导航:首页 > 电动新能源 > 电动汽车回购

电动汽车回购

发布时间:2020-08-03 11:38:06

1、福州电动车回购 我的电动车是去年8月1号买的。请问现在拿去换。可以换多少钱

福州旧车回购的评估基本都是看实物来评的,车况不一样,价格也不一样,现在回购还有300元的公交IC卡,可以在永辉购物,前提要手续齐全。你可以到六一中路富必达电动车商场看看,电话是83304741.

2、福州电动车回购地点

仓山区汇达广场斜对面、金山新区金山大桥头、六一中路
都有啊
其他地方一时也想不起来,见谅咯··

3、福州电动车现在还能回购么?

超标车都能回购,注意回购很便宜的几百块。可以换购那样划算多了

4、福州电动车回购

其它品牌应该是不会回收的!他们回收也是无耐之举,要么关门,要么继续卖合格的车子,前提是要回收旧车!

所以回收的价格很低只有400内,政府补贴20%,也就是几十块,这样算还不如放家里当古董,或者送给乡下亲戚!

5、纯电动汽车最新保值率有哪些车排名靠前?

TOP 1

特斯拉 MODEL S

指导价:87.68-147.32万元

3年保值率:52.32%

新能源领域,特斯拉当属标杆车型的存在。不需要补贴也不需要过度营销,良好的产品品质就能赢得消费者青睐。不过在价格方面也不便宜,可以说是电动车了里面的劳斯莱斯。

null

特斯拉Model s提供75D、100D和P100D三个版本,最大综合续航分别是469km、579Km、570Km。以特斯拉 MODEL S顶配车型为例,指导价在147.32万元。虽然保值率排行第一位,但按三年保值率52.32%来算,整体贬值也要70万了。不过也是前十中唯一能在三年卖到半价的电动汽车。

TOP 2

宝马i3

指导价:34.98-41.58万元

3年保值率:44.67%

宝马i3是宝马旗下最早进入国内的一款新能源小型SUV,造型小巧可爱,内饰科技含量很高。同时车门采用的是对开式设计,十分新颖。此外在驾乘感受上表现良好,并且续航里程也不错。动力上搭载纯电动和增程式两个版本,最大综合纯电续航分别为271km和246km。据了解,新款宝马i3也即将明年推出,新车对电池组进行了升级,续航有望超过350km。

null

在保值率方面,宝马i3作为一款豪华纯电动小型车,虽然在2013年就投放市场,不过受众群体毕竟有限,所以市场保有量并不大。三年下来保值率为44.67%,折旧了一半,以纯电动34.98万来算,三年贬值将近20万。不过目前新车价格优惠力度比较大,以上海为例,普遍优惠6-7万,并且还送沪牌,算下来整体并不是很亏。

TOP 3

腾势

指导价:29.88-32.88万元

3年保值率:42.78%

腾势是戴姆勒与比亚迪成立的新能源品牌,定位高端纯电动汽车。腾势在新能源领域涉足较早,在造型设计上比较跨界,即使SUV也是轿车的风格。

null

新车在纯电动领域以超长续航得到很多人的好评,如今升级后的腾势500车型在续航能力上进一步得到提升,最大续航达到451km。不过由于还采用的是磷酸锂铁电池,虽然续航里程达到了国家补贴标准,但是在电池密度上拖了后腿,所以补贴相比以往有所减少,整体口碑和保值率方面在同级车型中还是处于不错地位。

TOP 4

比亚迪e6

指导价:30.98-36.98万元

3年保值率:37.56%

在国内电动车市场上,比亚迪e6也是比较老的车型,甚至4、5年前在深圳等地已经被选用为出租车。与腾势一样,采用的是磷酸铁锂电池,续航达到了400km。与腾势相比,比亚迪e6配置同样很丰富,并且补贴后价格只有20多万起,要便宜不少。

null

保值率方面,新车三年后保值率为37.56%,按照指导价来算,贬值比较大,但从实际售价来看,在能接受的范围,并且在自主品牌中保值率算是很高的了。

TOP 5

比亚迪e5

指导价:22.065-23.065万元

3年保值率:28.28%

null

在新能源领域,比亚迪在国内甚至全球都有一定的影响力,所以前十排名两款车型均上榜。比亚迪e5走的是亲民路线,补贴后价格仅只有十多万。另外凭借着400km超大续航,丰富的配置以及实用的空间,所以这款纯电动家轿在市场上卖的不错。

TOP 6

启辰晨风

指导价:24.28-26.18万元

3年保值率:26.77%

null

启辰晨风其实就是日产聆风,主打20万的左右纯电动市场。外观方面,依然是典型日系风格,与骐达有些神似。在电池方面,采用的是市场非主流的锰酸锂电池,最大综合续航为175km。相比一般家轿,启辰晨风的优势主要在舒适性方面表现不错,同时补贴后只有16万左右,适合代步居家的消费者选择。

TOP 7

帝豪新能源

指导价:16.58-23.83万元

3年保值率:25.91%

null

帝豪是一款最受欢迎的热门家轿车,而帝豪EV350和EV450是今年3月底上市的紧凑型纯电动车,从吉利帝豪汽油版车型转变而来,主打年轻人市场。新车在配置和空间上不用多说,很符合家用车的标准。电池方面在新升级后EV450车型续航里程达到400km,价格补贴后只有十多万,性价比不错。

TOP 8

北汽新能源EU260

指导价:7.98-25.265万元

3年保值率:23.03%

null

北汽新能源EU系列在市场上布局很早,车型也非常丰富很广。EU260是2015年推出,由于空间实用,价格便宜,所以很多人用来跑专车。如今在续航里程全面提升,新车目前主打EU5车型,最大续航达到460km。由于新车在口碑方面表现不佳,保值率三年后下降较大。

TOP 9

长安逸动新能源

指导价:16.09-21.54万元

3年保值率:22.55%

null

逸动新能源与帝豪新能源一样瞄准A级家轿领域,新车升级后,EV460最大续航达到405km。在造型和配置上与燃油版基本相似,保值率方面也没有太大惊喜。

TOP 10

江淮IEV

指导价:12.85-15.85万元

3年保值率:18.44%

null

排名最后一位,江淮在新能源市场如今涉及也比较广,有IEV4、IEV5、IEV6以及IEV7等车型,如今IEV7最大续航达到180km。价格方面新车补贴后在10万内,虽然便宜,但三年后的价格惨不忍睹,买新车还不如买辆二手车。

结语:

以上车型除了高端品牌纯电动车保值率相对较高外,其余普遍三年后都打了3、4折。这对于传统燃油车来说,起码5年左右才会有。因为纯电动车由于涉及到电池衰减、普及率低、技术更新快、维修网点不完善等诸多因素,成为目前消费者购车要考虑的痛点。当然也有一些厂家给出了回购政策,但都没有统一标准,消费者非常被动,并且只能算作一个营销手段。如此前网上传出一车主购车后换电池价格竟然比新车价格还贵,权益得不到保障。所以市场发展快,新能源电池方面保障法规问题有待完善。但对于经常开车又为限行带来的困扰,购买一辆纯电动车还是有很多优势。所以在随着未来政策法规以及市场逐渐完善的基础上,新能源汽车才会真正发展起来,买的人才会越多。

6、全国首批小鹏汽车用户被逼维权,新能源车为什么贬值如此快?

在业内一直都有新能源车保值率低的声音,而纯电车型比混动车型保值率更低。根据相关部门统计,目前国内市场上的纯电车型平均保值率低于40%,很多车主不相信但这就是事实。主要原因就是电池老化及磨损造成的性能退化,再加上各家车企都在猛砸电池技术,这就导致了老款车型越来越不值钱。




在国内新能源市场里,保值率最高车型是 特斯拉 MODEL S ,刚上市时官方指导价 87.68-147.32 万元(补贴前), 3 年保值率 52.32% 。
在新能源领域,特斯拉有着网红体质和标杆人设,从诞生开始就很火,并且被一众后辈视为启明星and假想敌。作为纯电车领域的先行者,特斯拉在价格方面也相当高调,堪称电动车里面的劳斯莱斯。




特斯拉Model S提供 75D 、 100D 和 P100D 三个版本,最大综合续航分别是 469km 、 579Km 、 570Km 。以特斯拉 MODEL S 顶配车型为例,指导价在 147.32 万元。虽然保值率排行第一位,但目前市场价已经跌到 72.28-84.07 万元,整体贬值也要 70 万了。不过也是前十中唯一上市三年还能保持在半价以上的电动汽车。
宝马 i3 是 BMW 品牌最早介入国内的新能源小型 SUV ,刚上市时官方指导价 34.98-41.58 万元(补贴前), 3 年保值率 44.67% ,在纯电车保值率排行榜上可以排到第二名。
宝马 i3 是宝马旗下最早进入国内的一款新能源小型 SUV ,造型讨喜,科技含量高,车主反馈驾乘感受良好,并且续航里程也不错。动力上搭载纯电动和增程式两个版本,最大综合纯电续航分别为 271km 和 246km 。据了解,新款宝马 i3 也即将明年推出,新车对电池组进行了升级,续航有望超过 350km 。
在保值率方面,宝马 i3 作为一款豪华纯电小型车, 2013 年投放市场,但由于受目标人群基数限制,所以市场占有率并不大。三年下来保值率为 44.67% ,折旧了一半,以 34.98 万的低配车型来算,三年贬值将近 20 万。不过目前新车价格优惠力度比较大,以上海为例,普遍优惠力度可以达到 6-7 万,并且还送沪牌,这样算下来仍然可以考虑入手。
腾势 是戴姆勒与比亚迪合作的新能源品牌,定位高端纯电动汽车。官方指导价 29.88-32.88 万元, 3 年保值率 42.78% 。




腾势在新能源领域涉足较早,在造型设计跨界 SUV 和轿车两种风格,最早推出时,腾势的超长续航赢得了很多人的好评。升级后的腾势 500 续航能力进一步提升至 451km 。不过由于还采用的是磷酸锂铁电池,虽然续航里程足够,但是电池密度没达到标准,所以补贴相比以往有所减少,不过整体口碑和保值率方面在同级车型中还是处于不错地位。
电动车保值率排名最高的国产车是 比亚迪 e6 ,官方指导价 30.98-36.98 万元, 3 年保值率 37.56% 。
在国产电动车产品中,比亚迪 e6 可以说是比较老车型了, 4 、 5 年前深圳等城市就曾选用比亚迪 e6 作为出租车的车型。与腾势一样,比亚迪 e6 也采用的是磷酸铁锂电池,续航可达 400km ,补贴后价格只有 20 多万的价格也很有优势。
保值率方面,新车三年后保值率为 37.56% ,按照指导价来算,贬值还是比较大,但实际售价与车辆性能的对标还在可接受的范围之内。
紧跟在比亚迪 e6 后面的是比亚迪 e5 ,官方指导价 22.065-23.065 万元,但是 3 年保值率已经跌破 30% ,只有 28.28% 。
在新能源领域,比亚迪在国内甚至全球都有一定的影响力,保值率前五排名中有两款车型上榜,也是其产品力的另一种体现吧。
比亚迪e5走的是亲民路线,补贴后价格仅只有十多万。另外凭借着 400km 超大续航,丰富的配置以及实用的空间,所以这款纯电动家轿在市场上卖的不错。毕竟是进过销量榜前五的选手,所以即使保值率年年下跌,市场占有率仍然不可小视。
此外,帝豪新能源、北汽新能源EU260等热门的国产纯电家轿,三年保值率都已经跌破 25% 。综合以上数据,在纯电领域,除了高端品牌车型保值率相对较高(但仍然惨遭腰斩命运),其余普遍三年后价格打到骨折。这种力度的折价在传统燃油车领域,起码要等新车上市五年以上才会发生。
纯电动车目前面临电池衰减、普及率低、技术更新快、维修网点不完善等诸多折价因素,也是消费者购车时会犹豫的痛点,有一些厂商会给出回购政策,但标准很难统一,消费者非常被动,引发的投诉也就越来越多。所以新能源车想要真正发展,还要继续依赖政策法规的约束以及市场环境的逐渐完善。

7、新能源汽车保值率为什么那么低?

不论是新能源汽车的保有量偏低,还是动力电池储能技术的发展,又或者是缺乏新能源二手车的评估体系,都是新能源汽车保有率偏低的主要原因。

8、二手市场的电动汽车为什么"无人问津"?

新能源车2019年的补贴标准推出也有一个多月了,补贴幅度基本上是腰斩的程度,虽然设置了过渡期,但是依旧打了不少折扣。

不过有不少厂商在过渡期内自掏腰包按照2018年的标准填补了这部分差额,但是过渡期终将会结束,那么到时候新能源车迎来涨价潮是不可避免的。

这就带来一个问题了,这时候买二手新能源车会不会更实惠?

二手市场难觅电动车踪影

1、某品牌二手车严选店

我:有纯电动新能源车吗?上绿牌的。

销售:目前我们店面这没有纯电动车,查了下我们的后台系统,全广州都没有二手的纯电动车。你如果是因为“开四停四”限行不如选择这些小型汽油代步车,两台车换着开。

我:那上绿牌的插电式混合动力有吗?

销售:这个车不多,比较热销,基本上还没到店就已经被买走了。纯电动车印象中已经有半年没有车源了。

我:纯电动车型怎么这么少车源?

销售:纯电动车贬值太大了,太贵我们也不敢收车,太便宜也没人卖。

二手电动车为何如此少?

1、电池容量衰减

2、技术更新太快

3、缺乏准确的估价手段,插电式混合动力车型是例外

二手纯电动车都去哪了?

其实回购回来的电动车,会先在自身渠道里进行消化,内部工厂使用或者在二、三四线城市进行低价销售。

当然一些“特殊买家”也会不时出现,一些网约车和共享出行公司为了降低运营成本,会寻找价格便宜车况较好的二手车填补租赁需求。

这笔帐不难算,一台租出去的纯电动汽车需要3-5年时间才能收回购置成本。如今,在二手车市场采购的新能源车型,价格便宜至少三到四成。也就是说,同样的租赁价格,可以用不到两年时间就能收回成本。

9、特斯拉三年保值回购对消费者来说有什么意义?

特斯拉身为一款电动汽车,如果按照每月行驶2000公里算,那么每月需要电费大概是500元左右。并且,车子保险费一年至少要1万元起,总的加起来,每年供车费便需要2.5万元左右。加上电池的寿命短,3年左右需要更换电池。同时,在国内二手纯电动车质量检测,续航保险、后期售后都没有一定标准化,对于二手车商存在很大风险。综合看来,对于这样一个高档车,消费者对车子的保值承诺要更加看重。关于特斯拉车提出保值回购,可谓说是营销上的一种策略。

特斯拉在价格上始终被定义为高档车,一般来说车子的保值率主要看它的品牌性。就拿特斯拉model 3来说,单是售价就为43—56万元之间。想要开得起特斯拉,至少要身价过百万。目前汽车市场看,电动汽车要比燃油车贬值率高,特斯拉身为一款售价高的电动汽车,不得不在保值率上做到一定优势。

特斯拉在国内首推的三年保值回购概念,从“保值承诺”服务来看,要想回购这台车,必须得在满足一定条件才可以进行回购。假如你是贷款买特斯拉这台车,首先,交付的钱要是这台车的60%,其次,三年行驶不得超过6万公里,最后,不得在特斯拉之外的4S店保养。在满足这些要求同时,特斯拉才会以50%的购入价回购这台车。

特斯拉实行的三年保值回购服务,不仅起到市场营销作用,同时提升了特斯拉的保值率和品牌性。无论是什么车系,如果它在保值上有优势,相信消费者对它会更加青睐。

10、新能源汽车报废年限

截至2019年6月,新能源汽车并没有报废年限,仅针对新能源汽车的报废电池进行要求。

随着新能源汽车市场持续升温,报废的电池如何处理,成了一个新问题。工信部等7部委共同印发《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》。

《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》明确,要落实生产者责任延伸制度,要求汽车生产企业承担动力蓄电池回收的主体责任。

《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》的出台,明确了汽车企业、电池企业、综合利用企业在回收环节的职责,并指出汽车生产企业承担动力蓄电池回收的主体责任,相关企业在动力蓄电池回收利用各环节履行相应责任,保障动力蓄电池的有效利用和环保处置。

《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》鼓励电池生产企业与综合利用企业合作,在保证安全可控前提下,按照先梯次利用后再生利用原则,对废旧动力蓄电池开展多层次合理利用,并保障不可利用残余物的环保处置。

(10)电动汽车回购扩展资料

《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》中规定:

第十二条汽车生产企业应建立动力蓄电池回收渠道,负责回收新能源汽车使用及报废后产生的废旧动力蓄电池。  

(一)汽车生产企业应建立回收服务网点,负责收集废旧动力蓄电池,集中贮存并移交至与其协议合作的相关企业。  

回收服务网点应遵循便于移交、收集、贮存、运输的原则,符合当地城市规划及消防、环保、安全部门的有关规定,在营业场所显著位置标注提示性信息。  

(二)鼓励汽车生产企业、电池生产企业、报废汽车回收拆解企业与综合利用企业等通过多种形式,合作共建、共用废旧动力蓄电池回收渠道。  

(三)鼓励汽车生产企业采取多种方式为新能源汽车所有人提供方便、快捷的回收服务,通过回购、以旧换新、给予补贴等措施,提高其移交废旧动力蓄电池的积极性。


与电动汽车回购相关的内容