新能源汽车大会释放利好信号

1、全球汽车巨头云集进博会，释放出了哪些信号？

第三届中国国际进口博览会的如期到来，无疑再次彰显了在世界经济前景不明朗的情况下，中国经济的强大韧性。不仅是之于中国，更之于全球，都意义重大。

11月4日，作为跨国品牌最新技术和产品的凝聚地，第三届中国国际进口博览会（简称“第三届进博会”）正式开幕。根据官方信息，第三届进博会相比于前两届，在展览面积上再扩大了近3万平方米，吸引了世界500强及行业龙头积极参展。

在汽车展区，包括德系、日系、美系、韩系在内的世界前七大整车集团悉数参展，并带来了大量汽车新产品、新技术以及新服务的“全球首发、中国首展”。

中国市场作为各大跨国品牌的重要单元市场，即使在此次疫情黑天鹅的影响下，也表现出了强大的韧性，在后疫情时代迎来全面的复苏与回暖。无疑，此次第三届进博会的如期而至，不仅是一次全球贸易的盛会，还是为世界经济的复苏注入新动能的强大契机。

那么，本届进博会的背后，都释放了哪些信号？

中国市场的重要性不可同日而语

在此次疫情的影响下，中国市场对于各大国际品牌的重要性更得到了进一步证明，中国市场的销量几乎成为了大部分海外车企保持增长势头的关键。

以豪华车市场BBA为例，其中，在第三季度，得益于中国市场同比增长31%，宝马汽车全球交付量增长9.8%。梅赛德斯-奔驰也因为中国市场同比增幅达到23.4%的贡献，迎来了今年首个同比增长的季度。对此，戴姆勒首席执行官康林松甚至表示，未来十年，中国仍将是梅赛德斯-奔驰最大的增长型市场。

因此，作为中国开放的新窗口，在本届进博会上，包括戴姆勒、大众、宝马、通用、丰田、现代、福特、捷豹路虎等在内的全球整车巨头共同参展，开启了面向中国市场的“大合唱”。

其中，连续三年参展的戴姆勒，带来了旗下顶尖乘用车及卡车产品阵容；现代·起亚汽车也携手现代汽车、起亚汽车、捷尼赛思（ GENESIS）三大品牌共同参展，不仅带来了新产品，还展示了新技术成果。

通用汽车则以旗下最高端的敞篷跑车以及多品牌全尺寸SUV强势登场，值得一提的是，通用汽车还在开幕后的首日直接签约第四届进博会……

而丰田作为全球最大规模的汽车制造商之一，此次进博会带来的氢燃料电池技术、自动驾驶和应对老龄化出行推出的“福祉车”，也是针对中国日益突出的“环保”、“交通”、“老龄化”课题，提出了多元化的解决方案。 

不难看出，作为全球市场中最先恢复阶段性增长汽车市场，本届进博会的如期举行，也在潜移默化之中增强了这些全球车企扎根中国市场的信心与决心。与此同时，在此次疫情之后，中国市场率先复工复产带来的回暖，也给全球车市的低迷注入了新的生机。

总而言之，中国市场的重要性不仅是之于海外品牌，之于全球市场而言，都已经不可同日而语。

新能源唱主角

伴随着新能源汽车发展趋势的信号越来越强烈，中国市场作为全球最大的新能源市场，包括纯电动和燃料电池两种技术路线在内的新能源汽车与技术，也成为了本届进博会汽车展区的“重头戏”。

在本届进博会上，几乎每家品牌都带来了最新的新能源产品或技术。其中，电动化作为大众汽车实现碳中和的核心战略，在以纯电动为核心的同台竞技上，携大众汽车品牌、奥迪以及保时捷三大品牌参展的大众汽车集团，带来的电动化阵容不能不谓之强大。

大众汽车集团（中国）CEO冯思翰博士表示：“共塑低碳未来是我们全球战略的核心。集团承诺将与合作伙伴一起，在2050年之前实现碳中和。鉴于此，我们十分赞赏和欢迎中国最新提出的于2060年前实现碳中和的愿景。对大众汽车集团而言，碳中和愿景的实现不仅局限于电动车型阵容的快速扩充，还涉及从原材料供应、到产品生产直至产品生命周期结束的整体脱碳。”

具体来看，大众品牌带来了在南北大众分别导入的ID.4车型，也就是一汽大众的ID.4 CROZZ以及上汽大众的ID.4 X，两款新车预计在2021年一季度开始交付。

奥迪品牌则带来了e-tron家族的三款车型，分别是国产奥迪r-tron、奥迪e-tron Sportback以及奥迪Q4 e-tron。保时捷方面则带来了首款电动跑车Taycan，以及99X ELectric电动方程式赛车。

除此之外，其他跨国品牌的电动化矩阵也尤为吸睛，诸如宝马品牌、克莱斯勒、福特、Jeep等品牌都来了电动化代表作。

福特全球首款先锋纯电SUV Mustang Mach-E首次亮相进博会，以首款划时代创新产品全面开启福特电气化战略。同时，福特“智能汽车服务智能世界”的全球愿景也通过创新互动式的智慧城市模拟平台，在进博会首次向公众展示福特对未来美好世界的构想。

值得注意的是，当前新能源汽车已经不囿于纯电动这一条路线，氢燃料也被视为是未来新能源汽车发展的重要路线。因此，在本届进博会上，氢燃料也亮点十足。

其中，现代汽车集团除了带来全新电动概念车Prophecy，以及高性能电动跑车RM20e之外，还带来了全球首款量产氢燃料的电池重卡XCIENT Fuel Cell，以及第二代氢燃料电池车NEXO等燃料电池产品。

同样深耕氢燃料的丰田，为加速氢燃料电池在中国市场的普及，在本届进博会上，丰田还首次展示了首辆本土研发中，及计划在本土生产的丰田品牌氢燃料电池商用车——FCEV柯斯达。

此次进博会上，丰田展台完整地体现其“环保车只有普及才能真正为环境做贡献”的理念。据悉，丰田在氢能源领域将自身技术开放给中国的合作伙伴，并且持续推进在华的实际落地。

而丰田的氢燃料电池技术展示区域，除了有高压储氢罐及最新第二代燃料电池堆的展示之外，还介绍了从氢的制取、运输、储存到使用的完整氢产业链的各个环节，还有威尔法双擎、雷凌双擎E+，UX300e及FCEV柯斯达等新能源车型亮相。

智能化齐头并进

作为与新能源共同发展的重要板块，智能化正在助力汽车构建一种全新的智慧出行生态环境。

因此，除了新能源汽车产品的展示，本届进博会汽车展区还首次开设了“智慧出行专区”，以集中体现包括自动驾驶、智能网联、智慧座舱、车路协同、控制系统、核心传感器等新技术。

在这个智慧出行专区内，与汽车相关领域的供应商，包括米其林、博世、爱心、小马智行、图森等一大批相关供应商都积极参展，并带来了最前沿的产品以及技术。其中，博世带来了可有效支持自动驾驶车辆实现车身周围环境感知的最新一代传感器；米其林还带来了全球首发的智能自修复方案，让轮胎自己“说话”。

同时，小马智行还首次展出了旗下首条规模化产线下线的L4级自动驾驶系统。据介绍，该系统拥有4颗激光雷达、4颗毫米波雷达、7颗摄像头以及两个GPS天线。

不难看出，智能化作为智慧化出行的关键板块，正在步入高速发展阶段。而除了智慧出行专区之外，整车企业方面带来的智能化技术也不容忽视。其中通用汽车旗下凯迪拉克品牌最受关注的全新一代凯雷德，所搭载的增强版Super Cruise 超级智能驾驶系统，已经可以在美国和加拿大超过20万英里的高速公路上实现放手驾驶。

同时，该系统所具备包括自动变道功能在内的多项功能也实现了升级创新。据凯迪拉克表示，在2020年美国《消费者报告》的测评中，Super Cruise的综合评分在所有主流高级驾驶辅助系统中名列第一。

红点观察

中国市场的回暖回升，不仅重振了国内汽车市场的消费环境，还为国际汽车市场以及全球经济的回暖提供了希望与生机。相信，在中国市场深耕多年的海外品牌尤其明白中国市场的重要性。

在新能源和智能网联浪潮的推动下，各大海外车企也不断加速推动符合时代趋势的转型进程。通过本届进博会，中国汽车产业也迎来了更多的前沿技术。这无疑，将从极大程度上助力“国际国内双循环”的新发展格局。

在本届进博会上，中国一汽集团还与大众汽车集团签署了合作备忘录，以加深双方的深度合作。不可置疑的是，伴随着双循环发展格局的深入，本土企业也将深度地参与到全球市场的竞争之中。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、小鹏、特斯拉、比亚迪纷纷涨价，释放了什么信号？

这释放的信号是上游的原材料成本在进一步上涨，特别是电池和芯片的问题上，这些环节的价格上涨会进一步导致很多新能源汽车的价格上涨。

每当我们提到新能源汽车的时候，我们首先想到的就是新能源汽车的性价比，很多新能源汽车品牌也非常看重相关车型的价格问题。因为上游的原材料成本在进一步上涨，所以很多新能源汽车品牌开始逐渐给相关车型调一下，有些车型甚至在一年之内调价了5次以上。

一、这个事情是怎么回事？

这是关于包括小鹏汽车、特斯拉汽车以及比亚迪汽车的综合新闻，在电池成本的涨幅巨大的情况之下，很多新能源汽车品牌开始逐渐调价，有些车型的调价幅度甚至已经达到了1万元以上。之所以会出现这种情况，主要是因为电池成本的价格已经上涨了30%以上，这会进一步导致新能源汽车的整体售价抬高。

二、这释放的信号是上游原材料成本的价格问题。

在这些新能源汽车品牌涨价之后，品牌方其实并没有赚到更多的利润。因为上游的原材料成本在进一步上涨，新冠疫情的问题进一步导致很多原材料的供应链阻断，只会进一步抬高相关原材料的价格。在这样的情况之下，新能源汽车涨价几乎已经成为了必然趋势。

三、这个问题也会进一步冲击新能源汽车中的低端车型。

对于那些低端车型来说，很多车型本身就是主打性价比，在这些车型的价格进一步上涨之后，很多车型的市场优势已经不复存在。也正是因为这个原因，各个品牌的新能源汽车涨价会利好中高端车型，但同时也会对低端车型的市场份额产生冲击，更多的车主不会再优先考虑低端车型了。

3、政策春风送暖 新能源汽车迎来强心剂

3 月31 日，国务院常务会议确定，为促进汽车消费将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2 年。证券机构指出，国内疫情缓解以及政策落地有望进一步提振销量，以中国和欧洲为首通过补贴及排放考核的双管齐下，将倒逼车企加速电动化，预计2025年全球渗透率将达到16-17%。

文/蜡笔新

图/来源网络

在行业的翘首期盼下，中央的“棋子”终于落定，超出预期的政策又一次为新能源汽车市场带来暖意。

3 月31 日，国务院常务会议确定，为促进汽车消费，一是将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2 年。二是中央财政采取以奖代补，支持京津冀等重点地区淘汰国三及以下排放标准柴油货车。三是对二手车经销企业销售旧车，从5 月1 日至2023 年底减按销售额0.5%征收增值税。

其中，最受关注的是新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长两年。全国乘用车市场联席会秘书长崔东树崔东树表示：这些政策的核心是推动环保升级，改善环境，同时有力的促进未来汽车市场消费的可持续发展，促进汽车消费升级。尤其是推动新能源车的可持续发展。

新能源汽车股票应声而起

美股周二巨幅震荡，低开后一度全线转涨，临近午盘又再度转跌，随后震荡下行，尾盘跌幅扩大，截至收盘，美股全线收跌。其中，道指跌410.32点，跌幅为1.84%；纳指跌74.05点，跌幅为0.95%；标普500指数跌42.06点，跌幅为1.6%。

本次中央层面的政策对于新能源汽车行业来说是个不小的利好，受此利好影响，美股新能源汽车股纷纷大涨，成为美股“万绿丛中的一点红”。截至收盘，特斯拉股价涨4.36%，报524美元。蔚来涨2.58%，报2.78美元。

同时，今日国内新能源车板块放量拉升。北特科技、越博动力、斯达半导、继峰股份等9股涨停，当升科技、泉峰汽车、利欧股份等涨幅居前。

在去年6月实施新能源补贴退坡后，我国新能源汽车销量开始大幅下滑，导致2019年新能源汽车销量同比下滑4.0%至120.6万辆，是我国推广新能源汽车十年来销量首次呈现负增长的一年。

同时，国内新能源汽车市场已经历了“八连跌”，2月受疫情冲击更是大幅下降，新能源汽车产销量分别为9951辆和12908辆，同比分别下滑82.9%和75.2%。

疫情影响下的汽车消费市场受到较大冲击，新能源汽车产业承压加剧。业内人士认为补贴政策的延续有利于稳定汽车消费、保证产业健康运行。

崔东树表示，本次政策实施新能源补贴持续的政策会拉动2020年产量达到160万台，同比增长23%；更重要的是对未来的中国新能源市场持续增长有很好的贡献。尤其是欧洲新能源高速发展，转型很快，中国必须跟上国际步伐。

他还强调道：“车企应该坚定新能源转型的线路，努力推动传统车向新能源转型的方向。”

小鹏汽车CEO何小鹏更是在微博上表示：“我相信这肯定是最近最大的政策利好，感谢政府！刚好我们认为2022年会是智能汽车的拐点开始，无缝接驳。”

此前，工信部发布的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035 年）》（征求意见稿）曾提出到2025 年我国新能源汽车新车销量占比将达到25%左右，到2025 年新能源汽车销量有望达到700 万辆，2019 年国内销量为120.6 万辆，未来5 年将持续保持高速增长。

而此时国家出台政策无异于雪中送炭，延长新能源汽车购置补贴和免征购置税政策2年时间，表明国家进一步坚定对于新能源汽车行业的支持。

提振汽车消费利好接踵而至

自2月以来，国家多次释放出提振汽车消费的信号。2月16日，《求是》杂志刊登了中央精神，呼吁“积极稳定汽车等传统大宗消费，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额，带动汽车及相关产品消费”。

而进入3月以来，在疫情日益缓解之际，来自于国家层面的指导意见、地方各级政府的相应提振汽车消费政策接踵而至，纷纷落地。

3月13日，国家发改委、公安部、财政部等23个部门联合发布了《关于促进消费扩容提质加快形成强大国内市场的实施意见》，意见中提出：促进汽车限购向引导使用政策转变，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌限额。

3月23日，商务部办公厅、国家发展改革委办公厅、国家卫生健康委办公厅联合发布的《关于支持商贸流通企业复工营业的通知》指出，稳住汽车消费，各地商务主管部门要积极推动出台新车购置补贴、汽车“以旧换新”补贴、取消皮卡进城限制、促进二手车便利交易等措施，组织开展汽车促销活动，实施汽车限购措施地区的商务主管部门要积极推动优化汽车限购措施，稳定和扩大汽车消费。

3月26日，商务部在线上例行新闻发布会上，又再次提到促进汽车消费，尤其单独提到促进新能源消费。商务部下一步将鼓励各地结合本地实际情况，出台促进新能源汽车消费、开展汽车以旧换新等措施，进一步稳定和扩大汽车消费。

目前已有山东、吉林、海南、佛山、广州、珠海、深圳、杭州、南昌、湘潭、长沙、长春、宁波等省地市出台了具体政策，通过购车补贴、放宽限购、以旧换新等形式刺激汽车消费。

例如，广州3月4日出台恢复新能源汽车补贴政策，在今年3月至12月底，个人消费者购买新能源汽车享受每车1万元综合性补贴。

除了为消费者提供购车补贴优惠之外，汽车限购政策的松绑也是地方刺激汽车消费的主要形式。截至目前，深圳、广州和杭州在今年已相继出台政策推进放开限购进程。

2月28日，深圳出台《关于统筹推进疫情防控和经济社会发展工作的若干措施》，提出加快新增汽车指标放号。深圳在去年6月出台2019年至2020年每年增加投放普通小汽车增量指标4万个。

广州3月4日发布的《广州市坚决打赢新冠肺炎疫情防控阻击战努力实现全年经济社会发展目标任务若干措施的通知》也明确指出了要加快推进落实去年新增的10万个中小客车增量指标。

杭州又在3月25日发布的《关于2020年一次性增加小客车指标的配置公告》中宣布一次性增加2万个小客车指标。

东吴证券指出，国内疫情缓解以及政策落地有望进一步提振销量，以中国和欧洲为首通过补贴及排放考核的双管齐下，将倒逼车企加速电动化，预计2025年全球渗透率将达到16-17%。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4、现代汽车集团携“全方位氢能解决方案”亮相2022 WNEVC

——2022 WNEVC在北京召开，氢能及氢燃料电池汽车产业或将成为新能源汽车发展新赛道。现代汽车集团携依据中国法规标准开发的氢燃料电池车Nexo中国版与行业领先的氢燃料电池系统亮相大会。

一、环保与新能源汽车

随着城市化、工业化进程的加快，环境问题也日益突出。而近些年来，极端天气的频繁出现似乎也在印证着环境问题的严峻性。

作为人口大国，截止目前中国的汽车保有量接近4亿，也是名副其实的汽车大国。汽车给我们的生活带来了极大的便利的同时也带来了严峻的社会问题。如何在汽车节能与环境保护中做到完美平衡？单凭汽车企业本身的力量是难以完成的，需要整个行业齐心协力更需要国家相关部门和政策的大力推动。

在此背景下，8月26日至28日，2022世界新能源汽车大会（WNEVC）在北京、海南两地举行。此次大会共有来自14个国家和地区的1,500多位代表参加，技术展览展出面积达13,000平方米，来自全球各国政产学研界代表齐聚一堂，共同探讨“碳中和愿景下的全面电动化与全球合作”等主题。

二、氢燃料电池汽车加速推进产业链布局

在2022世界新能源汽车大会上，无论是在展示的内容上，还是诸多业内人士的观点上，同时透露出一个新信号，那就是新能源汽车将在氢能及氢燃料电池汽车产业上形成新赛道。

氢能源作为一种绿色、高效的二次能源，是实现能源转型升级的重要助力。氢能源产业具有极为广阔的发展前景，对我国实现碳达峰、碳中和目标具有极重要的战略价值。而《氢能产业发展中长期规划（2021-2035年）》的印发也意味着，今年是中国氢能发展历史上具有转折性意义的一年。

着眼于本国市场，在此前的国家性大型赛事活动中已然可以看到大范围氢能的运用，也在印证着国家大力发展氢能及相关产业链的决心。随着我国正不断完善的氢能及氢燃料电池汽车产业链布局，也吸引了不少跨国公司加大在这一领域的投入。这其中就包括已经在氢能领域深耕多年的现代汽车集团。

在这次的新能源大会上，现代汽车集团带来的氢燃料电池车Nexo中国版和氢燃料电池系统备受关注，面向中国氢能行业、政府等相关领域，分享在此领域的先行经验及“全方位氢能解决方案”。

作为国内首个正式上牌合法上路的氢燃料电池车，Nexo中国版集几大优点于一身。首先从环保层面看，相较于燃油车和纯电车而言，它不仅在行驶过程中只排放水，还能在行驶过程中净化周围空气；从补能效率来看，加氢5分钟，续航550公里（CLTC-P工况下），续航不会受低温影响，且加氢成本仅略高于充电远低于加油，完全解决了新能源汽车补能时间过长、续航焦虑，同时又降低了用车成本；从动力性能上看，它兼具了电车“静、顺、快”的特点，电机的最大功率可达120kW，最大扭矩为395N·m。

或许氢燃料电池车对国内消费者来说仍是新鲜事物，但从全球市场销量及对氢能源车的投入来看，现代汽车集团已然处在行业领先位置。早在1998年，现代汽车集团便启动氢燃料电池开发部门；2013年基于ix35打造的第一代氢燃料电车成为全球首款量产车型，随后的几年氢燃料电池大巴、氢燃料电池重卡先后问世；现代汽车集团在氢燃料电池车领域形成“乘商并举”的全产品矩阵。2018年发布的氢燃料电池SUV——Nexo，全球累计销超2.7万辆，成为全球最畅销的氢燃料电池车；随着今年氢燃料电池车Nexo中国版的正式引入，现代汽车集团在华深耕20周年也迎来了新起点。

除产品外，去年初，现代汽车集团在广州建立了首个海外氢燃料电池生产与销售基地“HTWO广州”，这是一座包含氢燃料电池系统生产工厂、研发中心和创新中心在内的综合型基地，同时也是中韩在新兴产业领域合作的新样板，预计于今年年底正式竣工并投产，投产后将向汽车、船舶、轨道交通、发电等多个领域提供全球领先的氢燃料电池系统。实现从产品到技术，再到战略规划的全方位布局。 

今年恰逢中韩建交30周年，同时也是现代汽车集团进入中国20周年。无论是Nexo中国版的推出还是“HTWO广州”的投产，持续加大在华投入的背后是现代汽车集团对中国市场的看重和支持；站在新的起点，以中国氢能产业发展为契机，先发制人，提前布局氢能源市场，助力中国氢能产业发展。

氢能产业的发展需打通上下游环节，现代汽车集团深谙其道。2018年，现代汽车集团就与北京清华工业开发研究院携手成立了目标规模1亿美元的氢能产业基金，专门孵化氢能产业优秀创业公司。此外，借助现代汽车科技创益加速中心（简称HCA）面向中国的氢能初创企业，举办各种氢能产业交流，并通过加速扶持、签订战略合作协议等多种形式，推动中国氢能产业高质量发展。

三、机遇与挑战

不可否认，对于当下的国内市场而言，氢能及氢燃料电池车仍处于发展初期，从生产建设到配套基础设施的完善；从公众的认知水平到符合大众购买能力的售价定位，其距离大规模商业化仍有很长一段路要走，这也是全产业链面临的问题。

不过从另一个角度看，十年前纯电车起步初期，也同样经历过这些，诸如“电池爆炸论”、售价过高、基础设施建设困难等等。而十年后的今天，在诸多利好政策的加持下，今年1-7月，中国新能源汽车产销分别达到327.9万辆和319.4万辆，市场占有率达到22.1%，累计销量从2012年底的2万辆增长至1227万辆，速度之快令人咂舌。

因此我们有理由相信，氢燃料电池车作为比纯电车更为“纯净”的产物，发展前景也会更加广阔，或许就是汽车行业的下一匹“黑马”。困难与希望并存，机遇大于挑战，氢能的发展不是“将来时”而是“此刻进行时”。

5、2021年国内新能源汽车出口达31万辆，这一数据释放了什么信号？

引言：通过一些报告我们可以看出来，2021年国内新能源汽车出口达到31万辆，这一个数据释放了什么信号你们知道吗？接下来跟着小编一起去了解一下吧。

一、2021年国内新能源汽车出口量增多

就在2021年的时候，我们新能源出口量它总量是呈一个增长的趋势，而且出口量越来越多，并且你发现特斯拉汽车贡献出55%左右。一年的绿色环保等理念已经深入人心，所以大家现在买汽车也可能会选择新能源汽车，新能源汽车它通过自身的一些努力技术有所提高，所以性能越来越好，你会发现新能源汽车也是比较好的。而且通过一些汽车协会统计来看，我们的国际市场也是比较大的，不仅中国的市场比较大，国外的出口量也变多，而且我们刷新了一些记录，在年度出口的时候已经超过200万了，所以他们也是在向前突击。所以对于他们来说，新能源汽车也是非常好的，也是成为一个亮点。

二、环保理念

并且你会发现很多新能源汽车在国外也有自己的一些场地，所以你发现特斯拉他为新能源汽车出口量里面做出的贡献也是比较多的。在这些里面我们可以发现新能源汽车受到人们的喜爱，而且越来越多的人会接受他，并且很多人也喜欢新能源汽车，我们知道新能源汽车它不仅能够保护环境，也能节约成本，充电比烧油要优惠，所以这个时候很多人会愿意选这种。我们知道环境保护靠大家，这个时候我们不仅拥有便利的交通工具，还能够保护环境，所以对于大家来说是一举两得的事情，我们不仅会有自己的小汽车，还能爱护环境，所以这也是一种趋势，也是一种环保的理念。