2015新能源汽车峰会

1、结合中国汽车企业的现状，谈中国新能源汽车的发展战略。一千字以上的论文

中国汽车企业的现状：
中国汽车产业的国际化，尤其是自主品牌汽车的国际化是发展的必由之路。中国汽车产业已进入国际化进程，

1.从资本市场看，中国汽车行业与国际上各大汽车及零部件制造商相继建立了800多家合资企业，累计资本约960亿美元，占全国汽车工业资本总额的50%左右。今后几年，随着中外合资企业的发展，合作领域还将扩大。

2.从技术市场看，中国的入世和市场的更加开放，为汽车工业提供了多种技术创新的途径。在过去成千项引进技术的基础上，通过委托设计、联合设计、合作开发以及集成创新等多种方式，使先进技术能够通过各种渠道进入中国汽车技术市场。同时，通过海外设立技术公司，我们的技术已走向世界。

3.从产品市场看，近几年，国际著名的汽车零部件集团相继在中国加大了采购力度和建立采购基地。在全球排名前100位的零部件供应商中，有70%以上已经在中国开展业务，采购金额逐年递增。

新世纪的近六年，中国汽车工业迈向国际化的步伐进一步加快。“十五”期间，我国进口汽车70万辆，出口40万辆，到2005年，进口金额由2001年的47亿增加到154亿美元；出口额由2001年的2.7亿增加到200亿美元，实现了出口大于进口。中国汽车产品市场开始与国际市场形成了“你中有我，我中有你”的格局。

近六年中，汽车行业不断通过合资、合作以及并购、上市等多种形式提高了行业的总体水平和企业的竞争力，企业实现资本国际化和投资主体多元化的步伐不断加快。日本的丰田、本田、日产、韩国的现代、欧洲的宝马及戴克等大汽车集团都是在新世纪近六年间进入中国的；东风汽车集团在境外实现上市；上汽、南汽已经开始国外并购；奇瑞、吉利、长城、宇通、金龙等自主品牌的集团在海外设厂的计划在实施中。

在汽车服务贸易领域，特别是在汽车金融领域，一批批独资及中外合资的公司已经开始运营。

国际化将成为汽车产业发展的新动力。中国要跟上世界汽车市场国际化的步伐，就要在更广泛的领域里探讨，汲取世界各国的发展经验，并不断拓展与世界同行的交流领域。

汽车产业国际化是积累的过程，国际化要立足本国和自主品牌！

中国在全球汽车产业格局中地位加速提升，地位明显呈上升趋势。
一项统计表明，09年前5个月，中国汽车生产累计增幅高出10个百分点，结束了2008年下半年以来的低增长局面，可以看出中国汽车产业经历了一个从下降通道中急速拉升产量的过程，这正是信心恢复带来的结果。展望2009年全年，中国经济增长明显快于全球经济，扩大内需的积极财政刺激政策和适度宽松的货币政策，加上中国汽车市场消费正处于成长阶段，使得汽车消费需求巨大而持久。预计2009年全年中国汽车销量同比增长8%至10%，汽车销量达到1，013万至1，030万辆。
在市场回暖和政策利好的刺激下，自主品牌汽车发展经过2008年的短暂调整，2009年一季度得到了显著提升。统计显示，2009年一季度自主品牌轿车共销售42.59万辆，占轿车销售总量的30%。这种提升不仅是在销售量和质量方面，而且体现在安全性能上。中国汽车技术研究中心公布的2008年测试结果表明，自主品牌汽车的安全带提示装置、安全气囊、气帘的应用逐步提高，过去只有在高级车使用的安全装置出现在10万元以下级别的自主品牌车型中。在新能源汽车领域，自主品牌企业经过多年努力，在纯电动汽车和混合动力汽车方面取得了重要进展，初步具备了产业化推广的条件。

近些年的合资合作使国内汽车企业积累了经验、技术、人才和资金。奇瑞、吉利等企业实现了从完全模仿到正向开发再到自主创新的跨越；一汽、上汽、东风三大轿车支柱企业近几年逐步加强力量开发自主品牌。中国汽车工业的自主创新已经从单项技术和产品创新向集成创新和创新能力建设方面发展。

这份“汽车蓝皮书”指出，近年来，中国新能源汽车研究取得了长足进展。随着汽车动力电池技术的突破，中国电动汽车迎来了加快发展的机遇，纯电动汽车、充电式混合动力汽车和普通型混合动力汽车的发展已提上日程。

2、我想要了解下 新的新能源 电动汽车展会的情况，有知道的吗？

近期7月的3日到5日，在上海新国际博览中心有场2019第13届上海国际节能与新能源汽车产业博览会。
介绍：EVChina 是国内最早专注新能源汽车产业的展会、享有节能与新能源汽车第一展，全球节能与新能源汽车产业风向标美誉，EVChina2019 年展会总面积将超 40,000 平方米，主要围绕节能与新能源汽车整车、电池、电机、电控（三电）和充电设施、关键零部件及材料等领域，通过“新能源整车展区（乘用车、物流车、客车）”、“电池电机电控展区（核心三电）”、“氢能燃料电池展区”“充电设施与配套展区”、“线束与连接器展区”、“新能源汽车空调展区”等展区，全面展示节能与新能源汽车发展的最新成果，这也将是我国新能源汽车行业的一次饕餮盛宴。
展览期间，将举办“世界新能源汽车产业发展大会”、“TOP100 中国国际节能与新能源汽车产业峰会及评选”、“中国国际新能源汽车核心三电发展论坛”、“中国国际新能源物流车发展峰会”、“新能源汽车装配智能化高峰论坛”、“整车企业与零配件企业商务配对圆桌会议”、”新能源汽车分时租赁发展趋势高峰论坛”、“新能源汽车试驾”、“新能源汽车媒体摄影大赛”等一系列会议活动。论坛致力于打造“务实、专业、高端”的新能源汽车及关键零部件的技术。盛宴和资讯交流平台，深度分析新能源汽车智能智造未来发展之路。
原始设备供应商如何才能拥抱新能源汽车市场带来的发展机遇，本届展会将关注动力系统的轻量化、动力电池、轮毂电机等，通过这些革命性的新技术新产品应用对制造工程带来新挑战与机遇。EVChina2019 上海国际节能与新能源汽车产业博览会将搭建深度解读新能源汽车工程领域交流平台。

3、新能源汽车的前景如何？

提到新能源汽车，大家都已经非常熟悉了，尤其是在大城市，越来越多的人都会选购一辆新能源汽车作为自己的代步工具，既节能减排还能减少用车成本，所以很多车企为了抢占市场，都在争先恐后的大力研发和生产新能源汽车。那么，新能源汽车目前的产能如何呢？这样的行为是否会让新能源在汽车市场存在一定的风险呢？
第一，我们都知道新能源汽车是受到了国家的大力扶持，尤其是在前几年，国家对于新能源汽车的政策补贴非常可观，新能源汽车也的确出现了蓬勃的发展，尤其是在一二线城市，消费者对于新能源汽车的接受程度比较高，这些消费行为都促使了车企大力生产新能源汽车。然而，目前新能源汽车补贴政策出现退坡现象，很多消费者享受不到优惠，购车成本也就明显增加，购买能力相应的也减弱了很多，所以新能源汽车在市场上的销量也就没前几年那么可观，工厂自然也会出现了很多的库存。
第二，新能源汽车的销售存在很多限制，毕竟很多三四线城市或者农村，充电桩等设备都建设的不完善，包括一些售后服务都跟不上，所以导致这些区域的消费者对于新能源汽车的购买能力不足。很多车企为了打开这些区域的市场，做了很多努力，花费巨大，但效果甚微，必然也会导致产能过剩。
第三，虽然现在的新能源汽车因为一些政策的变动，甚至是一些硬件措施的不完善，导致市场上的新能源汽车厂家出现了产能过剩的情况，但是我们国家的新能源汽车跟很多国外的品牌都有很好的合作，不仅仅面向国内销售，更重要的走向世界，同时还有共享汽车、新能源公交车、新能源出租车等项目的带动，产能过剩的问题也会有一个很好的解决。
总而言之，新能源汽车的产能会受到文中提及的一些因素的影响，出现产能过剩的现象，但是新能源汽车市场的未来和前景依旧是大家关注的焦点，优胜略汰，对于一些自身条件过硬、实力较强的新能源汽车品牌，它们的未来依旧是具有优势的。

4、客车企业能从新能源汽车成果展得到什么讯息

2015年10月24日，以“选择 行动——未来从现在开始”为主题的“2015节能与新能源汽车成果展”在北京国家会议中心圆满落幕。本届展览共有24家新能源汽车产业技术创新工程参与企业，携25个项目上百项技术和产品成果首次集中亮相，全面展示我国节能与新能源汽车产业发展的最新成果与趋势。那么，在如此专业且集中的新能源汽车成果展示会上，客车企业又能从中得到哪些讯息呢？
纯电动是新能源客车市场宠儿
节能减排在上升到国家战略层面的同时，新能源车发展也迎来了春天。其中，纯电动车作为最为环保的车型，目前正在被消费者所接受。在一系列利好政策的支持下，纯电动车正在步入井喷式发展期。根据工信部合格证统计数据，在9月份产量接近9000辆的业绩助力下，今年1-9月，国内纯电动客车产量达到了33743辆，比2014年同期的4670辆增长623%，继续领衔新能源客车产业的发展方向。
从此次参展客车厂商带来的车型中，我们也可看出纯电动客车的受宠地位。作为行业大佬，宇通客车此次携E7、E10(团体版)纯电动客车和ZK6125CHEVPG型油电混合动力客车等三款车型参展，三款车中有两款是纯电动客车。统计数据显示，今年1-9月，宇通纯电动客车累计产量达到8577辆，同比增长3290%，市场份额为25.4%，遥遥领先其他客车品牌。
中通此次携4款客车参展，包括混合动力新能源客车P10、P12，以及中通V8纯电动和面向旅游客运市场推出的纯电动客车V10K。混合动力和纯电动虽各占一半，但在10月22日，中通客车为此次带来的纯电动新车型V10K举行了隆重的发布仪式，中通客车总经理孙庆民更亲自到场为新车揭幕，由此可看出中通对于纯电动车型重视程度。中通纯电动客车1-9月的累计产量接近4000辆(3941辆)，同比增长3053%，市场份额达到11.7%，继续位居纯电动客车市场第二名。
安凯客车携旗下三款新能源产品参展，且全都是纯电动车型。其中包括宝斯通纯电动车、纯电动公交车HFF6123G03EV-2和安凯A6纯电动版。安凯纯电动宝斯通，是一款集合了安凯客车数十年的专业客车制造经验塑造的高端客车民族品牌，是行业中切入高端市场最早的自主品牌产品。从2008年开始，安凯纯电动宝斯通先后服务2009年大连达沃斯论坛、2010年上海世博会、2012年北京国际车展等国际大型活动，承担各国嘉宾和政要的接送等重要任务。
中车时代电动此次同样带来了纯电动客车，包括旗下8米纯电动、12米双源双充纯电动以及11米增程插电式三款车型。此外，扬子江也携G12在线充巴士，G82纯电动支线巴士，G6超级精灵景区接驳观光mini巴士等新能源客车亮相，纯电动客车也是占据一定比例。比亚迪和五洲龙分别带来一款客车参展，比亚迪带来的是C9纯电动大巴，五洲龙带来的是FDG6851EVG纯电动城市客车。
破解续航里程难题各有妙招
在利好政策的带动下，纯电动车开始步入发展正轨。与此同时，目前各家车企也在加大研发力度，纷纷祭出各自纯电动车型的技术优势，以破解纯电动车先天的续航里程难题。
新能源汽车成果展上展出的纯电动车型破解续航里程各有妙招。其中，宇通E10(团体版)快充75分钟或慢充2.5小时即可充满，续航里程达到180公里(开空调续航160km)，同时采用宇通独有的睿控技术，形成宇通独有的纯电动驱动技术平台，有效突破续驶里程、电池寿命、涉水安全等纯电动车的几大瓶颈。E7可选择380V动力电和220V民用电来充电，快充1小时即可充满，慢充6—8小时可充满，真正打破了充换电站对于纯电动客车发展的制约，在行业内首次实现了无障碍的充电解决方案。
安凯带来的纯电动公交车HFF6123G03EV-2使用的是目前最经济高效的插入式充电技术，能够保证在3至4个小时内充满电，每次充满电可以实现带空调行驶200公里以上的里程。
中通V10K为AMT版纯电动客车，以电机加AMT变速箱的纯电动ETM驱动系统，实现了电驱动动力传动的一体化设计、无离合器结构设计以及换档过程的自动化控制。有效解决了目前市场上常规纯电动客车后备功率低，爬坡能力差，无法同时满足最高车速和最大爬坡度要求的难题，并有效降低了单位里程的电耗，解决了纯电动客车续驶里程问题。
中车时代电动带来的双源双充纯电动客车基于第四代电动车驱动系统平台，采取慢充能量型电池和快充功率型电池相结合的方式，实现了两款电池产品取长补短、发挥各自优势的效果。这套技术路线得到业界专家一致认可，无需建设大型充（换）电站，降低了用户使用门槛，此外动力电池的寿命也相较以往增加一倍，完全满足公交车辆运营里程的需求。
比亚迪带来的C9纯电动大巴，搭载比亚迪自主研发的铁电池及轮边驱动技术，续航里程达300公里以上，充电时间仅需1至2个小时。
对当前纯电动客车的发展来说，续航里程一直是其发展掣肘，如能破解这一难题，相信纯电动客车将有望得到进一步发展。
公路客运或成纯电动客车市场蓝海
公路客车与公交客车一直是客车市场的两大主力干将。然而，新能源客车自问世推广以来，一直因政策导向而只注重在城市公交、出租车及城市物流领域的推广应用。客车产品要想进入公路客运领域，必须进行‘营运客车类型划分及等级评定’，但早前新能源客车并没有进入等级评定范围，所以导致其不可能进入公路客运市场。
但在9月底，交通运输部正式发布第53批高级客车类型划分及等级评定通知。在这份文件中，新能源座位客车首次参加高级客车的评定。这表明纯电动客车将和传统柴油车一样进入公路客运领域，对长期用于城市公交和通勤运输的纯电动客车来说意味着新市场的开拓。
对于此次政策发布，大多数客车企业都比较看好纯电动客车进入客运领域，对其未来发展也比较乐观。其中中通客车就应时而动，将成熟的纯电动客车核心拓展至纯电动公路客车上，研发出V6K、V8K、V10K、V11K、V12K五个系列的纯电动公路客车。此次新能源汽车成果展，中通客车AMT版高级电动客车全系列隆重上市发布，中通AMT版公路客车代表车型V10K首发登场。
2014年以来，在一系列利好政策的支持下，以纯电动为代表的新能源客车正在步入井喷式发展期，而车企不断延长纯电动车的续航里程，也打消了此前消费者对其的“里程焦虑”，成为其销量增长的助推剂。再加上此次交通部相关政策的加持，相信公路客运的蓝海市场又会为客车企业带来更多机遇，新能源车也将往公路化、小型化发展。

5、广州有车展吗？

广州是有车展的。在2019年9月11日到14日保利世界贸易中心博览馆举办2019第4届中国（广州）国际新能源、节能及智能汽车展览会举办。

展会介绍：

本届展会期间将举办第三届中国（广州）国际新能源汽车产业峰会、第二届中国汽车智能座舱论坛、新能源暨互联网 公交高峰论坛等多场探索新能源未来趋势的高端专业论坛和交流活动，邀请政府相关部门，有关院士，新能源智能汽车行业权威专家，中外新能源智能汽车企业代表和专业观众出席，讨论国际新能源智能汽车行业最新动态、发展趋势等多个热门议题。
2019第四届中国(广州)国际新能源、节能及智能汽车展览会主题是“万物互联,智慧出行”。本届展会预计展出面积超过4万平方米。展会将设立新能源乘用车、新能源商用车、电机电控系统、储能电池、智能网联、充电设施、新能源相关部件七大展示专区,全面展示新能源汽车及智能前沿科技成果和创新发展的新趋势。

展品分类：

1.新能源汽车：
混合动力汽车（微混、轻混、中混、重混和插电式混合）、燃料电池汽车、太阳能电动车及氢能源、天然气等各种新能源、清洁燃料、混合动力车辆及各种低排放、环保节能型汽车；
2、纯电动车：
电动轿车、大巴车、公交车、太阳能电动车、电动清洁车、电动观光车、电动货车、各种旅行车、电动高尔夫球车、电动牵引车、电动警用巡逻车和社区指挥车、电动四轮车、电动三轮车、低速电动车、特种电动车等；
3、动力驱动系统：
动力电池、电池管理系统、燃料电池、混合动力系统、驱动电机、电动控制系统、发动机、检测修复设备、相关测试、监控、防护仪器、相关技术；
4、新能源汽车零部件：
电力电容器、超级电容器、飞轮、逆变器、电热泵、电动助力转向、电动空调、轮胎、线连接、电磁技术、相关材料；
5、充电设施：
充电站智能网络项目规划及成果展示、加油站扩建充（换）电站、加油充电综合服务站展示、太阳能、风能互补新能源汽车充电站技术产品、充电站配电设备、充电机、电能监控系统、充电桩、变压器、配电柜、电缆、 直接充电设备、管理辅助设备、充换电池及电池管理系统、停车场充电设施、智能监控、充电站供电解决方案；等等

6、恒大造车真正目的是什么？

做一个项目帮忙融资,这就是恒大造车的目的。

恒大新能源汽车全球战略合作伙伴峰会召开，峰会现场，恒大新能源汽车投资预算为三年450亿元，恒驰第一款车——“恒驰1”将亮相 。

秉持“核心技术必须世界领先、产品品质必须世界一流”的发展定位，已构建覆盖整车制造、电机电控、动力电池、汽车销售、智慧充电、共享出行等领域的新能源汽车全产业链，在各关键环节拥有领先的核心技术。

实施全球一体化研发模式，在全球九大国家协同研发。拥有瑞典和中国广州、上海、天津、沈阳等多个高端制造基地，打造高品质的“恒驰”全系列产品。