开电动汽车掉毛

1、汽车座垫掉毛怎么办？

去除方法：
1、用衣服去毛球器去除，电动去毛除了去毛还可以脱毛，是针对有毛绒的衣服的。
2、卸下新的扫把头，用它将粘在衣服上的毛刷去，沿一个方向由里向外刷去。
注意：塑料扫把头的所有细丝直径不能大于1毫米，大于1毫米的去毛效果不好。
3、透明胶布撕下一块胶布，粘在有毛的衣服上，待所有面都粘住后，去掉粘毛的胶布。

2、长期开新能源车对身体有害吗？电动汽车辐射有多可怕

      前段时间，很多网约车和的士司机都在传闻纯电动车的辐射很大，开车的时候会容易头晕，会导致脱发秃头，并且会有致癌的风险。难道事实真的像传闻那样，长期开新能源车对身体有害吗？
      

      不久前，在Model 电动汽车论坛上出现这样一种观点，认为“电动汽车对人体有辐射作用，长时间开电动汽车容易掉腿毛”。幸好大多数人都很理智，其中最精彩的一句回答是：“汽油车对人的伤害更大，我开了十年，头发都白了。”显然，后面的一句话大家都听得出是在开玩笑，但前面的一句话为什么有人会当真？
      

      其实电动车有辐射这一观点经得住推敲，因为我们日常生活中的几乎所有东西都有辐射。辐射量不可怕，可怕的是辐射量超出了安全范围，如果在安全范围内，辐射量就没问题。电磁波辐射电磁场的安全标准联合国国际卫生组织有明确规定：电场辐射安全标准为5000V/m，磁场辐射安全标准为100μT，而我国的环境评价标准也规定了限值为100μT，也就是说，辐射量低于100μT对人体都是安全的。
      100μT是什么概念？现在大多数电动汽车的实际辐射值都在10uT以下，甚至没有标准规定的十分之一，对人体的影响几乎可以忽略不计，这种辐射值甚至比我们日常使用的手机还低，所以我们根本不用担心电动汽车的辐射问题。
      

      如果对数据不太敏感的话，那换个说法，很多人说特斯拉车内的大屏幕也会对人体产生辐射，但实际上，这块屏幕再大再大电视也不像台式电脑那么大，为什么会认为手机电脑和电视是安全的，而汽车上的大屏幕却会产生辐射？
      

      因此，就目前各家各户电动车的表现来看，长时间驾驶电动车几乎与长时间驾驶传统燃料车一样，除了对腰部造成一定伤害外，几乎没有其他实质性影响。特斯拉的电动汽车也即是如此。当然，如果它长时间行驶后，还会给驾驶员带来一些伤害，那就是它不会再习惯于驾驶燃油车，而这对于曾经喜欢燃油车的驾驶员来说，无疑是一种“不可逆伤害"。
      新能源辐射这一说法是真是假？
      电动汽车的辐射是多少
      电动汽车辐射致死28人？

3、电动车挡风被掉毛怎么办

可以按以下方法处理：
1.把掉毛的挡风被多用几层密封的塑料袋套好，再放入冰箱冷藏中3-4天，拿出来抖掉表面的一些毛毛，这样就不会有太多的掉毛。
2.也可以用透明胶粘。轻轻地粘过之后，挡风被就不易再掉毛了，即使再掉，也只会掉一点点。

4、长期开电动车真的会脱发致癌？

准确地说，电动汽车具有辐射。任何适用于电驱动的东西都会产生电辐射。在操作电动车辆的过程中，电动车自然不可避免地产生电辐射。但是辐射有限，不会造成脱发。

但是，不接受辐射肯定会伤害人们。电辐射分为电磁辐射和电离辐射。在这种电气化网络中，电磁辐射几乎无处不在，但对人体无害。如果您担心这种类型的辐射，则不应使用（倍增）手机，计算机，电磁炉甚至电梯，因为它们的电磁辐射不低。

真正影响人体的是电离辐射。长期暴露于辐射下会导致癌症，细胞崩溃甚至猝死。但是，在日常生活中几乎很难实现电离辐射。例如，医院等的射线照相由特殊人员控制。

电动汽车产生的辐射是典型的电磁辐射。当其小于100μT时，难以向周围环境形成有效的电磁能的辐射，并且仅当频率超过极限而使人体具有热效应时，该辐射才对人体有害。

但是，在当前的常规电动车辆中，几乎没有模型的辐射值大于20μT。换句话说，电动车辆对人体的辐射作用实际上很小，对人体的危害则小得多。实际上，国家安全局已经意识到了电动汽车的辐射问题。因此，只要是符合国家安全标准的电动汽车，就必须经过多项严格的测试，无论是混合动力汽车还是普通燃料，它都有非常严格的安全保护措施。另外，由于当前的车辆都是电动的，所以如果高频电子电路的处理不好，将会影响其他机器的工作。因此，在设计过程中，此零件的材料和工艺要求也很高。

5、电瓶气车驾驶员大脚掉毛为什么呢

电动汽车的电磁辐射很高导致的
我们生活在电气时代，电磁辐射无所不在，但大部分对人体无直接伤害，例如手机、电脑等，电动汽车亦如此。 我国电动汽车必须经过工信部公告才能上市，而公告管理中对电磁辐射限制有严格规定。

6、电动汽车新车开了一周也要保养吗？

你好，购车时都会得到一本车主手册，里面会附有一张保养周期表，明确告知车主在什么时候进行保养、该如何维护保养。
首保不同车系和品牌车型，其保养周期是不同的，最短的1个月/3000公里就要做首保，而大部分车型则是1万公里或1年才需要首次保养。所以，按照保养手册来进行保养就好了。
需要提醒的是，也要根据车辆的具体使用环境来确定保养里程，比如说你经常跑山路，或者经常在高速上行驶等等情况要自行缩短保养里程。
电动汽车保养日常保养常识：
一、电动汽车保养--车身，以下情况下，须立刻清洗车辆，不然可能会引起油漆层的剥落或导致车身和零部件腐蚀：
1、沿海一带行驶时；
2、撒有防冻剂的路面上行驶时；
3、沾有油脂等杂物时；
4、空气里含有大量灰尘、铁屑或化学物质的地区内行驶时。
二、电动汽车保养--清洗
1、待车身温度降至摄氏40度以下；
2、用水管将松动的脏物冲掉；
3、用中性洗车剂清洗车辆，用软布浸上清洁液，不要用力擦，以免损坏漆面；
4、清洗过程中应注意防止水流入车体充电插座，防止车身线路短路。
三、电动汽车保养--无损保养

无损保养最大的特点就是先检测后保养，根据检测结果进行保养更省钱更安全。首先一般来说4S店保养主要是根据电动汽车保养手册上的项目进行，意思就是保养手册上写的什么就做什么项目，让换机油就换机油，让换火花塞就换火花塞。事实上由于电动汽车行驶环境，驾驶员开车习惯不同等，电动汽车保养的内容也会造成不一样。单纯按照保养手册进行保养的后果就是有些配件根本不需要更换结果换了，会很浪费。有些配件需要更换但由于保养手册上没有写明要换，结果又没换，造成安全隐患。
四、电动汽车保养--内部
1、长期不用时，要每过一个月充一次电，要将电池里的电充满后存放，切忌不能在亏电的状态下存放。
2、使用过程中，如果电动轿车的续行里程在短时间内突然大幅度下降十几公里，则很有可能是电池组中最少有一块电池出现问题。应及时到销售中心或代理商维修部进行检查、修复或配组。
3、在车辆刚启动时，应缓慢加速，避免瞬间急加速损伤元器件。 在保证安全的前提下，行驶中应尽量减少频繁刹车、启动，以节省电能。
4、使用过程中，应根据实际情况准确掌握充电时间，参照平时使用频率及行驶里程情况，掌握充电频次。一般情况蓄电池平均充电时间在10小时左右，过度充电、过度放电和充电缺乏都会缩短电瓶寿命。
5、防止暴晒，电动车严禁在下暴晒。温度过高的环境会使蓄电池内部压力增加而使电池失水，引发电池活性下降，加速极板老化。

6、将轮胎气压保持在正确的胎压：必须每两星期或至少每月，检查一次轮胎气压;不正确的轮胎气压会造成耗电、行驶里程短，降低驾驶舒适性，降低轮胎寿命并降低行车安全性。
7、避免充电时插头发热。220伏电源插头或充电器输出插头松动、接触面氧化等现象都会导致插头发热，发热时间过长会导致插头短路或接触不良，损害充电器和电瓶，给您带来不必要的损失。所以 上述情况时，应及时清除氧化物或更换接插件。
希望对你有所帮助。

7、有人说长期驾驶纯电动汽车对人体有害，真是这样吗？

随着新能源政策的实施，许多纯电动汽车开始流行，许多消费者被纯电动汽车的体验所吸引，购买电动汽车，或者因为优惠政策而选择纯电动汽车。但在这样的趋势下，一种关于纯电动汽车的说法逐渐流传开来，即纯电动汽车具有辐射性，会严重影响人体健康，因此不能购买和使用纯电动汽车。那么，真的是这样吗？

辐射原理是这样的，国内有相关标准

首先，要想知道汽车的电磁辐射是否会影响人体健康，首先要了解电磁辐射的概念，以及它是如何影响人体健康的。

众所周知，电磁辐射由空间传递的电能和磁能组成，这种能量是由电荷运动产生的。电磁“频谱”包括各种电磁辐射，从极低频电磁辐射到极高频率电磁辐射。不同频率的电磁辐射对人体健康的影响不同，其中100kHz以下的辐射很难形成有效的电磁能量辐射，弱电场和磁场会分别作用于人体。但是高频电磁辐射会产生热效应，比如打电话时脸上会有轻微的发热。

对于是否会对人体产生有害的电磁辐射，参考权威部门发布的国内标准是有说服力的。其中，联合国国际卫生组织的电磁场安全标准如下：电场辐射安全标准为5000V/m，磁场辐射安全标准为100t，我国的环境评估标准也将限值定为100t，也就是说，只要普通家用电器的数据低于5000V/m和100T，辐射值都在安全范围内。这个数字对很多人来说可能很抽象。这个例子来说明，手机、电脑等电子产品也带有电磁场，约为4T，仅为安全限值的4%。

汽车辐射是谣言，实际使用是安全的

了解了辐射的相关概念和标准后，我们再来进一步论证汽车是否会对人体产生有害辐射。以腾势汽车辐射测试数据为例，主驾驶员座椅位置辐射为0.88T，前排乘客座椅辐射为0.85T，后排座椅辐射从左到右分别为0.47T、0.43T和0.39T。

从这个角度来说，纯电动汽车的辐射甚至比我们每天使用的电脑和手机还要低，在正常范围之内。其实市面上很多类似电动车产品的辐射值都在安全范围内，远低于规定的安全值，消费者不用太担心。

辐射认知要全面，合理治疗是关键

至于辐射这个老套话题，很多消费者会把核辐射和非电离辐射混为一谈，这是不对的。其实只要是通过国家标准检验，可以上市销售的纯电动汽车，对人体不存在辐射危害是必然的。另外，提到的电池辐射就更扯淡了。纯电动汽车最重要的是三电系统。早在设计之初，厂家就已经对电池采取了防护措施，辐射损伤几乎是不可能的。

对于许多消费者来说，纯电动汽车不仅可以省去摇号的繁琐过程，而且在日常使用中具有更好的环保节能性能。虽然目前的能量补充还不如燃油车，但是随着科技的发展，以后肯定会解决的。

总结：面对谣言，正确认识相关知识，不被其牵着走是至关重要的。相信看完文章，下次看到纯电动汽车对人体健康的辐射危害的信息，可以直接PASS。

8、长期驾驶纯电动汽车对人体有伤害吗？为什么呢？

长期驾驶纯电动车对人体是没有伤害的，因为电动汽车在出厂的时候就经过了层层检测。电动汽车在辐射这一观点当中是值得推敲的，毕竟生活当中所有的东西都有辐射。不是有辐射就会对身体产生伤害，而是要把辐射控制在合理的范围内。电动汽车就是经过层层的筛选把范围控制住了，所以辐射量是完全没有问题的。电场辐射安全标准为5000V/m， 而电动汽车就达到了这个安全标准。

不少人都知道电动汽车是靠充电来进行运行的，但是这些车都是经过整体的EMI测试的。如果测试不成功便不可以上市销售，所以消费者在买车的时候可以放心的购买。如果害怕会发生什么事情的话，一定要把买车的收据给留好，这样随时随地就可以找到人。电动汽车跟手机其实是一个原理，都是安装电池进行充电的。人长时间的玩手机同样有辐射，但是没有事情。电动汽车就是这样的一个现象，所以不用担心长时间的驾驶会对身体有影响。

电动汽车其实是不能够开很远的，因为会对腰部造成一定的伤害。一个人长时间的坐着之后要不就没有办法活动，所以时间久了就会出现腰肌劳损。可以带着家人在家里面的附近转一转，但是千万不要走得太远。疲劳驾驶是最容易发生事故的，不管是谁都应该要注意这方面的问题。

总的来说有车固然方便，但不能够把车开到很远的地方。电动车还有一个不完美的地方就是可能随时随地都会出现没电的状态，不要相信上面的虚电。一旦卡在了半路之后，只能等待救援人员的到来，根本就没有办法将车给开走。这样是非常危险的，所以千万不能够不遵守规则。

9、当我们驾驶了的纯电动汽车满了两年，是一种怎么样的使用感受？

我是前年初买的国产新能源纯电动汽车，到现在才2年零1个多月，行驶里程18000km。同时我有个7~8年油车也在开。简单说说各方面的感受，供大家参考:开了两年电车，到现在一共做了两次保养，第一次是半年5000km免费首保；第二次是12000km(差不多一年半)去维修一次，项目就是换油，做一些基础检查，补气，维修费用150元。下次维护准备好了20000km时间过去了。

家里没有充电桩，都是外面的快充桩。平均来说，充电价格是1.1元/度左右(我基本上是周末早上充电，当时电价便宜)，周末充电只需要一个星期，下个周末剩下的电量差不多30%，刚好再冲一次。综合转换，18000km总电话费约2500元，100公里（因为我很少高速行驶，车很轻，所以100公里的电耗不高，大约13度）。每100公里的电费不到15元，比油车便宜得多。

电池暂时无衰减,通常是30%充电，充电到90%左右。现在电池寿命还是和出厂时一样。建议使用快速充电桩的小伙伴尽量不要充电100%。一方面，如果没有动能回收，可能会有危险。另外，如果车辆预留电池容量不够，充电100%对电池不好。通常出去附近的超市买菜，逛街，有时走路，懒得开车。自从有了电车，只要你离开社区，你就必须开车。用数据说明:以前只有油车的时候，每年行驶里程1万公里左右。购买电车后，油车一年的行驶历程降低到6000公里(主要是长假自驾游)，电车的行驶历程9000km，合计15000km，总里程比以前多了50%。对汽车的容忍度越来越高：10w国产电车，做工，可以说没，门板裂缝有半厘米，到处都是硬塑料，冬天到处都是吱吱作响。

以前如果油车是这样的话，完全受不了，早就投诉了。现在电车便宜，容忍度高，完全没关系，只要车还能动，不影响正常驾驶，就没关系。以上主要是关于电车的优势和生活的变化。可以发现，它们主要与汽车有关，但与驾驶无直接关系。因为便宜的国产电车在性能、加速、控制、舒适、面部问题、道路欺凌等各种驾驶体验方面都是一个普遍的缺点，需要坚强的心。我在广东开比亚迪秦EV300，就在两年前，开了87000公里，家里有充电条件，主要用途是开车到广州通勤，每天约120公里，到目前为止汽车质量稳定，没有问题，是轮毂质地柔软，坑变形，但原来的米其林轮胎没有爆炸，神奇。