为什么新能源汽车的滑行差

1、电动车松电门明显减速,就像刹车,什么办？

电动车松电门明显减速，说明接触不良，去维修店把电门接触处修理修理就好。

主要优势：

旭派电池是全球高品质电动车电池领导品牌！全球三大电动车电池供应商之一。专业从事电动车电池生产研发20年。

旭派电池的前身是“振亚电池“，属浙江长兴博能环保电源电器有限公司的核心品牌产品。旭派已经建立成完善的市场覆盖体系，产品销售网络遍布大陆、港澳台等国内市场及亚洲、欧美、非洲等国际市场。

2、电动车手把一回滑行有阻力是什么问题

有阻力首先需要检车是否为机械故障，有可能是轴承损坏了，导致后轮转动出现阻力，另外也需检查下轮子是否有异物卡死，另外一种就需检查是否为电路类的故障。

造成电动车后轮阻力增大的原因有很多，如果电动车的刹车生锈或者刹车调得太紧，也有可能导致后轮阻力增大，这种情况下可以通过刹车除锈和调整刹车松紧度来解决，如果是涉及到机械故障的，则需要查找出相应的故障零件，进行维修更换即可。

机械故障大概率为轴承，控制器等零件，如果是电路问题，就需排查是否电路短路造成。

（1）刹车间隙过小或刹车回位不良造成后轮运转阻力过大。首先用手缓慢转动后轮，检查刹车片是否与刹车锅分离不彻底，若是如此，应检查造成分离不彻底的元件：将刹车线与刹车摇臂分离，用手来回拨动刹车摇臂，若刹车摇臂回位良好，应检查刹车拉线是否有回位不良现象，并进行维修更换。

（2）若是刹车部分工作良好，应检查电机轴上的轴套是否磨损过度造成后轮运转阻力过大。可将后轮两侧的大螺母稍微松一圈再进行测试，若此时转动轻松表明故障点就在此处，可在轴套外再加个一毫米厚的垫片，以增加轴套厚度，使螺母拧紧时后轮运转阻力减小。

3、新能源车的优点和缺点分别是什么？购买新能源车的话需要注意哪些方面？

新能源汽车现在逐渐走入千家万户，价格逐渐打了下来，最开始出现的时候，新能源汽车的价格基本都是在30万左右，现在十几万的新能源汽车都有了，甚至是10万以下的都有了，这种类型的车子有优点当然就有缺点。

优点就是新能源汽车本身的能耗更少，不需要汽油，这种不可再生资源，对环境保护发挥了很多的作用。虽然对于普通的消费者来说，好像并不怎么关心这个车子会不会对环境产生影响，但是提到大家最关心的使用成本问题，大家一定是很了想了解的。因为现在汽油的价格按照92号汽油来说，跑1公里需要6毛钱左右，然后新能源汽车本身跑1公里可能只要1-2毛钱，这是直接的使用成本上的下降啊。

缺点就是新能源汽车它本身的技术还不足够成熟，本身维护的成本会比较高，因为新能源汽车里面的成本有1/3都是电池的成本，也就是这个电池，如果续航出了问题，用了几年，感觉续航里程快速下降，那你要换电池那换这一组，电池成本可能会很高，然后平常以后存在一定的续航焦虑问题，基本上新能源汽车上下100公里的时候。如果是在一个陌生的环境就该开始担心了，但传统的燃油汽车不会存在类似的问题。

任何一种类型的车子，有他的优点就必然有他的缺点，如果是在城市里面通勤距离是比较稳定的，基本上从家里到单位固定距离，没有什么其他突发的意外情况的情况下，都是完全可以预测出车子到底能跑多少次的。那这种情况下仅仅作为通勤来使用这新能源汽车是相当不错的一个选择，现在十几万买一个也还是完全可以的。

4、为什么感觉新能源车普遍跑得慢？新能源汽车跑的慢的原因是什么？

主要是观察的差异化。

所谓的新能源车跑得很慢，在我看来有两种典型情况：一是高速路上，燃油车普遍跑100-120的时候，有些电动车只保持90-100在右侧车道慢行；这种情况多数慢是因为电动车司机要“保续航”，电车平均车速越快，电机转速就越高，电耗就越大。因此常见的电动车车速在120时与车速100时相比，电机输出功率可能会相差几十kW，导致车的续航里程差别会非常大。所以很多司机因为里程焦虑，在高速路上只愿意慢行。

二是普通城市道路上，前方红灯，且到红灯前有较大空间，燃油车以40-50的速度正常行驶到快到红灯十几米时踩刹车自然刹停，而电动车在离红灯几十米甚至上百米的时候，就已经开始减速了，且刹车灯不亮，直到离红灯十几米甚至更短距离时，刹车灯亮，刹停。因此周围人会感觉新能源车更慢，是因为有些电动车司机比较依赖动能回收，正在享受不踩刹车就能减速的过程，也就是所谓“单踏板”驾驶模式，所以看起来很慢。因为车辆松油门后，动能被回收，为电池充电，同时形成制动力，代替刹车让车减速。

5、能量回收明明可以用刹车控制，为什么新能源车偏偏要用油门控制？

当驾驶员松开油门踏板时，车辆控制器根据制动踏板的开度、车辆的行驶状态信息和动力电池的状态信息判断是否恢复某一时刻的制动能量。比如动力电池温度过低，无法进行能量回收。根据动力电池的剩余电量来决定制动能量的回收，不同的车型可能会有不同的控制策略。如果动力电池电量大，比如90%以上或者95%以上，就不进行能量回收，如果动力电池电量小。

众所周知，新能源汽车大都市都配备了动能回收装置，提高续航性能。那么为什么在燃油车中很少见到动能回收装置，燃油车能否利用动能回收来提高油耗性能呢？在讨论这个问题之前，我们先来了解一下新能源车上的动能回收装置的工作原理。新能源汽车由电机驱动。动能回收时，驱动电机可转化为发电机，电机中的转子切割磁场产生电流实现能量回收。

对于新能源汽车来说，驱动电机已经有了，回收的电能可以储存在动力电池中，直接通过驱动电机释放出来。然而，对于燃油汽车，它们没有驱动电机。即使动能被回收并储存在电池中，它们也无法参与车辆的日常驾驶。电制动能量回收是提高能量利用效率的关键。只要汽车有电机和电池，就可以实现制动能量回收。制动能量回收技术涉及车辆电子控制、动力电池、驱动电机等多个部分。

它是一项需要协调控制的系统技术。不同的控制策略，比如整车能耗指标，制动量不同。当然，能量回收的最佳状态是同时精确控制再生制动力和机械制动力的结果，可以实现智能控制。当车辆的制动强度没有路面附着系数大时，在车辆没有抱死的情况下，尽量利用前轮的制动力。附着系数大时，再生制动力达到最大值，只能用再生制动力制动。“非机动车”是指以人力或者畜力驱动，在道路上行驶的车辆，以及机动轮椅车、残疾人电动自行车等由动力装置驱动，但设计最高时速、空车质量和外形尺寸符合国家有关标准的车辆。

6、新能源车为什么更容易晕车

新能源车更容易晕车是因为车辆加速快、动能回收突兀、高频噪音。

1、车辆加速快

因为新能源汽车是由电机进行驱动的，而电机的特性就是能在瞬间爆发出最大扭矩，车辆频繁急加速虽然会让驾驶人觉得很爽，但是会给其他车内人员带来不适感，容易感到胸闷，最终导致头晕、恶心或想吐。

2、动能回收突兀

新能源汽车会在车辆滑行或制动时进行动能回收，以此来达到省电的目的，但大部分车型的动能回收系统都介入得很突兀，车内乘客会感觉到一股拖拽感，身体的惯性也随着车辆动能回收或者加速而改变，就像升降电梯频繁升降般让人不知所措，时间一长就容易晕车了。

3、高频噪音

新能源汽车在行驶时看似比燃油车更安静，但其实它的电机会产生200~2000Hz的中高频噪音，人的耳朵对此类高频噪音是十分敏感的，所以即便新能源汽车开得十分平顺，也依旧有乘客会感到头晕不适，而燃油车产生的30~300Hz低频噪音则不存在这种问题。

对于容易晕车的人群，可以采取以下措施来缓解：

1、在太阳穴和人中处涂抹清凉油、风油精，可以起到提神醒脑的作用，有助于缓解头晕恶心。

2、服用晕车药，尽量在乘车前30~60分钟服用。

3、可以闭上眼睛休息，尽可能地不要去想晕车这件事，条件允许的话最好就是平卧休息。