自贡造新能源汽车

1、沃尔沃汽车公司将在成都投资生产新能源车

8月26日，四川省与国内外知名企业签约汽车产业项目48个，总投资500.9亿元。一批新能源汽车制造及关键零部件项目成为投资重点。吉利集团董事长李书福透露，沃尔沃将在成都基地生产新能源汽车，并将加快新技术引进和新车型开发，持续推动四川新能源汽车发展。四川汽车产业发展投资洽谈会26日在成都举行。上述48个签约项目涵盖整车制造、零部件制造、汽车贸易和销售服务，包括一汽-大众成都基地四期整车扩能项目、重庆龙岗安岳汽车摩托车配套产业项目等。在为期两天的洽谈、考察、对接活动中，与新能源汽车相关的项目非常受欢迎:中国高新技术产业投资管理有限公司在国家科技城绵阳投资建设西部新能源汽车基地；中国航空空科技广州有限公司在广安投资新能源电动车项目。四川省省长魏宏表示，近日，四川确定新能源汽车为重点发展的五大高端增长产业之一，目标是成为中国新能源汽车制造和应用基地。

2、自贡电动车那儿便宜

专卖店内。自贡是一款电动车的品牌，该车去专卖店内购买，可以便宜至少400元左右，自贡电动车1的质量高，价格低，性价比高。

3、四川一新能源车型被曝上牌仅3天自燃，当时到底发生了什么？

新能源汽车发生自燃已经不是第一起了，四川一辆买了7天的新能源汽车，在路边停放的时候就发生了自燃。幸好在车辆自燃的时候，周边以及车内没有人员和其他车辆的存在，进而没有人员和车辆的损失和伤亡，这是不幸中的万幸，但是汽车的起火原因并不明确。

汽车在碰到线路老化或者漏油以及出现设计缺陷等问题的时候都有可能会导致其发生燃烧的现象，对此新能源汽车发生自燃的消息要比其发生交通事故的情况多很多，尤其是在碰到猛烈的撞击之后，极大可能就会导致汽车内部的电池出现严重的变形以及泄漏。并且在高温的天气的炙烤之下，就很容易出现燃烧的情况。

除此之外在给新能源汽车充电等时候，如果充电时间过长或者所处的环境比较热也很容易发生燃烧的现象。对此四川的这辆新能源汽车发生燃烧的原因也可能是这其中的一种，但具体情况还是需要等鉴定结果出来之后才能够有明确的断决。毕竟这辆汽车是刚刚提了车几天的新车，车主也没有发生过一些碰撞甚至严重的交通事故，在没有外界因素的作用之下而发生的自然原因，极大可能就是由于设计问题或者是高温天气的影响而导致的。

在面对此种情况的时候，我们也不必要过于惊慌，更不应该做的就是应对自燃之后的消防以及及时的撤离，而该辆新能源自行车在燃烧的时候，其车主去干其他事情了，而且周围也没有人员的存在，进而避免了一场悲剧的发生。所以该辆说的自燃并没有造成太大的损失，只不过就是车主需要向保险公司进行索赔，进而维修自己的新车了。另外，建议在车辆出行的时候，建议大家要将汽车停放在阴凉通风的地方，这样也能有效的避免自燃。

4、2021年下半年将着重生产新能源汽车，这是为什么？

生产新能源汽车是为了国家能够绿色发展，做到人与自然和谐共处，减少能源消耗，保护环境，保护自然。

目前，在能源短缺，环境恶化的社会背景下，开发新能源，研制节能环保型汽车是我国实现可持续发展的必然选择。

新能源车是一个非常宽泛的概念，指的是使用非常规能源、或者使用常规能源但是用新型动力装置转化能量、驱动的车。新能源车一般比较节能环保，有利于可持续发展。

普通的汽车一般使用的是汽柴油，而新能源汽车主要采用电网的电能，简单来说就是充电，但也可以是一些新型的燃料，比如天然气，氢气，潮汐能等等。

国家下半年大力发展新能源汽车，有利于减少温室气体和污染物的排放，能够更好应对全球气候变化和降低环境污染。传统汽车不论是柴油汽车或者是汽油汽车，它们每天都会排放大量二氧化碳等其他有害气体，对我们的环境有不可避免地伤害，对人们的身体健康也有消极作用。

生产新能源汽车可以减少我们对煤炭等不可再生资源的需求，有利于下一代社会更好的发展，同时，有利于大自然本身的发展。

国家下半年大力发展新能源汽车领域，可以创造更多的就业岗位，为当代的毕业生以及其他因疫情原因或是其他原因未就业的青年提供就业机会，缓解他们的就业压力，增加人们的收入，提高人们的生活幸福感和满足感，同时可以促进社会的稳定发展，而且大力发展新能源汽车，可以创造新兴企业，启发人们的创业精神，拉动消费或者投资，让市场充满活力，更好的发展社会主义经济。

总的来说，生产新能源汽车能够促进国家可持续发展。

5、自贡华西新能源普工怎么样呀

好。工作轻松，工资高，有五险一金，不加班，节假日正常。华西能源工业股份有限公司位于素以“千年盐都”、“南国灯城”、“恐龙之乡”而蜚声中外的四川省自贡市，是我国大型电站锅炉、大型电站辅机、特种锅炉研发制造商和出口基地之一。

6、自贡哪些店有四轮电动车卖

自贡市高新区元贞电动车销售店。自贡市高新区元贞电动车销售店，成立于2022年，位于四川省自贡市，是一家以从事零售业为主的企业，经营范围，电动自行车销售；摩托车及零配件零售等。

7、国内第一辆新能源汽车

中国第一个电动汽车产生于1995年。早在二十多年前，在孙逢春的带领下，制造出了中国第一辆电动汽车，而且还是纯电动大客车，名字叫做远望号。经试用后，又全方位地进行调整和完善。最后推向市面，首次也200辆电动汽车也出租车的相似展现在大家眼前和在每一个街头亮相。

8、新能源汽车哪一年正式推出

1.在2001年，新能源汽车研究项目被列入国家“十五”期间的“863”重大科技课题，并规划了以汽油车为起点，向氢动力车目标挺进的战略。“十一五”以来，我国提出“节能和新能源汽车”战略，政府高度关注新能源汽车的研发和产业化,新能源汽车成功步入我国市场。
2.在2009年，密集的扶持政策出台背景下，我国新能源汽车驶入快速发展轨道。虽然新能源汽车在中国汽车市场的比重依然微乎其微，但它在中国商用车市场上的增长潜力已开始释放。相比在乘用车市场的冷遇，“新能源汽车”在中国商用车市场已开始迅猛增长。
3.在2010年，我国正加大对新能源汽车的扶持力度， 6月1日起，国家在上海、长春、深圳、杭州、合肥等5个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作。7月，国家将十城千辆节能与新能源汽车示范推广试点城市由20个增至25个。选择5个城市进行对私人购买节能与新能源汽车给予补贴试点。新能源汽车正进入全面政策扶持阶段。首批进入补贴名单的车就包括北汽新能源EV系列，包括北汽新能源EV150，EV160。
4.在未来的五年内新能源汽车开始进入产业化阶段，在全社会推广新能源城市客车、混合动力轿车、小型电动车。目前还出现了很多新能源出租车，例如可以应用换电模式的北汽新能源EU220，就是一款非常适合出租用途的新能源汽车。
5.我们预测从今天开始的未来五年内，新能源汽车将逐步革新，并逐渐代替常规汽车，并也可能衍生出除电热能混合使用的新能源汽车外，诞生压缩空气新能源汽车或者太阳能新能源汽车等新兴环保汽车，实现能源的充分利用以及环境友好发展原则。

9、自贡哪里有奇瑞新能源汽车4S店

自贡四达翔辉汽车销售服务有限公司

自贡市贡井区长土镇305省道洞桥村九组

电话:0813-8213888/0813-8213666

自贡树德汽车服务有限公司

自贡市贡井区南环路庞大汽贸城内

电话:0813-3211999

自贡新吉威汽车销售有限公司

自贡市贡井区隆雅线

电话:0813-3311111

自贡四达翔瑞汽车销售服务有限公司

自贡市贡井区南环路工业集中区79号

电话:0813-3330000

10、起底中国首家外商独资商用车企业 | 贾新光汽车评论

新年伊始，四川现代汽车有限公司成为了继特斯拉之后，国内又一家外商独资的车企。笔者了解到，近日四川现代汽车有限公司完成了股权变更，由中外合资变更为外国法人独资。韩国现代汽车成为了100%持股的唯一股东，这也意味着中国首家外商独资商用车企业诞生。

四川现代是2012年由四川南骏汽车集团有限公司和韩国现代汽车各自持有百分之五十的股份合资而成的商用车企业，主要生产商用车、发动机及零配件等装备，拥有资阳卡车工厂和成都客车工厂两大生产基地。

在四川现代成立之初，两家企业都给予了其以厚望，当时计划在2013年实现产销量20万，2017年实现产销40万辆，2020年实现产销70万辆的宏伟目标。但鉴于当时中国市场现状，四川现代想要实现这一目标还是有些实力不足的，于是2017年，四川现代将销量目标下调定为 4.5万辆，遗憾的是即使如此那一年也没能达到预期目标。去年四川现代董事兼总经理林坰泽在接受采访时曾说：“四川现代处于‘非正常时期’，经营相当困难，今年的生产和销售数字说出来有些惭愧。”

销量不好发展困难的前提下，这场股权变革来的顺理成章，看似突然，只不过时机刚好，动机也充足罢了。

为什么说时机刚好呢？在2018年4月，国家发改委发布消息称，2018年取消专用车、新能源汽车股比限制。当年六月份，在国家发改委和商务部官网公布的《外商投资准入特别管理措施（负面清单）》中，针对汽车制造业明确了开放限制的具体时间。确定了2020年取消商用车制造外商股比限制和同时取消合资企业不超过两家的限制。踩着这一时间节点，韩国现代汽车迫不及待的要为实现其发展燃料电池铺砖引路了。

要说动机，此前韩国现代在中国商业车领域多次抛出橄榄枝寻求合作都屡屡碰壁，发展不顺利是这次韩国现代决定独资发展的重要原因之一。而走燃料电池汽车的道路是整个韩国现代的未来发展方向和此次现代集团独资的核心。

实际上韩国现代在中国商用车领域与江淮汽车和广汽集团早就有过密切交涉，一直想寻求一个稳定的合作伙伴来实现打开中国商用车市场这一目的。韩国现代与江淮汽车之前一直有技术合作，而且有过较为成功的合作，双方最初的合作是在1998年，当时江淮的全资子公司--合肥客车制造厂与现代汽车签约，通过技术引进生产现代客车，并在3年多时间里销售1000多辆，从而扭亏为盈。江淮汽车通过技术引进生产现代的“瑞风”商务车，一经上市广受好评，销量数据也是令人惊喜。这都加大了双方合作的信心，江淮为了引进技术实现发展，而现代也能借此机会尽快打开中国商用车市场，韩国现代与江淮汽车签署了合资意向书，双方有意投资7.5亿美金，成立合资商用车生产企业。这次合作看起来是板上钉钉的事情。但是仅仅两个月之后，江淮给出的答案成了“合资谈判目前没有进展”。现代在中国寻求商用车合资意向时，马上牵手成功的江淮被韩国现代所放弃，最终韩国现代与广汽签署了合资协议。

现代汽车和广汽集团的渊源要从2004年9月说起，当时，现代主动找到广汽集团下属骏威客车谈判，并希望全面合资合作商用车项目。2005年6月21日，现代汽车与广汽高层在广州签下了《广州现代商用车项目合作基础协议》。广汽集团和现代汽车将在商用车领域展开全面合作，广州现代商用车基地建设的初期规划十分宏大，但这一项目却没能像预期的那样发展壮大，而是逐渐消失在公众视野里。现代集团没有放弃甚至想通过技术合作形式与广汽继续联手，但是广汽当时与菲亚特和日野的合作也在全力推行，广汽似乎没有多余的精力来顾及和现代的合作项目。韩国现代在中国商用车领域的多次尝试鲜有成功很不顺利，想借合资深挖中国市场的目标并没能实现，这也让韩国现代吸取经验教训，这也是此次选择独资把主动权都掌握在自己手中的重要原因。

高调发展燃料电池汽车背后究竟隐藏着什么？

韩国政府高调发展燃料电池汽车，为何选择氢燃料电池汽车作为现代汽车未来甚至整个韩国在汽车领域的发展方向呢？这背后就有很多因素共同作用才促成这一结果。

外部客观因 

从大层面来看，韩国发展氢能经济的政策是其发展燃料电池的大环境和引路标。一位汽车界资深专家曾说过：汽车企业的战略选择都跟随国家战略。比如在中国，电动汽车成为推行发展的主力，从如雨后春笋般破土而出的造车新势力就不难看出我国推行电动汽车的发展方向。在韩国政府则是确定了氢能发展的道路方向，现代汽车作为韩国汽车行业的领军企业，顺应趋势发展燃料电池汽车也是理所应当义不容辞的。

韩国政府为了发展氢能做了不少功课和铺垫。在2018韩国政府就把氢能产业定为三大战略投资领域之一，并制定了“氢能经济发展路线图”，计划到2040年氢燃料电池汽车累计产量由目前的2000余辆增至620万辆，氢燃料电池汽车加氢站从现有的14个增至1200个。

为实现这个氢能经济发展目标，韩国政府把目标分阶段逐个击破。首先到2025年，争取打造年产量达10万辆的生产体系，氢燃料电池汽车的售价有望降至 3000万韩元（约合人民币18.9万元），约为现在售价的一半。韩国已有16座加氢站，韩国政府为加快推动氢能汽车的发展，计划在2022年之前增加至310座。不仅如此韩国国会还允许现代汽车公司在国会大楼里建一座氢燃料电池车的加氢站、在首尔南部建设两座充氢站。一系列的举措足以看出韩国政府对于氢能经济和氢能汽车发展的重视程度。

内部主观动机

现代汽车虽说是全球十大汽车公司之一，但是在传统汽车领域并没有明显且不可取代的优势，并且随着汽车行业不断地发展成熟，现代汽车正面临着多方的压力和竞争。2018年营收利润下降47.1%，净利润下降63.8%。再看新能源领域，现代汽车旗下新能源汽车领域涉及EV、HEV、PHEV和FCV多种车型，从混动汽车来看，丰田汽车的专利壁垒是现代目前无法企及的；从纯电动来看，没有动力电池的主动权，只能从动力电池方面寻找突破口，致力发展FCV也是当前处境中必然的选择。

现代汽车在新能源领域下了不少功夫，公开资料显示，现代汽车（含起亚）在KONA平台上推出了40kWh和64kWh两个版本的纯电动汽车，起亚汽车在第三代平台技术上搭建了Niro系列的HEV、PHEV和EV的车型，Soul EV也持续在改进和迭代。新的车型虽为现代汽车争取了部分市场份额，但是要是与特斯拉这种企业比还是相差甚远，所带来的影响微乎其微，短时间也改变撼动不了这些在新能源市场有一席之地的“大佬”们。既然效果微乎其微，新的希望便寄托在氢燃料电池汽车身上，加上原有的便利条件，致力氢能源电池的发展似乎成了拨开云雾见月明的既定选择。

还有一点便是韩国现代迫切和坚决要掌握对于电池的主动权，韩国三家电池企业明明在全球都有一定市场，这样的便利按说能为韩国现代提供一整套的配套服务，但是现代还是执意自主研发掌握氢燃料电池，这又是为何呢？在韩国由于社会文化和企业关系的影响，韩国的几大财团的核心业务由于竞争性很强，所以都很少有交集，现代集团除了涉及汽车领域，建筑造船等领域也有涉足，但涉及电动汽车核心的电池企业却有所缺失，为了解除后患之后，发展燃料电池也是出于现代集团的前瞻储备保障。

现代付出的努力

确定了努力方向，韩国现代便开始而行动。为了发展燃料电池汽车，2017年，现代汽车旗下的摩比斯兴建了一家工厂，力求实现氢燃料电池车零部件的量产。该工程的建设费用约为700亿韩元（约合人民币4.16亿元），占地近1.3万平方米。该工厂的动力总成燃料电池套件（Powertrain fuel-cell complete，PFC）模块的年产能为3000台。2018年现代汽车公布了“燃料电池电动车2030展望”（FCEV Vision 2030）计划，现代汽车及其供应商体系将投资7.6万亿韩元，用于燃料电池系统研发和相关配套设施。预计到2030年，现代汽车可以达到年产50万辆燃料电池新能源车的产能规模。

众多车企都想从中国市场这块大蛋糕中分取一杯羹，于是现代将目光锁定四川。2018年4月23日，现代汽车商用海外生产支援室理事安广铉访问四川能投，就四川现代的发展之路做了深入研究探讨。2018年9月3日，韩国现代与四川能源投资集团签署了《战略合作框架协议》，以扩大其中国商用车业务，同时宣布原合作伙伴，南骏汽车正式退出，但是这次股权变更最后并没有成功，四川能投也没能成为股东之一。但这并不意味着结束，在2019年9月2日，四川省政府宣布与韩国现代汽车签署氢气战略协议，并由四川省、现代汽车及四川现代三方组建专项小组，共同推进氢燃料汽车生产及加气站等基础设施等项目的推进。

为何四川当选

四川得天独厚的能源优势和目前已经拥有的氢能源产业链吸引了韩国现代的注意，此外厚普股份、深冷股份、东方电气等一系列氢能源领域的知名企业也在四川，这就为韩国现代日后发展氢能源电池提供了诸多便利和供应保障。

再来看与韩国现代频繁合作的四川能源投资集团，是四川氢能源产业主要推动力量之一，其在氢能领域的动作频频，2018年2月28日，由四川能投设计建造的西南首个撬装式加氢站正式投入使用，四川能投表示将投入5000万，继续建设四川首个固定式加氢站；2018年12月11日，四川能投预计投资100亿元，与自贡市共同推进氢能源装备制造基地、氢能源产业投资建设和运营等项目。这也成为促成韩国现代与之携手的重要因素。 

看似偶然实则必然

这次韩国现代收购股权100%持股四川现代是发展中的必然。四川现代作为现代商用车谋局中国市场的重要生产基地，产能规模不仅远远不及当年，从整体销量来看，市场份额所占比也是差强人意。国内的商用车市场，销量排名靠前的几乎大多数自主品牌。韩国现代便考虑转换未来发展核心，把氢能源、智能化驾驶等定位其未来发展的核心方向以实现利益目标。

合资企业有一点不好是在很多决策上，如果难以达成共识就会影响甚至限制企业发展，这是目前很多合资企业都存在的问题，赶上中国发布取消商用车外资股比限制的政策，借此机会，韩国现代汽车独资控股四川现代是必然。此前韩国新韩投资证券分析师李先烨曾说:无论是此前现代汽车在上海开办氢燃料展示馆、与清华大学开办研究所，还是本次四川现代把握股比限制放开，皆体现重点发展“新四化”成为现代汽车的内部共识，而对于四川现代，一旦现代汽车拿下100%的股比，其凭借在氢燃料汽车技术的领先地位，将有望在中国商用车市场占有一席之地。 

目前，国内商用车也正在表现出稳定的发展趋势，根据中汽协数据，2019年我国商用车产销为436万辆和432.4万辆，同比分别增长1.9%和下降1.1%，基本保持持平。在国内的商用车市场中，韩系的商用车多方面都可与欧系商用车相互较量，而且有价格低的优势，韩国现在在很早之前就注重中国商用车市场的开发，好的基础看现在放在现代集团手中如何去利用以达到优势最大化。让四川现代重振甚至实现突破发展也是可期的事情。并且就目前中国氢能源产业的发展状况来看，商用车作为中国区的燃料电池汽车切入点，无疑是一个明智的选择。

现在国六标准的推行让新能源汽车在不管是乘用车还是商用车的整个市场中更具优势，韩国现代可以充分利用这一风向，因势利导的拓展氢能源电池汽车市场。

作为目前最具发展潜力的清洁能源，现代汽车集团目前仍在进行氢燃料电池车的新一代换代升级，以推广到更多的车型。

对于四川现代的独资，在韩国现代身上我们看到的更多的是机会和发展，韩国现代多方位的产品布局和能源技术的领先，更好地推动韩国现在开拓中国市场。从布局未来，到一步步实现发展目标，看似是天时地利人和的条件在起作用，实则更多是韩国现代早就暗自蓄力为自己铺好的路。这次独资同时带给国内合资品牌以启发，在竞争如此激烈的市场，只有不断强化自身，有足够的实力才有可能去赢得市场中属于自己的那份蛋糕。

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