行发电，这样多好呀！而且跟混动的比少了发动机，还有一大堆传动总成！用的还是纯电动的动力系统，少了一大笔的成本。最主要还是绿牌呀！

如果有人说是效率问题，我觉得更不算啥了，对于买电动车的人来说，本来也没打算用汽油一直发电，主要是这样能解决好多因为缺电半路趴窝的尴尬！行驶里程也能大大提高！看看现在，一到冬天多少电动车在路边停着动不了的新闻；

不知道说的对不对，欢迎专业人士给解个惑！

现在的增程式纯电动车就是安装了一个发电机，续航不够时发电机自动启动，平均油耗也不高，不过噪声确实大了些，我朋友就开一辆国马增程式SUV

加个燃油发电机噪音会很大的[呲牙]

任何形式的能量转换都有能量损耗，多转一次多一次损耗。电动 汽车 的初衷就是少用化石能源，加个燃油发电机还有什么意义。

看一下比亚迪超级混动。

那还叫纯电动吗

8、便携式发电机不接电瓶可以单独启动吗？

发电机B+线是给全车供电的，也给蓄电池充电，发电机发电是电磁理论，理论上讲是和蓄电池没关系的，蓄电池就是启动车时给起动机供电的。 所以就是发电机不接蓄电池也可以发电，只要发动机转就能发电，但是不能给蓄电内池充电。（要是蓄电池没电，车打容不着火，发电机就不能发电了）
汽车发电机发电需要给磁场线圈提供一励磁电压，如果没有电压给励磁线圈发电机就没有电压输出。所以如果是在发电的时候断开蓄电池，发电机因为原来有励磁电压会发电。但这时电压会因为没有蓄电池稳压。电内压会很高，如果是先断开蓄电池，再启动容就不发电

9、电动车上能用便携式发电机吗

一般来说，不可以, 因为没有合适的地方安放发电机. 车内放发电机会导致排气中毒. 后行李箱安放会导致发电机过热. 另外, 往往需要进行电压转换匹配等等. 杨小龙

10、电动车上安装个小型发电机，骑车过程中直接给电瓶充电可行吗？

如果有人要求我在电动汽车上增加一个小型发电机，在行驶过程中直接给电池充电是否可行？我的回答是不可以的。首先，电动汽车增程器本质上是一台小型发电机，功率不如电动机功率高，并且不能提供所有所需的功率，因此只能用于辅助用途，减少了电池的损耗功率。

工作期间的噪音仍然很大。即使设备使用先进的降噪技术，在大约7m的距离处，噪声水平仍约为60分贝。可以想象，如果将电动汽车增程器放在脚下，一路上的噪音会令人发疯。

另外，使用电动汽车增程器存在四个问题。第一：强大的虚拟标准。标称的6 kW实际发电量中，有些只有约2 kW。第二：质量参差不齐。大多数是小型工厂产品，无法保证安装，噪音，振动，耐用性，售后服务等。第三：发电效率相对较低。发动机功率越低，功率效率越低。类似地，电动170F发动机的燃油效率比190F发动机高约20％。第四：燃料驱动成本远高于电力成本。因此，增程器可能很紧急，但不适合通用，因此必须正确选择。同时，要求用户具有一定的技术基础和动手能力，并能自己完成安装和日常维护与修理。

简而言之，电动汽车增加一个小型发电机存在三个主要致命缺陷：大噪音，高振动和低性能。高性能范围扩展器需要新技术，新工艺和高度集成，为了让电动汽车的续航有一定效果，它们都是必不可少的。但是，其性价比仍然不高，因此不建议使用电动汽车小型发电机。