腾势新能源汽车备胎

1、新能源提车需要注意什么？

一：备齐资料

提车时，以下资料必不可少：一、本人身份证，提车这事最好别让人代办；二、如果是外地户籍，还需提供居住证或暂住证；三、中签指标通知打印件，如果忘记打印，大部分4S店也都可以提供打印，但最好还是提前准备好，以免耽误时间；四、最重要的银行卡或现金必不可少。

二：提车检查

首先我们要知道买一辆电动车新车，厂家一般会赠送：三项插头家用充电枪、7kW充电桩、工具包、备胎等。这里需要注意的是，厂家会安排充电桩供应商(参数|图片)在一定有效期内提供免费安装服务，如果逾期，用户可以把桩从供应商这边领出。另外，比亚迪部分车型还会额外随车赠送放电线。

事实上，新能源汽车在检查时与普通燃油车的检查套路大体一样。看看外观是否完好无划痕、内饰清洁无损伤、座椅缝线牢固、密封件无翘起裂缝；车内各种电器设备如音响空调、照明及车灯系统是否正常；轮胎是否有凹陷，胎压是否正常；最后再上车开两圈，试试车辆上电解锁启动、加速刹车和舒适感体验。

电动汽车还需要再看看公里数，一般几十公里以内视为正常；另外留心随车配件像带有三项插头的充电枪、备胎、工具，以及车辆使用说明和质保手册是否齐全。特别提醒，如果当时不提车，要把车辆前挡风玻璃左下方的识别码拍下来留存，以防止车辆被换而造成不必要的麻烦。

三：充电桩安装攻略

像比亚迪、北汽、腾势这些厂家和充电桩供应商有合作，会随车免费给用户安装充电桩。如果消费者需要，那么在提车当天与工作人员协商好时间，并提交相关资料。4S店会安排安桩施工方报装，大约一周内，施工人员会上门安装。

电驹小编之前采访过腾势电动汽车的车主，4S店只是免费提供充电桩，以及从充电桩到接线箱相距30米内的免费充电线缆，超过30米的线缆则需要另付费。具体情况视安桩情况复杂程度而定，一般较大型的施工，如挖沟、架线等还需付人工费，这笔费用是施工方收取。

2、腾势新能源汽车怎么样？

坐标东北，今年春节休假，不急着开工，在家呆了一个月，上街遇到过腾势试车的车队（我家满洲里），开的挺快的，当时还感慨人做汽车的真敬业，这么冷的天都出来工作，感情还是电动车啊！应该很抗冻的，满洲里的冬天得有零下30，反正手机是活不过一分钟，这都能试车，其他地方肯定定行啊！

3、绝对不容错过，精彩的腾势X提车作业！

先自我介绍一下，坐标南京，原来开的是一辆国产车，油耗高，提速慢，是以前的卤素灯，夜间照明不够，夜间开高速总是提心吊胆，出于安全性角度考虑决定购置新车。 需求明确： 外形、动力、内饰、内部空间、辅助功能尽量齐全，预算30，预算不高，要求不低。[嘻嘻] 从此开始了漫长的看车历程。。。。。。
1.宝马X1、X3 首先跃入眼帘的是宝马和奔驰，不为其他，只因为这两家4S店坐落鼓楼科创园，离我家最近，数分钟即到。 宝马X1：外形可以，内饰一般，内部空间很惊艳，可以说是我看的所有的车辆里内部空间最大的一辆，后备箱空间平板下面还有一个负一层，可以把东西基本都放在里面，宝马都是防爆胎，没有备胎。外形、内部空间合格，内饰一般，那就试驾吧！河西的4S店试驾车是油电混合版，1.5T三缸发动机，给我的感觉是动力一般，并没有传说中宝马强力的动力感，而且价格最高，电池也只是刚刚踩着线50KM，挂个绿色车牌而已，并不能纯电行使，只是在低速状态下，由电力驱动行使，速度一旦超过多少码，系统自动切换至油动力。感受一般，性价比不高。而且老公认为，三缸的发动机，不平衡，高速运行状态下，抖动是个大问题。 后来，我们又去了大明路的4S店，那里的试驾车是顶配的2.0T发动机，直接试驾。2.0T发动机果然有了宝马的风范，完全是两种不同的驾驶感受，动力响应很积极、快速，提速很快，后来看资料，百公里加速8.1s/100km，果然可以，但是车噪（风噪+胎噪）也很大，因为宝马是防爆胎，车噪就是代价之一，车辆降噪功能也不是很好，另外，最基本的autohold 功能都没有！！这一点真的很过分！！！这个功能连10万元的国产车都有，可是宝马非要减配掉，真的过分！有人说了，那顶配有抬显啊！没错，宝马X1的抬显是标配，但是因人而异，对于我来说，天天红绿灯，踩刹车是绝对避免不了的，我宁愿用抬显换自动驻车功能，还有人说了，那你可以加装啊？对不起，宝马加装不了！！！ 最后，算下来，宝马X1裸车27万+税23900+保险10000+上牌3280+装潢大礼包20800+盗抢险2000，到手价34.54万！ 作为备选之一！ 对了，自动泊车功能，宝马销售一般都会用3系给你试，不要以为和其他车系的自动泊车功能都是一样的，告诉你！！！完全不一样，至少一个是近乎完全自动，一个是需要你自己一直用一个手指头按着按键才可以。看上去差别不大，但是真正使用起来，还是挺大区别的。 后来又去试驾了X3，内饰提升了不少，可是空间依然没有X1大，舒适感比X1好些，试驾的是中配，感觉动力没有X1的顶配提速快，销售说你慢着点，转速都上5000了，可是就是这样，提速还不如X1，总价到手也要45万左右，个人感觉性价比不高！
白色不愧是宝马的经典色
要我选，还是蓝色有魅力
中控台中规中矩
内饰略显寒碜了一些
后排座椅背部不可调节，座椅长度缩减，但是腿部空间杠杠的，无人可比！
后排地板中间也没有凸起，很平坦
只要不是仙鹤腿，基本碰不到前排，就是长途坐得久了，会不舒服
后备箱双层，空间巨大
全景天窗，不错
刚开始看GLB的时候刚刚上市，4S店还没有试驾车，等了几个月试驾车来了，动力感觉一般，自动泊车功能倒是印象很深刻，几乎和宝马的3系一样的方便快捷。初看GLB，觉得都还不错，7座灵活应用，但是一旦看过GLC，区别就感觉出来了。GLC第一次看的是白色，外观只是感觉不错而已，第二次看的是灰色，高大上的惊艳感立刻油然而生，星河轨迹的前脸大气没话说，内饰质感棒棒的，内部空间略有缺陷，后排中间底盘有不小的凸起，动力试驾的是260，只能说一般般吧，没有太多惊艳，估计300要好很多。 古人云：“开宝马，坐奔驰！”还是很有道理的！许多细节还是很人性化的，比如副驾后排可以电动调节副驾座椅前后位置，等等，除了空间，内饰细节、舒适性比宝马好太多。 算算总价，GLC 260豪华版，指导价422800，优惠力度不大，无钥匙进入还需加装，算下来总价近50万。 再吐槽一下，宝马和奔驰的宣传册，宝马的宣传册和其品牌严重不符，只能说比国产车单张宣传彩页好些，和合资车4张宣传彩页差不多，和奔驰不能比。奔驰的彩页，可以说，打开彩页，就有一种置身车里的感觉，全方位高清画面，介绍详细，图文并茂，没得话说！！！
新上市的GLB
外形感觉有点像途观
内饰比X1要好一些
7座，三排可放倒
方向盘满满的高级感
换挡器也很有质感，带一个鼠标键盘
GLC，星河设计很喜欢
漂亮整齐的发动机
白色的GLC好像少了些什么
后备空间足够了
后排中间位置基本上只能坐小小朋友了
中控台，奔驰一贯的设计风格，
后排空间尚可
皮质衬托出妥妥的高级感
奔驰的内饰越看越爱看[可爱]，比宝马的内饰精细太多太多
打开奔驰的画册，如同身临其境一般
上面是宝马，下面是奔驰，没有对比没有伤害
奔驰的图册很详细
骑缝线彰显高级感
像不像滑雪的滑道[偷笑]
第一眼看到灰色的GLC，一下就爱上了它[色][色][色] 灰色的金属感，银河系的前脸，大爱啊
老公老是在耳边叨唠“林肯”这个牌子，好吧好吧，那就一起去看看吧！ 第一次去过年前，2019年12月的时候，林肯的冒险家还没有上市，只有MKC，老样子，看外观，不错！内饰，不错！内部空间，可以！试驾了一下MKC，差点没把我颠死，避震性将体验感降低了不少，动力响应不惊艳！销售说，预计2020年3月冒险家上市，预计售价尊雅版前驱优惠完27万，尊雅版全驱优惠后29万。 第二次去已经是3月底了，冒险家已经上市，外形和MKC没有太大区别，但是价格比之前销售说的涨了不少，尊雅版前驱优惠后28万，尊雅版全驱优惠后30.5万，之前MKC避震性能差的缺点改了，但是CCD自适应悬挂系统也只有尊耀版全驱的顶配才有，难道其他版本还只能颠PP？唉！28万裸车，算下来到手也要30.48万。当然林肯也有喜欢的亮点，最喜欢的就属林肯的钢琴键挂挡，不用手掰来掰去的，直接像弹钢琴似的，用手指轻按一下，就好了！ 后来查询一下林肯品牌，志勇在线说是小众品牌，他的建议是：如果你家车子多，那么买一辆林肯冒险家无所谓。这话说的。。。
林肯的冒险家
这个好像是林肯的MKC
林肯自动泊车需要用手指一直按着
发动机和奔驰的比比看
中控台还行，最喜欢它的钢琴键式的换挡按键，很方便，省去了挂挡
方向盘一般般吧
座椅在车门上调节，和奔驰有点相像
内部空间可以的，后备箱两侧还带照明灯和侧窗
老公一个劲的说福特性价比高，这个好，那个好！好好好！那就去瞧瞧呗！ 我们是年前去的，展厅里半天没有销售接待，好不容易喊来一个销售，问了几句，也不太懂啥，只是一个劲的说，该有的全有，这个价格没得话说了！！！好吧好吧！外形，我忘记了！坐进去，只记得内饰是土黄色的，不喜欢，销售说可以换。关门，声音没有高级感！喊来老公听听关门声，他也不说话了，恩，还是有很大区别的！不能试驾，走吧！从此再也没有来过。 进入领克展厅，介绍的是03，外形忘了，颜色说只有一个，橙红色，功能嘛！你想得到的，想不到的，它都有，关键价格还很便宜！试驾了一下，不得不夸一夸领克的试驾专员，介绍起来真的很详细，事无巨细，无所不知无所不晓！佩服啊！来到一段无人小路，让我们所有人系好安全带，全力加速，猛踩油门，急速刹车，多少米急停，我忘了，只记得我们幸亏都寄了安全带，要不然肯定飞出去。试驾专员还给我们演示了好多功能，这些功能换我来开，打死我也不敢试，功能是挺齐全，小年轻比较合适！
福特展厅装修明显要简单很多
该有的功能都有了，但是塑料感大大的
橙色的皮质实在不喜欢
领克的颜色要耀眼啊
现在国产车也不错了
内饰还不错
几乎全封闭式的发动机前盖
来到奥迪展厅，外形中规中矩吧，内饰处处充满了桑塔纳的味道，别问我为什么。坐在后排座椅，想下车，哎呀！好歹我也不胖啊，下个车咋这么费劲，好不容易下来，回头看看，后门果然很小，要换成胖胖，那岂不是下不来了？！问问试驾，也没有试驾！算了，算了！就此别过！
奥迪，感觉说不上来
后排胖胖上下车有点困难哦
在汽车园看车，就是有一点好，什么品牌都离得近，拐个弯就到。话说福特，凯迪拉克都是一个老板。本人对凯迪拉克还是有一定好感的，几年前推荐好友买的凯迪拉克，现在她家都成凯迪拉克家族了。好感来源于之前的一部电视剧《一主二仆》，看过的人都知道，张嘉译开的凯迪拉克的SUV帅呆了，那时候就好喜欢！现在看看，还是很喜欢它硬朗的外形。再看内饰。内饰一般般，功能也很简单，好失望啊！试驾体验，更是失望，动力一般！唉~
硬朗的外形我还是很喜欢的
很霸气的感觉
方向盘一般般
中控台也太简单了吧
门庭罗雀的感觉
后排空间也一般般
只有外形可以看看
试驾了一下，动力一般般，毫无特色，图有了外形
近日见楼上邻居买了一辆路虎，才想起来还有路虎，去看看。展厅里左捷豹，右路虎，都是这样布置的。是不是有点左青龙右白虎的味道？同款型，捷豹的价格要比路虎便宜不少，不喜欢捷豹的豹子头，不看了。路虎的发现运动版，无论从外形，内饰，我都还是很喜欢的，方向盘很稳重大气，内部空间尚可，尤其是天窗，全景天窗，一整块大玻璃啊，看起来很霸气，虽然不能打开，但是我又不抽烟，想想不打开也行啊！要求试驾，大明路的4S店，为什么这里特地提这个呢？别急，看了后面你就知道了！销售告诉我，性能版5座是不带AUTOHOLD功能的，全系都不带，行驶的时候，我特地路边停了下来，脚踩刹车，脚移开，车子不走啊，停住的，问销售，销售说可能是这辆试驾车加装了AUTO HOLD功能吧，回去要查一查。好吧，心生疑惑，开回店里。说实话，我还是很看中这个功能的，毕竟红绿灯天天都要碰到，有了要方便很多。到店里，我又特地问了销售，销售查过之后告诉我，试驾车也没有加装这个功能。那为什么车子不踩油门就不走呢？销售这时候回答我，这里，敲小黑板了！！！销售回答我：“可能是车子太重了，毕竟车身自重，还坐了4个人，太重了，起步带不动！”阿欧！！！这是大明路的路虎销售回答的话唉！！！车里坐了4个人，太重了，4个人其中还有1个是孩子，1位女士，加上2个成年男人而已啊！！！这也算太重了？？？这个动力带4个人都带不动？？？这辆车还能买吗？？？这位销售的回答也太奇葩了吧？？？ 后来，我们之后来到板桥的汽车园再看路虎发现运动版，这里的销售告诉我，全系标配AUTOHOLD 功能，好吧好吧！许多人说，路虎小问题多，销售说，国产的路虎还好，进口的路虎小问题会有。这个回答和志勇在线说的一样。 算算价格，裸车31万+税2.75+保险1+服务费7500+上牌3000+装潢8800，总价36.68，板桥要比大明路优惠多一点。 但是这位销售的回答让我心里凉凉的了！
路虎的外形我喜欢，但是白色是普通漆面
能把奇瑞2个字去掉吗？[偷笑]
硬朗的线条感
真正的全景，但是不能打开
后排空间略显局促，中间凸起，
后排空间还行吧
后来陆陆续续又去看过雷克萨斯、沃尔沃等等车子，要么外观比喜欢，要么内饰不喜欢，都没有入眼的。 此处略去一万字[偷笑]
一日，再次来到河西利之星看GLC，这里的展车是白色，看过灰色再看其他都入不了法眼了！ 爷俩逛逛，就逛到旁边的一辆电动车上去了，看了半天，把我也喊去看。首先，外形，圆头滑脑的，挺可爱的。内饰，处处都有奔驰GLC的味道。销售简单给我们介绍了一番，内部空间挺大的，后排中间底盘是平的。7座，可以放倒。试驾呗！不试还好，一试不得了，这个提速着实惊人！！！销售介绍，百米提速4.3秒，哇！我没听错吧！？这个数据都快赶上赛车了，尽管我对赛车一窍不通。呵呵。[嘻嘻]车身高大，符合我们对高高的SUV的感觉，内部空间不错，后排座椅还可以前后移动，我特地到第三排坐了整段路程，颠簸感尚可，空间也不是非常压抑，腿部空间需要将二排座椅稍微前移一些就尚可了，毕竟坐5人的机会多，7人的机会微乎其微，三排座椅全部放倒，后备箱空间也很巨大了。第一次试驾，感觉不错，印象颇为深刻。售价在30万左右，免车辆购置税，又可以省下一大笔银子。 后来销售通知，有什么世界环境日，搞活动，可以去瞧一瞧，反正离得近，周末下午就去了。离得近的好处就是10分钟就到。店里的试驾车是红色的，展车有红色、灰色、蓝色、白色。进一步了解，腾势分为全电动和油电混动两种车，每种又有4个版本配置，经典版以上配置大致相同，只是轮毂轮胎、车身颜色、前排腿托、记忆座椅几个小细节不同，价格相差1-2万不等，顶配续航多20公里，充电速度快一些。充电反正都是晚上充电，一夜快慢对我们来说都是一样的。大多数时候，一天30公里，续航80公里足够了。老公仔细比较了一下经典版和运动版的轮毂，20寸和22寸区别，轮胎米其林和什么牌子的忘了，22寸是扁平胎，20寸的米其林胎舒适性要高些，这一点，老公直接否定了顶配，说扁平胎容易坏，娃也说20寸的安全性高，（你一个十岁的娃这也懂？），尽管我很喜欢梅花造型、双色的轮毂，但是遵从我家少数服从多数的原则。运动版黑色边框，全家都不喜欢，眼光一致，还是喜欢铝合金边框的颜色，这一点没有异议。最后敲定了经典款。 心动动，老公在思量中最后交了定金。 虽然交了定金，但是说实话，我们并没有确定就要买它，所以定金单上特地让销售备注下：定金可退。有这颗安心丸就放心了。
圆头圆脑的腾势，蛮可爱的！
侧面看，梅花造型的轮毂很大气
左看右看都好看[可爱]
电动尾门还带自动感应功能，全了
三排放倒，后备箱空间杠杠的
木纹+皮质感，和奔驰GLC一样的高级感
发动机五颜六色的，应该是比亚迪的发动机
灰色大气啊
蓝色在阳光下有些像黑色
红色很耀眼，只是配上绿色牌照有点。。。
看论坛里有网友说腾势和比亚迪唐相比，都是比亚迪的技术，多个几万块钱，不如买比亚迪唐，于是我们特地来到了比亚迪店一探究竟。动力估计差不多，只看了外形和内饰，自己比较吧。 咨询比亚迪销售，唐的顶配裸车优惠完也要27万，价格毫无优势而言。
比亚迪唐的前脸
build your dreams，比亚迪，
内饰中规中矩，少了奔驰的高级感
轮毂也很普通，没有了腾势的打孔刹车盘
后备箱差不多
比亚迪和腾势同色进行对比
比亚迪和腾势的中控台，对比
销售写定金合同的时候，说要选择一个颜色，我们都没想好什么颜色，销售说：后面可以换，没关系的！环视了展厅内的样车，老公说你开的多，还是选红色好看，那就先定红色吧。老公特地让销售把可以选择的红色、白色、灰色、蓝色几辆现车的车架号、发动机号全部调出来抄下来，呵呵，讲究的人又开始了。白色尾数834，红色826，灰色911，蓝色已售。 每个颜色的样车，我都前后左右拍了照片，回家后仔细比较，征询好友的意见。家有宝马奔驰的姐强烈建议不要买红色，说红色不保值。恩，需要考虑保值。再看看，以后可是要上绿色牌照的呀，红配绿，哎呀！算了算了！那就白色灰色蓝色里挑选吧，蓝色有些别克商务车的感觉，老公首先否定掉了。那就剩下白色和灰色了，白色尾数834，他也不同意。问销售，如果再等下一辆呢？销售询问过，即使现车让给别人，再调来一辆来，车架号也是未知，不能控制，来了必须要，想想还是算了！未知系数太大，不可控，还是在现车里挑选现实些。这样只剩下灰色了。 那段时间，没事就在路上观察白色和灰色的电动车，发现满大街跑的白色电动车大多数都是打车公司的，特斯拉、蔚来等电动汽车综合看来，还是灰色的大气，有科技感。记得有一次，晚上在小区门口看见一辆黑色的蔚来，我们立即下车，围着蔚来绕三圈，还趴在窗口朝车内张望，还好没有被别人当作小贼。[偷笑] 纠结颜色的过程大概有半个月吧，最后通知销售改灰色。这个期间，我带2个朋友去试驾了一下腾势，朋友提出了几个疑虑，这个车毕竟小众，以后的售后维护如何有保障？电池如何质保？续航能力如何，跑远程没有充电条件怎么办？ 专业的销售一一作答，腾势的销售、售后、维护保养都有奔驰4S店负责，即便以后停产，如同SMART一样，会负责到底。电池8年？万公里质保，有问题直接更换。纯电动续航500公里左右，混动经典续航80公里，顶配100公里，远程SOC调至50%，加满油箱，可以自充电，汽油车能跑多远，腾势也能跑多远。哈尔滨、西藏都去实际试驾过，低温情况下，对续航有一定影响，但是也是可以的。而且，远程自驾游，还可以利用电池放电，烧热水、吃火锅、煮面条等等，车载冰箱也可以的。朋友还提出了一个疑虑，方向盘的操纵感觉，不是非常明确。这一点，我试驾的时候也感觉到了，后来我仔细思考了一下，这是个仁者见仁的问题，男人偏爱操纵感，喜欢方向盘重一些；而我偏爱轻便感，转动方向盘很轻松，适合我，车辆驾驶过程中调整方向的时候，方向感不是很明确，这一点，车道保持功能足以弥补，安全性能毋庸置疑。另外一个很现实的问题，再好的车以后都会更新换代，腾势X以后也会变为二手车置换，保值率上的确不如汽油车，但是转念一想，十年开下来，汽油车也需要5000-10000元左右的汽油费用，十年算下来也要5-10万，这个燃油费用+车辆购置税，和保值率也大抵差不多了。 看遍市场，30左右的汽油车，符合我们要求的还真没有，腾势标如果换成奔驰大标，价格至少+10多万，比如GLC。是要面子，还是要里子，这个看个人价值观的选择了。反正我们都过了要面子的年龄，自用舒适来得更重要一些。 终于，纠结的我们终于不再纠结了。 最后，腾势X灰色911，敲定！
红白蓝灰，四色拼图
同是白色，腾势的漆面是珠光钢琴烤漆，路虎的是本白普通漆面
奔驰GLC，灰色大气，白色像两只翅膀
灰色的奔驰GLC，和灰色的腾势，两种不同风格，都好看
白色的GLC，和白色的腾势，中央美术学院毕业的高材生同事说白色腾势完胜
最后纠结于白色和灰色
白色和灰色的PP
最后定稿灰色！
既然确定了，那就开始一系列的准备工作，充电桩安装。首先要向供电公司申请，现在很方便，下载一个APP，准备好身份证、车位租用/产权证明、物业同意书，就可以在APP上申请了，没两日就来人实地勘测。其实我们早就看过了，我们家是新小区，地下车库里各个楼栋在车位附近都配备了专门的充电桩电表，其他楼栋已有人安装好了充电桩。很简单，供电局来安装一个电表，4S店联系专人从电表箱放线管到指定车位，安装充电桩，我家是直接安装在墙壁上，我看论坛里还可以安装在地面，只不过加装一个立柱罢了。我觉得充电桩裸露在外面，不是很可靠，还是安装在箱子里安全些，于是我又在网上订购了一个特斯拉的专用电源箱，都是标准尺寸。我定的是经典版，原本只需要4KW，也就是4个平方的电线就够了，30米内1788元，顶配的是6个平方，每平米+6元，想了想，万一以后升级换代呢，还是直接放6个平方的电线一步到位比较好，一共37米，总共算下来2800元。 充电桩安装完毕，就等着提车了。
小区车位附近直接预留了充电桩电表箱，方便了许多
可以安装15个电表
工人师傅还是很专业的[强]
专业的事情交给专业的人员，放心
电源箱是我自己在网上买的，其余的空开，电线是他的
安装完毕
这是我在网上看到别的车主安装在地面上的充电桩
地面充电桩仅供参考
讲究的人终归是要讲究的，算算黄道吉日，2010年5月10日周日提车，5月12日上牌。奔驰4S店还给我们举行了一个隆重的交车仪式，大屏幕打着“恭喜 *** 先生 喜提腾势DENZA加入利之星大家庭”奔驰4S店有一点好，所有费用不强制你交，所以我们就没有缴纳上牌费，自己去上牌的。 销售说上牌只有板桥可以上绿色车牌，结果我们问了专业人士，江北车管所也可以的。那就去江北吧，人少。上午先办了点其他事情，正好避开了早高峰过江的堵点，10点钟过江车辆不是很多。坐高大的腾势就是舒服啊，不一会就来到了车管所，直接拍照交资料，以为很顺利，结果问我们购置税交了吗？不是免税吗？交警说，免税也要去税务局走流程，还是科巷的税务局。晕，这点销售怎么没说呢？这个点去一来一回，中午人家办公再休息，办好再回来，那今天就甭想把牌照办好了，没办法啊！老公启动车子，准备去科巷了！不急，先打电话给销售，问问情况，是否可以网上办理？一问，才知道，原来也可以网上办理交税的，赶快喊老公下车，再回到大厅坐下来操作手机。按照销售给的链接，老公手机怎么也打不开，晕！关键时刻，华为靠不住啊！还是用我的苹果吧。苹果很顺利，全部办理好，没有回执，原来有小窍门，要在别的网页找到办理结果，还好还好，好事多磨啊！全部办理好，再去找工作人员，江北车管所中午也有人值班办理，真好，还不用排队！！ 工作人员说绿色牌照可以自己网上选号，第一辆车自己选牌的煎熬记忆犹新，我们怕麻烦，还是50拍1吧。中午没人，不用排队，直接拍，环视一圈，只有000**,09989,01971几个号码还不错，有一个印象很深刻，00250，哈哈，您二百五，估计永远不会有人选这个号牌吧！工作人员都说000**号，连贯起来的数字多，嗯，是的，还好记，**号汽油！呵呵！就它了！上牌0等待，完美！
利之星的交车仪式还是很用心的
美酒、彩带、鲜花，准备妥当
大师算的日子果然好，母亲节，店里还准备了小礼物
交车仪式开始
美酒，你喜欢哪个？
南京利之星
彩带飘起来
老公说这叫什么打孔式刹车盘，用在专业赛车上的，代价不小
来个全家福
车管所上牌检查车辆
屏幕跳起来，看到00250了吗？哈哈
小腾在外面默默地等待，会给我上什么号码呢？
敲定啦，一百以内的号码，很满意！
上牌不用等，真好！
上牌完成！
功能太多，摸不清，还是贴上标签吧！大家不许笑话我哦！[偷笑]
倒车时回正方向盘也分不清，还是老老实实地贴上上下标签，比较一目了然！出库的360全景必不可少，车太大了，还不适应！
自己在网上买了这个，装上很合适，和脚垫也很搭配。推荐！
后备箱也买了，装上逼格瞬间提高，推荐！
红白蓝灰紫，五色顶配版本，从北到南，齐聚金陵！
妖妖的紫色[可爱]
沉稳的蓝色
灰白红蓝紫，打卡南京地标——南京眼！
灰白红蓝紫，打卡南京地标——南京眼！
灰白红蓝紫，打卡南京地标——老门东！
灰白红蓝紫，打卡南京地标——中华门！
灰白红蓝紫，打卡南京地标——紫金山！
灰白红蓝紫，打卡南京地标——总统府！
灰白红蓝紫，打卡南京地标——中山陵！
灰白红蓝紫，齐聚金陵河西利之星店，打卡南京地标，准备出发！
灰白红蓝紫，齐聚金陵河西利之星店，打卡南京地标，准备出发！
灰白红蓝紫，打卡南京地标——河西保利大剧院！
灰白红蓝紫，打卡南京地标——大报恩寺塔！
灰白红蓝紫，打卡南京地标——新街口金陵饭店！
灰白红蓝紫，打卡南京地标——鼓楼公园！
灰白红蓝紫，打卡南京网红打卡地——西桥！
可爱的小胖腾们！[可爱][可爱][可爱][可爱][可爱]

4、写给腾势 X 车主的一篇深度文章 吴颖解答您最关心的问题

北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司销售与市场营销执行副总裁吴辰：我们是第一个“吃螃蟹的人”，这就意味着在“吃螃蟹”的过程中经历了很多摸索和尝试。

今天，DENZA 腾势汽车要对市场发出一声强而有力的呐喊！

七年之痒，DENZA 腾势汽车历经了新能源汽车市场的重要变化，从 300 公里到 500 公里，腾势始终保持着产品最大的竞争力：技术领先，产品以用户体验为主导。戴姆勒和比亚迪的联手，我们能看到两个点：1、梅赛德斯集团依然重视中国消费市场，尤其是中国新能源汽车市场将会迎来一次历史上最大的革命；2、比亚迪是新能源汽车技术的领头羊，接力于比亚迪更懂中国消费者需求以及 11 年的新能源技术深耕，强强联手必然会摩擦出更大的火花。

过去的这七年间，腾势汽车没有停下步伐，也许 2017-2019 年对于腾势汽车而言是一个低谷期，但实际上一款全新的具备很强市场竞争力的车型正在紧锣密鼓的研发，单单是设计的稿就花了足足三年时间去定案，品控 + 技术的核心从来没有被动摇。在秉承梅赛德斯·奔驰造车的最高标准上，腾势 X 终于面世。它的定位是在比亚迪全新一代唐与梅赛德斯·奔驰 EQC 之间的一款中高端 SUV，同时宣布腾势汽车进入 2.0 新能源汽车时代，腾势 500 车型正式宣布退役。

写在最前：先从这几个点了解腾势 X

  腾势 X 与全新一代唐 相比有哪些区别？

型格美学设计；

升级 NVH；

更有奔驰味道的舒适化调校；

FSD 电控阻尼减震器；

全新的刹车控制系统；

全新的多媒体 UI 交互；

全新的服务架构；

  腾势 X 的插电式混合动力和纯电动怎么选？

虽然今天试驾的车型是 PHEV 插电式混合动力版本，但是我个人更倾向于 BEV 纯电动版。插电式混合动力版的最大亮点是能兼顾多场景的使用，对充电桩的依赖比纯电动车型低，尤其是在长途出行的时候，满电满油（油箱容积 51 升）超过 700 公里的续航能力满足跨省出行。还有一个核心点，三擎四驱的架构在腾势 X PHEV 版本的百公里加速时间为 4.3 秒，属于 DM3.0 架构中最强性能。

不过考虑到综合体验，以及更持久的纯电感受，BEV 纯电动版本依然是最好的选择。四驱版本的满电 NEDC 续航为 500 公里，两驱版的满电 NEDC 520 公里。对于一般家庭而言，这样的续航能力是完全足够的。如果根据比亚迪全新一代唐 EV600D 的冬季续航表现来看，四驱版 400 多公里的续航也是足够的。并且腾势 X 支持“升压充电”技术，在 120kW 功率的国网充电桩实测真实充电功率能达到 92kW 最高值，相当于 SOC 30-80% 只需要 30 分钟，充满不到 90 分钟。这已经达到 40 万以上的蔚来 ES6/ES8 的充电效率。

最后的分析是，如果有充电条件的话，我个人更建议选择 BEV 纯电动版，如果没有，则选择 PHEV 插电式混合动力版。

  理想 ONE 和腾势 X PHEV 怎么选？

今天被问得最多的就是这个问题，理想 ONE 是增程式新能源汽车，它的纯电工况续航能达到 150 公里，综合续航大于 700 公里。如果按照两款车的顶配版本（理想 ONE 只有一个配置），腾势 X 旗舰型相比理想 ONE 要便宜 1 万元。

撇开价格来看，两者之间的最大差异还是在于调校的取向。理想 ONE 的定位是奶爸专用车，它的空间大和配置人性化高。而腾势 X PHEV 则在性能和驾驶乐趣上有着更饱满的表现，并且 2+3+2 的七座结构也能满足日常突如其来的满员出行。站在驾驶者的角度来看，腾势 X PHEV 的受众群体大部分为对技术要求较高，自驾需求较强烈，对性能有着独特追求的用户。同时在腾势 X PHEV 车型，其体积更利于日常使用，哪怕是女生开起来也不会觉得累。

  腾势 X 的保养政策如何？

前天我们曾特意走访了多家奔驰腾势经销商，目前具体保养政策尚未推出，但店员预测相比奔驰在售车型的保养价格会相对低一点。并且这里划重点：腾势即将推出与多家服务商联合的维护服务，用户可以选择到奔驰服务店进行维护，也可以到授权服务店进行快速维护服务。在服务体系中，腾势 X 车型是完全根据梅赛德斯·奔驰针对腾势车型的保养服务政策，其服务流程和服务人员资质都必须要符合梅赛德斯·奔驰的要求。

  腾势 X BEV 纯电动版本什么时候交付？

根据梅赛德斯·奔驰腾势团队的朋友表示，腾势 X BEV 版本将会在春节之后开始交付，首批交付的地区选择北上广深的一线城市。从目前来看，BEV 版本预订用户集中在北京，所以会优先选择在北京开始一系列的交付。并且 BEV 的保养政策也会在近期推出。包括大家最关心的电芯是否终生维护，电池包的保养年份等等。官方表示一旦出台，将会在腾势官网上刊登。

对了本文最重要的内容，腾势 X PHEV 开起来的感受是这样的……

  FSD 减振器作为全系标配，增强舒适感的顶梁柱

虽然官方不愿意透露 FSD 减振器的供应商，但是在行业里面能做到批量生产的 FSD 减振器也就只有一家。FSD 的意思是自适应电控可调阻尼减震器，当车辆的在通过不不平坦工况中，通过电子调解减振桶中的液压力，达到实时调整阻尼比。对于实际的场景来看，从铺装道路到非铺装道路的悬架舒适性是得到了保证，而且在冰雪试驾场地内的横向漂移也突出 FSD 对于不规则的起伏的响应速度非常快速。

如果开过梅赛德斯·奔驰产品的朋友一定不会陌生，大部分的奔驰品牌汽车的悬架阻尼感都很强，俗语说是很扎实。尤其是对于初段较大的路面起伏冲击，减振的效果很出色，而且很少留下二次余振的现象。在同级别里面，非 AMG 的奔驰产品都是以这种调校为主。顺应来到腾势 X 上，前段时间腾势 X 花了三个月时间在奔驰总部进行了一系列完整的调校，包括底盘舒适性调校、硬件稳定性调校、风阻调校、安全试验等等的 200 多项测试项目。在这样的流程后，腾势 X PHEV 版本的舒适性得到了明显的提升。

在调校的过程中，梅赛德斯·奔驰很好的借鉴了自己的 AGILITY CONTROL 灵敏控制系统的强项，但是基于成本的关系，选择了 FSD 为腾势 X 新能源汽车提供更舒适性体验。

  博世 IPB 集成式刹车系统和 Brembo 6 活塞刹车给驾驶者信心

相比博世 iBooster + ESP 9.3 车身控制系统，腾势 X 采用的是同样是来自博世供应商，但不同的是在动能回收和多工况下的拖拽力有了更多的升级。博世 IPB 全新一代集成式刹车控制系统安装在腾势 X 全系车型上，不过受限于温度所限制，动能回收系统在极寒或极低温的环境下是不采取工作，在腾势 X PHEV 车型上仅有 BSG（最大峰值 25kW 回充功率）在对电池回充电量，所以暂时还没有试出来它具体能提升多少的回充效率。

不过在刹车的线性上，的确相比全新一代唐更加柔和。它没有了同级别车型上采用 iBooster + ESP 9.3 上的初段棉弱的制动力，取而代之的是更扎实的脚感，轻点一下都能带来制动力反馈。在深踩制动踏板之后，它的制动力很扎实，能给到驾驶者信心。哪怕是在冰雪路面上，结合 Brembo 6 活塞的制动卡钳和通风盘，在 80km/h 减速至 20km/h 以内，整个制动过程都是呈现很柔和的抛物线。

  在场的大部分媒体对它的 NVH 点赞

NVH 感受比较主观，我特意在试驾后咨询了几位媒体同行的感受，他们一致认为腾势 X PHEV 的 NVH 表现出色，尤其是在非铺装路面的体验中，整车无多余的噪音传递至驾驶舱，并且在车内也很少听到零碎的砂石敲击声。

从结构来看，腾势 X 全系在 NVH 上增加了降噪升级包。以今天驾驶的腾势 X PHEV 车型为例，在内燃发动机的悬置上采用了五轴悬置，并且加强了内燃发动机连接部件的衬套强度，尤其是机脚胶的部分，采用了进口材料减少发动机振动传递至车身。在例如防火墙、前后电机下围、车门板内部以及脚坑的位置都大面积采用了隔音棉层，去减少噪音的传递。在轮拱内侧，采用了厚质的玻璃纤维材料。还有就是，前排车窗也采用双层隔音玻璃。如果仔细看的话，会发现它的很多部件都采用衬套包裹。

  不能忘记的是，它内核是比亚迪 e 平台，还有这些亮点

1、PHEV 版本中的旗舰型提供 100km 纯电续航，电池容量为 24kWh，最大交流充电功率提升至 7kW，可选 7kW 家庭挂壁式充电桩。按照官方标出的数据来看，81km 版本充满电时间大约 4 小时，而 100km 版本则为不到 4 小时；

2、三擎四驱系统提供五种驾驶模式可选：ECO、SPORT、沙地、泥泞和雪地，在不同的路况下能提供不同的驱动力分配。如果是 BEV 车型，腾势 X BEV 四驱版本能实时分配前后轴的输出功率比，尤其是在 ECO 模式下，在新固件的支持能获得更接近于两驱版本的电耗表现；

3、在电池安全上较为明显，PHEV 和 BEV 版本均采用 NCM622 电芯，PHEV 版本的放电倍率最大能达到 5C 满足驱动力电机的需求，BEV 版本的充电倍率在新固件的支持下能超过 1C。在温控系统中，PHEV 和 BEV 都采用多路循环液冷系统，在极寒环境下能实现升温保证电池活性，在酷热环境下能实现降温确保电池温度保证在合理范围。在 BEV 车型上的 82.8kWh 镍钴锰酸锂三元锂电池，采用了模块化的电芯组合。如果当一颗电芯发生故障，不会波及到其它模组，一方面是提升安全性，另一方面是减少电池的维护成本；

4、BSG 电机是比亚迪 DM3.0 的重点，在正常情况下 SOC 预期值设定在 15%-70% 以内，系统会自动根据工况自动启动 BSG 电机给动力电池回充电量，大幅度降低亏电状态，并且减少了内燃机作为直接驱动力时的动力衔接顿挫感。在等效工况下，车辆每行驶 5-7km 最大可补充 1km 的电能；

最后，还有这些提升科技感的信息您一定要知道

  具备 SAE 等级中 L2 自动辅助驾驶能力

在海拉尔的铺装路上还残留着非常多的积雪，对向双车道的路面只有中间划线比较明显。在这样的环境下打开腾势 X 全系标配的 ACC+车道保持 系统之后，发现它依然可以识别车道，并且将车辆保持在相对依靠中央行车线的这一侧，并且能实现弯道转向，相当的意外。如果一旦发生识别不出车道线时候，系统会提示退出，并且提醒驾驶者需要人为介入操作，直至车道线能被识别后再自动启动。

  远程控制能力

腾势 X 在顶配版本上会配备与比亚迪全新一代唐一样的遥控钥匙之外，还配备了腾势云服务，通过手机蓝牙实现车外召唤车辆。在腾势云服务上，用户也可以通过手机 APP 开关车窗、打开空调、提前让车辆电池预热、查看充电状态，在后期还可以 OTA 升级打开车内摄像头以及提供更多人性化场景功能。

难道它没有缺点吗？并不是……

  12.3 英寸仪表盘仍没有实现与大屏幕互联

在多媒体的配置上，15.6 英寸的旋转大屏幕与 12.3 英寸仪表显示屏均采用了奔驰设计的 UI 界面，更接近于 MBUX 的体验感受，旋转大屏的屏占比超过 90%，相比特斯拉 Model 3 的 15.4 英寸来自 LG 显示的屏幕更夸张。但是，15.6 英寸屏幕与 12.3 英寸仪表并没有很好的结合，例如我不能把 15.6 英寸屏幕的导航信息传送至仪表盘，把大屏幕腾出来做更多的事情。又甚至说，12.3 英寸的屏幕它的可扩展性略低了一点，至少相比新势力造车产品来看，它仍有很大的升级空间。

  上下车的离地间隙依然比较高

腾势 X PHEV 的离地间隙为 17cm，而腾势 X BEV 的离地间隙为 15cm，PHEV 版本受限于三擎四驱的结构问题会比 BEV 高出 2cm。这样所带来的体验感受就是，它的上下车的难度提升了。我今天看到很多女性的媒体老师都是垫着脚上去。它只有一个解决办法，增加脚踏板，这个后期成本大概是 1,000 元人民币左右。

7 年打造不一样的腾势，这一切都是为了以用户体验为主导

  DENZA 腾势的发展历史

2010 年，比亚迪与戴姆勒签署合作协议，各出资 50% 成立 DENZA 合资公司，其品牌价值就是为创造绿色出行改变出行方式型格。在当时，电动车几乎可以说可选的屈指可数，DENZA 的这一项创新价值瞄准了未来 10-20 年的发展趋势。

2012 年 4 月，DENZA 正式推出品牌首款概念车，来自奔驰大中华设计团队用跨时代的全新设计语言描绘 DENZA 家族的全新图腾。这不是一辆传统的 SUV，也不是一辆传统的 MPV，也是一辆拥有两者之间优势的全新物种。

2013 年 7 月，腾势在深圳、上海、北京三地成立首批合作经销商。授权经销商必须要有独立的销售、服务、体验三大核心。首家经销商在深圳成立，一栋高达 5 层的经销商，德国设计师设计，奔驰销售服务团队加入，一切按照奔驰的销售、服务环节进行。

2014 年 9 月，腾势 300 正式上市，标志着腾势品牌迈入全新领域。这也是国内的首个能把产品的卖上 30 万以上的中资合资公司产品。

2016 年 6 月，中国车主代表腾势出征 80 天纯电动车环球之旅。在所有的参赛车型中，腾势的实力非常耀眼，磷酸铁锂电池的性能得到证实，并且梅赛德斯作为品控牵头者和生产制造检验者，其功不可没。

2017 年 2 月，腾势 400 上市，又一次走在了中高端市场续航里程的前面，当所有国产车型和合资车型都在 300 公里续航徘徊时候，腾势做到了 400 公里续航，并且再一次验证了品质的成果。

2018 年，腾势 500 上市，再一次走在了前面。并且价格上相比 400 和 300 有了明显的下探，将产品从 30 万元级别向 25 万元级别冲击。

2019 年，腾势 X 推出，这意味着腾势将会采用全新的设计语言和产品矩阵。

  DENZA 腾势的产品布局

腾势 500 结束生命周期之后，腾势 X 会成为品牌主力车型。未来不排除会有腾势 S 车型出现。在产品矩阵上，腾势品牌依然会走中高端路线，设计、品控全部由梅赛德斯·奔驰负责，技术与支持将会由比亚迪提供。

在腾势 300 车型，核心冲压件是来自于海外供应商，内饰面板的材料都是来自奔驰供应商，所有的进口材料最终放在了比亚迪坪山工厂 A 区的 DENZA 腾势组装车间完成。这里拥有最高标准的装配生产线，有着更严苛的生产制造标准，并且所有线上的员工都是需要经过一系列的培训才能上岗。这就是腾势所看不到的高标准。

从技术规划来看，在未来销售的 1 年中，腾势 X PHEV 版本将继续采用 DM3.0 技术，EV 版本将会采用三元锂电池 500-520 公里续航。从发展时间节点来看，2020-2021 年或将会采用 DM4.0 技术和超级磷酸铁锂电池。不过要明确一个点是，比亚迪提供的技术中，500 公里是未来 2 年的发展标准，比亚迪段时间内不会在 SUV 领域提供超过工况超过 600 公里续航的电动车技术。

  DENZA 腾势 X 背后的故事

腾势 X 早在 2014 年开始立项，2017 年已经有原型车出来。不过受限于团队调整和产品布局的改革，腾势 X 并没有在最适当的 2018 年推出市场，足足推迟了 1 年多的时间直至 2019 年 11 月才推出市场。

研发初期，奔驰设计团队对腾势 X 进行了重新设计，在立项时候的一个关键字是：创新和品质，但不能背离成本控制。

所以在定稿之前，奔驰设计团队并没有参考比亚迪唐作为蓝本，而是从一张白纸重新设计。无论是前脸，还是内饰布局都是全新的。但归根结底，成本控制是每一个车企都摆在第一位的，所以在现有的车型尺寸框架上，奔驰设计团队已经把腾势 X 变成了一辆全新车型。

在推迟的这一年多时间当中，腾势工程师团队并没有停下脚步，反复在 DM3.0 Gen.2 和 e平台技术上寻找创新的点。如何把车辆在亏电时候的体验变得更好，如何把纯电动车的能耗做得更低，是工程师团队的首要任务。

在腾势 X PHEV 版本上，率先采用了 FSD 自适应阻尼悬架，在动态稳定性与舒适性上得到了非常大的改进。并且在传动轴和电机附近，加入了更厚的隔音材料，解决电机在高转速下的高频动态噪音。

在内饰上，所有的供应商均来自梅赛德斯·奔驰的渠道，值得一提的是，梅赛德斯·奔驰大部分供应商都是特定的，而且供应商的等级都是行业拔尖的。所以在腾势 X 在研发时候，虽然拥有着的基于比亚迪旗舰车型唐的血统，但是的的确确从细节上要高于比亚迪唐。

在耐久性测试中，腾势 X 选择的是梅赛德斯·奔驰的测试标准，2018 年末开始将车辆从比亚迪坪山工厂直接运往欧洲各地进行耐久性测试，并且在梅赛德斯·奔驰研发中心总部进行了为期 20 天的气候与风洞测试。在 200 多项的测试中，腾势 X 几乎是全部顺利通过。

2019 年 8 月，在新疆吐鲁番也完成了 40 摄氏度的高温测试。

在 PP1 状态，超过 100 辆测试车辆、超过 200 名测试工程师、超过 100 万公里测试形式总里程。这一切都是为了 SOP 之前做的最完整的准备。

————

也许在很多人的眼中，腾势 X 只是一辆升配的比亚迪唐，但是在实际中，无论是板金的用料，乃至测试标准等等这一切与车辆密切相关的，都来自于行业高标准的供应商和生产工艺水平。

也许低调的腾势不应该再低调下去，更应该向市场发出强而有力的呐喊，告诉所有人它鲜为人知的背后故事。这就是 DENZA 腾势。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5、提车该要注意哪些事项

检查发票和 车架 号是否一致，检查整个车身是否有划痕、破损，检查车的随车工具是否齐全，检查汽车保养手册是否齐全，检查后期是否需要发票原件、合格证原件、登记原件复印件办理车牌。汽车正式 上牌 时，需要发票原件。如果原始发票和车架号有误，就无法在车管所
提车该要注意哪些事项
检查发票和车架号是否一致，检查整个车身是否有划痕、破损，检查车的随车工具是否齐全，检查汽车保养手册是否齐全，检查后期是否需要发票原件、合格证原件、登记原件复印件办理车牌。

汽车正式上牌时，需要发票原件。如果原始发票和车架号有误，就无法在车管所正式选择车牌。我们都知道从新车交付到4s店这段时间难免会有一些划痕，所以我们在选择新车的时候，一定要反复对整车进行检查，避免后期一些不必要的麻烦，而车门和车顶是重点检查对象。此外，检查汽车的车载工具是否齐全也很重要，如备胎、千斤顶、一些换胎工具、危险警示牌、交通警示服等。这些工具一定要仔细检查，避免以后用车出现问题。还有，买新车的时候，要查看维修手册、发票原件、合格证原件、登记原件复印件是否齐全，因为以后领证的时候需要这些证件，不然会很麻烦。另外，你带新车的时候，也要查一下车的生产日期。生产日期越近越好。检查外观

另一方面，要尽可能在光线好的地方检查漆面，看是否完整、有无瑕疵，多角度综合观察。当然，最重要的问题之一是人身安全。对于新车，开车前一定要全方位检查。我们必须遵守交通规则，做一个遵守交通规则的现代文明人。

腾势充电前脸怎么打开

首先，打开发动机盖。按住徽标上的一个圆孔后，用一只手将徽标拉出。打开后会有快慢充的界面。随便打开其中一个，左边快充，右边慢充。选择快充界面的时候要下载国网APP。然后插入快充口，最后在国网APP中扫码充值，输入金额，扫码支付会显示充电桩开始充电，预计完成时间。

DENZA腾势是深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司(以下简称合资公司)推出的第一个致力于新能源的汽车品牌。该合资公司是由中国新能源汽车领军企业比亚迪和世界豪华车制造商戴姆勒共同成立的合资公司。2010年正式成立，总部位于深圳。DENZA腾势来源于中文名腾势的音译，是“腾势”和“电动未来”的意思，表达了借助双方资源整合和中国及全球新能源汽车的兴起而腾飞的大趋势，为消费者带来超然的汽车生活体验。新能源汽车品牌DENZA腾势致力于新能源汽车技术的研发，开发环保节能、安全舒适、品质卓越的新能源汽车，努力成为中国最成功的新能源汽车制造商，推动新能源汽车的发展与进步。

提车该要注意哪些事项 @2019

6、拿掉备胎不是单单省油

实测的备胎拆卸确实能达到节油效果。第一个任务是用一辆装有备胎的车在市区行驶进行检测。途中路段较为平坦，实测油耗9.7L/km。拆下备胎后，在返程途中进行测试，实测油耗为10升/公里。大部分情况下，带轮圈的备胎都在30KG
拿掉备胎不是单单省油
实测的备胎拆卸确实能达到节油效果。第一个任务是用一辆装有备胎的车在市区行驶进行检测。途中路段较为平坦，实测油耗9.7L/km。拆下备胎后，在返程途中进行测试，实测油耗为10升/公里。

大部分情况下，带轮圈的备胎都在30KG左右，所以拆下备胎可以减轻重量，达到省油的目的，但这样不仅省油，还省力，更容易驾驶，节省空个小时。但是从安全角度考虑，不建议拆下备胎。万一发生爆胎或其他紧急情况，备胎就派上用场了，否则会同时影响安全驾驶。当然，朋友们一定不要为了省一点油钱而卸下备胎。

正常情况下，任何减轻车辆额外重量的方法都或多或少能起到降低油耗的作用，包括经常清理后备箱的一些不寻常物品。你不必通过拆下备胎来节省燃料。如果把备胎拆了，在市区开一小段路问题不大，维修点也多。如果 轮胎 漏气，如果不是很急，还是可以就近修理的。如果是长途驾驶，最好不要脱备胎，以免没有紧急情况。

但是目前很多汽车厂商都取消了备胎，不仅可以降低制造汽车的成本，还可以增加后备箱空房间。而不是备胎，防扎轮胎不是没有扎破，而是扎破后可以低速行驶到最近的修理厂处理，功能和备胎一样。

哪个电动汽车性价比好新能源

当很多汽车品牌基本都在开发自己的新能源汽车的时候，国产汽车也不落后，国产汽车也在与时俱进，步入新能源汽车的行列，很多国产汽车品牌在新能源汽车的开发上基本都有不错的表现症状。国内也有很多新的汽车品牌，重点发展微型 电动车 ，其他很多汽车品牌的发展也不错。今天，边肖汽车将推出几款高性价比的电动车。

性价比高的电动车推荐:腾势500

浮动中控大屏内部增加到了9英寸，并配备了DENZA Link智能互联系统，可以做好语音控制，智能APP也进行了升级，使用便利性得到了提升。

当然，我最关心的是电池技术的提升。从名字上我知道它的续航里程已经增加到了500公里。当然，这500公里并不是我们实际用车时一口气能跑完的里程。它的综合续航里程为451公里，是国内 纯电动 汽车的最高续航纪录。

性价比电动车介绍:奔驰EQ A

Eq概念车采用了与Generation EQ概念车类似的设计风格，而EQ概念车前后大灯的设计比Generation EQ概念车更有艺术感。Eq概念车搭载了奔驰最新的有机发光二极管灯组。同样的灯组技术也配备在新的奔驰S级轿跑车和S级敞篷车。梅赛德斯-奔驰将在法兰克福车展上展示这些配备有机发光二极管灯组的车型。新车前后大灯全部采用LED光源，点亮后的效果极具辨识度。Eq将采用前电机+前轮驱动布局，电机最大输出功率为150kW(204PS)。此外，新车还将配备60kWh锂离子电池组，最大续航里程有望达到400公里。Eq定位于紧凑型两厢车，整体设计线条偏向运动风格，全新进气格栅采用封闭式设计，同时与大灯组相连。大灯采用有机发光二极管大灯组技术，效果酷炫。

性价比电动车介绍:宋DM

内饰设计方面，宋新能源版中控台比较夸张，有篆书& ldquo宋& rdquo 方向盘 上也有LOGO二字，张扬的设计风格营造出强烈的青春气息。此外，中控台饰板采用银色金属质感装饰，既运动又时尚。配置方面，新车配备了8英寸 多媒体 显示屏，宋DM的智能互联配置更适合年轻用户的需求。除了熟悉的CarPad多媒体系统和360度全景影像、PM2.5绿色洁净系统等。，以及远程控制驾驶功能、智能云服务、汽车稳定系统、胎压监测系统等安全配置，都是新车上配备的。

动力方面，宋朝DM版可以算是宋朝的插电混动版。它采用由1.5T发动机和双电机组成的插电式 混合动力 系统，有混合动力和纯电动两种运行模式。在混合动力模式下，它可以输出333千瓦(453马力)的总功率和740牛·米的峰值扭矩。米，0-100公里/小时，加速时间4.9秒，纯电模式续航里程80公里，百公里油耗低至1.4L L。 拿掉备胎不是单单省油 @2019