1、长城汽车发力新能源 插电混动车型 纯电续航可达200公里
记得在很早的时候,和一个朋友聊天,说到了国内自主品牌车企在新能源方面的发展。
他的观点是,除了比亚迪汽车,其他的自主品牌车企,包括当时销量还算不错的北汽新能源在内,都没有太大的优势。
大致看来,确实是这样的情况。
目前国内所有的新能源车企中,除了比亚迪之外,其他的车企并没有太多核心的技术,电池完全依赖第三方供应商,比如宁德时代。
而长城汽车作为自主汽车品牌的领军车企,近几年在新能源方面的布局同样也不容小觑。
12月15日,长城汽车正式发布了柠檬混动DHT技术,可以看作是长城汽车全面进军新能源市场的一个转折点。
据了解,柠檬混动DHT技术是由长城汽车完全独立自主设计和研发的,具备完全自主知识产权。拥有核心专利80项,累计专利突破了199项。
早在今年7月份,长城汽车就发布了三大全新技术品牌。其中包括全新智能平台咖啡平台、全新模块化平台柠檬平台和专业越野平台坦克平台。
此次长城推出的柠檬混动DHT技术是一套全新的油电混动系统,能通过高效混动发动机和电机互联相互配合,让车辆达到高性能的平衡。这套系统采用了双电机混联拓扑结构,拥有纯电、串联、混联、能量回收等多种模式。通过控制系统智能切换,可以实现纯电行驶、混联驱动和串联驱动。
柠檬混动DHT有两种动力架构,包括HEV和PHEV。值得一提的是,HEV架构不仅是中国自主品牌自主研发的首款双电机HEV架构,还有着城区低油耗和中高速瞬间加速能力强的特点。未来长城汽车HEV动力的紧凑级SUV车型,百公里油耗将会低至4.6升。
PHEV架构下的车型,搭载了13~45千瓦时的电池,最快可5.2秒破百,纯电续航最高可达200公里。
此外,长城汽车为电池提供了8年15万公里的超长质保。
在HEV/PHEV两种架构下,有1.5L +DHT100、1.5T +DHT130和1.5T +DHT130+P4四驱动力的三套动力总成,分别对应不同级别产品,覆盖长城旗下的A、B、C级全系车型。
说到这里,就不得不提长城旗下的蜂巢能源了。
蜂巢能源的全称是蜂巢新能源科技有限公司,公司总部位于江苏省常州市,前身是长城汽车动力电池事业部,成立于2012年。主要从事包括电芯、模组、电池包、iBMS、储能和太阳能技术的研发、制造、创新。目前总投资约30亿元,预计到2025年全球工厂建设计划投入将超过260亿元。
还有,据媒体报道,早在2018年,长城汽车就已经开始布局氢动力燃料电池技术。
毫不夸张的说,面对丰田、本田和比亚迪等强大的对手,无论是HEV还是PHEV,长城汽车在技术方面丝毫不逊色。
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2、9月长城汽车新能源销量10368辆,这一销量说明了什么?
长城新能源汽车销量达到10368辆,说明长城新能源汽车得到了消费者的认可,同时还说明长城新能源汽车的质量受到了市场的欢迎,除此之外,还说明长城新能源汽车的品牌价值得到了有效提升。
在看到长城新能源汽车公布了自己的销量数据后,很多消费者也表达了对于长城新能源汽车的祝贺,因为如果能够继续保持目前的销量势头,那么长城新能源汽车必定会占据更加庞大的市场份额。
一、长城新能源汽车销量达到10368辆,说明长城新能源汽车得到了消费者的认可。虽然在新能源汽车领域的发展过程中,长城汽车一直保持着非常低调的发展模式,但是由于长城汽车本身就拥有着丰富的造车经验,这使得长城汽车在发展新能源汽车的时候也占尽了优势。而从长城新能源汽车的销量数据来看,长城汽车已经得到了消费者的深度认可。
随着越来越多的企业进入新能源汽车领域之后,新能源汽车领域也面临着激烈的竞争,只不过长城汽车在新能源汽车领域布局时间较早,所以长城新能源汽车也占尽了一切优势。而长城新能源汽车凭借着出众的质量受到了消费者的广泛欢迎,同时也得到了市场的认可。
在新能源汽车市场的竞争变得越来越激烈之后,很多新能源汽车品牌都在想办法提升自身的影响力和价值。因为只有提升品牌价值,才能够给企业的发展带来更多的利好因素,而长城新能源汽车的销量能够达到月销10368辆的水平,这就足以说明长城新能源汽车的品牌价值已经得到了明显的提升。
3、长城汽车后势分析?长城汽车涨价逻辑?长城汽车以后会涨吗?
新能源汽车板块自2021年初以来持续上涨,虽然当中发生了调整,但是整个板块的攀升依然无法阻止。
如今国内自主品牌已进入百鸟争凤的阶段,这也就是说明未来中长期新能源汽车仍是最好的赛道。所以今天咱们就一起来仔细了解一下在汽车领域非常厉害的头部公司--长城汽车。
在开始分析长城汽车前,我把整理好的汽车行业龙头股名单分享给大家,点击就可以领取:
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一、从公司的角度来看
公司介绍:长城汽车成立于1985年,是一家具备全球化研发、生产、销售实力的汽车及配件生产制造企业,关于汽车发动机、变速器等核心零部件方面具备了自主配套能力。
经历了这么多年的发展,公司旗下的整车品牌包括哈佛、WEY、长城皮卡、欧拉和坦克五个,产品涵盖SUV、轿车、皮卡三大品类。
在简单介绍长城汽车之后,该公司有什么投资亮点,我们再来看看?有投资的必要吗?
亮点一:产品优势
我们可以看出在这五个整车品牌里,自身处于市场领先地位的是长城汽车旗下的SUV、皮卡两大品类产品。经典车型持续热卖,消费者都很喜欢。
另外公司还创造新的车型,并不断地完善公司产品矩阵,促进抗风险能力的提高。再加上不断的进行新车发布不仅能够提升公司的品牌形象,对提高产品成为爆款的几率有利,未来对提升公司的发展速度有帮助。
亮点二:研发优势
长城汽车的研发中心先后在日本、美国、德国、印度等六个国家设立,把各国的研究型人才都吸纳进来,构建纳入了欧洲、亚洲以及北美等区域的全球化研发布局。
此外,公司在2021年上半年研发总共投入了18.58亿元,和同期相比提高了52.27%,为公司未来的研发攻克了牢固的经济基础。
亮点三:市场优势
从国内来阐述,长城汽车旗下的各个品牌服务网点已笼罩全国,县级市场销售服务网点覆盖占比高达80%,宗旨是便于给客户提供更快捷高效的服务。
更在海外,公司建造了3个全工艺整车工厂和5个KD工厂,同时正在稳步促成南美、欧洲等地的整车项目,目前海外市场除现有的哈佛、皮卡、欧拉三大品牌之外,其他车型预计也会陆续规划海外业务。拥有更多海外市场可为公司的营收作强有力的支撑。
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二、从行业角度来看
在全球新能源汽车景气度持续高涨的背景下,国内新能源汽车的渗透率也在一路飙升,按照这样的态势发展,在未来很可能超过燃油车的市场,可以了解到新能源汽车拥有非常不错的发展前景。
还有国内主要城市陆续实施皮卡解禁政策,这将说明了皮卡市场将迎来新的发展机遇。因而我认为长城汽车还拥有非常好的上升空间,未来大有看头。
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4、长城汽车是如何做到连续三年销售量破百万的?
长城汽车成立于1984年,受我国历史最为悠久的汽车品牌之一,也是我国最大的皮卡、SUV专业厂。长城旗下拥有哈弗、长城、WEY以及欧拉四个品牌,长城主打轿车及皮卡,曾经有一句话形容长城皮卡,中国只有两种皮卡,一种叫长城,一种叫其他,足以说明长城的品爱牌影响力。
哈弗与WEY主打SUV车型,哈弗系列覆盖从小到大、从低到高的SUV车型,也是长城销量的顶梁柱之一,其中哈弗H6连续两年霸占SUV销量榜第一名。WEY则是长城推出的豪华SUV 品牌,也有不错的市场表现。
欧拉是长城在2018年推出的新能源品牌,旗下有IQ何R1两款车型,是长城跟随汽车电动化趋势的表现。长城本身拥有扎实的技术基础以及先进的汽车生产线,加之其强大的研发能力,因此长城的电动化之路还算顺利
四高并举,长城逆势而行
长城第一高是指销量高,连续三年销量突破百万台。2018是汽车行业特殊的一年,迎来最冷寒冬,各大汽车品牌遭遇28年销量首次下滑,国内狭义乘用车销量减少130万辆,同比下降5.8%。在销量下滑的大环境下,长城丝毫不受影响,销量仍然客观,表现出色。
长城全年销量达到1053039辆,其中哈弗系列销量766062,是长城四大品牌中的销量占比最高,哈弗H6更是一举拿下2018年SUV销量冠军。WEY和长城皮卡销量旗鼓相当,分别为139486和138000辆,长城皮卡已经21年连续称霸国内市场皮卡销冠。新生品牌欧拉销量3515台,也算是后起之秀。
长城市场表现出色并不是只靠过硬的产品质量和丰富的细分市场,对于消费者来说销售服务于售后服务都是购车的重要因素,长城在这方面显然够优秀,在由中国汽车质量协会主办的“第二届中国质量论坛暨2018年汽车用户满意度测评结果”中,哈弗获得自主品牌销售服务、售后服务等六种奖项综合排名第一的成绩。
长城第二高体现在其高调性。汽车市场消费市场逐渐向年轻化便宜,长城旗下多款车型率先开启年轻化道路,同时也大力推进年轻人钟爱的智能化汽车发展,在短时间占领年轻化、智能化制高点,VV6就是长城开拓年轻市场的力作。
长城第三高是高投入。长城的研发能力是有目共睹的,这离不开长城长期以来的高投入。目前,从中国保定,到奥地利、美国,长城建立起了欧、亚、美的研发中心网络,未来5年,长城还会投入300亿来支撑研发网络全球化。
在智能化方面,长城与国内一流互联网企业百度达成战略合作,双方将在智能网联、自动驾驶、共享出行、大数据方面深化合作。百度此前发布了阿波罗3.5自动驾驶系统,是国内最大的自动驾驶平台,长城实力自然也不可小觑,强强联合必然会促进双方实现共赢。
在电动化方面, 长城10年耗费100亿推出了自主研发的“ME”平台,为长城新能源汽车的研发提供了雄厚的技术支撑,也使得新车物美价廉,上市后深受消费者喜爱。同时长城大力投入纯电动汽车技术研发,另一方面入股全球最大的加氢站运营商H2M,形成了纯电动、插电混动和氢能源燃料电池共同发展的格局。
长城第四高是高格局。长城在国内市场高速发展的同时,也没有放弃海外市场的开拓,其销售市场已经遍布全球五大洲,与此同时,长城还拥有1个海外生产制造工厂和5个海外KD组装厂,这表明长城加快了全球化的进程。
5、长城汽车新能源怎么样
不管任何一个行业都有他的优点和缺点所在,就从优点和缺点逐一的去分析他。
新能源汽车的缺点有
1、充电难、充电慢
因为现在新能源汽车暂未普及,因此很多城市或地区都缺少供新能源汽车充电的充电桩,所以给汽车充电不太方便。除此之外,新能源汽车动力装置系统并不是很成熟,充电比较慢,一般需要数小时,这就不太方便。
2、续航里程较短。对于采用电力的新能源汽车来说,汽车电池的蓄电量有限,所以汽车持续行驶的里程也会受限,一般不能进行较长距离的行驶。
3、售后服务还不成熟
新能源汽车作为汽车行业的“新星”,各方面都还在摸索、改善中,对于新能源汽车的售后维修,尚没有很多熟练的维修人员,不能及时维修,这就给车主带来很大不便。
新能源汽车的优点有
1、新能源汽车环保
新能源汽车采用的主要是非燃油动力装置,不需要燃烧汽油、柴油等,而是采用清洁能源,比如:电力、太阳能、氢气等。这样,就减少了二氧化碳等气体的排放,从而达到保护环境的目的。
2、新能源汽车不用限号出行
因为环境污染严重,为了减轻环境压力,很多城市都采用汽车限号的方式,限制私家车的出行。但是,新能源汽车几乎是零污染、零排放,所以也就不在限号范围内,更方便出行。
3、效率高。
一般新能源汽车采用新技术,新结构,使它的效率更高。
6、长城汽车新能源车型有哪些
市场上只有一款长城新能源汽车,是长城C30新能源。官方指导价15-15.4万元,补贴价8.6-9万元。
长城C30新能源是长城汽车在长城C30基础上打造的纯电动汽车。它的车身尺寸和配置与普通版长城C30差别不大,只是燃料发动机换成了电动机。
下面详细介绍长城C30新能源的部分配置。
车身尺寸方面,长城C30新能源长宽高分别为4471*1705*1525mm。
动力方面,长城C30新能源采用永磁/同步电机,总功率120kw,总扭矩280N·m。
续航里程方面,长城C30新能源纯电动续航里程为270km。
充电时间方面,长城C30新能源快充时间为0.66小时,慢充时间为12小时。
悬架方面,长城C30新能源前悬架为麦弗逊式独立悬架,后悬架为纵臂扭力梁式非独立悬架。
轮胎尺寸方面,长城C30新能源采用195/55 R16轮胎。
7、长城新能源c30ev
长城c30新能源汽车:1、c30新能源的车身,尺寸为长4452mm、宽1705mm、高1480mm、轴距为2610mm;2、动力方面:这款搭载1.5Lvvt发动机的紧凑级轿车,被作为长城的重要战略车型,这标志着,长城要在民用车市场大展拳脚。1.5Lvvt发动机,配合MT和CVT两种变速箱模式,为用户提供了更多选择。vvt全铝发动机,发动机质量更轻,稳定性更强,实现了可变气门正时,增大进气量,有效提升了动力,降低了油耗。而整车轻量化设计,更使油耗降到了最低,真正符合节能、环保、低碳的发展趋势;3、外观方面:C30的外观算是规矩,没有什么特别让人过目不忘的特征。或者说没有哈佛般令人印象深刻。从侧面看去,C30与新威驰的轮廓倒有几分相似,不过锋利的腰线使整车多了几分动感,轮胎和翼子板的空隙也恰到好处,不会太大太空。
8、2020北京车展,敞篷版欧拉黑猫,十足嬉皮士范儿
北京车展如火如荼进行着,有奥迪新款R8这样性能强劲的跑车,也有吉利星瑞这样主打家用的轿车,不同类型的新车,呈现着不同的“风景”。相比传统燃油车,现在新能源领域竞争愈发激烈,由于特斯拉这条“鲨鱼”的加入,国内纯电动车市场不再铁板一块,想要真正的打动消费者就得靠产品了。
用产品说话,对所有车企来讲都很公平,产品力出色就一定会有粉丝。目前自主纯电动车市场,造车新势力和老牌车企四六平分,其中老牌车企内长城欧拉应该算是后发先至。进入2020年,长城欧拉公布了几款新车,在北京车展更是推出了敞篷版黑猫。敞篷+纯电动概念的组合,已经突破了常规造车思路。
纯电动车,对设计师而言非常友好,可以发散思路尽情发挥,敞篷版 欧拉黑猫就是这样一款产品。该车外观沿袭了现款黑猫的大体设计风格,圆灯、方脸盘等“萌”系元素保留了下来,后排座椅和后门被取消,由类似Speedster造型的敞篷车尾取代 ,一副十足嬉皮士范儿,整车辨识度相比现款更高。
深绿车身外颜色,搭配大饼复古轮毂,实车侧面观察不像是款纯电动小车。该车侧身增加了宽体套件,整体视觉效果让新车姿态更加低趴,而且前挡风玻璃尺寸很小,车内座椅简洁大气。其他方面与常规版黑猫差别不大。
关于该车的更多信息,欧拉官方并没有公布,不过基于黑猫而来的敞篷版新车动力和续航预计不会太大区别。当然了,如果未来入市的话价格可能要比常规版更高,话说回来你会考虑敞篷版黑猫吗?
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