1、我国规划2015年底建成多少个充电桩
科技部20日发布了《电动汽车科技发展“十二五”专项规划》。《规划》指出，发展电动汽车将对我国汽车工业的技术转型具有重大意义，同时将开展电动汽车能源供应体系技术攻关，到2015年左右，在20个以上示范城市及周边建成40万个充电桩、2000个充换电站构成的网络化供电体系，满足电动汽车大规模商业化示范能源供给需求。
2、电动汽车科技发展“十二五”专项规划的科技创新的重点任务
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3、新能源汽车里三纵三横各指什么？
“三横”包含要素很多，既包含了原来的“三电”，也扩充了电力、电子、智能、网联。
2020年11月2日国务院办公厅印发的《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》第3章第1节提出：“深化‘三纵三横’研发布局”——“以纯电动汽车、插电式混合动力（含增程式）汽车、燃料电池汽车为‘三纵’，布局整车技术创新链”；“以动力电池与管理系统、驱动电机与电力电子、网联化与智能化技术为‘三横’，构建关键零部件技术供给体系。”
其中，“三纵”即将过去及目前定义的3类“新能源汽车”概括为2个字“三纵”。“三横”即在过去的“三电”（电池、电机、电控）基础上，融合了充换电问题及智能化、网联化趋势。“三横”是“三纵”发展的基础。
对于新能源汽车产业“三横三纵”的提法，是一个新提法，具有里程碑意义，它高度概括了我国新能源汽车产业发展的新格局和新定位。4字简明扼要，通俗易懂。
具体来看，“三横”包含了原来的“三电”（电池、电机、电控）。其中：第一横融合了原来的两电（电池、电控）；第二横对原来的一电（电机）进行了扩充——+电力、电子（分别指充换电设施及车载芯片等）；第三横纯属扩充（智能+网联），这也是整个汽车产业发展的新趋势。
“三电”只是新能源汽车身上相对于传统汽车的3个关键的“新”部件。
虽说自2009年发展至今，“三电”发展得还不是很理想和不尽人意，但总算可以应对和满足一般应用场景了，而且未来还会继续提升；同时，大力发展新能源汽车还面临着新的问题（包括充/换电基础设施建设、车载芯片等）和新的需求趋势（智能+网联等）。也就是说，今后推广应用新能源汽车只有真正、全面落地，才能走得更远、更稳、更宽。
因此，大家以后再提及新能源汽车产业，不能再单纯地只提“三电”了，而应该多提“三横”
4、新能源汽车的三纵三横分别是什么
【太平洋汽车网】“三纵”指混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车；“三横”指多能源动力总成控制系统、电机及其控制系统和电池及其管理系统）总体路线战略，清晰地指明了研发和产业化思路。因此，在中国当代语境下，新能源汽车主要是指“混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车”三种。
在业已发布的《节能与新能源汽车产业发展规划2012—2020年》以及科技部《电动汽车科技发展“十二五”专项规划》中，中国新能源汽车“纯电驱动”的发展路径，被明确确立为新能源汽车发展和汽车工业转型的主要战略趋向。
三纵三横为核心电动汽车“十二五”专项规划明确了纯电动、插电式混合动力和燃料电池汽车，电池、电机和电控等关键技术，以及相关的标准、能源、示范三大基础平台所组成的新的“三纵三横”为核心的基础路线。
这一路线经过科技界、产业界半年多的研究和论证，已达成共识，经国务院批准并发布了节能与新能源汽车产业规划。
汽车驱动系统的电气化将是汽车能源转型的主要途径，也是未来中国新能源汽车的主要战略方向。
目前国内市场中的插电式混合动力车型与国外品牌相比，在电动机、变速器以及整车能量控制管理系统上还有差距，易出现动力模式切换不平顺、油耗偏高等问题。同时国内在售的电动汽车中大部分以现有车型的平台进行研发，其底盘一体化程度不高，整车轻量化程度需要进一步加强。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
5、12年有新能源汽车么
2012年，这是中国新能源汽车收获的一年，中国新能源汽车总保有量突破3万辆，混合动力客车技术创新水平和产业体系跃升到新阶段、保有量突破万辆，私人购买纯电动轿车突破5000辆，启停式混合动力轿车推广超千辆,中国新能源汽车发展总体驶入快车道。
2012年，这是中国新能源汽车顶层设计、技术创新行动硕果累累的一年，国务院先后出台了《电动汽车科技发展“十二五”专项规划》、《节能与新能源汽车产业发展规划(2006-2020)》、《“十二五”国家战略性新兴产业发展规划》等多项指导新能源汽车技术创新和产业发展的规划，并部署相应的产业技术创新项目和前沿技术创新项目。
2012年，这是中国新能源汽车科技创新投入力度最大的一年，科技部继2011年投入约8亿元专项资金，全面部署并启动“十二五”电动汽车科技创新外，2012年再次安排约4亿元专项资金用于电动汽车科技创新。与此同时，新能源汽车产业技术创新工程启动，在整车、动力电池方面，累计部署超过40亿元的技术创新工程专项资金，重点支持8个动力电池、8个商用车、11个乘用车项目的产业技术创新，再次将中国新能源汽车科技创新规模和重视程度提升到一个新高度。
2012年，这是中国新能源汽车技术创新和产品研发持续深入的一年，混合动力客车整车、客车及乘用车用深度混合动力系统技术平台、规模化及自动化动力电池生产体系及装备、超级电容、混合动力客车AMT变速箱等取得了巨大进步。以华晨汽车为代表的整车企业，将加强起动机方案的启停式混合动力轿车规模推向市场，实现千辆级销售;以天津松正、南车时代电动车为代表的混合客车动力系统集成单位，研制出拥有自主知识产权的又各自差分，满足不同市场需求的混合动力客车动力系统平台，支撑中国混合动力客车的规模应用，引领世界范围内混合动力客车技术创新和推广应用;以郑州宇通、深圳五洲龙、湖南南车时代电动车、厦门金旅、恒通客车、中通客车为代表的整车企业，开发出满足市场需求的混合动力客车整车产品，并在“十城千辆”节能与新能源汽车示范推广试点工程中的25个试点城市推广超过10000辆，株洲市实现全市区范围内公交车混合动力化，深圳、杭州、南通等试点城市的新能源公交比重超过20%。2012年，科技部、财政部联合启动混合动力客车全国范围推广专项，安排近20亿专项资金，在全国范围内推广常规混合动力客车。