近来共享电动汽车成为人们

1、一度沉寂的共享电单车，为什么成了兵家必争之地？

撰文/蓝 科技

继共享单车创业热潮退潮后，共享经济的概念依然热度不减。无论是“三电一兽”共享充电宝项目的如火如荼，还是共享 汽车 的初现苗头，又或者是共享电单车的烽烟再起。都仿佛预示着，共享经济里面，依然有令一些企业垂涎三尺的肥肉。

以共享电单车为例，虽然其消费场景与共享单车几乎一致，都是为了打通短途出行的最后一公里。但是，因为城市管理政策、电单车的造价成本、维护成本以及行驶安全性等无法与共享单车相提并论，因此在其推进的过程中，并未像共享单车那样来势凶猛，而是一波三折。

从3-5年前的百家争鸣，到如今的滴滴、美团、哈啰三大巨头对决，共享电单车这个创业领域，可谓好戏连台，看点十足。那么，共享电单车这个“慢行业”为什么有这么持久的生命力，而且成为兵家必争之地呢？本文将通过多个维度的分析，来追寻其背后的根本原因。

资本血拼之下，共享电单车行业增长强劲

据艾媒咨询数据显示，2019年，共享电单车的投放规模达到100万辆，同比增长52 %。预计2025年共享电单车投放数量将超过800万辆。由此不难分析，共享电单车行业，将是一个即将出现爆发的大市场。

而且，从2020年共享电单车的动向来分析，以上预测并非毫无依据，也正在逐步得以印证。

4月初，青桔单车融资超10亿美元，业内人士分析，将主要用于共享两轮车的扩大投放。实际上，滴滴的共享单车与共享电单车组合投资的构想，在其推出青桔单车时即已初见端倪。而且，滴滴旗下的青桔单车与街兔电单车，也几乎是同一时间推出的。2019年6月，滴滴即将上述两个归属的单独的事业部进行了整合，成立了两轮事业部。

无独有偶，期间美团单车也被曝在电单车方面动作频频。据36kr报道，美团于2月份向富士达、新日等电单车企业下单百万辆以上的共享电单车订单。其近期发布的财报也显示，二季度已向市场投放电单车30万辆，这也说明，此前传闻的美团重金加码共享电单车的消息，并非空穴来风。

而另一方面，有公开数据显示，巨头哈啰出行早在2017年即已进入两轮车共享业务，目前仅电单车业务即已覆盖超过300个城市。占据的市场份额约达到70%。据了解，其助力车业务已经成为哈罗的现金奶牛。

由此可见，三大巨头都瞄准了这个一度被人唱衰、甚至沉寂了一段时间的共享电单车行业。而且，也都采用了比共享单车更为坚决的投资策略，大有与竞争对手血拼，拿下这个十分难啃的大市场的决心。只是，三家巨头都来头不小，而且谁也不甘示弱，恐怕这个战场又要烽烟再起。

共享电单车为何成兵家必争之地？

正所谓：天下熙熙皆为利来，天下攘攘皆为利往。共享电单车的市场之所以被“旧事重提”，无外乎是一些行业前辈在屡屡碰壁、做了嫁衣裳之后，一些头部企业的不甘心心理使然。

毕竟，与共享单车项目相比，共享电单车具有使用率与客单价的优势。仅仅从共享电单车企业的现金流来源来分析，都是一桩划算的生意。众所周知，很多共享单车企业的半路折戟，就是死于缺乏现金流，在缴纳押金的形式被广受诟病并不断取缔后，企业如何回血成了最大的难题。

而投放单车或者电单车的过程，本身也是企业烧钱、比拼资本的过程。因此，相对于共享单车，共享电单车具有快速回血，以及更大盈利空间等多方面的优势。这也不难理解，很多企业都会看准这块市场大蛋糕，甚至连并不缺钱的互联网巨头也趋之若鹜了。

以美团入局该领域的目的为例，就可以对共享电单车成为巨头纷争之地的原因窥见一斑。美团CEO王兴，曾多次在公开场合宣扬美团的成功，源于他及美团践行的长期主义。

据其在前期公布财报时的电话会议，王兴认为共享电单车巨头高频消费场景的特征，可以弥补美团用户对于平台业务需求频次不足的问题，对于美团的长足发展，具有长远的战略意义。

而对于滴滴、哈啰来说，本身就是出行行业的佼佼者，当然不会在这个前景广阔的共享电单车市场上后退半步。因此，也就造就了三大巨头三足鼎立的竞争格局，在笔者看来，这种局势，甚至可能导致三大巨头的共享电单车业务长期共存，市场份额的竞争也持续胶着。

加上此前有数据显示，中国单车日均骑行需求超2亿次，而电单车的日均骑行需求则达7亿次，频率远远高出共享单车。而在计费方面，当前市场滴滴、美团、哈啰三家共享单车计费基本统一在30分钟1.5元，电单车则基本为20分钟2元。

因此，可以预见，在该行业结束大批量投放电单车的野蛮生长阶段后，也极有可能形成良性循环。当企业前期的大规模投放策略落地后，因为其进入正常运转，而开始盈利赚钱。

只是，这个市场尽管足够庞大，却并非投资者与入局的企业说了算。近年，共享电单车之所以没有像共享单车那样如火如荼，而是磕磕碰碰、走走停停。在很大程度上，也是受到国家交通、环境相关政策的影响，而在推进整个行业前进的过程中，甚至有些步履维艰。

新战场的新挑战：共享电单车的扩张之困

与共享单车的哀鸿一片相比，共享电单车除了头部企业之争外，也有一些相对小型的企业在下沉市场活得很滋润，甚至一些传统的电动车制造企业也加入到这个竞争行列。笔者注意到，早在2017年，雅迪、爱玛、新日、台铃、立马、欧派、新大洲、宗申、松吉、小牛等多家电动车整车企业已经进军共享电单车领域。

因此，如果你经常到三四线城市走一走，你会发现这些城市的街头，经常能看到这样的风景：人们骑着蓝色、黄色、青色、橙色、绿色的电单车一闪而过，风驰电掣。 时尚 轻盈的车身设计、比单车更快的速度与操控感，是共享电单车更受欢迎的重要原因。

只不过，在内线城市，除了哈啰、滴滴、美团的电动车外，目前最常见的共享电单车品牌是松果、小遛、拜米、喵走出行、牧森等。这也说明，几番洗牌后，已经有一些共享单车品牌成了牺牲品。

与共享单车对比，人们对于共享电单车的印象，在夏天更为深刻。

甚至有网友谈到共享电单车的好处，这样调侃：炎热的夏天骑单车容易出汗，而电单车则因为速度快，十分凉爽宜人。由此，共享电单车，似乎正在成为解决二三线城市用户3-10公里短途出行问题的必备交通工具。

但是，不容忽视的是，即使是像滴滴、美团、哈啰这样的巨头，也面临着共享电单车规模化发展的瓶颈，进入了快速扩张的困境。

而这个困境，主要来自于共享电动车的安全性以及日常运营，也由来已久。实际上，早在2017年，北京、上海、广州、杭州、深圳等城市相继发布规定表示，“不发展”或“暂不发展”共享电单车。而2020年上半年，随着入局者投放车辆的动作加大，“约谈”、“整改”、“叫停”等再次成为共享电单车领域的热门词。

这也表明，即使是还在风口的共享电单车，终究还是难以逃脱被国家政策、规范监管的命运。而且，其过去一直存在的安全、运维问题依旧是行业难题。

例如，在车辆运维方面，仍有用户吐槽共享电单车找车难、电瓶没电、车辆定位不准等问题。而近期，网络上传播着不少各地城市管理部门清退共享电单车的视频。共享电单车的无序停放，不仅严重影响了市容市貌，更影响了城市的交通与安全。

除此以外，因为共享电单车的行车速度快，也极易引发交通事故，电池充电、短路造成火灾事故也逐渐增多。这也是共享单车创业项目推进最大的阻力之一。

据工信部公示内容，2013年至2017年，全国共发生电动自行车肇事致人伤亡的事故起数、死亡人数均呈现逐年上升趋势，电动自行车肇事致人伤亡的道路交通事故5.62万起，造成死亡8431人、受伤6.35万人、直接财产损失1.11亿元。为此，工信部也于2019年发布了关于电动车（含新能源 汽车 ）等的报批文件，对于相关事故隐瞒不报，进行暂停上公告等严肃处理。

由此可见国家整治以电动车为代表的新能源车辆的决心。但是，在互联网 科技 快速发展的今天，几乎没有什么是技术解决不了的。为此，各大参与共享电动车竞争的企业依然有着迎难而上的勇气。

实际上也是如此，鉴于共享电动车未来将走向挂牌出行、实名认证骑行等更新的、更高 科技 的出行方式。而随着人工智能、物联网技术在交通管制方面的应用与不断成熟，这些现实问题也终究会得以解决。而各大企业所争夺的，将是一个超级大的流量入口，更是一个相对某些领域更为高频、更有可能带来商业化盈利空间的新行业。

由此可以预见，如果以上提及的安全性问题、运营问题都能通过新的人工智能、大数据、物联网等智能 科技 得以解决，共享电单车的大范围普及，可能只是时间问题，未来可期。

（图1、3、4来源觅知）

2、共享电动车发展前景怎样?

——原标题：2019年中国共享汽车行业市场分析：车企纷纷加大资本投入，服务、运营方面亟待改善

中国共享汽车将驶向何方?

风靡一时的共享汽车，近来有些步履维艰。近日，德国汽车巨头戴姆勒旗下的共享汽车品牌Car2go宣布，将于6月30日全面停止在中国运营。而在此前，友友用车、EZZY等国内共享汽车平台也陆续宣布停止运营。与此同时，仍在运营当中的共享汽车平台日子也不太好过——停运、押金难退、用户体验差等问题成为用户集中投诉的焦点。面对困境，共享汽车将驶向何方?

车企重金投入发展

共享经济作为新经济模式的代表，逐渐渗透进生活的各个角落。共享汽车作为其中的佼佼者之一，极大地改变了人们的生活。

近年来，众多国内外品牌纷纷投入共享汽车市场，试图从中分一杯羹。根据前瞻产业研究院报告显示，从2017年开始，新注册的共享汽车企业数量逐渐增多。截至2018年6月，国内已注册的共享汽车企业超过400家，投入运营的共享汽车数量已超过10万辆。

在市场规模方面，2016年中国共享汽车行业市场规模仅仅达7.9亿元，截止至2017年中国共享汽车行业市场规模增长至18.2亿元，较2016年增长130.38%。初步测算2018年中国共享汽车行业市场规模将达到36.5亿元左右。预测2019年中国共享汽车行业市场规模将达75亿元，同比增长105.48亿元。并预测在2020年中国共享汽车行业市场规模将突破百亿元。

2016-2020年中国共享汽车行业市场规模统计及增长情况预测

数据来源：前瞻产业研究院整理

国有车企纷纷投入重金——2019年5月28日，“东风出行”首批1000辆共享汽车在武汉投入运营。而在此前几年，一汽集团、长安集团、上汽集团也各自推出的分时租赁等共享汽车产品。民营企业重庆力帆和长城汽车也发布了“盼达用车”“欧拉出行”等共享汽车品牌。

此外，不少新能源车企和互联网公司也加入共享汽车阵营。如格罗夫氢能汽车公司日前宣布今年将在重庆生产200辆面向分时租赁市场的氢能汽车。今年3月，苏宁、阿里、腾讯等企业携手一汽、东风、长安，共同出资97.6亿元打造T3出行公司。

尽管各方对共享汽车的未来满怀憧憬时，但有专家表示，共享汽车大多仍处于大规模投入期，没有盈利，一些运营成本高、服务能力差的企业难免被淘汰。

“共享汽车与市场真正的需求还有一定距离。目前存在着资本认可但市场不认可的现象。” 中国社会科学院信息化研究中心秘书长姜奇平说。

运营问题频发

随着共享汽车的大规模布局和投入，一些问题也随之而来。新手司机发生重大交通事故、停运、押金难退、用户体验差等问题频频出现，成为影响共享汽车发展的问题。

近日，在湖南湘潭，一名23岁的大学男生驾驶共享汽车与一名推婴儿车的女子相撞，婴儿车内年仅1岁6个月的男童经抢救无效死亡。经调查，该男子在5月中旬刚刚考取驾照。同样的事故在多地都曾发生。

冒名租赁等问题也屡次出现，虽然很多共享汽车平台采用人脸识别、全程录像、定位等方式明晰出租方和承租方的责任，但仍存在漏洞。

车况不佳、存在安全隐患，同样是共享汽车的通病之一。继共享单车后，共享汽车也出现了汽车质量难保证的问题，用户不爱惜车辆、乱停乱放、拒绝处理违章甚至恶意破坏等行为屡见不鲜。

据上海市消费者权益保护委员会副秘书长宁海介绍，2018年其受理的共享汽车相关投诉超过1200件，主要集中在计费混乱、押金难退、索赔繁琐、商家推诿等方面。

发展需要时日

国际会计师事务所普华永道预测，2030年前中国共享出行市场将以32%的年均增速快速扩张。虽然共享汽车发展前景看好，但多家共享汽车平台的退出，无疑给共享汽车的发展敲响了警钟。

姜奇平说，共享经济应当是对闲置物的再利用，但目前市场上存在的问题是不断地“生产”共享物品。专家表示，“烧钱”和过度投放等方式虽然能够抢占市场地盘，但弊端却不少。大肆投入会造成企业成本增加，收入又难以支撑成本，运营就难以持续。

此外，共享汽车在服务方面也有待改进。“共享汽车想要突出重围，在用户体验、设施完善方面仍然需要不断改进，政府和社会也需要不断地完善政策和提高共享意识。”姜奇平说。

一些企业负责人表示，共享汽车发展需要社会各界大力支持。如共享汽车大多布局在人流密集区域，这些区域普遍存在道路资源、土地资源、充电设施稀缺等问题，如何破解停车、充电等难题，考验城市管理者的智慧。

更多数据来源及分析请参考于前瞻产业研究院发布的《中国共享汽车商业模式创新与投资机会深度分析报告》，同时前瞻产业研究院还提供产业大数据、产业规划、产业申报、产业园区规划、产业招商引资等解决方案。

3、共享汽车的发展前景怎么样？

共享汽车前景肯定是毋庸置疑的，毕竟有一大部分人想开车或者出行上下班需要用车，或者迫于各种问题，买车还没提上日程的人还是有很多的。前景完全OK，毕竟在中国，出行共享是很常见的，这也是为什么继共享单车之后，共享汽车即将兴起的原因。

但是，要等到共享汽车真正兴起时，还是需要一定的时间的。首先，既然要做共享汽车，照长远发展来看，汽油车肯定不如电动车好，但是电动车那些众所周知的问题一直没有得到解决也是一个很大的问题。并且相关的配套设施，例如充电桩的布置，停车点的修建等等都需要一系列的时间去建设。所有基础问题解决暂不考虑的前提下，共享汽车该怎么运营，才能保证运营商的利益，又成了一大问题。如果单靠用户租金，收支平衡都很难达成。再者就是后期的维护问题，简单来说，维护问题完全可以参照共享单车，共享单车都是需要维修人员夜间出动。那共享汽车维修起来总不能在路边维修吧。维修也是一大问题。最后就是车内环境卫生问题，是大家都可以做到，但是不自觉的人也不少见不不是么。

总的来说，共享汽车发展前景一定是没有问题的，关键就在于如何去克服这些相关的运营问题才是难点。这也是共享汽车面对的最大的问题。

4、看到很多城市现在有共享电动车了，会成为未来人们出行的主要方式之一吗？

没错，共享电动车因其低碳环保，将成为未来的主流出行方式。传承红色基因的“人民出行”品牌，系人民日报社、人民网股份有限公司控股企业人民数据管理 (北京)有限公司投资设立的金台出行（北京）科技有限公司联合人民出行（深圳）科技有限公司建设和运营。人民数据以承建国家大数据灾备中心、国家应急数据中心和智慧党建数据中心等国家级大数据项目为契机，打造安全、高效、开放、共享的国家级大数据中心⌄十四五规划指出，中国将采取更有力的政策和措施，二氧化碳排放力争于 2030 年前达到峰值，努力争取 2060年前实现碳中和。人民出行共享电单车推出的碳达峰碳中和 5G 智能项目是人民数据作为党管数据方针践行平台在城市智慧交通绿色出行领域的创新和探索，为确保碳达峰碳中和的长期目标在公共出行领域作出重要贡献。

5、共享电单车在三四线城市火了，电单车为何能成为出行的“新宠”？

近期，共享电单车在我国许多三四线城市火了起来。共享电动车管理比较智能化，而且还大幅度配备了安全头盔，成为不少人出行的主要选择，对此情况，央视财经作了相关报道。共享电单车为何会成为人们出行的新宠呢？下面就让我们具体分析一下其中原因。

比共享单车更轻松

众所周知，城市共享单车消费较低，还具备了能锻炼身体的功能。可是其劣势也显而易见，并不是每个人都喜欢辛辛苦苦骑自行车锻炼身体，还有很多人出行需要赶时间，所以共享单车速度慢、骑行辛苦等缺陷并不能满足大家的出行要求。而一台共享电单车能够跑40到70公里左右，轻松满足绝大部分群众的出行要求，使一些本就工作辛苦的群众，在出行时不必再费力气，特别是对一些女性或上了年纪的老人来说，更是“懒人福音”，几十公里的续航里程，足以让人们穿越整个城区。

自由规划路线更便捷

而且相对于公交车、出租车或网约车等交通出行来说，骑共享电单车也是比较便捷的，能够自由规划路线，也能在中途任何时候改变路线，具有不可替代的方便自由性，所以才能成为许多人出行的新宠。公交车路线固定，有时候还要等一定时间，搭乘其他人的车也缺乏自主性，在便捷性和自由度上，共享电单车显然具备更大优势，所以不少人自然就选择共享电单车了。

消费不高，全天能用

共享电单车属于大众消费，价格和服务方面受到监管，相对于出租车来说共享电单车的价格有很大优势，适合收入不高或一般的广大群众出行。最主要是共享电单车属于全天24小时服务，哪时候都能用，即使加班到深夜回家，也不用担心打不到车，找到一辆共享电单车扫码就能骑回家了，少了许多顾虑。

绿色低碳出行

近些年世界范围内都提倡绿色环保、低碳出行，为保护我们生活的环境而努力。我们国家在这方面也不落后，共享电单车的出现就响应了这一号召，其动力系统由电力驱动和人力踏板组成，不会污染环境，而且体积小适合个人出行，在交通拥堵的路段能够灵活通过，从这方面来说，其实也能缓解部分交通压力。而且也不用担心骑到半路没电了会困在路上，用人力踏板骑行一段路程，找到其它共享电单车之后，就可以换辆新的继续骑。

6、“共享电动汽车坟场”为何仍在增加？

在中国，“共享电动车坟场”正在迅速增加。目前，中国是全球最重要的电动汽车市场。 2021年上半年在全球销售的 260 万辆电动汽车中，中国占了 110 万辆。然而，一些问题正在出现。在浙江杭州，有一处存放着大量废弃共享电动车的地方，被称为“电动车墓地”。其实类似的现象在中国很常见一些大型“墓地”中闲置电动汽车达2000多辆。

一位长期报道中国汽车产业的美国记者表示，“起初，中国政府为了支持包括电动汽车在内的新能源汽车产业的发展，投入巨额补贴，一时间有500多家风险投资企业然而，当2020年政府补贴结束时，许多涌入电动汽车行业的风险投资公司倒闭了。在这个过程中，有大量闲置的共享电车。大量闲置的电动汽车集中在城市郊区和农村地区，已成为一个新的社会问题。

城市机动车辆过多导致了交通拥堵、环境污染、停车难等一系列“城市病”。有限的社会流量资源和不断增加的日益增长的出行需求矛盾突出。为缓和这一矛盾，是本着“创新、协调、绿色、开放、共享”的发展理念的新型城市旅游派对。风格应运而生，如共享单车、网约车、智能网联汽车等，共享汽车也是其中之一，因为它具有节约资源、减少污染的优势得到了有关政府的鼓励和支持。国家层面，交通运输部、住建部联合印发《关于推进小微客车租赁的通知》康发展的指导意见明确提出，鼓励发展共享汽车，科学确定共享汽车的定位。各地政府也纷纷出台鼓励政策文件上海市政府发布《关于促进新能源汽车分时租赁产业发展的指导意见》，鼓励和规范共享汽车发展。

一位行业高管表示，共享电动汽车的失败还有其他原因。他说：“从2019年开始，打车软件将被广泛使用。电动汽车不适合长途旅行或共享随着打车软件的普及，共享电动车行业顿时陷入困境。 ”在中国，二手电动车往往很难找到买家。由于中国市场的快速发展，电动汽车的性能和风格很可能每隔一两年就会过时。论电动汽车新车型层出不穷的“电动车坟场”的背后，还在不断增加。

7、三四线城市共享电单车火了，为什么会突然爆火？

今年共享电动车的流行是基于很多因素。它的出现不仅为用户提供了更好、更方便的出行方式，也有助于节能减排、缓解交通拥堵。毕竟全国的私家车越来越多，停车位也非常紧张。它的出现导致了移动互联网共享经济的新商业模式。

目前，投资者、媒体和用户对电动汽车的资本分享都有了更客观、更理性的看法。玉溪科技作为共享电动车APP的专业软硬件解决方案公司，有很多成功案例。在国内已上线，并成功运营投入多个项目，如福建、四川、广东、广西、浙江等地。得到了充分的传播和人民群众的热烈追捧，利用率很高。

为了鼓励市民规范自行车的使用和停放，提高自行车共享的管理能力，根据银川市政府的要求，自行车共享将逐步退出银川市场。不仅银川，湖南长沙、云南昆明、江苏盐城等二三线城市都明确鼓励发展共享电动自行车。巨头和资本也跃跃欲试。美国代表团向富士泰克(Fujitec)和信日(Xinri)等摩托车制造商订购了数百万辆共享摩托车；然而，滴滴轻骑自行车随后获得了超过10亿美元的融资，其中摩托车成为轻骑今年的重点发展业务。

ofo和摩拜，这两个共享单车领域的领头羊，都曾试探性地开发过共享电单车。但是当时北京、上海等一线城市以及郑州、杭州等二线城市纷纷发文表示，“暂不开发”或“不鼓励开发”的电单车，市场直接降温。直至《电动自行车安全技术规范》的出台，对电动车的诸多规范条款，大家又看到了希望。

主打四五线县城市场的电单车服务商松果出行，当城市运营主管被招募时，需要有一个“万人团队”的说明，人力资源投入已经成为公司成本中最大的一项，维持庞大的队伍主要是为了首先确保市场。例如我一次开20个城市，每个城投的车500辆，可以加，不可以走，只要有一半城市能达到盈利预期，模型运行起来，现金链就不会断。

共享电动电动车是共享市场的补充或产品线之一，但不会成为电动车共享市场的主流。除了单车共享和市场因素的刺激，共享电车的出现和发展也离不开传统电动车厂商的焦虑和危机。随着市场的日益饱和，面对自行车共享的影响，产能过剩的问题也困扰着自行车制造商。与其坐等什么，不如多尝试一些可能性，于是他们都把目光投向了共享的摩托车市场。

8、女子停车2小时被共享电动车围了个水泄不通，共享单车行业的前景如何？

最近，关于一个女子停车两个小时，就被共享电动车包围的消息，得到了很多司机朋友的共鸣。如今各大城市之中，共享电动车的普遍性还是非常高的，不管是远在内蒙的呼和浩特，还是南边的广东浙江等等地区，共享电动车都成为了一种常态化的东西，而且最近几年，从最开始的共享自行车已经发展到了如今的共享电动车、共享汽车等等，能够看出这个行业的前景还是非常不错的，共享电动车的出现，确实也为人们日常的出行带来了巨大的便利，这种生活方式的改变，已经成为了现在社会快速发展进步的映射。

不过从我自己的角度来说，如今，对于共享单车行业的前景并不是非常的看好，最重要的原因就是在于该行业已经发展了比较久的时间，而且人们的认可度进行只限于两三家公司罢了。我们生活中常见的小蓝车，可以说是如今共享单车行业的巨头，在全国各地都有数量庞大的小蓝车存在，以共享为主题的科技社会，为人们带来了巨大的便捷，这也是共享单车行业能够快速发展，得到很多人支持的重要原因，但是如今的现状已经遏制住了其他公司的加入，甚至不少城市自己推出的共享车，都没有竞争过小蓝车小绿车。

其次，很多人都会觉得，共享车的出现可以称之为国民素质检测车。确实如此，关于共享车的消息，从出现直到今天依旧不断，很多没有素质的人甚至将共享车纳为己用，又或者是随意乱停车等等，这样的现象也对生活的正常运行带来了巨大的负面影响，共享车的快速发展确实存在这样的弊端，这也是很难去改变的地方，所以从这一点来说，共享单车的行业前景应该是并没有那么好，最起码想要继续进步，就必须要解决现阶段出现的众多问题。

不过正是因为共享经济的快速发展，才会让我们的生活变得更加方便，诸如共享充电宝，共享电车，共享汽车等等的出现，为我们每一个人的生活方式都带来了巨大的改变，这个行业能够存在，必然是有着其优势所在，但是如今出现的众多问题并没有得到有效的解决，这也是如今很多地区并不能引进共享车，或者是在引进之后百姓并不买账的重要原因。

9、三四线城市共享电单车火了，共享电车为何能在二三线城市迎来曙光？

一、共享电单车轻便快捷的特点能够满足三四线城市的出行需求

二三线城市的生活节奏相对缓慢，交通拥挤情况没有那么严重，且共享电单车省时省力，不需要像单车一样需要踩着走，拧一下把手或者蹬几下就能够启动了，相比传统的共享单车会省力一些，共享电单车能够满足出行需求，因此轻便快捷的共享电单车就成为了首选；

二、相比共享单车，共享电单车在三四线城市给更有优势

一线城市交通拥挤情况严重，为提高交通效率，大部分人一般会选择汽车、地铁等速度更快的工具。二三线城市的情况则与此不同。除去共享电单车的轻捷快省、方便用户的自身特点以外，相对共享单车，共享电单车的火爆无疑是更有优势的原因。二三线城市市民出行大多以摩托车、电动车等代步，在这些地方投放共享单车、共享电动助力车的确更有优势。共享电单车与共享单车一样具有便于停放、“定点取车、还车”的方式的特点，且两者价格上相差无几，共享电单车的速度更快，逐渐成为三四线城市居民日常代步、周边买菜、短途通勤的好工具，也给使用者带来更好的用户体验。

三、绿色环保观念的改变使得共享电单车变得火爆

国家一直大力倡导绿色环保观念，因此居民对于绿色出行的关注度也逐渐上升。共享单车、共享电单车之类的共享交通工具大大符合人们的环保观念，一位年轻用户表示，过去这一段时间他几乎天天外出都会骑共享电动助力车，因为这才是“绿色出行的正确打开方式”。因此，在绿色环保观念的推动下，共享电单车也成为人们出行的不二之选了。