新能源汽车推广活动方案范文

1、汽车营销推广方案怎么写？

中华汽车网校给大家找来一个范文供大家参考。 【汽车营销师 汽车营销策划方案】 关于汽车营销策划方案编制概述 怎样来编制一个汽车营销计划?大多数的汽车营销计划，包含上图所列的各节：摘要、当前营销状况、机会和问题分析、预测、目标、营销策略、行动方案、预计的损益表和控制。 计划内容各节概述如下： 1)汽车营销策划方案摘要 计划文件的开头部分应该有一个关于本计划的主要目标和建议事项的简短摘要。 2)汽车营销策划方案之当前营销状况 计划的这一部分提出关于市场、车辆、分销和宏观环境的背景数据。 市场状况：这部分列出为其服务的市场的数据。市场的规模和成长(以实物单位和金额体现)，在市场和地区细分市场的销售量来表示。顾客需求和购买行为趋势。 车辆状况：这部分列出每一主要车辆过去几年的销售额、价格、贡献毛利和利润。 竞争状况：这部分对主要的竞争者进行分析，并逐步描述他们的规模、目标、市场份额、车辆品牌、营销战略和任何其他特征，从而恰如其分地了解他们的意图行为。 宏观环境：描述宏观环境的主要趋势?人口统计的、经济的、技术的、政治的(法律地)、社会的(文化的)--它们都与车辆的销售前景有着某种联系。 3)汽车营销策划方案之swot分析 在描述当前营销状况数据的基础上，一定要站在市场营销的角度上观察汽车营销市场，需要在计划期内对车辆销售的机会(威胁)、优势(劣势)和问题。 企业所面临的主要机会和威胁。机会和威胁是指能够影响企业前途的外部因素。把它们记下来，以便提出一些可能采取的行动。汽车销售经理应该对机会和威胁分类，以便对一些较重要的总是有足够的注意。 还应该分析公司的优势和劣势。优势和劣势是内部因素，与此对应的是作为外部因素的机会和威胁。公司的优势指的是公司在应用中可以获得成功的一些战略，而公司的劣势指的是公司需要加以改正的一些不足之处。 问题分析：在这一部分，公司应用机会(威胁)分析和优势(劣势)分析上的调查结果，以确定在计划中必须注意的主要问题。对这些问题的讨论，将导致随后产生的公司的目标、战略和战术。 汽车销售经理了解到的问题所在和面临着对目标作某些基本决策。这些目标将指导随后寻找战略和行动方案。 4)汽车营销策划方案之销售预测：在这一部分，对销售量、市场份额、利润等方面的预测。 5)汽车营销策划方案之目标确定： 计划应该具有一定的目标。汽车销售经理必须建立两种目标：财务目标和营销目标。 财务目标：每一个公司都在寻求一定的财务目标即投资报酬率、利润。为公司能做到多少利润回报是公司最想看到的实际策划，也是公司盈利最直接的体现。 营销目标：财务目标必须转化为营销目标。例如： 如果公司想赚到期200万元利润，并且它的目标利润率是销售额的2%,那么，它在销售收入上的目标必须是10000万元。在2002年获得总销售收入10000万元，比去年提高30%。销售量为500台车辆，它占预期的市场份额外2%。经过该计划工作后，公司品牌的顾客知名度从5%上升到30%。 6)汽车营销策划方案之策略制定： 目标市场：高层次的家庭，着重女性购买者 定位：有最好的和最多网点的售后服务 车辆线：增添一个新品牌。 价格：价格和竞争品牌相近。 分销网点：重点在市区、郊区;努力加强对郊县市场的渗透。 销售队伍：扩大10%和导入销售管理系统。 服务：可广泛得到和迅速服务。 广告：开展一个新广告活动，直接指向支撑着定位战略的目标市场;在广告中注重服务;增加20%的广告预算。 促销：增15%的促销预算。 市场调研：增在10%的费用，以改进对顾客选择过程中的了解和掌握竞争对手的动向。 策略说明描写了汽车销售经理为了达到企业目标而将采取的策略的内容。每个要素要回答下列问题： 将做什么?什么时候做?谁来做?成本为多少? 7)汽车营销策划方案之计划的编制：各类计划的编制，包括行动方案。它回答应该做什么?谁来做它?什么时候做?它需要多少成本? 8)汽车营销策划方案之预计损益表： 行动计划中，汽车销售经理应该集中说明支持该方案的预算，即列出一张实质性的预计损益表。在收入的那一方，它指出预估的销售数量和平均实现价格。在开支方面，它表明成本、营销费用，以及再细分下去的细节。收入和开支之差就是预计利润。 9)汽车营销策划方案之控制：计划书的最后一节控制，用以监督计划的进程。通常目标和预算按月或季来制定。上一级的经理每期都要审查这些结果，并且认出那些没有达到预期目标的部门。这些落后部分的经理必须说明发生的原因，以及他们正在采取什么行动来改进计划，以争取实现预期的目标。

2、工厂节能宣传周活动方案

工厂节能宣传周活动方案（通用6篇）

为了确定活动的圆满进行，时常需要预先开展活动方案准备工作，活动方案是从活动的目的、要求、方式、方法、进度等都部署具体、周密，并有很强可操作性的计划。那么什么样的活动方案才是好的呢？下面是我精心整理的工厂节能宣传周活动方案（通用6篇），欢迎大家分享。

工厂节能宣传周活动方案1

一、活动时间

20xx年6月12日至6月17日。

二、活动主题

节能宣传周活动主题:“节能领跑、绿色发展”。低碳日活动主题：“绿色发展、低碳创新”。

三、宣传重点

以建设生态文明为主线，以动员社会各界参与节能减碳为重点，牢固树立创新、协调、绿色、开放、共享五大发展理念，广泛宣传生态文明主流价值观，培育和践行节约集约循环利用的资源观，普及生态文明、绿色发展理念和知识，提高公众应对气候变化和低碳意识，在全社会形成崇尚节约节能、合理消费与低碳环保的社会风尚。

四、活动形式

宣传周暨低碳日活动期间，由市节能减碳工作领导小组牵头，有关成员单位、重点用能企业、中小学校参与，通过现场举办宣传周暨低碳日宣传启动仪式，开展 “进企业、进机关、进学校、进社区、进农村”节能宣传活动，利用“掌中商洛”手机客户端、商洛日报微信公众号、商洛之窗网站和商洛日报户外阅报栏等多种媒体，深入宣传国家有关节能减排政策法规，总结“xx”我市节能减排取得的成效，展望“十三五”节能减碳工作思路，着力营造全社会参与节能减排的宣传氛围。

五、活动安排

第一天(6月12日)：节能宣传周宣传暨低碳日活动启动仪式(9:30-10:00)

上午9：00时，在北新街中心广场举行简短启动仪式，邀请市、区政府以及节能减碳工作领导小组成员单位有关领导，参与现场宣传互动活动，拉开本届节能宣传周暨低碳日活动序幕。

会议组织：市节能办(设在市发改委)。

参加人员：市、区政府以及节能减碳工作领导小组成员单位部分干部，有关重点用能企业职工和中小学学生代表。

会议议程：

第一项，市节能办领导做动员讲话。

第二项，大会发言(商州区政府、商洛源美新能源有限公司)。

第三项，市政府领导宣布商洛市20xx年节能宣传周暨低碳日活动仪式启动。

第四项，现场签名。

责任分工：

市节能监察中心：负责市级宣传展板制作、启动仪式领导发言材料和主持词起草，联系企业职工代表参加开幕式，联系市级新闻媒体现场报道、联系市城管局做好会场清理保障工作。

商州区发改局：负责区政府领导发言材料起草，区级宣传展板制作，移动扩音设备，通知区政府领导及成员单位参与人员参会，联系学校学生代表参加开幕式，联系区级新闻媒体现场报道、联系商州公安交警大队维护会场交通秩序。

商洛源美新能源有限公司：负责企业宣传展板制作，布置彩球及背景墙，制作并悬挂条幅标语，安排车辆参加绕城宣传活动，负责企业领导发言材料起草。

市、区节能领导小组成员单位：通知本单位领导或主管领导以及业务科室负责人按时参加启动仪式活动。请各单位派5人以上参加启动仪式。

会议结束后，由雷丁电动车组成的车队，从中心广场出发，西行沿北新街—商鞅广场—江滨大道—物流园—商洛学院--中心广场，开展绕城宣传活动。

第二天(6月13日)：开展节能宣传进企业活动。通过发放宣传彩页、知识读本和小礼品，开展以宣传淘汰落后产能和工艺技术、推广新能源汽车和绿色建筑、限制过度包装以及减少一次性用品使用等为主题的节能宣传暨低碳日活动。

牵头单位：市工信局。

责任单位：市工信局、市住建局、市交通局、市商务局。

第三天(6月14日)：开展节能宣传进农村活动。通过发放宣传彩页、知识读本和小礼品，开展以减少农村面源污染、增加森林碳汇、节约用水等为主题的节能宣传暨低碳日活动。

牵头单位：农业局。

责任单位：市农业局、市林业局、市水务局、市妇联。

第四天(6月15日)：开展节能宣传进学校活动。通过发放宣传彩页、知识读本和小礼品，开展以节水、节电、节材、节地等节约能源资源利用为主题的节能宣传暨低碳日活动。

牵头单位：市教育局。

责任单位：市教育局、市国土局、市文广局、市共青团。

第五天(6月16日)：开展节能宣传进机关活动。通过发放宣传彩页、知识读本和小礼品，开展以宣传室内空调温度控制、办公用纸双面打印、随手关灯关机关水以及鼓励消费节能产品等为主题的节能宣传暨低碳日活动。

牵头单位：市机关事务管理局。

责任单位：市机关事务管理局、市财政局、市城管局、市统计局、市总工会。

第六天(6月17日)：开展节能宣传进社区活动。通过发放宣传彩页、知识读本和小礼品，开展以推动科技进步应用、降低污染物和碳排放、节约用电等为主题的节能宣传暨低碳日活动。

牵头单位：市环保局。

责任单位：市环保局、市科技局、市工商质监局、商洛供电局。

六、工作要求

1、各县区和市节能减碳工作领导小组成员单位要高度重视节能宣传周暨低碳日活动，按照活动总体安排和责任分工，结合本地区、本单位实际，制定操作性和针对性的活动方案，于20xx年6月8日前报市节能办。

2、商州区发改局要确定一名分管领导和责任人，按照责任分工，具体做好市、区联合举办的启动仪式相关组织协调工作。市级各有关单位也要指定一名分管领导负责节能宣传周工作，并于6月8日前将分管领导及具体联系人姓名、办公电话报送市节能办。

3、活动结束后，各县区、市节能减碳工作领导小组成员单位要对本次节能宣传周暨低碳日活动情况进行认真总结，务于7月15日前将书面总结材料报送市节能办。市节能办汇总整理后形成全市总结汇报材料，于7月31日前上报省发改委。

工厂节能宣传周活动方案2

一、活动主题

今年节能宣传周活动的主题为“绿水青山节能增效”。

二、活动时间

活动时间为7月4—10日。

三、主要活动内容

（一）推动绿色生活方式、践行绿色发展——线上宣传活动

1、活动时间：7月4—10日

2、参加人员：市民

3、活动内容：开展节能低碳线上答题竞赛活动，宣传节能理念、普及节能知识、提升全民节能意识，倡议市民践行绿色生产生活方式。

（二）“绿水青山，节能增效”——主题宣传活动

1、活动时间：7月4日（周六）

2、参加人员：市民

3、活动内容：在民盈国贸中心，以“绿水青山，节能增效”为主题开展宣传活动。现场设节能低碳宣传栏及线上答题环节，向前来参与的市民派发节能宣传小册子、垃圾分类说明书、节能小礼品等，营造节能降耗齐参与的良好氛围。

（三）节能低碳新动能——新能源汽车展示

1、活动时间：7月5日（周日）

2、参加人员：市民

3、活动内容：邀请国内新能源汽车生产商，举办新能源汽车展示活动（地点在中环财富广场），欢迎市民体验，以直接对接的方式促进新能源汽车推广。

（四）线上节能知识讲座

1、活动时间：7月6日（周一）

2、参加人员：公共机构节能工作人员

3、活动内容：围绕“云”上节能周，开展线上节能知识培训，邀请华南理工大学资深教授，为大家讲解能源基础知识、公共机构节能政策、能源资源统计、用能管理、垃圾分类等知识，进一步提升公共机构节能示范引领作用。

（五）重点用能单位节能诊断

1、活动时间：7月上旬

2、参加人员：公共机构重点用能单位

3、活动内容：邀请节能专家，选择部分公共机构重点用能单位，进行线上和现场节能诊断，提出有关节能改善措施，帮助公共机构提升能源资源利用效率。

（六）节能产品（服务）优惠促销

1、活动时间：7月4—10日

2、参加人员：市民、用能企业、节能产品生产厂家、节能服务单位

3、活动内容：搭建节能产品（服务）网站平台，节能产品生产厂家、节能服务单位在节能宣传活动期间的有关优惠促销信息，市民、用能企业可在该平台上查看和购买所需产品和优惠服务。

工厂节能宣传周活动方案3

一、活动主题

以“节能有道、节俭有德，组工干部在行动”为主题开展。

二、时间安排

拟结合7月份部机关健步行集体活动，确定具体时间开展为期一周的部机关节能宣传周活动。

三、主要措施

1、进行一日的低碳节能体验。在机关开展“低碳体验日”，部机关空调、公共区域照明停开一天。

2、倡导一周的低碳出行。宣传周活动期间，鼓励大家低碳出行，上下班乘坐公共交通工具、骑自行车或步行。

3、开展一次集中的低碳节能宣传活动。结合部机关健步行集体活动，通过发放宣传资料、悬挂节能横幅、节约知识有奖问答等形式，组织部机关干部职工开展一次集中的低碳节能宣传活动。

4、开展一次抵制商品过度包装活动。机关干部自觉抵制商品过度包装，带头使用环保购物袋，减少使用塑料袋和一次性餐具及洗漱用品。

5、制作一期节能宣传专刊在部机关公共区域展出。

6、对各处室、中心落实有关节能工作的情况进行一次检查。

四、组织保障

1、此次宣传周活动由部机关节能领导小组负责组织实施，部机关节能办做好相关工作。

2、各处室、中心要积极行动起来，从身边的小事做起，积极上报“节能有道”的好经验、好做法，大力宣传“节俭有德”的节能典型事迹和典型人物。

3、部机关节能办做好督促检查和服务保障工作。

工厂节能宣传周活动方案4

一、指导思想

节能宣传周期间，要以推进生态文明建设为主线，以动员社会各界参与节能减排为重点，普及节能低碳知识，树立勤俭节约理念。通过职工喜闻乐见的各种宣传形式，广泛动员全社会参与节能减排。充分发挥电视、广播、报纸等传统媒体优势，积极运用微博、网络、手机等新兴媒体加大宣传力度。

二、参赛范围

全省各种所有制、各种类型的企业和机关事业单位。

三、活动时间

四、活动主题

“践行节能低碳，建设美丽家园”

五、活动内容

在企（事）业单位职工中继续深入开展“我为节能减排低碳做贡献”活动，组织广大职工开展以“三比一降”为主要内容的节能减排达标竞赛，节能宣传周期间开展好以下活动：

18日，组织广大职工开展“我为节能减排献一策”合理化建议征集活动。鼓励职工发挥聪明才智，立足岗位，围绕企业生产经营活动，提出节约能源资源、减少浪费、提高利用效率的合理化建议，激发职工的参与热情，培养职工的主人翁精神。

19日，组织企事业机关单位开展“公众资源能源紧缺体验日”活动。倡导工作人员乘坐公共交通、骑自行车或步行上下班。公共机构除信息机房等特殊场所外，停开办公区域空调、照明（如门厅、走廊、卫生间等）一天，6层以下办公楼停开电梯。

20日，组织本地职工围绕增强职工节能减排意识，倡导和鼓励修旧利废、节约能源开展“小发明、小改造、小设计”竞赛活动。组织职工开展节能减排先进适用技术成果展示活动，制作节能减排优秀成果展板，在各基层单位进行巡展，大力宣传工人发明家、职工科技创新英才在节能减排、节能降耗、科技创新等方面的成果。

21日，配合有关部门开展高效照明产品及节能产品的展示推广活动。

六、有关要求

各市（地）、产业工会要高度重视节能宣传周和低碳日活动，结合实际，制定活动内容形式新颖、突出本地特色、影响力大的实施方案，组织开展好节能宣传周和低碳日活动。要以宣传周和低碳日为契机，围绕本地节能减排目标，充分借助广播、电视、报纸等媒体对职工节能减排先进事迹和优秀成果进行大力宣传，营造节能减排活动良好的社会氛围，推进节能减排活动深入开展。并对已开展的“我为节能减排做贡献”竞赛活动开展情况进行一次检查和总结，推进竞赛活动的开展。

工厂节能宣传周活动方案5

一、活动时间

6月11日至6月17日

二、活动主题

节能宣传周活动主题是“节能降耗 保卫蓝天”。低碳日活动主题为“提升气候变化意识，强化低碳行动力度”。

三、活动安排

（一）开展节能低碳主题宣传活动。在节能宣传周期间，以建设生态文化为主线，以公共机构参与节能降碳为重点，通过宣传栏、宣传海报、宣传横幅等各种宣传形式，开展节能低碳宣传活动，普及生态文明理念和知识，引领带动干部职工崇尚节约节能、绿色消费与低碳环保，倡导绿色生产生活方式。

（二）开展低碳日能源紧缺体验活动。6月13日“全国低碳日”期间，开展能源紧缺体验和绿色低碳出行活动，倡导办公人员减少一次性用品消耗，减少待机能耗。开展停开空调和关闭公共区域照明等体验活动，倡导乘坐公共交通工具、骑自行车或步行上下班，以低碳的办公模式和出行方式体验能源紧缺。

（三）开展绿色回收进机关活动。组织开展“绿色回收进机关活动”，统一收集各部门的废旧商品。

（四）开展节能板报宣传活动。在节能宣传周期间，收集资料，精心设计，制作节能板报在本单位进行宣传。张贴宣传海报、横幅进行节能宣传。

四、有关要求

（一）各部门要高度重视，密切配合，积极参与开展节能周各项活动。要引导干部职工积极学习普及能源资源节约和资源循环利用知识，传播生态文明理念，提高节能降碳意识，以实际行动践行节能降耗。

（二）严密组织，做到责任到位，措施到位、监管到位。宣传周活动期间，各部门要按照方案认真筹备、广泛动员、严密组织，要坚决贯彻执行中央八项规定有关要求，使宣传周活动既有声有色，又要坚持节俭办活动，切实提高广大干部职工节约能源资源的意识，营造良好的社会舆论氛围。

工厂节能宣传周活动方案6

一、宣传周和低碳日主题 ：

全省节能宣传周活动的主题是“节能领跑绿色发展”；低碳日活动主题为“绿色发展低碳创新”。

二、宣传形式 ：

采取媒体宣传、网络宣传、事迹报告会、专题讲座、宣讲团巡讲、技术交流会、展览展示会、现场体验活动、悬挂宣传条幅等多种形式，开展广泛宣传报道，营造全社会共同参与节能减排和应对气候变化工作的良好氛围。

三、宣传内容：

(一)开展节能低碳主题宣传活动：通过宣传展示、技术交流、互动体验等方式，弘扬人与自然相互依存、相互促进、共存共荣的生态文明理念，宣传节约集约循环利用的新资源观和节能、节水、能源消费总量控制、发展循环经济、改善生态环境等新举措，普及节能低碳科学知识，表彰节能低碳先进典型，推广高效节能低碳技术和产品，倡导勤俭节约的生产方式、消费模式和生活习惯。责任部门：省发展改革委。

(二)开展节能低碳进机关行动：发挥公共机构在节约能源资源中的重要作用，落实绿色发展理念和生态文明建设要求，全面贯彻国家《关于加快推进生态文明建设的意见》、《关于促进绿色消费的指导意见》和省委、省政府印发的《加快推进生态文明建设的实施方案》。组织各类公共机构开展节约能源资源促进生态文明建设活动，通过多种形式，引领全社会厚植崇尚勤俭节约的社会风尚，普及节能科技和常识，推广应用新能源汽车等新产品、新技术，培养绿色生活、绿色办公、绿色消费的良好行为习惯，深入开展节约型机关、节约型医院、节约型校园宣传活动，充分发挥公共机构的示范带头作用。责任部门：省直机关事务管理局。

(三)开展节能低碳进校园行动：把生态文明教育作为素质教育的重要内容，在各级各类学校广泛开展以节能低碳、绿色文明、节粮节水节电等为重点内容的教育教学和社会实践活动，引导广大青少年牢固树立节能低碳环保理念，培养勤俭节约、反对浪费的`行为习惯，营造节约型绿色校园的良好氛围。在青少年中大力宣传节能环保低碳的理念与知识。在企业青年职工中开展节能减排创新创效活动，组织发动青年志愿者、青年环保组织和学生社团开展宣传实践活动。充分利用微博、微信和短视频、动漫等新媒体手段，增强节能环保意识，倡导低碳生活理念。责任部门：省教育厅、团省委。

(四)开展节能低碳科普宣传活动：广泛开展节能减排低碳适用技术成果的宣传与推广活动，深入开展全民节能减排低碳科技示范，宣传国内外简单实用的节能减排低碳的窍门和技巧，在日常生活中逐步形成万众节能减排低碳的科技创新意识。责任部门：省科技厅。

(五)开展节能低碳进企业行动：大力宣传并实施绿色制造工程，在工业行业推广一批先进适用的节能环保技术和产品，在企业宣传普及节能减排低碳的法律法规、政策、标准及相关知识，引导企业职工自觉参与节能减排，形成良好的绿色发展氛围。积极引导国有企业带头履行节能减排与低碳的社会责任，深入开展节能、节材、节水、节地及减碳活动。各国有企业要加快推进产业结构的升级转型，加快实现能源结构的清洁化、低碳化，坚决淘汰落后产能和高耗能、高污染工艺与装备，积极推广应用节能减排低碳新技术、新工艺，不断提高能源、资源利用效率，切实做好全省企业节能减排低碳发展的表率。开展“践行新理念、建功"十三五"”主题劳动竞赛活动，将生态文明作为职工素质教育的重要内容，在职工中开展绿色生活行动，倡导勤俭节约的消费观。进一步深化重点行业节能减排达标竞赛活动，围绕工艺技术装备更新改造开展对标竞赛。组织职工立足岗位，增强节能减排意识，掌握节能减排技术，为企业节能减排做贡献。发挥职工节能减排义务监督员作用。责任部门：省工信厅、省国资委、省总工会。

(六)开展建筑节能低碳宣传行动：抓住建筑领域绿色发展、能源节约、资源循环利用等重点环节，加强宣传引导，形成有利于资源节约、环境保护的社会环境。积极引导建筑行业坚持符合科学、利于节约的规划和设计理念，广泛应用节约能源资源的设计方案、施工技术和产品。积极宣传绿色建筑、既有居住建筑节能改造等工作的良好效益。推广钢结构、装配式混凝土结构、木结构建筑和绿色建材，积极开展相关示范，宣传典型案例和经验做法。推广绿色建筑适用技术、创新产品、运行管理措施等。推进超低能耗建筑、高性能绿色建筑示范。积极倡导实行建筑空调温度控制措施，降低建筑用电需求。责任部门：省住建厅。

(七)开展交通节能低碳宣传行动：大力宣传绿色交通运输体系建设成效，利用视频、微博、微信、海报等多种方式在车、船、路、港领域宣传交通运输绿色发展理念。推广节能减排新产品、新工艺和新技术，倡导公众绿色出行，营造绿色交通氛围。责任部门：省交通运输厅。

(八)开展节能减排农村行活动：大力推广农村沼气、清洁炉灶和秸秆综合利用等技术，推进农村可再生能源建设。大力推进节水农业，实施化肥农药使用量零增长行动，强化畜禽水产养殖污染综合治理，开展废旧地膜回收利用为主的农业清洁生产示范，打好农业面源污染防治攻坚战。进一步加大技术咨询和宣传培训，引导农民转变生产生活方式，提高节能意识，推进美丽乡村建设。责任部门：省农委。

(九)开展商务节能低碳宣传行动：以“绿色产品进商场、绿色消费进社区、绿色回收进校园”为主题，组织开展形式多样的宣传活动。鼓励流通企业开展绿色产品采购和节能产品促销，加强与节能技术产品供应商的对接交流。开展社区绿色消费宣传活动，促进旧货和闲置物流通，培养节约和绿色消费理念。开展校园绿色回收教育和实践活动，普及回收知识和节约技能。责任部门：省商务厅。

(十)开展环境保护宣传行动：紧紧围绕省委、省政府印发的《关于加快推进生态文明建设的实施方案》和新修订的《环境保护法》相关要求，利用节能宣传周主题活动，引导全社会积极参与到环境保护与生态文明建设中来，努力改善环境质量，推动绿色发展。坚持“更新理念、夯实基础、节约优先、绿色消费、创新驱动、政策引导、典型示范、全民行动”的基本原则，准确把握“个人自律、绿色消费、激励带动”的实践要求，通过全面构建推动生活方式绿色化全民行动体系、创新开展全民生态文明宣传教育活动、积极搭建绿色生活方式的行动网络和平台等措施，使生产方式绿色化和生活方式绿色化理念深入人心。责任部门：省环境保护厅。

(十一)开展媒体宣传专项行动：组织电视台、广播电台等媒体以新闻、专题、访谈等形式广泛深入地宣传节能低碳理念和知识，发挥新闻媒体作用。开设专栏宣传接地气、贴近性强的节能低碳技术，在全省范围内营造良好的社会氛围。责任部门：省新闻出版广电局。

(十二)开展建设美丽家园行动：在城乡妇女和广大家庭中持续推进“共建美丽家园行动”等主题实践活动，倡导节俭养德、低碳环保理念，引导妇女从自己做起、从家庭做起，身体力行传播绿色发展理念，影响他人、奉献社会，携手共建天蓝地绿水净的美丽吉林。充分发挥妇联系统所属新媒体的作用，开展节能低碳、绿色生活、节俭养德等方面的宣传和教育，从而增强妇女和家庭保护生态、节俭节能、低碳生活的意识和能力。责任部门：省妇联。

(十三)开展低碳发展宣传行动：加强应对气候变化政策与活动的舆论宣传，普及应对气候变化知识，宣传低碳发展理念，倡导低碳生活方式，提高公众应对气候变化和低碳意识。各低碳试点要从自身低碳发展实际出发，在全省低碳日前后积极开展各具特色的低碳发展经验宣传和交流活动，引导公众广泛参与，选择重点行业推选低碳先进典型，形成低碳行动热潮。责任部门：省发展改革委。

四、具体要求 ：

(一)加强领导，协同配合：全省节能宣传周和低碳日活动涉及部门较多，宣传覆盖面较广，任务艰巨而繁重，各地区、各部门要加强领导，精心谋划，分工协作、密切配合，全面开展好本地区、本领域的节能宣传周和低碳日活动。

(二)强化宣传，营造氛围：各地区、各部门要高度重视，采取丰富多样的宣传形式和手段，利用媒体、网络等资源，广泛开展宣传活动，提高社会影响力，全力营造良好的社会舆论氛围。

3、重庆市节能与新能源汽车示范推广试点实施方案

节能减排，减少对石油资源的依赖，大力发展替代能源，已成为世界经济可持续发展亟待解决的问题。为推进交通领域节能减排，促进我市节能新能源汽车产业快速发展，根据科技部节能新能源汽车试点示范推广工作精神，制定《重庆市节能新能源汽车试点示范推广实施方案》。该计划由重庆市混合动力汽车示范运营项目领导小组于2009年3月16日发布。附件:重庆市节能新能源汽车示范推广试点实施方案全文下载

4、电动车市场专项整治活动工作方案

为了确保工作或事情能高效地开展，常常需要提前制定一份优秀的方案，方案一般包括指导思想、主要目标、工作重点、实施步骤、政策措施、具体要求等项目。那么大家知道方案怎么写才规范吗？以下是我精心整理的电动车市场专项整治活动工作方案，仅供参考，希望能够帮助到大家。

为进一步规范我县三轮、四轮电动车市场经营秩序，严厉打击生产、销售不符合国家标准的三轮、四轮电动车的违法行为，保护广大消费者和人民群众的合法权益，根据(市监发〔20xx〕293号)文件要求，结合我县实际，决定在全县范围内开展三轮、四轮电动车市场专项整治行动，特制定如下工作方案。

一、工作目标

依法查处生产、销售不符合国家标准的三轮、四轮电动车违法违规行为，确保销售的'电动车辆产品符合相关法律法规和标准要求，进一步落实生产企业、经营者主体责任

二、整治重点

全县三轮、四轮电动车销售经营单位

三、工作步骤

(一)调查摸底阶段(即日起至9月9日)。各基层所要对从事生产和销售三轮、四轮电动车经营户摸清底数，登记造册，建立档案

(二)集中整治阶段(9月10日-12月15日)。各基层所组织开展集中整治行动，加大处力度。主要是围绕四个方面开展集中整治：1.查处无照经营行为；2.查处轮、四轮电动车生产、销售经营单位违反注册登记法律法规行为；3.查处销售不合格、假冒侵权电动车的行为，查处经销“三无”产品，改装、拼装电动车违法行为，查处虚假宣传误导、欺诈消费者的广告违法行为；4.及时受理、解决消费者投诉，查处侵害消费者合法权益的行为。

(三)巩固提高阶段(12月16日至12月30日)。各基层所要认真总结经验，积极开展三轮、四轮电动车专项整治“回头看”，加强监管，巩固成效，防止反弹。

四、职责任务分工

法制股:负责安排部署、督导、收集、汇总上报工作信息、数据。

质量股、标准计量认证股:负责相关业务指导。

各基层所:负责辖区内三轮、四轮电动车销售经营单位日常监督检查和违法违规行为大案要案的查处，负责工作信息、数据统计，汇总上报法制股。

五、工作要求

（一）加强组织领导。局相关分管领导要高度重视，亲自研究、亲自推动，及时研究解决整治工作中遇到的重大问题。各有关股所负责人要具体负责、抓好落实，各项工作任务要落实到责任单位、责任人，确保整治实效。

（二）认真总结、及时上报。各基层所及时把以下内容报回县局法制股：

1、每周报一期高质量专项整治信息，每半月报一期关于专项整治的简报，每月月底前报送专项整治工作进展情况。

2、20xx年1月1日前报送工作总结。

3、随时报送专项整治工作部署推进、经验做法、典型案例及工作亮点。

(三)加大查处力度。在专项整治工作中，要坚持文明执法、依法行政，对违法行为要严厉查处，绝不手软;对构成犯罪的，依法移送司法机关追究刑事责任

(四)加强舆论监督。各基层所在专项整治工作中，要选择一些典型案件，通过新闻体公开曝光。要提高消费者参与监督意识，加强社会监督。

5、新能源汽车各个城市推广的立项报告

中国燃料电池汽车驶向何方？

2000年的第一轮燃料电池汽车试运行高潮过后，世界各国对燃料电池汽车的投入，已从建造示范汽车重新回到加强应用基础研究。因为科学家冷静地认识到，燃料电池汽车要走向商业化，必定是一场需要厚积薄发的“长跑”。
2006年8月17日，是我国燃料电池汽车研制进程中一个特别的日子，由中科院大连化学物理研究所等自主研发的两辆燃料电池观光示范车，在大连市的星海广场投入了交车的试运行，中国的燃料电池汽车又前进了重要的一步。

然而，比起几年前“超越2号”燃料电池汽车等竞相亮相时的情景，此次在大连的燃料电池汽车的试运行似乎显得冷清得多，没有媒体大篇幅的报道，也没有引起圈内专家和坊间百姓过多的讨论。科学家对此显得头脑异常地清醒：“此次它在大连的试运行，主要的目的之一，是为了让公众提高对燃料电池汽车的认识，知道一个浅显的基本道理，虽然目前已经出现全球性的石油高价位局面，但即便将来世界上一滴汽油都没有了，我们还能用氢源燃料电池开车。这也是为将来燃料电池产业化所作的一个舆论准备。另一个目的，就是考核燃料电池的寿命。”

“不是百米冲刺，而是厚积薄发的长跑”

“氢源燃料电池汽车要真正走向商业化不是百米冲刺，而是厚积薄发的长跑。”中国工程院院士、大连化学物理研究所燃料电池工程中心总工程师衣宝廉，谈到燃料电池汽车的未来走向感慨地说，这是经过一连串的实验、试运行得出的结论。

燃料电池是一种高效、环境友好的发电装置，它可以直接将贮存在燃料与氧化剂中的化学能转化为电能。衣宝廉院士介绍，世界上第一轮燃料电池汽车研发高潮在2000年左右，当时，美国、欧洲和日本的各大汽车生产厂家，无不都在加紧开发燃料电池技术，企业界尤其是各大汽车生产厂家看到燃料电池巨大的市场潜力，纷纷投入巨资，组成联盟，进行燃料电池车的相关研究、试验与生产。各大汽车公司，包括奔驰、通用、丰田等都认为，到2004年燃料电池车将能够批量生产，实现产业化。戴姆勒—克莱斯勒甚至宣称，预计届时燃料电池汽车的售价将降至每台约1万8100美元。美国能源部长佩耶1998年在接受《纽约时报》的采访时也作出自己如意的预测：燃料电池进入家庭、汽车和其他领域的步伐将比人们的想象要快得多。

我国关于燃料电池车研究的竞争也非常激烈。长期从事氢源燃料电池研究的中科院大连化物所，早在上个世纪90年代初期，就开始对氢源质子交换膜燃料电池的研究。1996年底，这一研究得到国家科技部、中科院、国家自然基金委的经费支持，并在国家“九五”计划中立项。2000年，大连化物所研发出第一台质子交换膜燃料电池发动机，并与中科院电工所、二汽集团合作，组装出了一台燃料电池中巴车，于2001年进行了试运行。随后不久，又组装了一台30千瓦功率的燃料电池中巴车。“当时，我们许多人都乐观地估计，燃料电池汽车已经到了产业化的前夕。”除大连化物所外，至2004年，国内在北京、上海等地，陆续出现了燃料电池汽车的试运行，当时许多人同样怀有迎接临盆婴儿般的喜悦期待：燃料电池汽车已经“接近‘走出实验室，实行量产’的大门”。

然而，事实却并非预料中的那么乐观。2003年7月，最早将燃料电池汽车投入商业运营之一的日本丰田汽车公司，召回了其出租的6辆燃料电池汽车，并宣布推迟另外6辆燃料电池汽车的租赁。原因是储存氢燃料的高压氢气罐，它在加注氢气时出现了泄漏。几乎与此同时，各个国家都在燃料电池汽车的试运行中，发现了一系列防不胜防、需要马上就解决的难题。目前，国际社会关于燃料电池汽车未来的预测是，“要达到产业化至少要到2015之后”，第二次试运行高潮将出现在2010年左右。

电池寿命决定研究生择业

可以说，2004年左右实现产业化的预测以失败告终，但世界各国对燃料电池汽车研究的热情有增无减。“世界范围内已经‘烧’掉了几百亿美元，市场潜力又十分巨大，谁也不愿意就此停顿下来。”作为我国燃料电池研究的第一代亲历者，衣宝廉院士相当感慨。

当前，国际上燃料电池汽车又进入了第二轮研究，与早些年的热血沸腾、踌躇满志相比，现在人们对燃料电池车的研究持更加冷静的态度。2000年之前，各国主要是投入造车和示范，从2001年到现在，各国在继续进行示范的同时，都将重点重新转向应用基础研究。希望通过研究燃料电池各种基础性的问题，找到解决车用燃料电池寿命问题的根本办法。（例如研究氢能本身的技术问题、制氢和储氢技术、高效的氢能转换技术等。）即找到解决车用燃料电池（汽车的动力源）动态响应、环境适应性与降低贵金属担量等影响电池寿命、成本的办法。

质子交换膜燃料电池具有可在室温下快速启动、负载响应快的特点，成为交通运输领域如电动汽车等和各种可移动电源的最佳候选者。“它作为燃料电池汽车最为核心、最为重要的部件，其实关键也就在那一张膜，现在科研人员希望研究出增强的、自增湿的，在中温120摄氏度左右的复合质子交换膜，以提高燃料电池的寿命和性能，包括如何解决动态响应对电池性能的影响等。”衣宝廉院士说得比较“专业”。

记者在采访中询问，燃料电池观光车在大连试运行，是否预示着它能于近期在全国推广，无论是致力于燃料电池研究已30年的衣宝廉院士，还是大连化物所燃料电池联合实验室主任张华民研究员等，科学家们都显得格外出奇的冷静。张华民指出，燃料电池汽车要成为真正的商品，要与现在非常成熟的内燃机车在各个方面进行竞争，必须解决寿命、成本、稳定性、耐久性、环境适应性等诸多问题，其中最为关键的是寿命和成本问题。

“寿命和成本，是在第二轮应用基础研究中，各个国家首先要早日解决的关键问题。”衣宝廉院士也介绍，对2015年实现氢源燃料电池车商业化的第二次预测能否实现，解决以上两个问题的时间表将起到决定性的作用。其中，摆在第一位的是在2010年左右能否解决电池寿命问题，只有这个问题得到彻底解决，燃料电池汽车才能走向成功，否则一切都无从谈起。但如果燃料电池汽车的电堆动态寿命能达到5000小时以上，接下来的降低成本，主要靠关键零部件的批量生产和降低铂担量，难度相对较低。

现在国际上每辆氢源燃料电池汽车的成本，一般在100万美元到200万美元之间，造价的确非常昂贵，“因为现在这些氢源燃料电池汽车的打造，基本都是人们用一双双手‘抠’出来的，如果能实现流水线上的批量生产，成本自然而然也就降下来。可以说，解决寿命问题是能否实现产业化最关键的判据”。

美国总统布什前些时候曾推断，美国现在的小孩到了今后他们可以开车的年龄，可以方便地买到燃料电池汽车，而且在社区附近就可以加氢。关于燃料电池汽车的产业化期限，衣宝廉也颇有信心地认为，可以用5年的时间解决电池的寿命问题，再用5年的时间解决电池成本问题。

“我认为，出现第二代氢源燃料电池示范车的高峰，应该是在2010年前后。”衣宝廉对自己正带的研究生讲，“你们毕业后的工作好不好找，就看2010年这个节点，如果到时候燃料电池寿命能达到设计要求，说明燃料电池汽车可以实现工业化，届时你们就能找到很好的工作、得到较高的薪酬。”

衣宝廉和布什的推断基本相同，只不过布什的描述更为形象化，科学家的描述更有逻辑性和严谨性罢了。

工程中试放大由谁买单？

“我们大连化物所得到了中科院知识创新工程的支持，前些年基础研究攒下的后劲很足，技术储备雄厚。今年，国内大汽车集团想介入燃料电池发动机的研发，他们经过多方的认真评估，最后燃料电池的研发还是选定大连化物所。这也说明，中科院实施的知识创新工程起了很大作用。”衣宝廉说。

“但应用基础研究只是一方面。我们所虽然取得的成果很多、发表的文章也很多，但是成果一时还不能拿到真正的汽车上应用，就是不能实现工程放大。基础研究与工程中试放大这两张皮的脱节问题该怎么解决？”张华民像是在自问自答。

谈到车用燃料电池的工程中试放大，衣宝廉显得格外忧虑：“工程放大对车用燃料电池的研究非常重要，不进行工程放大、不把我们开发的技术放到真正的汽车上应用，永远不知道我们以后生产出来的车用燃料电池，在汽车开到路上时会出现什么问题。”

张华民介绍，刚刚在大连投入示范运行的两辆观光旅游车，是大连市政府拨款200万元，大连化物所用多年积累的“863”技术设计开发的。其实就是希望通过示范车，检测考验燃料电池技术存在的问题，并通过长时间的运行来发现新问题，以便研究人员在今后的研究中可以对此进行改善，最终推动车用燃料电池技术的发展。

然而，像大连市政府这样富有远见的支持可遇而不可求。张华民说：工程放大始终是制约我国车用燃料电池技术发展的一个瓶颈。目前，政府部门投入的科研经费，主要是用以支持燃料电池的基础研究，那么，工业放大的大笔经费该去哪里找？

“虽然国内很多汽车集团对燃料电池很感兴趣，但是投入工程放大至少需要几千万元，一旦失败，几千万元就一去无返地打了水漂，对企业来说风险实在太大，一般都不敢轻易投入。我虽然同时身兼大连新源动力董事长，但公司的总共股本也就6000多万元，新源动力不是不想冒着风险上项目，但它不是几十万、几百万元的小打小闹，若要投几千万元就显得力不从心，我也说服不了公司各家股东拿这么多的钱来投。”衣宝廉院士苦笑。大连化物所是新源动力股份有限公司的主要股东，衣宝廉是新源动力名义上的“老板”，又是大连化物所实际在编的人员，面临如此棘手的两难选择，他无计可施也情有可原。

“以前发展燃料电池的投资者主要是政府，而今公司已成为发展燃料电池、尤其是燃料电池电动车的投资主体。世界上所有的大汽车公司与石油公司，均已介入燃料电池车的开发。”衣宝廉在他两年前编写出版的《燃料电池》一书中，曾经援引了下面这样一组权威数据：“短短几年时间，投入约80亿美元，研制成功的燃料电池汽车达到41种，其中轿车/旅行车24种、城市间巴士9种、轻载卡车3种。2003年美国又宣布了一个投资25亿美元的发展燃料电池汽车的计划（Freedom Car），其中国家拨款15亿美元，三大汽车公司投资10亿美元。”

燃料电池的工程中试放大究竟该由谁买单？该到哪里去寻找大笔资金的投入支持？这是车用燃料电池技术从“观赏”变成“实用”的关键所在，它成了目前大连化物所科研人员非常“头大”的问题。

诚如衣宝廉院士所说，燃料电池汽车从研制开发，直至最终实现产业化和商业化，是一场需要厚积薄发的长跑，无论是体力，还是毅力和耐力，都对运动员是个严峻考验。

能不能实行政府和企业的AA制，找出一个最合理而且最公平的“买单”办法？

为了今后不仅仅是“观光”

美丽的大连有她的多张名片，比如，大连的美女骑警，大连的星海广场等，现在，大连又有了她的一张新名片。据大连市的一份《燃料电池游览车示范项目实施方案及进展报告》介绍，“中科院大连市新能源示范基地将作为大连市的又一亮丽的名片，进一步提升大连市着眼未来发展及和谐洁净的城市品位。”

大连市已经驶向星海广场的燃料电池示范车，就是大连市新能源示范基地示范内容之一。

由中科院大连化物所和大连新源动力公司共同主持，除了已经完成的燃料电池示范车项目，亦即在星海广场运行的观光游览车，今后还将包括某些公交线路，向大连市各界和前来大连旅游的人士展示不依赖于以石油能源为燃料，而是以氢源为替代燃料、以燃料电池为发动机的未来新能源利用新模式。

不久前，由大连市发改委主持申报成功的国家燃料电池及氢源技术国家工程中心，其建设方案已经得到了国家发改委的认可，正式启动并进入建设阶段。工程中心的重要建设内容之一，就是建立中国燃料电池技术转化和示范的基地。同时由于还决定，在七贤岭高新技术园区内建设大连化物所国家工程中心产业园区、大连市新能源示范基地将建设在该园区。

据知情者介绍，中国科学院、英国BP公司、中国石化公司已表示将参加大连新能源示范基地的建设，大连市政府已对该建设项目进行相关协调和组织推动，国家科技部也将给予相关的经费支持。

大连星海广场上运行的燃料电池观光示范车，作为大连市燃料电池示范车项目内容之一，展示的是相对比较简单的技术。比如为了提高燃料电池的效率和寿命，采用了燃料电池和蓄电池混合，也就是电—电的混合，而不是内燃机和电池的混合，这样车在刚启动的时候，蓄电池可以“帮一下忙”。

星海广场的观光车，燃料电池输出功率只有5kW，储氢容器为碳纤维增强金属瓶。该车在2006年4月至10月运行，也就是说，它在大连市最好的旅游观光季节展示，每天只有5小时，计划运行两年。“反正就是那么两辆观光车，燃料用完了加加氢就可以，燃料电池可以更换。”衣宝廉院士说。

观光车上配有VCD（车载电视），虽然那只是雕虫小技，但也可以从中看出设计者的良苦用心，观光乘车的时候可以随车播放光盘介绍燃料电池技术，“因为新技术的普及首先要让老百姓都理解”。

或许应该为大连市在星海广场的这张名片上，叠加了“新能源示范基地”这张新名片而喝彩。

但我们在为大连市如此举动喝彩的同时，也多少为我国燃料电池汽车未来的产业化进程担忧。

其实，我国拥有燃料电池示范车的城市，大连既不是唯一的一个，更不是最早的一个。据估算，北京市现在最起码就有3台要迎接奥运的示范车，在联合国环境署（UNDP）经费支持下，由清华大学做整体负责单位。北京市预计今年投入使用的公交汽车将达到200辆,这种“零污染”的燃料电池公交汽车上，前端车头的上方，液晶大字赫然显示着“科技示范线”。武汉市也有以武汉理工大学为主研制的示范车。上海市有5台“超越”轿车投入示范，同济大学做整体负责单位。

燃料电池发动机的研制，现在国内的科研主力有中科院大连化物所、上海神力公司，而大连化物所派生出来的新源动力公司，也可算做是三足鼎立其间的一家。新源动力公司主要为上海的“超越”轿车提供发动机，大连化物所则主要为北京城市客车提供发动机。

按国家科技部的要求，参与燃料电池汽车“863”重大专项计划的科研攻关，每个重要的元部件都有两个以上的单位参加竞争。目前，我国主要为轿车提供燃料电池的，是新源动力公司和上海神力公司；主要为城市客车提供燃料电池的，则是大连化物所和上海神力公司。

纵观中国燃料电池的产业化进程，可谓一路跌跌撞撞、步履蹒跚。直至今天，尽管我们的燃料电池汽车还只能是为了“观光”，而不能由寻常百姓真正驾驶着开上通衢长街，但我们依然无畏无惧，继续奋然前行。

当然，即使走到“观光”这一步，中国燃料电池汽车技术已属不易；但它的下一步，它从“样品”和“展品”变成真正的规模产品，仍是清晰可见的一路坎坷。

正像衣宝廉院士所表示的，如果不能经受这场考验，“行百里，半九十”，只能半途而废；如果没有这样的心理准备，一旦前功尽弃，只能追悔莫及。