电动汽车液压制动系统原理图

1、液压制动系统原理?

一、汽车液压制动系统解析

一般家庭轿车的液压制动系统主要由制动踏板、真空助力泵、制动总泵（也称为制动主缸）、制动液（也称为刹车油）、制动油管、ABS泵总成、制动分泵（也称为制动轮缸）和车轮制动器组成。

二、汽车液压制动系统原理

制动系统的制动管路布置有三种型式，轿车常用交叉布置式，这样当一条管路发生泄漏时，另一条管路仍起制动作用，并且制动力也较为均衡，可有效避免制动跑偏。

制动总泵、制动液、分泵和连接油管内充满制动液（也称为刹车油），他们组成一个封闭的压力传递系统。

当踩下制动踏板 时，推动总泵的活塞向前移，总泵内制动液的压力升高，通过油管进入各车轮的分泵，推动分泵的活塞外涨，实现脚踩制动的力向车轮制动器的传递，推动车轮制动 器实施制动。

当松开制动踏板时，总泵活塞在油压和回位弹簧作用下回位，分泵活塞和车轮制动动器回位，解除对车轮的制动。

2、汽车液压制动装置的构造及工作原理

汽车液压制动装置的构造很简单，它是由“总泵”“分泵”组成，总泵的压力通过管道分向四个分泵（分泵在四个轮子的刹车系统上）。

用脚踩压刹车，力通过杠杆传递到总泵的活塞上，就是给总泵油缸加压，压力油通过管道传到四个分泵。分泵实际上是液压执行机构，是由油缸、双活塞组成。

总泵压力传过来后迫使两个活塞向外推动，使刹瓦抵紧制动鼓（碟刹也一样，使刹车片夹紧碟片）使车轮减速，从而起到刹车的作用。

补充:

你提出要详细点,我不知道要怎样详细,你可具体说说,那些地方要细点介绍.

我在网上下是四张小图(并成一张)你看看再说.

3、汽车刹车系统工作原理图

汽车制动系统有两种，一种是液压制动，另一种是气动制动。液压制动是由主制动缸以制动液为传输介质通过制动管路向各个制动缸进行的，而气动制动是由高压气体作为制动介质进行的，然后通过管路送到各个制动缸。虽然这两种制动方式的工作原理不同，但制动效果是一样的，两者都可以制动汽车。制动系统是汽车非常重要的一部分，汽车在行驶过程中根据驾驶员的指令进行制动，使汽车减速或停车。当汽车在下坡路段行驶时，制动系统可以保持汽车的速度稳定，同时可以保持车身稳定。需要注意的是，如果汽车停在斜坡上，踩刹车的同时将汽车的档位放入驻车档，拉起汽车的手刹，防止汽车打滑。汽车的制动力是随机控制的，需要根据驾驶员踩刹车的力度来决定。汽车的刹车片是消耗品，在汽车使用过程中会对刹车片产生影响，所以需要定期检查更换刹车片。

4、液压制动装置的工作原理是什么？作用是什么？

全液压制动系统由：充液阀、蓄能器、脚踏阀、钳盘制动器（或其他形式的制动器），以及制动尾灯开关，压力开关等组成。
工作原理是压力油经由充液阀向蓄能器供油后，一路进入脚踏阀，脚踏阀实际上为一个脚踩的比例换向阀，然后进入轮胎旁的制动器。当制动力不够时可由蓄能器短时供油。
还有一种是气推液形式的刹车。由发动机上的真空助力泵产生压力气体，推动刹车油缸，刹车油壶的右进入刹车油缸，起到增力的目的，然后进入制动器中。目前大多数制动器为碟刹，而不是鼓刹。

5、制动系统的组成和工作原理

制动系统的组成和工作原理：
制动系统由操纵部分、旋转部分、固定部分和张开机构所组成。操纵部分由脚踏板 （或手控闸把）、转轴、摇杆拉杆、压簧、摇臂等组成。旋转部分由制动毂和轮毂铸成体，它与车轮一起旋转。固定部分主要包括制动蹄和制动盘等。制动蹄上粘结有摩擦片，制动蹄下端通过支承销铰连在制动盘上，两制动塞蹄中间有两根拉簧，将制动蹄上端拉紧，压靠在凸轮轴上。制动盘用螺栓固定在后平叉或导向管凸缘上。制动蹄可通过凸轮轴转动张开机构来使其张开。

制动时，踩下脚踏板，摇杆绕转轴摆动，拉动拉杆，压缩压簧，使摇臂摆动，凸轮轴旋转，迫使制动蹄张开。如果车轮旋转方向不旋转制动蹄上的摩擦片，对旋转着的制动毂便产生一个摩擦力矩，其方向与车轮旋转方向相反，使车轮趋向停止转动这时路面给车轮一个与前进方向相反的作用力，这个力即称为制动力。前后车轮的制动力之和，就是摩托车的总制动力。制动力追使车轮转速下降，从而使摩托车减速、停车。当放松脚踏板时，在各复位弹簧的作用下，制动蹄恢复原位，摩擦力矩消失，制动便解除。
摩托车在紧急制动时，若制动力过大，车轮将被抱死而在路面上滑拖。滑拖会使胎面局部严重磨损，在路面上留下条黑色的拖印。同时滑拖使胎面产生局部高温，导致胎面局部稀化，就好像是轮胎与路面间被一层润滑剂隔开，使车轮与地面的附着力下降，即制动力减小。因此，车轮被抱死，并不是持续保持制动力最大的状态。理想的状态是，车轮将要抱死而又未完全抱死。只有这时，车轮的制动力最大，摩托车才能在最短的距离内停车。

6、什么是电动液压制动系统？电动液压制动系统是如何工作的？

什么是电液制动系统？
电动液压系统是电和液压的结合，产生一种更通用的制动系统。
电气装置的使用使控制更加灵活，而液压装置仍用于提供动力源。
与传统的液压制动系统相比，电制动有许多优点。
充分利用这些优势，可以提高系统的性能，让操作者感觉更舒服。
制动阀可以放置在更靠近制动器的位置，而不是驾驶室，从而降低了管道连接的成本。
无需使用更多控制阀，远程控制变得更加容易。采用电控制动系统、防抱死制动系统、牵引力控制系统等多种控制方案，可以大大提高车辆控制。这些系统是液压和电气相结合的产物，为操作员提供了更高附加值的机器性能。
电动刹车系统是如何工作的？
典型的全功率液压制动系统包括油泵、溢流阀、蓄能器充压阀、蓄能器和手动操作的压力调节阀。电液技术在全动力系统中的应用，需要安装一个带踏板角度传感器的电子踏板、一个电子控制单元和一个电液调节制动阀，以取代现有的机械联动和调压阀(见第4页图1)。
简单来说，踏板角度传感器减小踏板角度，并转换成电信号，输入到电控单元。可编程电子控制单元将踏板信号转换成电流信号，并发送给制动阀的电磁比例线圈。线圈产生的力移动阀芯，成比例地调节压力输出。
虽然这样把踏板位移转换成压力输出似乎有点复杂，但是电子控制单元具有可编程功能，所以系统设计者可以很容易地用电子手段实现机械手段难以实现的传动功能。同时可以与发动机的电子油门控制器和变速箱控制器共享信号，提高车辆的性能。
电控制动系统
这些制动系统符合几种不同的制动标准，并在控制方面提供了很好的灵活性。双向踏板角度传感器向主电子制动控制器和双向输入制动阀驱动器发送信号。主电子制动控制器被编程为满足制动系统的所有要求，包括到电动液压制动阀(EBV)的电流输出和到双向输入制动阀驱动器的辅助命令信号。双向输入制动阀驱动器向两级EBV输送电流，该制动阀的输出与较大的驱动器输入信号成比例。该系统的特征包括：L使设计者容易从操作位置(驾驶室)移除制动阀和液压管线，L提供符合工业标准的一级和二级制动，L踏板反馈力与踏板角度成比例，L可编程压力与踏板角度的函数，L容易增加远程操作位置，L编程来自其他传感器和控制器的输入信号以获得自动制动功能，L操作员警告指示和停车灯控制，L便于及时排除故障的错误诊断功能。

7、液压制动系组成及工作原理是什么？

组成：

1、供能装置：包括供给、调节制动所需能量以及改善传动介质状态的各种部件

2、控制装置：产生制动动作和控制制动效果各种部件，如制动踏板

3、传动装置：包括将制动能量传输到制动器的各个部件如制动主缸、轮缸

4、制动器：产生阻碍车辆运动或运动趋势的部件

制动系统一般由制动操纵机构和制动器两个主要部分组成。

原理：

制动系统的一般工作原理是，利用与车身（或车架）相连的非旋转元件和与车轮（或传动轴）相连的旋转元件之间的相互摩擦来阻止车轮的转动或转动的趋势。

1）制动系不工作时

蹄鼓间有间隙，车轮和制动鼓可自由旋转

2）制动时

要汽车减速，脚踏下制动器踏板通过推杆和主缸，使主缸油液在一定压力下流入轮缸，并通过两轮缸活塞推使制动蹄绕支承销转动，上端向两边分开而以其摩擦片压紧在制动鼓的内圆面上。不转的制动蹄对旋转制动鼓产生摩擦力矩，从而产生制动力

3）解除制动

当放开制动踏板时回位即将制动蹄拉回原位，制动力消失。

(7)电动汽车液压制动系统原理图扩展资料

为了保证汽车行使安全，发挥高速行使的能力，制动系必须满足下列要求

1、制动效能好。评价汽车制动效能的指标有：制动距离、制动减速度、制动时间

2、操纵轻便，制动时的方向稳定性好。制动时，前后车轮制动力分配合理，左右车轮上的制动力应基本相等，以免汽车制动时发生跑偏和侧滑。

3、制动平顺性好。制动时应柔和、平稳；解除时应迅速、彻底。

4、散热性好，调整方便。这要求制动蹄摩擦片抗高温能力强，潮湿后恢复能力快，磨损后间隙能够调整，并能够防尘、防油。

5、带挂车时，能使挂车先于主车产生制动，后于主车解除制动；挂车自行脱挂时能自行进行制动。

8、汽车液压制动系统的工作原理是什么？

液压制动系统的工作原理；
驾驶员踩下制动踏板时，在真空助力器的加力作用下，制动总汞的制动液经加压后前后进入制动器，随后，使个车轮制动器工作，产生制动力，使汽车减速甚至停车。

9、汽车液压制动系统原理

汽车液压制动系统是指刹车系统，刹车系统工作原理是制造出巨大的摩擦力，将车辆的动能转化为热能。众所周知，能量既不会凭空产生，也不会凭空消失；

它只能从一种形式转化为其他形式，或者从一个物体转移到另一个物体，在转化或转移的过程中，能量的总量不变。汽车在加速过程中把化学能转化成热能和动能，刹车时刹车系统又将汽车的动能转化成热能散发到空气中。

一辆车从静止加速到时速100公里可能需要10秒钟，但从时速100公里刹车到静止可能只需要XX秒而已，可见刹车系统承受着巨大的负荷。

(9)电动汽车液压制动系统原理图扩展资料：

小型车采用液压制动，因为液体是不能被压缩的，能够几乎100%的传递动力，基本原理是驾驶员踩下刹车踏板，向刹车总泵中的刹车油施加压力；

液体将压力通过管路传递到每个车轮刹车卡钳的活塞上，活塞驱动刹车卡钳夹紧刹车盘从而产生巨大摩擦力令车辆减速。

先从刹车总泵说起，这个部件通常位于发动机舱防火墙靠近驾驶员的一侧，有些车的刹车总泵”小得可怜“，甚至让人怀疑它是否 提供足够的刹车力。其实完全不必为此担心，因为刹车系统运用了”帕斯卡定律“。