电动汽车美国充电标准sae551

1、汽车充电桩有几种接口？充电桩跟车接口不一样怎么办

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2、新能源汽车有哪些充电接口？

插电式混合动力汽车和纯电动汽车要充电均是需要充电插头的。为了加速电动化市场进程；降低开发成本，很多充电组件均采用了标准化结构和功能。

     目前世界范围内的主要标准有SAE（美国机动车工程师学会）标准和IEC（国际电工委员会）标准。GB（国家标准）暂时没有统一的标准出台。在欧洲国家IEC 61851为相关适用标准；2012年2月21日美国SAE发布了J1772 V4“Combo”标准。因此各个国家和车企遵循的标准不同，所设计出的充电接口也是不同的

3、车辆及慢充桩满足哪些条件才能充电?

电动汽车充电桩目前存在的五种标准 电动汽车充电桩的补贴标准政府在慢慢的落实，所以大家对于充电桩设备也更多在关注，但是市面上面的还没有同意的充电设施通讯标准，不过在未来的话，中国电动汽车会采用相同的交流慢速充电和直流快速充电系统进行充电，不过对于高成本的直流快速充电发展会相对落后交流慢速充电。 那针对市面目前存在的电动汽车充电桩标准，守源电动汽车充电桩为大家梳理下： 1chademo 快充插座 支持是日本日产及三菱汽车等，之中直流快充插座可以提供最大50KW的快充电量。 2bo插座 可以允许电动车慢充和快充，是目前欧洲应用最广的插座类型，包括包括Audi、BMW、Chrysler、Daimler、Ford、GM、 Porsche以及Volkswagen都将来配置SAE所制定的充电界面。而且此类插座还可以和Mennekes类型兼容。 SAE的这套标准来自很多家大汽车制造商，因此它们的目标是希望这套快充装置的充电时间能够与加油时间不相上下，那就是在DC直流电下可以10分钟内完成充电。这就需要充电站可以提供电压500V最高到200A的电流。 3.Tesla插座 特斯拉公司号称是能在30分钟充满可跑300公里以上的电量，因此它的充电插座最高容量是可以达到120kw，最高电流可达80A。 4.Mennekes快充插座 是交流快充插座，在欧盟是比较普遍，这种三相交流电的充电最高可支持44kw的容量。 5.CEE标准充电 “联合充电系统”（Combined Charging System），即“CCS”标准，几乎是应用的最广泛的电气插座，由欧美汽车公司主导推出。参加制定这一标准的汽车品牌包括大众、奥迪、宝马、戴姆勒、通用、福特、克莱斯勒和保时捷，7月9日活动当天，默克尔身后的奥迪A3e-tron、宝马i3、大众e-up均属于“CCS”标准阵营。家庭和户外充电桩都可以使用此类12kw作用的可以提供最大32A的交流充电插座作为慢充方式。 哪一张才可以作为标准呢！从国际上面的充电桩我们得出的经验是： 1.快充一般使用直流，慢充使用交流。 2.交流和直流未来使用统一接口标准是趋势。 3.快充一般在半小时左右最大也只能充到80%以保护电池。 4.无论何种充电方式，充电桩与电动车的电池之间的通讯与信息交换至关重要

4、电动汽车充电插座标准

1、CHAdeMO 快充插座

CHAdeMO是日本日产及三菱汽车等支持的CHAdeMO插座，Chademo从日语翻译过来意思为“充电时间短如茶歇”。这种直流快充插座可以提供最大50kw的充电容量。

2、Combo 插座

Combo 插座可以允许电动车慢充和快充，是目前在欧洲应用的最广的插座类型，包括Audi、BMW、Chrysler、Daimler、Ford、GM、 Porsche以及Volkswagen都将在未来配置SAE所制定的充电介面。而且此类插座还可以和Mennekes类型兼容。

SAE的这套标准来自很多家大汽车制造商，因此它们的目标是望这套快充装置的充电时间能够与加油时间不相上下，那就是在DC直流电下可以10分钟内完成充电。这就需要充电站可以提供电压500V最高到200A的电流。

电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好。

工作原理：蓄电池——电流——电力调节器——电动机——动力传动系统——驱动汽车行驶（Road)。

5、有没有谁知道SAE（美国汽车工程师学会）的标准分类方法或是它的标准体系啊

标准号及标准名称 标准级别

18 SAE J0551/5－1997 电动汽车电磁场强度（带宽9kHz～30MHz）的特性和测量方法 推荐规程
19 SAE J1495－2001 蓄电池火花延缓通风系统试验规程 标准
20 SAE J1634－1999 电动汽车能量消耗和续驶里程试验方法（2002－12修订本发布） 标准
21 SAE J1654－1994 高压电缆 标准
22 SAE J1666－1999 电动汽车加速、爬坡能力和减速试验方法（2002－12修订本发布） 推荐规程
23 SAE J1673－1996 电动汽车高压电缆总成设计 推荐规程
24 SAE J1711－1999 混合动力汽车排放和能量消耗试验方法 推荐规程
25 SAE J1715－1994 电动汽车术语 推荐规程
26 SAE J1718－1997 电动乘用车和轻型货车蓄电池充电期间氢气排放物的测量方法 推荐规程
27 SAE J1766－1998 电动和混合动力电动车辆蓄电池碰撞完整性试验推荐规程 推荐规程
28 SAE J1772－2001 SAE电动车辆传导充电连接器 推荐规程
29 SAE J1773－1999 SAE电动车辆感应充电连接器 推荐规程
30 SAE J1797－1997 电动车辆蓄电池组组装的推荐规程 推荐规程
31 SAE J1798－1997 电动车辆蓄电池组性能评价的推荐规程 推荐规程
32 SAE J2288－1997 电动车辆蓄电池组循环寿命试验 推荐规程
33 SAE J2289－2000 电驱动蓄电池包系统功能要求 标准
34 SAE J2293.1－1999 电动汽车能量转换系统 第1部分：功能安全和系统构造 标准
35 SAE J2293.2－1997 电动汽车能量转换系统 第2部分：通讯信号和功能要求 标准
36 SAE J2344－1998 电动车辆安全导则 信息报告
37 SAE J2380－1998 电动车辆蓄电池的振动试验 推荐规程
38 SAE J2464－1999 电动车辆蓄电池滥用试验 推荐规程
39 SAE J2574－2002 燃料电池电动汽车－术语 信息报告
40 SAE J2578－2002 燃料电池汽车一般安全的推荐规程 推荐规程
41 SAE J2711－2002 大型混合动力汽车和传统汽车能耗及排气污染物试验方法推荐规程 推荐规程