中牟海马新能源汽车公司

1、海马汽车这个公司现在状况如何？海马汽车能买吗有大神说下吗？海马汽车年报时间？

最近这几年的时间，新能源汽车的发展势如破竹，新能源汽车行业景气，汽车板块整体估值始终居高不下。海马汽车也同样赶上了新能源汽车的"这一班车"，那就看看它的股票有没有值得我们投资的地方，我们一起来参考一下。

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一、从公司角度分析

公司介绍：海马汽车股份有限公司创立的时间是1988年，旗下拥有多个子公司海马汽车有限公司、海马新能源汽车有限公司、一汽海马汽车有限公司等，集研发、生产、销售、服务、物流、金融等为一体的现代化汽车集团已形成，致力于中国民族汽车工业的发展。

下面让我们看看海马汽车还有哪些优势：

优势一：新能源汽车发展范围广

几年前新能源汽车公告目录包括了海马汽车的纯电动普力马汽车，获得高度评价并且升级换代也已完成，这个阶段的海马电动汽车已进入了商业推广和示范运营，目前，示范运营的城市有海口、郑州、杭州等城市。其中普力马、海马王子已经被列入到首批新能源汽车免征车船税目录，并且海马王子的身影出现在国家节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录上。

优势二、技术、研发优势

海马汽车在引进成熟产品的基础上，生产工艺和装配技术已经完全掌握了，全面把握了质量控制、国产化改型及发动机生产技术等。同时在与国内外的大小设计公司合作，海马汽车通过不断学习逐渐掌握了车型开发的设计流程，而且还掌握了许多的设计参数和数据，拥有了自主开发的基础。

海马汽车被当做是自主品牌中最早一批发展新能源的汽车品牌，主要研发方向包括氢燃料电池汽车，国家863计划项目中我i们对这方面的相关技术已进行申报并通过了答辩，该项目的成功使得现代交通技术领域电动汽车关键技术与系统已经形成一期重大项目。

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二、从行业前景分析

随着环保意识的提升、政策的倾斜、技术的不断破冰，新能源是将来汽车行业的主要走向，由于局势的变化，新能源车企在国内呈爆发式增长。但是现在大量投资者更加喜欢注重锂电池的新能源概念的公司。且因为国内涉足氢能汽车的车企很少，所以难以深入布局，如果有想法要大规模发展氢能的话，则要面临制、储、运、用多个环节产业链长、技术复杂等难题，因此想要发展氢能汽车，还路漫漫其修远兮。

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2、郑州海马新能源汽车销售有限公司怎么样？

郑州海马新能源汽车销售有限公司是2016-07-15在河南省郑州市注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股的法人独资)，注册地址位于郑州经济技术开发区航海东路1689号。

郑州海马新能源汽车销售有限公司的统一社会信用代码/注册号是91410100MA3XBUTC76，企业法人孙忠春，目前企业处于开业状态。

郑州海马新能源汽车销售有限公司的经营范围是：汽车、新能源动力汽车模块系统零部件销售；汽车租赁；汽车装饰；二手车销售；停车场管理；充电桩安装及运营；计算机软硬件技术开发、技术咨询、技术服务、技术推广；设计、制作、代理、发布国内广告；会务及礼仪服务。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。

郑州海马新能源汽车销售有限公司对外投资1家公司，具有0处分支机构。

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3、海马新能源汽车有限公司怎么样？

海马新能源汽车有限公司是1980-01-07在河南省郑州市注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股的法人独资)，注册地址位于郑州经济技术开发区航海东路1689号。

海马新能源汽车有限公司的统一社会信用代码/注册号是91410100170032136J，企业法人孙忠春，目前企业处于开业状态。

海马新能源汽车有限公司的经营范围是：汽车制造及改装、汽车底盘制造，汽车维修技术咨询、售后服务；汽车及配件销售；出口本企业自产的机电产品；进口本企业生产及科研所需的原辅材料、机械设备、仪器仪表及零配件；有形动产经营性租赁；汽车及发动机的研发和技术服务；仓储服务（危险化学品除外）。（以上范围国家法律、法规禁止经营及应经审批方可经营而未获批准的项目不得经营）。在河南省，相近经营范围的公司总注册资本为518858万元，主要资本集中在 5000万以上 规模的企业中，共47家。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。

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4、海马汽车所属的行业？海马汽车历史交易价格？海马汽车股票为啥跌的这么多？

近些年，新能源汽车的发展已经成为未来汽车的大势所趋，随着新能源汽车行业的景气，汽车板块整体估值始终在高位。海马汽车也开始往新能源汽车的道路发展，可以观摩一下它的股票有没有值得投资的地方，我们一起来参考一下。

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一、从公司角度分析

公司介绍：海马汽车股份有限公司在1988年的这一年正式创立，旗下拥有多个子公司海马汽车有限公司、海马新能源汽车有限公司、一汽海马汽车有限公司等，现代化汽车集团已经完成了集研发、生产、销售、服务、物流、金融等为一体的转变，将心血灌注在中国民族汽车工业的发展。

下面我们来看看海马汽车还有哪些优势：

优势一：新能源汽车发展范围广

前一段时间海马汽车纯电动普力马汽车入榜 了新能源汽车公告目录，获得高度评价的同时完成了升级换代，现在，海马电动汽车已经是商业推广和示范运营阶段了，目前，海口、郑州、杭州等城市都有示范运营。并且在首批新能源汽车免征车船税目录中可以看到普力马、海马王子的名单，而海马王子已进入国家节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录。

优势二、技术、研发优势

海马汽车在引进成熟产品的基础上对生产工艺以及装配技术有了一定的掌握，该公司的质量控制、国产化改型及发动机生产技术等掌握的非常完善。同时与国内国外的设计公司合作，海马汽车渐渐对于车型开发的设计流程也掌握得很好，，还拥有了很多设计参数和数据，给自主开发提供了很好的外部环境。

在自主品牌中，海马汽车是最早一批发展新能源的汽车品牌，研发的主要内容里面包含了氢燃料电池汽车，并且已经通过答辩的新申报的国家863计划项目中此相关技术就是其中之一，该项目的成功使得现代交通技术领域电动汽车关键技术与系统已经形成一期重大项目。

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二、从行业前景分析

随着人们的环保意识不断加强、以及政策上的扶持、技术上的破冰，新能源是将来很长一段时间汽车行业的前进目标，由于局势的变化，新能源车企在国内呈爆发式增长。但是通过比较发现现在锂电池的新能源概念的公司更受大量投资者的青睐。且因为氢能汽车是国内车企很少涉及到的，所以深入发展很困难，一旦决定要大规模发展氢能，则要面临制、储、运、用多个环节产业链长、技术复杂等瓶颈，所以想要发展氢能汽车，不是一时半会就能行的。

总的看下来，海马汽车股票极有可能会受到多种因素影响，谨慎对待才是上策。不过文章多多少少都会有一点滞后性，如果有朋友还想知道海马汽车股票未来的行情，赶紧点击链接，将有专业的投资顾问帮助你诊股，看下是否高估或者低估了海马汽车得股票值：【免费】测一测海马汽车股票现在是高估还是低估？

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5、海马汽车的前景如何？海马汽车上市时间和发行价？海马汽车新浪股票行情？

最近这几年的时间，新能源汽车的发展势如破竹，随着新能源汽车行业的景气，汽车板块整体估值都维持高位。海马汽车也同样赶上了新能源汽车的"这一班车"，那看看它的股票有没有值得投资的地方，因此我们一起来看看。

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一、从公司角度分析

公司介绍：1988年海马汽车股份有限公司正式创立，海马汽车有限公司、海马新能源汽车有限公司、一汽海马汽车有限公司都是它旗下的子公司，已形成集研发、生产、销售、服务、物流、金融等为一体的现代化汽车集团，将心血灌注在中国民族汽车工业的发展。

海马汽车的优势有哪些呢？接下来让我们来看看：

优势一：新能源汽车发展范围广

海马汽车几年前的纯电动普力马汽车在新能源汽车公告目录榜上有名，赢得了很高的评价同时也已升级换代，现在，海马电动汽车已经是商业推广和示范运营阶段了，到目前为止示范运营的城市有海口、郑州、杭州等城市。并且普力马、海马王子已经出现在首批新能源汽车免征车船税目录上，其中的海马王子也成功被纳入国家节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录。

优势二、技术、研发优势

海马汽车在引进成熟产品的基础上，生产工艺和装配技术已经完全掌握了，该公司的质量控制、国产化改型及发动机生产技术等掌握的非常完善。在同时与国内外的设计公司合作，海马汽车也逐步掌握了车型开发的设计流程，还拥有了很多设计参数和数据，提供给自主开发一个很不错的基础。

海马汽车可以作为自主品牌中最早一批发展新能源的汽车品牌，氢燃料电池汽车在它的主要研发方向线上，其中关于国家863计划项目已经对相关技术进行申报并顺利通过答辩，这个项目目前成为了为现代交通技术领域电动汽车关键技术与系统集成做成了重大贡献的一期重大项目。

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二、从行业前景分析

随着人们的环保意识在提升、国家政策的支持、技术在不断发展，新能源是将来很长一段时间汽车行业的前进目标，国内的新能源车企呈爆发式增长。虽然新能源增长快速，但是大量投资者青睐的是关于锂电池新能源的公司。且因为国内涉足氢能汽车的车企很少，所以难以深入布局，若想大规模发展氢能，则要面临的难题是制、储、运、用多个环节产业链长、技术较复杂等，所以想要发展氢能汽车，道路还比较漫长。

结合以上内容来看，海马汽车的股票应该会受到很多因素的影响，各位千万要谨慎对待。不过文章一般都存在滞后性，如果有朋友还想知道海马汽车股票未来的行情，赶紧点击链接，有专业的投顾帮你诊股，看下海马汽车的股票估值是否真实可靠：【免费】测一测海马汽车股票现在是高估还是低估？

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6、中牟海马新能源汽车什么时候开始生产

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7、海马汽车是什么性质企业？海马汽车未来业绩预测？海马汽车属于哪个行业？

最近这几年的时间，新能源汽车的发展势如破竹，伴随着新能源汽车这个行业的景气，汽车板块整体估值始终居高不下。海马汽车也跟别人一样赶上了新能源汽车的道路，那就要考虑它的股票是否有投资的地方，我们一起来瞧一瞧。

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一、从公司角度分析

公司介绍：海马汽车股份有限公司在1988年的这一年正式创立，它旗下的子公司包括了海马汽车有限公司、海马新能源汽车有限公司、一汽海马汽车有限公司等，集研发、生产、销售、服务、物流、金融等为一体的现代化汽车集团已形成，致力于中国民族汽车工业的发展。

接下来呢，让我们看看海马汽车还有哪些优势：

优势一：新能源汽车发展范围广

前一段时间新能源汽车公告目录攘括了海马汽车的纯电动普力马汽车，得到高度评价的同时也已升级换代，现在，海马电动汽车已经是商业推广和示范运营阶段了，目前，海口、郑州、杭州等城市都有示范运营。并且在首批新能源汽车免征车船税目录中可以看到普力马、海马王子的名单，其中的海马王子也成功被纳入国家节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录。

优势二、技术、研发优势

海马汽车在引进成熟产品的基础上，对生产工艺和装配技术也进行了优化，准确掌握质量控制、国产化改型及发动机生产技术等。同时与国内外设计公司的不断合作，海马汽车渐渐对于车型开发的设计流程也掌握得很好，，而且还积累了数量庞大的设计参数和数据，提供给自主开发一个很不错的基础。

海马汽车可以说是自主品牌中，最早一批发展新能源的汽车品牌，研发的主要内容里面包含了氢燃料电池汽车，在新申报的国家863计划中相关技术项目已经顺利通过答辩了，相关技术的成熟将其应用到了为现代交通技术领域电动汽车关键技术与系统中为此集成了一期重大项目。

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二、从行业前景分析

随着环保意识的提升、政策的倾斜、技术的不断破冰，新能源成为未来汽车的大势所趋，而受到影响的是国内新能源车企已经呈爆发式增长。但是在众多的投资者中，大多数更加倾向于注重锂电池的新能源概念的公司。同时，国内很少有车企涉及到氢能汽车，市场发展很难，现在想要大规模发展氢能，则要面临的瓶颈有制、储、运、用多个环节产业链长、技术的复杂程度等，因此想要发展氢能汽车，还路漫漫其修远兮。

总的来看，有许多的因素都可以影响到海马汽车的股票，谨慎对待才是上策。但是文章具有一定的滞后性，如果想更准确地知道海马汽车股票未来行情，赶紧把下面链接的打开，有专业的投顾帮助你诊断股票，看看海马汽车的股票估值过高还是过低：【免费】测一测海马汽车股票现在是高估还是低估？

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8、海马停产启示录：投入产出失衡，单车开发成本是利润2倍

2月18日，海马汽车对外披露公司最新产销情况。数据显示，1月份海马汽车产、销量分别为630辆和1147辆，同比下跌13.82%和13.56%。

对于产销情况的进一步收窄，海马汽车回复，是由于新型冠状病毒肺炎的疫情影响，导致经销商延迟开门、工厂延迟开工等原因。但细心的媒体发现，海马汽车1月份的630辆产量实为小鹏G3的生产数据。这间接表明现阶段海马已经从原来一家具备自主创新能力的汽车企业彻底沦落为一家代工工厂。

作为已经在汽车行业耕耘30年，几度代表着海南经济向好的上市车企，海马是如何走到今天的地步？濒临出局的海马对今天的中国汽车发展又有着怎样的警醒？

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单车开发成本是利润2倍

事实上，今年1月海马汽车的产销下滑与自主业务停产，只是海马汽车在企业经营受损、汽车业务收紧变化后的一个小缩影。因为在经历了2017、2018两年集团利润亏损，海马汽车的发展就已经被伤到“元气”。

2016年，海马汽车的发展进入巅峰。当年公司一举创收破200亿的大关，成为当时国内为数不多汽车业务产值过千亿的自主企业。可就在次年，海马汽车就迎来了始料未及的寒冬与低谷。

2017年,海马的汽车业务产销情况出现断崖式下滑，旗下基本型乘用车年累计产销分别为45011辆、47756辆,同比下降51.15%、48.46%；相关数字甚至在2018年进一步增大，同年海马汽车累计销量为67570辆，同比下降51.88%，年计划仅完成目标的37.5%。

有关海马此前的发展态势，相关行业人士给出的原因是由于，自主汽车的低利润加上此前公司在地产业务投资占用资金产生的连锁影响。随后，海马汽车在2019年正式被列入*ST行列，公司面临被迫退市的风险。

此时海马汽车虽然还在开展自身的乘用车业务，甚至不惜投资6.1亿元用于扩充新能源轿车的研发和生产，但这种改善对已经凸显问题的海马而言已无济于事。迫于经营压力的影响，海马开始与小鹏汽车签订了代工协议，彻底沦为代工企业的序幕。

至于代工的初衷，一位了解相关情况的海马员工猜测，可能与海马自主生产汽车的高成本运营有很大关系。资料显示，其自主研发的车型海马3，耗时42个月研发，累计投入4.95亿，累计卖出18万台，但单车平均研发价格高达2777元，超过长城旗下主销车型单车研发成本的2倍之多，单车利润却仅能维持在1000元左右，高运营成本让海马一度怀疑过自身在汽车业务的未来与前景。

与小鹏合作的代工收益，让海马感觉到明显优于曾经“自产自销”运作方式。这种短暂的“海市蜃楼”现象也让海马恍惚的看到了新未来。一位业内人士向我们透露：一辆新能源企业的代工收益在870元左右。如果按照此前海马与小鹏约定的年产5万辆的代工目标来看，海马短期内是能弥补自身在企业运营上所遇到的危机。

然而经营颓势的不可逆与市场环境的不达预期还是让海马汽车走到了崩溃的边缘。2019年，国内汽车的市场环境进一步恶化，缺乏研发能力的海马在相继推出的几款新产品F5、8S后均未受市场认可；加之小鹏汽车交付能力的不足，双方约定的产能标准未达预期，海马汽车最终在2019年底迎来其汽车业务发展的最低谷。

根据此前公开发布的数据显示，海马汽车2019年全年累计生产汽车2.89万辆，同比下滑52.06%;累计销售汽车2.95万辆，同比下滑56.41%。而同年，被代工的小鹏汽车旗下G3车型的全年累计销量为16608辆，也就是说在2019年，海马汽车自主业务的生产情况仅维持在1.3万辆左右；年总产能仅为此前与小鹏约定产能的57%。

自主产品受挫、代工预期不温不火。面对中国汽车市场大环境的不确定以及处在*ST行列的经营压力，停产自主产品、裁员缩减、维持代工现在成为海马被迫选择的出路，“一辆海马也不造了”也就成了这家曾经的海南骄傲在面对商场大起大落后摆出的最后倔强。

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代工的模式还能维持多久？ 

好在2019年汽车业务的触底并没有让海马就此丧失“复盘”的勇气。根据海马汽车1月发布的2019年业绩预告显示，公司预计在2019年扭亏为盈。其中，公司全年预计盈利9000万元至1.3亿元，基本每股盈利0.055元至0.079元。

汽车预言家发现，2019年公司的获利主要来自于公司非经营性损益影响归母净利润的7亿元，也就是“变卖家产”所得。根据预告显示，2019年内公司包括转让子公司上海海马汽车研发有限公司和河南海马物业服务有限公司的股权、出售闲置房产、单独进行减值测试的应收款项减值准备收回以及政府补助等。出售产业让海马成功的实现业绩的扭亏为盈，并有望撤销深交所对其股票的退市风险警示。

但对于这样的续命方式，相关行业专家却指出：若不能改善汽车主业务，其未来发展仍将面临多重挑战。简言之，停产自主、继续代工海马早晚还是死路一条。毕竟目前代工方式还无法让海马实现经济过度或谋求转型的可能。

详细了解后我们发现，就在小鹏汽车与海马宣布合作代工后不久，小鹏就宣布自建工厂的意图，并明确回应了自建工厂对自身业务的必须性。今年2月14日，肇庆小鹏新能源投资有限公司在肇庆市工商局高新技术开发区分局正式登记成立，有关注者认为这是小鹏在对工厂建设所做的准备。尽管小鹏汽车对此回应是为了完善供应链布局，为公司产品发展做充分筹划，但此举目前并不排除小鹏在生产端可能与海马合作出现裂痕的可能。

假设与小鹏分手，如果重新寻找新代工伙伴，代工前景的不确定性仍旧是海马无法逃避的核心问题。现阶段由于国内新能源市场短期前景不明朗，市场实际需求小于企业产能，致使大多数新能源汽车企业无法盈利，意味着与新势力合作代工，海马还将面临规模论的困惑。相比新企业的不确定性，传统车企的市场份额较高，但由于自身产能过剩，也没有代工需求，因此代工的前景对于海马而言并不长远。

就在海马沦为代工厂的消息发出后，媒体关注到目前海马汽车中牟工厂已经停工，该工厂主要生产爱尚EV等新能源车型已经全部停止，中牟工厂员工大部分“被离职“后，少数未离职员工已经被调配至郑州工厂工作；此外，海口工厂在年前开始裁员，“海马要凉”成了当天舆论关注海马事件给出的最多评价。

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海马们的“拐点” 

从10年前海马合资改自主到3年前营收破百亿，海马自主的转型之路虽称不上经典案例与范本也绝不算转型失败的“反面教材”。那为什么短短两年内，这家曾经的海南“骄傲”就一蹶不振了？

2006年，海马汽车与马自达的合作之路结束。自此公司开启了自主之路，“福美来2”成为当年决定“单飞”的海马汽车推出的一款全新产品，也成为海马汽车由合资品牌转向自主品牌的一款过渡性产品。

不过研发能力薄弱也成为单飞后的海马向外界暴露出的关键问题，这是由于此前与马自达的合作中，海马主要以生产的身份参与其中，没有自身研发设计能力，这项能力直到今天都是困扰海马汽车发展的一个关键。

以2018年上半年为例，海马汽车在产品研发上的投入为2.54亿元。但同期相比，长城汽车的研发投入15.04亿元、比亚迪的研发投入则是达到了37.19亿元。研发能力的差距使得随后海马陆续推出的产品都未能得到主流市场的认可，也为后来产品彻底丧失竞争力埋下了伏笔。

另一个原因在分析人士来看，则可能与海马汽车近年来“三心二意”的经营理念有关。资料显示，早在2015年，海马就形成“汽车、金融、地产”三大业务板块，并先后参股海南银行，海马地产板块则以“园林、安全、服务”为市场定位，在郑州、武汉等地投资开发楼盘。

直到今天，这种发展偏移的定位仍存在于海马汽车内部。截至2019年其集团三大业务板块分别为海马汽车、海田金控以及青丰置业。其中海田金控为海马集团金控板块，总资产100多亿元，全资拥有海马财务有限公司、海南海田小额贷款公司、深圳海马第一基金管理有限公司，同时控股参股海南银行股份有限公司、海保人寿保险股份有限公司等。

一位任职过海马的员工在评价其随后的发展问题时就曾直言，海马在非汽车领域的布局，影响了其对汽车研发等方面的投入，致使后期的产品的核心竞争力下降，缺乏了市场的竞争力。他曾这样说：“之前汽车行业发展快的时候，海马没有把全部精力放在研发上，反而搞了金融、房地产等产业，技术都是老本，当其他产业回报不如预期后，汽车业务也就彻底不行了。”

如今来看，海马的没落并非全然来自于市场竞争的无情。曾经先期基础的薄弱、后期战略的失利都是海马汽车面对发展时受到过的困惑；但相比于其他行业看重投机者快进快出的果断，汽车行业似乎更关注相关企业高持续与高技术持续投入的特点，可能这才是像海马这类的企业入局之后最该正视的关注点。

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