众泰新能源汽车招商

1、众泰汽车将复活 重整计划获批/将布局中高端新能源品牌

易车讯 日前，众泰汽车发布公告称，金华市中级人民法院已经批准了众泰汽车的重整计划，并终止众泰汽车重整程序。除了重整投资人将提供 8 亿元资金用于重整计划之外，中台还将逐步调整品牌战略，布局中高端新能源汽车市场。

在重整计划中，众泰汽车计划针对众泰、君马等多个民族汽车品牌，逐步调整品牌战略，构建特色战略体系，致力于打造最有影响力的民族汽车企业。短期计划对旗下所属品牌进行重组，通过合并同质化车型、优化产品序列、优化费用结构和重整经销商网络等策略，集中资源，提振销量；长期计划以收购、合资的方式构建品牌矩阵，布局中高端新能源汽车市场。同时将积极布局微型电动车下乡业务，抢占微型电动车市场制高点。

众泰汽车称，将以消费者需求为导向，以“大力发展新能源车和智能汽车”方针为纲领，聚力打造经典产品，进一步向智能化、网联化的方向加快产品研发速度，推动产品平台化研发和市场化升级，降低产品成本，增强产品竞争力，同时加大资源投入助力新能源汽车技术产业化和市场化。众泰称，未来将从恢复优化传统汽车业务，升级拓展网约车、微型电动车业务等方面发力。

公告还显示，重整投资人将提供 8 亿元资金用于支付重整费用、清偿债务、补充公司流动资金，并利用产业协同优势，帮助众泰汽车尽快恢复全国性的销售网络。

2、一周汽车圈丨众泰新能源被申请破产，大众新CC家族即将上市……

又到了一周周末，来看看2020年最后一月的第一周汽车圈有哪些值得关注的吧~

本周众泰汽车又传出了不好的消息，旗下全资子公司众泰新能源被申请破产清算；而另一边头部新能源车企却频频传出喜报，新造车势力理想、小鹏、蔚来销量持续破纪录，股价更是高涨，而比亚迪汉月销量也破万，对比之下就能看出众泰汽车的危机。

而在新车方面，本周全新 领克01、红旗E-HS9正式上市，下周大众新CC家族即将上市……更多关于本期《一周汽车圈》的详细内容一起来看看吧~

长安、华为和宁德时代新项目命名"CHN平台"

11 月 14 日，长安汽车宣布，将联合华为、宁德时代共同打造一个高端智能汽车品牌，以及一个智能电动汽车平台，一系列智能汽车产品，和一个超级「人车家」智慧生活和智慧能源生态。

本周，又有更多消息曝出：该平台会以三家公司的首字母联合命名，即"CHN 平台"。基于该平台生产的首款车型，预计会在 2022 年上市。

除此之外，长安、华为和宁德时代三方的合作或许已经找到了企业实体。据相关报道，新的高端智能汽车品牌会基于长安汽车另一个合作项目来展开，也即长安汽车与蔚来汽车2018年合资成立的长安蔚来。消息人士称，蔚来汽车可能将完全退出长安蔚来，而华为将和宁德时代一起加入，同时还会拉腾讯入股。

车界观点：

三家平台借壳长安蔚来就意味着长安蔚来即将更名，成立两年多来并没有太多实质性的进展的长安蔚来或成历史。另外，当前国内车企都在着手打造高端汽车品牌，11月末上汽、阿里也宣布发起高端智能纯电品牌智己汽车。未来，各大互联网巨头入场的国内高端汽车品牌之争一定很精彩。

头部造车新势力销量再创新高

进入12月，造车新势力"三巨头"——蔚来、理想、小鹏便开始陆续公布各自的11月交付数据。数据显示，2020年11月，蔚来、理想、小鹏分别交付5,291辆、4,646辆、4,224辆，均再创纪录。

具体来看，蔚来11月共交付5,291辆，同比增长109.3%，今年10月交付量为5,055辆。今年1-11月，蔚来已累计交付约3.67万辆，同比增长约111.1%。分车型来看，11月，ES8交付1,387辆，ES6交付2,386辆，EC6交付1,518辆。

理想ONE 11月交付4,646辆，环比10月增长25.8%，再创单月交付量纪录；2020年1-11月，理想ONE已累计交付26,498辆。

小鹏汽车11月交付同样创2020年新高，共交付4,224台，同比增长342%。1-11月累计交付21,341台，同比增长87%。分车型来看，小鹏P7单月交付2,732台，1-11月累计交付11,371台；小鹏G3单月交付1,492台，环比增长59%，创2020年月销记录。

车界观点：

从几家头部新造车势力的发展来看，当今的新能源车市场是越来越火爆了，不仅销量节节攀升，也受到了资本市场的热捧。尤其是股价上就能看出这几家受资本市场的热捧：蔚来汽车的股价自今年初的2块多美元一跃翻了近20倍，最高点甚至突破了57美元。未来市场会有越来越多的新车型朝着智能化、网联化、电气化发展。

众泰新能源被申请破产清算

12月2日，众泰汽车发布公告称，公司全资二级子公司——众泰新能源汽车有限公司已被债权人申请破产清算。

公告表示：众泰汽车股份有限公司（以下简称"公司"）于近日收到浙江省永康市人民法院（以下简称"永康法院"）下发的《民事裁定书》（[2020]浙0784破20号），获悉公司全资二级子公司众泰新能源汽车有限公司被债权人以不能清偿到期债权，资产不足以清偿全部债务为由，被申请破产清算。

按照公告，众泰新能源为众泰汽车的全资二级子公司，进入破产清算程序后，如果众泰新能源后续因法定情形转为重整程序，且公司作为重整投资人并促成众泰新能源重整成功，众泰新能源将成为公司重要利润来源，将对公司的持续经营和发展起到重要作用。

如果众泰新能源未转为重整程序，最终被法院宣告破产或虽转为重整程序，但除公司以外的其他方作为重整投资人，则公司将丧失对众泰新能源的控制权，众泰新能源将不再纳入公司合并报表范围。

车界观点：

除了众泰新能源被申请破产清算，汉龙汽车也传出了停工停产的消息：据相关文件曝光 韩宏汽车，11月30日起实施停工停产，原因是公司生产经营发生严重困难。汉龙汽车自12月1日起进行裁员。汉龙汽车曾是众泰的代工厂之一，曾代工众泰T700、众泰T800车型。种种迹象表明，众泰汽车已陷入困境，最终能否自救还不得而知。

大众回应芯片短缺传闻

日前，有媒体报道称从12月初起，有汽车企业因芯片短缺开始陆续停产，停工潮呈现蔓延趋势。上汽大众12月4日开始停产，一汽大众12月初也将进入停产状态。

大陆集团和博世等汽车电子供应商因芯片缺货，供货能力受到严重影响。据报道，大陆集团的ESP库存仅为1万套左右，已经无法满足市场需求。

就南北大众缺货停产，大众方面企业回应如下：

大众中国：正在与合资厂沟通，以了解具体情况。

一汽大众：正与相关供应商进行沟通，"（实际情况）应该没有写得那么夸张。"

上汽大众：新车生产的确受到了一定影响，但该企业并没有如外界传言的全面停产。"这不是突发事件，我们早有准备的。"上汽大众相关人士表示，"芯片市场供应是一个全球性问题，受影响的不只是汽车行业，汽车行业里也不只影响大众。"

车界观点：

随着汽车电气化及智能程度的快速提升，芯片在汽车制造业内的重要性得到凸显。汽车行业对芯片的需求，不仅量越来越大，同时对性能、安全性要求也越来越高。预计中短期内，汽车行业需求与芯片企业供应之间的不协调状态将持续几年时间。

售17.98万起，全新领克01上市

12月1日，全新领克01正式上市，共推出型、耀、劲、暗夜版、PHEV共5款车型，售价区间为17.98万-22.27万元。吉利汽车集团副总裁、领克汽车销售公司总经理林杰在现场表示：全新领克01是30万元以内最具价值SUV。

作为中期改款车型，全新领克01的外观有所调整，时尚且更符潮流，具体来看新车前脸进气格栅内部由此前的贯穿式填充改为点阵式填充，官方称之为"都市经纬进气格栅"，看上去更加立体，而其整体轮廓也在左右两侧向下方进行了延伸，换装了更加立体简洁的新保险杠，使其整体造型更加时尚。

同时，车身侧面新增的金属质感裙边、换装的全新20英寸个性轮毂，以及车尾部分与前保险杠相呼应的后包围、双边共双出的外露式排气都让新车呈现出更符潮流的时尚与运动。

尺寸方面，全新领克01的长宽高分别为4549/1860/1689mm，轴距2734mm。相比现款车型而言，长度增加37mm、宽度增加3mm，而高度和轴距则保持不变。

而在车内，全新领克01也有着不小的升级改变。首先是，观感上全新领克01采用了与领克05风格类似的全新家族设计，换装12.7英寸中央触控大屏，全新样式的方向盘。

而性能也随之有了很大的提升，车机算力由一块高通骁龙820A芯片提供，整体响应性相比现款提升明显，同时应用、配置更加丰富，官方介绍称性能提升近8倍，同时还支持手机APP远程控制、语音识别等功能。

除此之外，全新领克01还进一步新增HWA公路辅助系统、TJA交通堵塞辅助系统、eLKA紧急车道保持等多项智能驾驶辅助功能，L2+级别自动驾驶辅助系统更加全面。

动力方面，全新领克01燃油版车型将搭载搭载Drive-E 2.0TD+8AT动力总成，分为高低功率版本。其中，高功率版本搭载与沃尔沃共享Drive-E 2.0TD T5高功率涡轮增压发动机最大输出功率254马力（187kW），峰值扭矩350N·m，百公里加速只需6.7s，在同级车型中性能表现突出。

而Drive-E 2.0TD T4 Evo涡轮增压发动机也将首次搭载在全新领克01两驱车型上，最大输出功率218马力（160kW），峰值扭矩325N·m。据官方介绍，配合欧系驾驶风格调教的底盘与操稳性后，其加速更快，刹车更稳，可实现百公里制动距离≤35m。

另外，全新领克01PHEV车型将搭载基于1.5T三缸发动机的插电式混动系统，匹配7DCT-H湿式双离合变速箱；纯电动续航里程81km，综合油耗1.4L/100km，并支持4+1多种驱动模式，搭载博格华纳第5代智能四驱系统。

12月7日，一汽-大众新CC家族上市

12月7日，一汽-大众新CC家族将正式上市，此前公布的预售价区间为27万-28万元。

作为高颜值、个性时尚的轿跑车型，新CC在传承现款CC高颜值及运动基因的基础上，强化了高级轿跑车的运动个性，同时加入R-Line设计元素标签，但相比初次登场的CC猎装版，中期改款新CC的改变并不算大，多为细节之上的调整。

中期改款的新CC更加优美，除了保留现款CC大气的U型前脸等经典设计，通过细微调整让新车展现出多了几分硬朗的力量之美，而这之中包括变得更立体的前包围、增加了LED灯光饰条的前进气格栅等。

车身侧面，依旧是大众CC最为迷人的一部分，短前/后悬及长轴距设计搭配流畅的线条，塑造出优雅的感觉，同时国内少见的无边框车门提升了整车的质感，

车身尺寸方面，新CC的长宽高分别为4865/1870/1459mm，轴距为2841mm。

而进入车内，能够发现安新CC家族的改变更多在于向着数字化的转变，10.3英寸的全液晶仪表盘+9.2英寸多媒体中控屏，30色可调梦幻氛围灯+IML工艺透光饰条还能同中控屏、仪表盘联动。

而在科技配置上，新CC也得到了不小的提高，除了配备360度全景影像、隐私玻璃、哈曼卡顿音响、车内氛围灯、不同造型的18/19英寸轮毂外，还将提供大众最新的MIB3信息娱乐系统，并支持无线Apple CarPlay和Android Auto。

另外，新CC家族还将配备包含自动紧急制动、盲点监控，交通标志识别与车道保持辅助等功能在内L2+级全速域自动驾驶系统。

动力方面，新CC将继续搭载2.0T高低功率两种版本，匹配7速双离合变速箱，其中低功率版的最大功率186马力，最大扭矩320牛·米；高功率版本的最大功率为220马力，最大扭矩为350牛·米。

"新物种"——新CC猎装车

作为一汽-大众以及国内市场首款国产的猎装产品，新CC猎装车更像一个"新物种"。

或许对于Shooting Brake猎装车国人并不算熟悉，据悉这类车型起源于英国贵族，他们去打猎的时候，习惯在马车后放一个箱子来装猎物。猎装车通常只出现在宾利、保时捷、劳斯莱斯、奔驰等豪华品牌中，这也让猎装车往往代表着高贵与优雅。

新CC猎装版最大的特点是采用了类似于旅行车的车身设计，溜背式设计加上背掀式尾门使其拥有了更大的后备厢空间。

新CC猎装版与新CC的主要区别就在于侧面和尾部，具体表现为：新CC猎装车的车身比例更显修长，车顶线条非常流畅，B柱后车窗区域进行了加长，使车身重心后移，同时增加的银色车顶行李架，更显户外气息。

车身尺寸方面，CC猎装版长宽高分别为4869/1870/1459mm，轴距同样为2841mm。动力方面，新CC猎装版将仅提供2.0T高功率发动机+7速双离合变速箱的动力系统，最大功率同为220马力，最大扭矩为350牛·米。

值得一提的是，新CC家族未来还将推出个性化定制系列车型，将采用原厂纯手工喷涂哑光漆色，内饰车顶采用Alcantara材质包覆，能够让消费者直接在原厂产品中享受定制乐趣。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3、众泰汽车总公司电话

0

4、终于被拖垮！众泰汽车母公司铁牛集团宣告破产

众泰汽车不仅子公司破产，母公司也破产了。

12月23日晚，众泰汽车发布公告称，公司于近日收到永康法院下发的《民事裁定书》，其母公司（实控人）铁牛集团由于已经严重资不抵债，且无继续经营的能力，缺乏挽救可能性。依照《中华人民共和国企业破产法》第七十八条第一项的规定，被裁定终止重整程序，并被宣告破产。

 早在12月2日，众泰汽车就曾发布公告称，其全资二级子公司——众泰新能源汽车有限公司被法院裁定受理破产清算。如今，母公司铁牛集团也宣告破产，早已危机四伏的众泰汽车将何去何从？

被众泰拖垮的铁牛

公开资料显示，铁牛集团始建于1992年，旗下拥有两家上市公司，分别是众泰汽车（000980）和铜峰电子（600237），集团主要业务涵盖整车制造销售、关键零部件、房地产、电子材料与元器件等领域。

铁牛集团总部位于浙江省金华市，是一家民营企业，应建仁、徐美儿夫妻分别持有90%和10%股权，为公司实际控制人。夫妻二人曾因为铁牛集团的发展壮大而成为“永康首富”，2017年的身家高达140亿元，在胡润百富榜上排在第239名。

 然而，2019年铁牛集团巨亏124.76亿元，其中归属于母公司所有者的亏损金额为59.83亿元。截至2019年末，铁牛集团总资产367.47亿元，负债322.78亿元，净资产只有44.69亿，资产负债率高达88%。

 企查查资料显示，截至今年12月23日，铁牛集团名下的自身风险提示多达298件，其中包括破产重整信息2条、被限制高消费8次、被执行信息10条。

值得一提的是，铁牛集团走到今天这一步，与众泰汽车有重大关联。

 2016年，铁牛集团借壳金马股份，以116亿收购众泰汽车100%股权，溢价率高达428.52%。

当时，铁牛集团签署了一份业绩对赌协议，承诺众泰汽车2016年至2019年经审计的扣非净利润分别不低于12.1亿、14.1亿、16.1亿、16.1亿。

然而，众泰汽车这四年扣非后的归母净利润分别为0.83亿、11.04亿、-12.41亿和-111.31亿，四年合计巨亏111.85亿元。按照协议，铁牛集团应对众泰汽车进行补偿。

不过，铁牛集团并未履行补偿协议。今年11月，众泰汽车发布公告称，公司按《补偿协议》的约定向铁牛集团申报债权，即铁牛集团应将其合计持有的1,565,665,896股股份移交公司并予以注销，若股份未予补偿，则铁牛集团需履行现金补偿义务，应补偿现金总额为1,395,008.31万元。

如今，随着铁牛集团被法院裁定破产，众泰汽车的未来去向更加存在不确定性。

众泰未来何去何从

众泰汽车在公告中称，众泰汽车与铁牛集团在资产、业务、财务等方面均保持独立，公司目前主要业务处于停产状态，不会对其日常经营造成重大影响；铁牛集团破产后续处置，可能会引起本公司实际控制权的变化。

 也就是说，众泰汽车很可能会易主。

 目前，铁牛集团持有众泰汽车38.78％股份，是第一大股东，合计持股比例为43.99%。

 以“抄袭”和“模仿”发家的众泰汽车，早年曾凭借众泰2008、众泰5008、众泰SR9等车型在国内汽车市场取得不错的成绩，2016年到达巅峰期，共销售33万辆汽车。

但从2017年开始，由于产品质量问题频发，加上市场竞争白热化，供消费者选择的优质产品越来越多，众泰汽车的销量开始一落千丈。2017年和2018年，众泰汽车的年销量分别为31.7万辆、23.4万辆。

 尤其是2019年7月开始，汽车排放标准升级“国六”，“国五”车被禁，这给毫无“国六”车的众泰汽车带来致命性打击，全年销量进一步滑落至15.3万辆。这一年，众泰汽车因巨亏超111亿元被实行“退市风险警示”处理，变为“*ST众泰”。

 到了2020年，众泰汽车一直与停工、停产、欠薪、破产等关键词为伍。财报显示，整个上半年，公司合计生产汽车574辆，销售汽车1,417辆，几乎处于无车销售状态。前三个季度，*ST众泰的亏损额度分别达到4.17亿、10.34亿、15.63亿。

 毫无核心技术，产品质量问题多多，卖车全凭颜值，而且这颜值还是靠抄来的设计，这样的众泰汽车，在行业升级转型的大潮流下，注定被时代淘汰。

 如今，母公司铁牛集团、子公司众泰新能源都已纷纷破产，众泰汽车提着的最后一口气恐怕不能长久。

 众泰还能挺到什么时候，是将迎来贵人相助接盘翻身，还是循着母公司的命运宣告破产重组，时间将给出答案。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5、经销商实名举报众泰汽车“新能源骗补”

近日，众泰汽车股份有限公司（下称“众泰汽车”）又被四川勇多汽车销售有限公司（下称“勇多汽贸”）指控骗取国家新能源汽车补贴。

“2015年，众泰汽车给我发了44辆车，但是因为上不了牌退回了厂家。2016年12月份，公司又给我发了500多台车。”勇多汽贸总经理赵某表示，勇多汽贸将将这批车销售给成都路通路汽车租赁有限公司（下称“成都路通路”），用于汽车租赁，但在上牌时发现，其中有300多台车无法上牌。赵勇称，这批无法上牌的车辆在众泰厂家的多方“疏通”下，最后，500多台车中有420多台成功上牌。

但2018年，当成都路通路公司打算将上述车辆中的部分车型转卖二手车时，却发现车辆无法“过户”。赵某表示，车管所在核验的时候发现车架号（车辆识别号，简称“VIN”）被改过。按照我国现行的《机动车运行安全技术条件》（GB7258-2012）的规定，“车辆识别代号（或整车型号和出厂编号）一经打刻不得更改，变动。

据勇多汽贸提供的材料显示，上述涉及车架号更改的两款车分别是车型号码为JNJ5020XXYEV2和JNJ5020XXYEV3的两款纯电动货车和专用车型，其电池容量分别为31.1kwh和35kwh，车辆生产企业为湖南江南汽车制造有限公司永康众泰分公司（下称“江南汽车”），为众泰汽车的子公司。当年政策对这类车型的国家补贴为每千瓦时1800元，这两款车的可以享受到的补贴分别为5.598万元和6.3万元。

当成都路通路将这批车辆投入市场，并达到国家工信部新能源汽车补贴申领条件（行驶里程达到2万公里）后，众泰汽车用这批更改了车架号的车辆成功的申请了国家新能源汽车补贴。据赵勇给记者提供的由浙江省财政厅下发的通知，2016年度，众泰汽车的子公司湖南江南汽车制造有限公司永康众泰分公司所售的这批车辆，达到140余辆，仅2016年众泰汽车就从这批车辆中获得近800万国家补贴。

目前，众泰汽车母公司铁牛集团已经宣布破产，公司自身也已经全面停产，并在2020年9月提交了预重整公告，并公开招募投资人，但截至目前已经8个月过去，除了公示两家投资人以外众泰没有披露其他信息。寻找潜在投资人，推进重整进程，需要众泰汽车降低负债、优化资产。在众泰汽车旗下诸多子公司中，浙江众泰汽车销售有限公司（下称“众泰汽销”）注册资本只有1亿元，但目前经统计的债务规模就已超过39亿元。经销商希望众泰汽销纳入重整体系，而在众泰管理人看来，众泰新能源的重整价值更高。

据众泰汽车内部消息，众泰汽销累计收到914起债权申报，涉及人民币39.56亿元，包括经销商、供应商、职工、银行以及关联公司。其中全国530多家经销商申报的债权超过10亿元。