武汉新能源汽车在充电时起火

1、2019新能源车市销量下滑，特斯拉、蔚来、比亚迪先后出现自燃事件

[ 亿欧导读 ]?2019年是公认的汽车产业变革之年，在变革中，纯电动汽车成了车企破局和转型的第一步。就纯电动而言，电池安全、补贴退坡、里程焦虑和销量下滑是今年绕不开的关键词。

作者丨方世滔

编辑丨张宇喆

在刚刚过去的这一年，纯电动依旧是中国目前新能源汽车的主要形式。

2019年1-11月，中国新能源汽车销量为104.3万辆。其中，纯电动汽车销量占据了整体的70％。此外，在2019年下半年新能源汽车销量下行的环境下，纯电动车型的销量增速也略高于整体。

虽然在2019年4月，工信部定调氢燃料汽车与电动车协同发展的方向，但目前氢燃料汽车还处于起步阶段，尚未形成规模。可以预见，在未来的很长一段时间内，中国的新能源汽车市场仍将由纯电动汽车主导。

2019年是公认的汽车产业变革之年，在变革中，各大企业为了获得更强的竞争力，纷纷开始布局自动驾驶、智能网联、智能座舱等新领域。纯电动汽车由于具备大容量电池，能够提供足够的电功耗，是新兴技术最佳的载体，具备先天优势，是企业开启电动化转型的首选。

（特斯拉纯电动车型/亿欧网）

因此，诸如蔚来、小鹏、威马等造车新势力都将纯电动车型作为突破口，完成了量产车型的交付，以此开启自己的造车生涯。此外，特斯拉也即将实现国产，进一步扩张其纯电动车型在华的市场占比。同时，奔驰、宝马、奥迪等老牌车企的电动化转型之路，也在2019年由纯电动开始。

而说起纯电动汽车，2019年也是大事不断。刚刚过去的一年里，动力电池安全事件频发，补贴、续航等原因引发新能源汽车销量首次负增长。这些使得电池安全、补贴退坡、里程焦虑和销量下滑成为了2019年绕不开的关键词。 

“三把火”

2019年上半年，一连几起电动汽车自燃事件一度将电动汽车安全问题推到了风口浪尖。部分消费者甚至谈电动车色变，企业也因此草木皆兵。电动车一时间成为了人们眼中的定时炸弹。

据不完全统计，2019年前8个月，我国电动汽车安全事故达到了40余起，车辆自燃事件是其中最主要的事故形式，社会影响比较大的主要有“三把火”。

第一把火便烧在了如日中天的特斯拉身上。2019年4月21日晚间，上海市某小区地下车库发生火灾，起因是一辆停放在地下一层车库的特斯拉Model S发生自燃，并迅速引燃了周边车辆。事件造成地下一层的其他汽车几乎全部烧毁，地下二层的汽车因消防喷水全部被淹。

（特斯拉自燃视频截图/亿欧）

就在特斯拉自燃事件发生后的不到24小时，宣称对标特斯拉的蔚来汽车也出事了。

2019年4月22日午后，西安一辆蔚来ES8在授权服务中心维修时突然起火。事后蔚来方面表示，事故车辆送修合作服务网点前底盘曾经遭受过严重撞击，导致动力电池包左后部外壳与冷却板大面积变形。电池包内部结构在被挤压的状态下经过一段时间后形成短路，最终引发火情。

该事件发生后的不久，蔚来便宣布自2019年6月27日起，将召回部分搭载了2018年4月2日到2018年10月19日期间生产的NEvP50模组电池包的蔚来ES8电动汽车，共计4803辆。

（蔚来发布的关于部分ES8召回的声明/蔚来汽车官网）

最后一把火则是烧在了老牌车企比亚迪身上。2019年4月24日上午，武汉市一所中学附近发生了一起比亚迪e5纯电动车起火事故。事后，比亚迪官方发布声明称此事件未造成人员伤亡，涉事的比亚迪e5，起火点位于车辆后备箱位置，车辆底盘位置的动力电池完好无损。

间隔不到一周发生的三起电动车自燃事件给纯电动汽车的推广带来了不小的负面影响。为了消除用户的顾虑，车企纷纷将电池安全问题作为了新的必修课。

与车企一起承压的则是动力电池供应商，此后主机厂在选择合作伙伴时更加慎重，这也是电池产业逐渐向头部企业集中的原因之一。

经过几个月的调整，下半年有关电动车自燃的消息似乎不再频繁，但这并不意味着电动车安全问题完全得到了解决。在即将到来的2020年，动力电池的安全依旧会是行业重点关注的对象。

续航竞赛 

另一个阻碍纯电动汽车普及的因素就是里程焦虑问题。为了消除里程焦虑，2019年各家都在陆续推出长续航里程的新车或升级车型，宛如打响了一场续航竞赛。

（部分主打长续航的纯电动车型/亿欧）

以新造车企为例，小鹏汽车在2019年7月推出了G3 2020款520长续航版本，并在不久后开始了交付，相较上一代产品提升了170公里左右的续航里程。而其竞争对手威马汽车，也紧随其后发布了威马EX5 520长续航版本，两家竞争意味明显。

“520”这个数字并不只属于造车新势力。许久未有动作的合资品牌腾势，也在2019年发布了旗下第二款车型腾势X，新车NEDC续航里程也达到了520公里。

自主品牌方面，北汽新能源在EU5 R550的基础上，推出了升级车型R600，实际续航里程可超过500公里。虽然该车型由于定价原因目前并未得到消费者青睐，但今年北汽新能源或许会推出新的营销策略。除北汽外，2019年新推出的比亚迪秦Pro EV、Aion S、几何A、荣威Ei5均以长续航著称。

当然，想要彻底解决里程焦虑，仅仅依靠提升续航里程是不够的，还需要构建完善的充电服务体系。

中国电动充电基础设施促进联盟发布的数据显示，截至2019年10月底，全国公共充电桩约47.8万个，公共充电桩的建设存在巨大缺口。然而，根据国家能源局统计的数据，目前充电桩利用率普遍不足15%。

虽然市场空间巨大，但充电桩运营企业却陷入了盈利难的困境。

（国家电网充电设施/联行科技官方）

由于充电桩使用率低，再加上前期投资建设成本高、不同运营商之间标准不统一、工作环境恶劣导致设备寿命低，以及充电设施分散布局带来运维压力等原因，大部分充电桩企业无法盈利。截止目前，据公开可查询信息显示，只有特来电和星星充电两家运营商曾宣布充电板块实现盈利。

为了改变现状，充电服务上下游企业联合起来，在2019年底建成了全国统一的新能源汽车充电服务网络。今后，新能源汽车车主可以通过国家电网联行平台APP对分布在各地的超过40万个充电桩进行统一查询、导航、充电和支付。

无论是对于主机厂、充电服务商还是科技公司来说，这都是新的机遇，同时也是挑战。在新的一年，新能源汽车销量增速放缓已经成为普遍共识，而依托于电动车行业发展的充电服务业，也迎来了停止盲目扩张，开始精细化管理好时机。

补贴退坡

纵观2019年的新能源汽车市场，补贴政策的变化对销量造成了肉眼可见的影响。

2019年3月26日，财政部等多部委联合发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。《通知》显示，我国2019年对纯电动乘用车的最高补贴退坡至2.5万元，比2018年减少50%，而对插电式混合动力汽车的补贴则由2018年的2.2万元减少为1万元。

此外，我国对电池的能量密度、续航里程的要求也再次提升，并直接取消了新能源汽车的地方补贴（新能源公交车和燃料电池汽车除外）。之前可以获得7.5万元补贴的纯电动汽车，在2019年下半年只能拿到2.5万元，综合退坡幅度高达66.6%。

（蔚来ES8库存车辆/亿欧网）

这意味着，在不涨价的前提下，车企承担了更多的成本压力。因此，在新政实施之前，不少新能源车企开始闻风调价。

2019年1月，新特率先调整旗下产品官方售价，涨幅为5000元~6000元；2019年2月初，小鹏汽车将小鹏G3的整体价格区间从13.58~16.58万元调高到15.58~19.98万元；2019年3月，北汽新能源将EX360价格上调，全系上涨5000元。此外，蔚来、威马、比亚迪等车企也都推出了限时保价政策，鼓励消费者在补贴退坡到来之前购车。

这些举措一度透支了下半年新能源汽车的销量，2019年6月新政实施之后，补贴退坡的影响立竿见影——中国新能源汽车销量在2019年7月迎来了首次负增长。

虽然很多车企已经在给动力电池企业施压，以此降低成本，但受到技术的限制，降本空间有限。现阶段，失去价格优势的纯电动汽车的产品力还无法跟传统燃油车抗衡。新能源汽车行业“淘汰赛”由此正式拉开帷幕。

根据规划，新能源汽车补贴将在2020年完全退出，届时企业将面临更大的挑战。淘汰、收购、退市将有可能成为新的关键词。

意外下滑

受补贴退坡造成的影响，中国新能源汽车销量自2019年7月起连续五个月同比下滑。新能源车型中体量最大的纯电动汽车，受到的影响自然最直接。

2019年11月，新能源汽车产销分别完成11万辆和9.5万辆，同比分别下降36.9%和43.7%；其中纯电动车产销分别完成9.6万辆和8.1万辆，同比分别下降29.6%和41.2%。

（2018、2019年1-11月新能源汽车销量情况/亿欧）

2019年1-11月的新能源汽车累计产销量同比仅实现微弱增长。据中国汽车工业协会预计，2019年全年，中国新能源汽车销量或呈现负增长。

然而，补贴退坡只是销量下滑的原因之一。

近年来，在滴滴以外，吉利的曹操出行、上汽的享道出行、广汽的如祺出行等主机厂旗下的网约车平台逐渐走入人们的视野，而他们无一例外地将新能源车型作为布局该市场的主要车型。

共享出行无疑是汽车业的重要未来之一，车企想要从滴滴手中抢夺一部分市场。但还有一个重要原因，就是该业务能帮助车企消耗过剩的新能源汽车产能。

但欧了出行、享道出行都是从2018年开始运营，而京桔新能源、如祺出行则都于2019年上半年投入运营。进入2019年下半年，主机厂入局网约车的步伐有所放缓，除了2019年7月投入运营的T3出行外，少有新的平台诞生。

伴随着出行市场逐渐饱和，依靠出行市场带动新能源汽车发展的时代已接近尾声，现在的出行市场已经不够支撑车企生存。这直接导致了纯电动汽车销量的下滑，更准确的说，新能源汽车先前的销量本就是虚高。

如今，新能源汽车市场正在由政策驱动向市场驱动转变。对于汽车产品来说，C端市场的体量比B端要大得多。想要实现可持续发展，前者必须占据市场的主导地位。

（车市寒冬/Pixabay）

2020年，伴随着补贴的完全退出，一个纯粹的新能源汽车市场将向所有玩家敞开。

新的一年，国产特斯拉将实现大规模交付，合资品牌旗下新能源车型也将陆续推出，国内新能源汽车市场的竞争将进一步加剧，行业将面临重新洗牌。

在这样的环境中，新能源车企要做的便是提高产品力，并完善配套服务，消除消费端的顾虑，让新能源汽车的优势真正体现出来。否则，在未来竞争中将难以存活下来。

编辑：张宇喆

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、各类电动汽车起火事件都有哪些？

各类电动汽车起火事件都有：

1、2017年6月11日凌晨3时左右，山东省日照市一辆特斯拉撞击护栏后发生火灾。

2、2019年4月21日晚8时许，上海徐汇区裕德路泰德花苑小区地下车库内，一辆特斯拉轿车突然冒出白烟。

3、2019年4月24日，武汉一辆比亚迪E5起火。

4、2019年5月16日和6月14日，蔚来ES8分别在上海、武汉市再次出现自燃事件。

(2)武汉新能源汽车在充电时起火扩展资料：

2019年8月18日，新能源汽车国家大数据联盟发布《新能源汽车国家监管平台大数据安全监管成果报告》（以下简称《报告》）显示，今年5月以来，在发生起火事故的新能源汽车（已查明着火时的车辆状态）中，41%的车辆处在行驶状态、40%的车辆处在静置状态、19%的车辆处在充电状态。

《报告》显示，今年5月以来，新能源汽车国家监管平台发现新能源汽车安全事故79起，涉及车辆96辆。其中，47辆事故车辆接入国家监管平台，28起事故在发生前10天内国家监管平台已进行预警提醒。

79起安全事故中，65%的事故车辆为乘用车、28%的事故车辆为专用车、7%的事故车辆为客车。从动力电池类型看，86%的事故车辆使用三元锂离子电池、7%的事故车辆使用磷酸铁锂电池、7%的事故车辆电池类型不确定。

在已查明着火原因的车辆中，58%的车辆起火源于电池问题，19%的车辆起火源于碰撞问题，还有部分车辆的起火原因源于浸水、零部件故障、使用问题等原因。

3、新能源汽车起火案例这么多，万一遇着了怎么办？

春夏是汽车自燃的高发期。近期，湖南长沙一辆理想ONE的前机舱发生着火事件，再次让人们把目光聚焦在新能源汽车的安全问题上。
先来看看近年来的起火案例。

理想汽车至今的交付量约为7000辆，昨天（4月8日），其首辆车发生“自燃”。以此来算的话，理想ONE的着火概率是七千分之一！对于理想ONE着火，理想汽车内部当前的统一说法是前机舱“冒烟”。

截止到发稿，理想汽车对此事件的官方解释仍旧停留在：经过现场检测，车辆电池系统没用出现问题。目前车辆已经移到安全区域进行检测，有后续调查结果会及时发布。

新能源汽车发生“自燃”不是稀罕事儿，尤其对于造车新势力企业而言。
举些例子：2019年4月22日，西安的一辆蔚来ES8在某服务中心维修时着火！5月16日，上海嘉定区安亭镇一居民小区，一辆蔚来ES8在充电时发生自燃。6月14日下午，一辆蔚来ES8在武汉市汉西建材市场停车场发生自燃。当时，蔚来汽车的交付量大概在1.75万辆，以此计算，蔚来汽车的起火概率是六千分之一！比理想汽车起火的概率还要高一些。在随后的6月27日，蔚来汽车宣布召回4803辆ES8电动汽车，原因是汽车搭载的电池包中模组设计可能存在起火隐患。此召回数量占了交付量的四分之一还要多。

不仅蔚来、理想发生起火，就连特斯拉这种“教父”级别的新能源汽车也不例外，2019年4月21日，上海某小区地库一辆特斯拉起火，并连带烧毁多辆汽车。该事件之后很长一段时间，很多车主在找车位时都有意避开新能源汽车。3月8日，上海一辆特斯拉正在金桥充电站充电时突然着火。3月26日，特斯拉3在中国广州某小区地下停车场，又发生燃烧事故。

此外，在过去的两年内，威马汽车、比亚迪、北汽新能源、力帆等新能源汽车都发生过起火事件。所以业内有人士调侃：有哪个新能源汽车品牌没发生过起火？

显然，起火成为了新能源汽车的最大安全隐患之一。
根据根据国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心发布的召回公告统计，在过去一整年中，2019年共12批次新能源车辆召回，召回33281辆，涉及企业有特斯拉、北汽新能源、蔚来、宝马、奇瑞、宇通、金龙等9家车企，涉及因潜在自燃隐患而展开召回的共有6520辆缺陷车辆；因动力电池问题而召回的新能源汽车数量有6217辆。

2019年全年，新能源汽车销量总计为120万辆，召回了33281辆，以此计算，约合每40辆新能源汽车中，就有一辆要被召回。多么触目惊心的数字！

如今，新能源汽车在中国的保有量约为400万辆，以后数量还会增多。当越来越多的人选择了新能源汽车，其安全问题必须引起重视。可是，毕竟天有不测风云，人有旦夕祸福，一旦自己遇到了新能源汽车着火事件，该怎么办？

第一、要说明的是，至今尚未发生一例电动汽车自燃起火之后造成的人员伤亡事件。专业人士指出，电动汽车从热失控到明火燃烧的时间大概6-8分钟，对于驾驶者而言，有足够的逃生时间。

第二、当电动汽车发生起火，一旦发生机舱起火，千万不要自己尝试去灭火，应迅速撤离逃生，然后拨打火警电话求助专业的消防人员。切记，不能用水去为着火的电动汽车灭火！

第三、一定按照厂家要求去充电。当充电设备发生故障时，千万不要继续充电。

第四、当汽车发生自燃之后，找保险公司理赔、找厂家索赔。如果在索赔过程中遇到不能协商的问题而发生争执，可以找当地媒体参与，或者通过微博微信求助。

最后，需要指出的是，2019年10月9日，《市场监管总局质量发展局关于进一步规范新能源汽车事故报告的补充通知》正式出台。明确了新能源汽车发生冒烟、起火事故的上报规定及排查要求，也明确了新能源汽车质量问题出现后的主要责任方为汽车的生产者，也为更多新能源汽车召回提供了参考。同时指出，若存在缺陷问题，须配合缺陷调查、召回实施等相关工作。

这也就是说，国家监管部门已经有专门的立法来监督厂家对有安全缺陷的产品进行召回，交付到市面上的新能源汽车产品的安全性相对来说是有保证的。未来，新能源汽车必定是发展大趋势。新事物在发展初期，都会遇到这样或那样的问题，最关键是如何把问题解决好，只有这样才能消除人们对新能源汽车的“安全焦虑”。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4、比亚迪e5集体失火后疑再自燃 新能源车绕不过“火坑”？

“自燃”难道是新能源汽车绕不过的“坑”?8月以来，小鹏G3、理想ONE、领克01 PHEV、广汽新能源Aion S等多款新能源汽车车型都发生了“自燃”事故，宁波市江北区车源汇网约车停车场多台比亚迪e5同时燃烧更是令人震惊，不过比亚迪官方声明称此事件或为人为纵火所致，这才打消了人们对比亚迪e5的质疑。

然而不到半个月，又一辆比亚迪e5自燃了。

比亚迪e5再自燃 新能源先驱也绕不过“自燃”

据湖北当地媒体报道，8月25日下午，武汉黄陂区武湖正街一辆比亚迪新能源汽车在等待红绿灯时突然冒烟，车内2人迅速下车并拨打了火警电话。此时车内流出一些液体，散发出刺激性气味，流在地上冒着汽泡。消防员十分钟内赶到现场，扑灭了浓烟，事故未造成人员伤亡。

从流出图片可以判断，自燃车辆为白色比亚迪e5纯电动汽车。没想到不久前宁波市江北区车源汇网约车停车场多台比亚迪e5同时燃烧的事件具体原因还仍在调查中，比亚迪e5就再度发生自燃。

此外，除宁波市多台比亚迪e5同时燃烧的事件外，比亚迪e5也曾发生过其他自燃事故。2019年4月24日上午，武汉市一所中学附近发生一起比亚迪e5纯电动车起火事故。比亚迪官方当晚发布官方声明并公布初步检查结果：此次起火事件的比亚迪e5，起火点位于车辆后备箱位置，车辆底盘位置的动力电池完好无损。

比亚迪作为我国起步较早的新能源汽车企业，无论是新能源造车技术还是造车经验都较为可靠。比亚迪e5也是比亚迪新能源汽车较早的车型之一，车型已经相对成熟。而今多起起火事件无疑对比亚迪车辆的安全敲响了警钟。

事实上，比亚迪研发的刀片电池已经很大程度上提高了电动汽车的安全性，空间利用率提高让刀片电池体积能量密度比传统磷酸铁锂电池提升50%，兼顾了安全和续航。但作为面世不久的动力电池，刀片电池如今并未有足够的市场考验时间，此项技术能否成为提升电动汽车安全性的最好途径现在说来也为时尚早。

天干物燥 防火需谨慎

夏季历来是汽车自燃的高发期，8月以来的多起新能源汽车起火案例已经告诉我们，无论是所谓的造车新势力的产品还是传统车企的新能源产品，自燃风险都是存在的。因此作为新能源汽车车主，防火的意识不可或缺。

2019年一项新能源车安全事故分析表明：已查明着火时的车辆状态中，行驶状态下是41%，静置状态下是40%，充电状态下是19%；已查明的着火原因中，电池问题占比为58%，碰撞问题19%，浸水问题7%，使用问题7%，其他零部件故障3%，外界原因3%。很明显，大部分起火，由动力电池造成。因此，消费者在使用新能源汽车过程中一定要注意对动力电池系统的保护，防止热失控。

首先，消费者切记拒绝暴力驾驶、过长时间驾驶，以免电池温度过高，从而引起热失控的情况出现。因为外部原因破坏电池包致使电池挤压、变形，产生热失控发生自燃的现象很多，此前高速特斯拉Model 3以及小鹏G3的失火都是源于电池包被异物损坏，因此避免撞击和拖底、避免长时间涉水来保护电池包也非常重要。在维修保养上面也要注意，定时对车辆进行维修保养，找出小问题并予以解决，进而避免车辆所产生的自燃问题。

此外，使用新能源车时，消费者应切记不要盲目对车辆进行改装。新能源汽车电气化程度是非常高的，一旦盲目对车辆进行线路等改装，就会导致电路故障从而引起车辆自燃。

作为汽车企业，则应将提升安全性作为新能源汽车的研发目标之一，盲目竞逐续航里程、充电速度等都是不可取的，汽车安全关乎消费者生命财产安全，关乎车企生存和未来，因此把汽车安全放在第一位才是车企研发产品最基本的原则。

眼下，新能源汽车已逐渐成为市场潮流，但“自燃”却始终是其迈不过的槛，一方面，车企应尽力保证新能源汽车的高度安全，另一方面，消费者也要规范使用新能源汽车，毕竟一旦出事威胁的是自己的生命财产安全。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5、新能源汽车充电时起火保险公司赔吗

新能源汽车充电时起火保险公司赔，保险公司都会有一定的免责条款，如果在自燃中想要获得100%的赔偿，最好再追加一个针对自燃险的不计免赔责任险，这样就能把损失降到最低。至于新能源汽车更是要在业内尽快出炉相关完善的保险服务，因为很多自燃险中新能源汽车中的电池、电机和电控引发的自燃并不在自燃险理赔范围。

夏季高温，风高物燥，容易引发各种火灾。高温对汽车来讲，也就像是个定时炸弹，不单单是新能源汽车害怕，传统燃油车一样需要警惕。

随着新能源汽车越来越普及的情况下，在自燃的概率上新能源汽车总是会略高。昨天又有网友曝光位于深圳的一充电站发生车辆起火，从提供的视频来看，最开始车辆左侧及底部出现较为猛烈的明火情况，随后车辆燃烧猛烈，几分钟后便迅速蔓延至全车，尤其车头和车尾都有火焰从两侧轮上燃起。

事故车辆为比亚迪秦Pro EV，目前对于此事故的起因还尚未明确，比亚迪官方也还未就此事发布相关声明。此前深圳也有充电站发生起火爆炸事件，殃及了充电站其他车辆。

自进入五月份以来，各省市新能源汽车起火事件频频发生，先前的理想“冒烟”官方声称是遗留一块护漆布在发动机舱所引起，而广州一公园内的Aion S自燃则是有可能为车尾后尾箱内消毒液而造成，这样来看都是因为人为粗心所导致。但避免在车内放置易燃易爆物品相信都是每个车主的常识，除了常识，更重要的是对新能源技术的攻陷。

（图/文/摄： 问答叫兽） 问界M5 传祺GS8 AION V 玛奇朵DHT PHEV 拿铁DHT 高合HiPhi X @2019

6、惊险！飞鹅路地下车库，新能源车充电时起火！是否有造成人员伤亡？

在柳州市的一个地下车库当中，一辆新能源汽车在充电的时候突然起火，该起事故并没有造成人员伤亡。根据网上流传的视频可以看到，一辆新能源汽车停在车库当中，车的底部已经窜出了火苗。起火之后，车主立刻拨打救援电话，很快消防人员就赶往停车场，展开救援。保安以及消防人员使用干粉灭火器对着火势进行喷射，消防人员也使用水带进行灭火。

在消防人员的不懈努力下，终于将明火扑灭。在图片上可以看出起火附近已经拉上了警戒线，在停车场的入口有4辆消防车正在等待。消防人员灭火完成之后，在停车场的地面上有着较多的水渍。据知情者透露，起火的时间是在上午，当时有一辆新能源汽车正在充电，并不知道是什么原因，突然发生了大火，车底下冒出一阵阵黑烟。

起火之后车主立刻拨打了119报警，消防人员赶到之后将大火扑灭，万幸的是这起事故并没有造成人员伤亡。现在的油费是很高的，很多业主喜欢使用新能源汽车代步，但是新能源汽车发生的问题也越来越多，经常在网上可以看到新能源汽车起火的新闻，这也给大家敲响了警钟。当大家使用的是新能源汽车时，不要冒然去充电。要检查充电口的地方是否有水渍或者是异物。

在温度过高的天气形势之后，千万不要立刻给新能源汽车充电，由于车辆经过了较长时间的高温暴晒导致车辆内部的温度升高，电池的温度也会持续的上升，如果立刻给车充电，那么就会导致线路出现老化或者是损坏现象。在给新能源汽车充电的时候，也不建议大家使用车内的空调。如果使用空调，那么就会加大电池的负荷，减少电池寿命。

7、新能源汽车发生火灾的原因是什么？应该如何检测？

新能源汽车系统故障导致火灾的主要原因是电气相关部件的故障。二是充电进水短路引起的故障，三是由自然现象和电线引起的故障其中，电动汽车是火灾发生率较高的新能源汽车。随着个人拥有的新能源汽车数量逐年增加，导致汽车火灾的原因也越来越多。基于上述原因，除了人为操作失误和车辆质量问题外，由车辆系统故障引起的电弧缺陷引起的车辆火灾比例非常高。下面给大家介绍一些检验方法。

一、仪器测量

仪器测量方法主要是利用相关测量设备检测机械零件的形状、磨损和装配尺寸，并确定零件的质量。常用的测量设备包括千分尺、千分表、游标卡尺、塞尺、塑料线规、预置扭矩扳手、压力表、刀尺、真空泵、温度计、听诊器等。掌握常用测量设备的使用是很重要的，也是新能源汽车机械故障诊断的基本技能。

二、经验判断

经验判断法是指根据维修技术人员的工作经验或技术注意事项，通过视觉、听觉、触觉判断车辆故障的方法。新能源汽车的机械部件主要有两大变化：纯电动汽车取消了燃油发动机，分布式驱动汽车取消了变速器；混合动力电动汽车增加了动力耦合装置和多机械结构。动力联轴器的结构主要有固定轴式、行星齿轮式和差速器式。通过分析可以看出，这三种形式的机构原理在传统车辆中得到了广泛的应用。固定轴式实际上是外齿轮传动，适合手动传动；辛普森或拉维纳自动变速器采用行星齿轮结构；差速器用于传统车辆的主减速器。因此，传统的燃料汽车机械故障经验判断方法在新能源汽车诊断中仍然可以应用和发展。

三、电阻测量

使用万用表测量电阻范围功能，确定导线的状态，如是否有断线或短路故障；测量并确定部件的标准电阻值，如温度传感器、继电器、保险丝、电磁阀线圈、离合器线圈、加热线、开关、灯泡、变阻器等。采取安全预防措施并断开车辆电源。测试灯测量方法是用测试灯测量低压电源电路，并根据测试灯的状态判断电路状态。

四、电压测量方法

电压测量方法使用万用表的电压曲线功能测量线路电压值，以确定车辆被测电路的状态；用于判断电源电压是否正常。由于电压测量需要由车辆供电，从安全角度来看，应避免在高压电线或连接器附件中使用这种方法，以避免触电风险。即使允许使用，也必须严格遵守安全防护和操作规程。

五、数据流方法

电压测量方法可以利用相关设备获取传感器数据信息，并关注检测元件信息的参数变化和控制电路及相关元件的故障检测。数据流通常用于测试传感器信号线、设备控制电路和开关电路。虽然数据流方法操作简单，但在实际使用过程中也有相关的工作经验和专业性。