常州新创新能源汽车董事长

1、蔚来能源与国网常州电动开启战略合作 常州首座蔚来二代换电站启用

5月30日， 蔚来 能源与国网常州电动在国网常州三井充换电站举行“国网常州电动和蔚来常州能源”战略合作签约，暨蔚来换电站 | 常州国网三井正式建成上线的剪彩仪式。国网常州电动与蔚来能源的合作，是对共建常州“出行新生态”的创新实践，双方将在充换电站设施布局、家充桩一网通办、源网荷储协调控制等展开全方位合作，助力新能源汽车产业发展，推动能源电力消费侧“碳达峰、碳中和”目标早日实现。

携手并进 推动发展

蔚来汽车电源管理副 总裁 沈斐博士，蔚来汽车苏锡常区域公司总经理王坤，蔚来电源管理车网互动部总监刘隽，蔚来汽车电源管理苏皖区域总经理姚海波与国网江苏电动汽车服务有限公司总经理恽瑞金先生，国网常州供电公司副总经理袁黎先生，国网常州供电公司总经理助理兼国网常州电动汽车服务有限公司董事长刘凌燕女士，国网常州电动汽车服务有限公司总经理赵清源先生等双方领导共同出席了此次签约仪式，并为常州首座蔚来二代换电站启用揭幕。该换电站也是蔚来与国网常州电动合作的第二座换电站，它的正式上线并投入使用标志着蔚来持续布局常州充换电补能网络的决心。

国网常州供电公司副总经理袁黎表示，共谋低碳交通新方式，是服务人民绿色出行需求和美好生活向往，也是积极响应国家号召的重要举措。常州新能源汽车产业稳固、充电网络布局合理、居民可支配收入高，为新能源汽车培育了良好土壤，常州供电公司将进一步加快常州地区充换电设施的布局，与蔚来展开深入合作，共同推动常州经济社会高质量发展、服务人民高品质生活。

蔚来汽车苏锡常区域公司总经理王坤表示与国网常州供电公司再次合作，是双方资源的高效整合，为电动汽车用户提供了更好的加电体验，也为蔚来实现常州市场二代换电站，蔚来中心，蔚来服务中心三部曲奠定了良好的基础。

活动现场，沈斐博士与王坤总经理亲手将二代换电站模型赠予国网江苏电动汽车服务有限公司总经理恽瑞金，国网常州供电公司副总经理袁黎，以此纪念双方合作的正式开启。

温暖交付 共同成长

这么重要的日子也少不了蔚来用户的参与，在签约仪式的现场，所有嘉宾也一同见证了常州首个极光绿车辆用户吴琎琎的交付仪式，今天也是她儿子的生日，到场的蔚来车友们一起为他庆生并送上祝福。

优越区位 便捷出行

蔚来换电站 | 常州国网三井位于常州市新北区天山路，地理位置优越。华山公园、飞龙体育公园坐落于此；龙江立交、龙城大道高架、龙江北路、长江北路环绕。便利的交通环境既满足了常州新北用户日常市内通勤需求，也能为出差远行的用户提供续航保障。 

服务升级 用车无忧

蔚来第二代换电站是全球首个量产实现车辆自动泊入的换电站，是由软件定义的云端结合的智能换电系统。蔚来第二代换电站全站共布置232个传感器、4大云端系统协同作业，全面深化视觉识别技术应用。在科技加持下，用户无需下车，在车内即可一键启动自助换电；相较于一代站，它的电池数量扩容至13块，每天可提供最多312次换电服务，有效提升换电效率。一首歌的时间，满电出发。

持续布局 让加电比加油更方便

截至今日，常州地区已建成2座换电站，6座目的地充电站，接入的第三方充电桩已达633根。

全国布局换电站232座，超充站169座、1,314根，目的地充电站352座、1,992根，接入超过380,000+根第三方充电桩。随着全国充电补能网络的不断完善，常州区域也将进一步加快充换电设施的建设步伐，为用户提供更便捷的用车体验。

@2019

2、谭旭光一席话激起千层浪，直击新能源汽车的“痛点”，到底咋回事？

在潍柴动力2021年度业绩发布会上，潍柴动力董事长兼CEO谭旭光称无人驾驶就是忽悠，只能当辅助驾驶。这话一说出来变引发无数热议，网友纷纷表示谭旭光太敢说了，可谓一针见血。

其实我个人是认可 潍柴动力董事长兼CEO谭旭光说“无人驾驶当下只能是辅助驾驶手段” 这个说法的。因为我理想中的无人驾驶是这样的：所有汽车作为终端，时刻都是在线的状态，每辆汽车的车辆状况和目的地信息，全都汇总在该城市的大数据中心，

然后由AI机器人经过数据分析后统一分配路线，各个城市间的AI数据互联，能相互导入导出该城市的车辆，只有所有车辆的行驶路线提前被预知，且在统一系统的操控下，理论上才能实现完全可靠的无人驾驶。这个系统中但凡出现一辆能自由行驶的车辆，无人驾驶就不能实现100%安全。

其次，当下的电动车、混动车并不能代表新能源汽车行业。要知道，是国家大力推广新能源汽车的原因，一、是保护环节，减少碳排放。二、是减少对石化能源的依赖，以防在紧急时刻被其他国家卡脖子。

我始终认为，当下的电动车技术并不是解决这两个问题的最终方案。

1、电池从制造到回收并不能减少碳排放。

2、当前电池技术无法完美解决充电效率和里程焦虑的问题。好的方面是，各大车企已经开始研究其他能源的解决方案，比如氢能源。

最近二氧化碳制造汽油的方案也被我国科学家证实可行，如果真的能达到商用量产的地步，现在的内燃机就是最好的新能源解决方案。最后，我认为，最终的新能源解决方案一定会出现在我们的国家

3、新能源汽车生产资质：曾经卖8.5亿，如今只卖1600万？

启信宝数据显示，3月19日，广东福迪汽车有限公司法定代表人由叶青变更为夏珩（小鹏汽车联和创始人、总裁）。此外，福迪汽车由肇庆小鹏新能源投资有限公司100%控股，股东为小鹏汽车运营主体——广州橙行智动汽车科技有限公司旗下子公司。

 （小鹏汽车创始人何小鹏 图片来源：企业官方）

经济观察报报道，“肯定是为了生产资质，不过收购完之后应该还有些尾部工作需要处理，大概今年6月份能正式获取生产资质。”一位接近该收购案件的知情人士告诉经济观察网记者。据悉，该次收购总花费为1600万元。

公开信息显示，福迪汽车拥有10万辆整车产能，旗下拥有3款车型，但其2019年月销量却不足500辆，产能严重过剩。

这意味着，小鹏汽车仅以1600万元就获得了新能源汽车生产资质，捡了个大大的便宜。而在此之前，中国的新能源汽车资质远不止这个价。

拜腾收购一汽华利：8.5亿

为了新能源汽车生产资质收购过气车企，是众多造车新势力常规的手段。2018年9月，一汽夏利发布公告，宣布把旗下全资子公司一汽华利以1元的代价出售给拜腾。不过这桩买卖并不便宜，拜腾拿到这个生产资质的代价是：还得承担一汽华利8.5462亿元的债务。

 拜腾创始人戴雷（左一）

不过后来拜腾并没有把这部分资金付足。2019年6月，根据一汽夏利的公告，拜腾依然还有3.1亿欠付。迄今为止，没有消息显示拜腾已经把这笔钱支付完毕。也就是说，拜腾为了获得生产资质，至少花了5.44亿人民币。

而各种信息显示，拜腾汽车一度陷入资金十分紧张的境地。花5.44亿收购一个资质，对于一个新创而且融资存在困难的新能源汽车企业来说，无异于一场灾难。

理想收购力帆：6.5亿

2018年12月，力帆股份发布公告称，力帆实业（集团）股份有限公司出售全资子公司重庆力帆汽车有限公司100%的股权给给重庆新帆机械设备有限公司，收购价格为6.5亿元。而后者背后的主导者正是理想汽车的老板李想。

 理想创始人李想

双方达成交易时，还签署了《战略合作框架协议》，表示将加深在新能源汽车领域的合作，并同意在理想汽车融资方面达成合作，但至今双方合作没有更多消息传出。

也就是说，理想为了一个资质，倒腾了2年，花了6.5亿。好在理想目前并没有传出太多的资金问题。

博郡汽车：5.05亿

2019年11月，一汽夏利发布公告称，与博郡汽车成立合资公司，夏利以土地、厂房及负债作价5.05亿入股双方合资公司天津博郡。这意味着博郡汽车为了一个资质花了5.05亿。

不过，和拜腾汽车、理想汽车不同的是，博郡的合资方还提供了土地和厂房，以入股的形式加入。

特斯拉：0元

这里不得不提到特斯拉。迄今没有任何报道显示，特斯拉为了新能源汽车生产资质花了一大笔钱。也就是说，中国造车新势力在面对来自特斯拉的竞争时，光在生产资质这一点上就输了特斯拉一大截。

由此可见，对于有技术、有实力生产新能源汽车的造车新势力来说，生产资质这个门槛，颇有些拦路虎的意味。

资料显示，2016年5月-2017年5月，就有15家中国车企获得了免费的新能源汽车生产资质，其中包括目前已经难以为继的长江汽车等等。而根据有关数据，拥有新能源汽车生产资质的企业一共有约635家，随着竞争的加剧，其中不少企业必然会被淘汰，而他们所拥有的资质届时会流向市场，但其价值恐怕不会有几年前那么虚高了。

如今，随着小鹏汽车1600万元收获生产资质，意味着新能源汽车生产资质已经没有那么紧俏。而还不具备独立的新能源汽车生产资质的企业如蔚来等业，相信未来能以更小的代价甚至不花钱而获得新能源汽车生产资质。

关于这件事，你又是怎么看的呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4、#常州速派奇车业有限公司#一个擅长忽悠和诈骗的公司，把面试的当狗一样来回遛。

刚去面试，诈骗公司，不签合同，还口头第一个月没有工资，这世道怎么还有如此不要脸公司？小伙伴们小心了。老板也是个傻逼 来自职Q用户：刘先生
我不知道你为什么会这么说，但速派奇公司总体还是很不错的，公司从来不会无缘无故拖欠任何员工工资，而且公司也是实体企业，董事长李长根从一个路边修自行车的-自行车代理-自行车生产-电动车生产-低速新能源汽车制造，一步一步到现在，每天深夜一两点还没睡是常事，我估计他也是想招一批优秀的人才。而作为一个应聘者，我们有选择公司的权利，公司也有选择我们的权利（以上为个人观点） 来自职Q用户：王先生

5、新能源汽车创始人

李斌，蔚来创始人、董事长、CEO。[1][2][3]李斌于2000年6月创办易车公司，2010年11月17日，带领易车成为中国第一家在海外上市的汽车互联网公司（股票代码：BITA）。经过十多年发展，易车已经拥有近3000名员工、业务覆盖全国341个城市，成为中国最大的汽车互联网企业。在过去的十多年中，李斌作为易车公司创始人、董事长兼CEO，带领易车在用户需求洞察、互联网营销、汽车电商等领域进行了诸多前瞻性的实践，成为影响中国汽车互联网行业的重要人物之一。
李斌注重企业社会责任的履行，担任中国汽车流通协会（CADA）副会长一职，以推动汽车行业健康发展为使命，通过构建行业交流平台、培育汽车产业人才，设立汽车人关爱基金等实际行动反哺汽车产业，为汽车产业健康持续发展贡献力量。
2017年7月15日，获得首届“网易未来科技人物大奖”——“创新商业领袖”。[4]
2018年1月，李斌宣布卸任易车CEO，但他仍将出任董事长，而易车CEO一职将由易鑫CEO张序安接任。[1]2021年1月5日，北京易车互联信息技术有限公司发生工商变更，李斌退出该公司法定代表人及董事长职位。[3]
2021年4月，以58亿美元财富位列《2021福布斯全球富豪榜》第476名。[16]
2022年4月，“嘀嗒出行”关联公司北京畅行信息技术有限公司发生工商变更，蔚来李斌卸任公司董事