电动汽车跑在上面可以充电

1、电动车可以边走边充电吗？

电动车是可以做到边走边充电的。但这样做几乎没有实用性。

原因：发电机和电动机在构造上十分接近。若稍加改造并配合机械装置切换，可以将电动车的电动机变成发电机给电瓶充电，这在技术上没有障碍。

但发电过程是有能量损耗的（发电效率）这一点目前科技暂时无法解决。举例来说就是产生够驱动电动车前行1千米的能量，所需要的能量可以驱动电动车前行超过1千米。按目前一般技术水平储备一份能量约需1.4份能量。

电动车边走边充电，最理想的状态是在大部分道路都是下坡（要保持前行速度的话坡还要比较陡）的情况下前行才有意义，可惜这种情况很难得。

电动车充电注意事项：

1、充电完毕后应先拔掉交流电源上的插头，再拔掉与电池连接的插头。

2、禁止在不充电的情况下，长时间将充电器连接在交流电源上。

3、每一至两周做一次蓄电池保养，即充电器绿灯亮后，再继续充电（浮充）1-1.5小时，以延长蓄电池使用寿命。

4、请使用随车配备的专用充电器。不得使用其它充电器为本车充电。

5、充电时，应在通风干燥处进行，充电器与电池上面不能覆盖任何物品。

6、充电场所要远离孩童，插拨插头时，手必须干燥。

2、电动汽车为什么不能边跑边充电

电动车 可以边走边充电，但实际上没什么用。发电机的结构非常接近电动机的结构。如果能把电动车的电机稍加改装，机械装置切换，改成发电机给电池充电，技术上没有障碍。但发电过程中存在能量损耗(发电效率)，目前技术无法解决。比如可以产生足够
电动汽车为什么不能边跑边充电
电动车可以边走边充电，但实际上没什么用。

发电机的结构非常接近电动机的结构。如果能把电动车的电机稍加改装，机械装置切换，改成发电机给电池充电，技术上没有障碍。但发电过程中存在能量损耗(发电效率)，目前技术无法解决。比如可以产生足够的能量驱动电动车前进1公里，需要的能量可以驱动电动车前进1公里以上。目前按照一般的技术水平，储备一份能量大约需要1.4份能量。

边走边充电时，电动车最理想的状态是，只有在大部分道路都是下坡的情况下(要想保持前进速度，坡比较陡)才是有意义的。可惜这种情况很少见。

在实际技术中，有利用下坡或制动能量的设施，但只在特种或高档车辆中。除了以上，还有一个根本原因，车重。众所周知，汽车能源使用的速度与汽车的重量有很大的关系。有了这样的装置，汽车的耗电量可能会更多，所以边跑边充电不太现实。

电动汽车涉水行驶会损坏吗

电动车涉水会造成部分电子系统损坏，不建议驾驶电动车涉水。虽然电动车没有内燃机，不需要担心内燃机进水，但是电动车有很多电子系统，最怕水。

电动车的核心部件是三电，包括电机、电池和电控系统。

三电防水性能比较强，涉水基本不会造成三电损坏。

不过电动车除了三电还有其他电子系统。这些电子系统的防水性能相对较弱，涉水可能会对这些电子系统造成损害。

而且涉水还可能导致车内底盘生锈进水。

如果车内有水，清理起来比较麻烦。

水进入车内后，所有的 座椅 都需要拆下来，地毯也需要拆下来，然后需要烘干。只有这样我们才能做到。

如果底盘生锈了，就要用除锈剂喷底盘除锈。

如果涉水后汽车电子系统损坏，必须立即修复。

维修时，请务必使用原装备件。

原厂配件的可靠性和耐用性更好。

如果你所在的地区经常下大雨，建议给你的爱车买一份涉水险。

电动汽车为什么不能边跑边充电 @2019

3、电动汽车在行驶中可以给自己充电吗？如果行！……

不可以，行驶的电动汽车无法为自己充电的，除非自带了汽油发电机，只要启动发电机就可以可以边走边充电。否则只可以耗电，不能为自己充电。

4、新能源汽车在行驶过程中能充电吗

【太平洋汽车网】新能源汽车在行驶过程中不能充电。电动汽车也有它的局限性，那就是以目前的技术来看，无法实现在行驶中给车子充电，必须有固定的充电时间和充电装置。

电动车在行驶的时候是可以给电池充电的，关键在于通过什么手段给电池充电。

如果汽车上面再搭载一台发动机烧油来给带动发电机发电来给电池充电，本田的i-MMD混动技术就可以做到这点，但是这台汽车就不能被称之为纯电动车了，只能称之为混动车。

当然在行驶的时候还有其他的方案给电池充电，例如车身的覆盖件采用太阳能电池充电，和充电马路给电池充电。

由于车身的覆盖件都是具有一定的弧度，但是太阳能电池板目前都是平面的，本身很难应用到车身覆盖件上，如果采用太阳能电池板作为车身覆盖件，汽车的外观美观度将受到很大的影响，将大大影响汽车的销量，汽车厂商也不愿意采用。

所以每小时的发电功率为1.32kw。一般电动车的每百公里的能耗为18kw，每小时充电量可跑的里程为7.3公里。一辆纯电动车平均可续航时间按10小时计算，太阳能电池可提供的续航里程也只有73公里。这并不会大大提高纯电动汽车的续航里程，反而牺牲了汽车的外观，所以现在几乎没有汽车厂家采用这样的方案。

另外就是充电马路了，马路上铺设充电磁带，利用电动牙刷的充电原理，为电动车提供电力，电动车一边行驶道路时，一边就能通过地底电缆为车子充满电。但目前没有十分成熟的技术，并且普遍应用需要耗费巨资，还不具备大规模实现的条件。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

5、新能源汽车可以边充电边行驶吗？

可以。具体方法如下：

1、接口藏在哪里：

很多人找不到接口，现在新款的，接口都隐藏在这个夹板下面，就在中庭（档位前面的这一块夹板）

2、推开

连接USB充电线：

我们可以找对应我们设备充电的USB充电线，放到插口里，我们就可以一边开车，一边来进行充电了。

舱门：

这块夹板的话，可以用手往前推，来进行打开，推开之后可以看到，要找的USB接口就在这里。

3、连接USB充电线：

可以找对应设备充电的USB充电线，放到插口里，就可以一边开车，一边来进行充电了。

4、往里推进行关闭：

这里要注意的是关闭的话，并不是拉出来，而是跟打开一样往前推，已经打开的状态下，再往前轻轻推一下，门会自动往后进行关闭。

6、电动汽车为什么不能边跑边充电？

为什么电动车不能边跑边充电？电动车可以边走边充电。但这样做几乎不切实际。边走边充电时电动车最理想的状态是只有在大部分道路都是下坡(要保持前进速度坡度比较陡)的情况下前进才有意义。不幸的是这种情况非常罕见。发电机和电动机在结构上非常接近。只需稍加改装和机械装置切换电动车的电动机就可以变成发电机给电池充电没有技术障碍。但发电过程中存在能量损失(发电效率)目前无法通过技术解决。比如可以产生足够的能量驱动电动车前进1公里所需能量可以驱动电动车前进1公里以上。目前按照一般技术水平储备一部分能量大约需要1.4份能量。在实际技术中有利用下坡或制动能量的设施但仅在专用或高档车辆中。

7、电动汽车为什么不可以边跑边充电

电动车可以边走边充电，但几乎没用。发电机的结构非常接近电动机的结构。如果电动汽车的电机稍加改装和机械装置切换就能变成发电机给电池充电，就不存在技术障碍。但发电过程有能量损耗(发电效率)，这是技术暂时无法解决的。比如驱动电动车前进1干米就足够了，需要的能量可以驱动电动车前进1干米以上。目前，按照大多数技术水平，储备一部分能源大约需要1.4份能源。边走边充电时，电动车最理想的状态是大部分道路基本都是下坡(需要保持行驶速度的话，坡度需要相当陡)。不幸的是，这种情况非常罕见。在有用技术中有借助于下坡或刹车的能量的设施，但只见于特种或高档汽车。除了上述讲的以外，还有一个最根本的原因，汽车重量问题，众所周知汽车能量使用的快慢和汽车重量是有非常大联系的，加上这么一套装置，对汽车来说耗电可能会更多，所以边跑边充电并不现实。

8、开电动汽车能跑长途吗？在路上怎么充电？

我作为纯电动车主表示，当然能啊，有充电桩覆盖的地方都可以跑。但是也必须承认，这种车的长途便利性远远不如带发动机和油箱的车，包括增程混动（REEV）插电混动（PHEV）、油电混动（HEV）和纯汽油车。，抛描叫拖车，这就是无法到达；相反，续航只有120km的五菱MINI EV低配版，在平均60公里一个服务区的京沪、沪蓉高速上，从上海出发也能慢慢蹭到南京，这就是能够到达。

纯电动车跑长途需要解决好以下难题：纯电动车充电问题，纯电动车电池续航里程，高速行驶经济性，纯电动车电池使用寿命。充电时间由4-8小时缩短至15-50分钟。在2018年3月，小鹏汽车官方为了验证这一问题还特意进行了广州-北京的行程测试，最后安全到达，所以从纯电动汽车自身角度来看已经摆脱了续航半径的限制。在下图红色区域都是充电站分布密度较大的区域，大家可以看到基本都是东部沿海较发达的区域，蓝色区域充电站分布密度适中，基本分布在中间，黄色区域分布较少，基本上剩下的都是黄色区域啦。

而如果环境温度在0℃，不开空调最大续航里程也会降低到300公里，如果温度再降低到零下20℃，续航甚至会降低到233公里。如果再开空调，再激烈驾驶，可想续航里程会降低到什么程度。但毕竟部分地区充电的问题还是不够完善。相比传统燃油车只要解决好充电的问题还是不错的。

但现阶段纯电动车跑长途还是要慎重，必须提出做好规划，途中不确定因素太多。如果是油电混是可以跑的，纯电动以现在的技术来看，应该是跑不了，续航里程太短。而且没有充电桩一些新能源汽车设备，会出现很多问题。

9、新能源汽车充电时人可以在车上吗

【太平洋汽车网】新能源汽车充电时人可以在车上，在日常行驶的情况下，若当前剩余电量无法满足后续目的地里程时应当就近寻找充电桩进行充电。在时间足够宽裕的情况下，应尽量选择慢充模式；若时间紧急亦可选择快充模式，但这里要注意了，一定要在车辆熄火的情况下进行充电，先把充电枪插入汽车充电口，再启动充电桩，充电完毕后请先关闭充电桩，再拔掉充电枪。

新能源汽车怎么充电——电池养护的方法

1、行驶中避免猛力加速。纯电动汽车的百米加速性能能媲美跑车，但是在起步、载人、上坡的状态下就不要猛踩加速，因为这样电池会大电流放点，从而容易产生硫酸铅结晶，损害电池极板的物理性能，导致速度和性能骤降。

2、防止车辆暴晒或过冷。纯电动汽车不要长时间停放在猛烈的在阳光下暴晒，因为高温会使蓄电池内部压力增加而导致电池失水，引发电池活性下降，加速极板老化；相反，不要以为在长时间停放在寒冷的环境就没事了，气温过低也会对续航能力产生急剧下滑的影响，并且对电池组性能会产生不利影响。有不少北方地区车主反映，在冬季气温过低的时候，普遍充电的时间比以往更长而且续航能力也明显下降。

3、正确掌握充电时间。在充电的时候，充电不足或者过度放电，这些都会影响电池的寿命。在使用过程中应当根据车辆实际情况来进行充电，如果电量表指示灯亮起应尽快充电，否则导致电瓶过度放电会影响寿命。一般情况蓄电池平均充电时间在8-10小时左右，并且充电时间不宜过长，否则会形成过度充电，使电瓶发热，影响电池的寿命。

4、养成良好的定期检查习惯。不管是传统燃油汽车还是新能源汽车，都应该养成定期检查的好习惯。在行驶的过程中发现续航里程跳跃式下跌，就是一下子少了十几公里的话，那么就可能是电池了问题，就要去4S店检查维修了，这个时候千万不要拖，否则可能会加剧电池的损耗。

5、电池闲置存放时保证满电。如果需要长时间停放，就觉得可以在亏电状态下停放，等待需要行驶的时候再充满，这种想法是错误的。因为在长期亏电状态下的电池，很容易就会出现硫酸盐化，硫酸铅结晶物附着在极板，对电池危害极大。所以就算需要长期停放车辆，也一定要保持一定的电量才行，至少每个月也确保要充电一次。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）