北京托玛仕新能源电动汽车

1、摩卡DHT+PHEV以全新品类降维打击30万级造车新势力

全面电动化趋势下，“0焦虑”概念早已被车企广泛应用。作为中国自主豪华品牌向新能源全面转型的优秀代表，魏牌聚焦0焦虑智能电动，致力于解决用户核心需求。而摩卡DHT-PHEV，以长续航及高阶智能开创全新品类，通过豪华打击廉价，真智能打击假智能，以0焦虑智能驾驶实现全新品类降维打击。

近日，摩卡DHT-PHEV长续航开箱首测活动从生活场景出发，面对高压下的生活节奏及城市道路、高速公路、崎岖山路等多场景路况，摩卡DHT-PHEV以纯电续航204km，高集成度智能DHT，及智能驾驶辅助等领先技术，得到了众多专业媒体老师的一致好评，在为专业媒体老师带来续航、智能等沉浸式0焦虑体验的同时，进一步揭秘了DHT-PHEV的技术领先性，夯实了其全面超越30万级造车新势力的产品价值。

204km纯电续航，长续航版出行续航0焦虑

迈入电气化时代，各家车企也纷纷推出不同新能源技术路线。如某30万级造车新势力采用增程式技术路线，即拥有电动车标配的电机和电池，也有传统汽车惯用的燃油发动机，再加上额外的发电机，构成整车的增程器。相比纯电动汽车具有成本更低、自重更轻、不依赖充电桩等优势，但工作模式单一，能耗过高等弊端也十分明显。

作为“技术引领者”的长城汽车，为用户带来的全球领先新能源方案——智能DHT，动力更直接、效率更高效、能耗更节省，其采用双电机混联拓扑结构，拥有纯电、混联、串联、能量回收等多种工作模式，完美适配PHEV车型，结合多合一高度集成DHT变速箱，通过控制系统智能切换，可实现全速域、全场景下的高效能、高性能。

智能DHT既解决了燃油车油耗高，也终结了纯电续航焦虑等用车痛点。依托智能DHT技术，摩卡DHT-PHEV凭借双电机混联拓扑结构，实现动力单元与多种工作模式的油电无感切换。

此次摩卡DHT-长续航版开箱首测，全程从现实生活场景出发。驾乘者在市区起步后，车辆进入EV模式，此时动力电池提供能量，由驱动电机驱动车辆行驶；当进入市区巡航工况，车辆动力在纯电和串联模式之间智能切换，发动机工作在最优经济区域，油耗最低。随着进入市区急加速，发动机、驱动电机共同全负荷输出，提供最佳动力。而在市郊巡航，车辆进入发动机动力直驱1挡模式，比增程式更省油，发动机大速比齿轮组直接驱动或混联驱动，获得最大扭矩，提升整体动力加速性能，而TM电机随时准备介入，动态调节发动机最优经济性工作区域。

在高度路段巡航工况，车辆进入发动机经济直驱2挡模式，发动机切换至更经济速比的齿轮组直驱，车速虽然升高，但发动机转速仍然在经济区，保障燃油效率，同时，也有效避免了发动机转速过高噪声大。当车辆高速减速情况下，或者再次回到城市道路中等红灯时，摩卡DHT-PHEV配备的能量回收系统开始作用，此时离合器断开，通过TM电机高效回收动能，不仅能有效缓解驾驶疲劳，还可增加制动能量回收率。

此外，摩卡DHT-PHEV搭载蜂巢能源高性能三元锂电池，容量39.67 kWh，以204km纯电续航，充分满足用户日常通勤。在满油满电状态下，长续航版WLTC综合续航超1000公里，百公里综合油耗仅0.45L，即便在馈电状态下也有着5.55L/100km的低油耗表现，远优于30万级造车新势力及德系同级竞品。同时，摩卡DHT-PHEV支持60kW快充，常温状态下，仅需35分钟，电量就能从10%充到80%，大大缩短用户出行充电时间，带来续航0焦虑出行体验。

零百加速4.8秒，高性能电四驱版极致驾控性能0焦虑

纯电车型开起来不够带感，操控性能不如燃油车，这是很多用户不选择新能源车型的原因之一。而摩卡DHT-PHEV的强核硬电刷新新能源车型驾驶操控体验，长续航版综合最大功率191kW，最大扭矩570N·m，单论数据已全面超越30万级增程式造车新势力；高性能电四驱版性能输出堪比轿跑，系统最大功率355kW，最大扭矩762N·m，4.8秒百公里加速更是展现出比常规3.0T车更强的加速能力，解决了纯电产品高速超车乏力痛点，另外，高性能电四驱拥有冰雪、泥泞路面、沙地等七种驾驶模式，最大爬坡度65%，为用户带来全新的驾驶乐趣，真正实现全速域、全场景下的性能0焦虑。

全球领先的智能DHT不仅让续航和性能兼备，更在舒适驾驶体验上，满足了用户的更多高阶需求。为保证在多种模式下都能实现纯电般的驾驶感受，摩卡DHT-PHEV拥有7大NVH静音技术全维高能加持。另外，NAPPA真皮座椅，哈曼燕飞利仕12扬声器，专属香氛系统等高阶豪华配置关怀，体现了摩卡DHT-PHEV 全面超越30万级造车新势力的豪华气场，满足了用户长途出行对车厢静谧、舒适的驾乘需求。

高阶智慧赋能，摩卡DHT-PHEV带来科技生活智能0焦虑

摩卡DHT-PHEV不仅是“智能DHT”的集大成者，更是智能时代下引领性的尖端旗舰产品。为契合用户热衷智能互联的生活习惯，摩卡DHT-PHEV搭载超强算力车规级8155芯片，该芯片采用7纳米制程工艺，第四代8核CPU，助力AR-HUD增强现实抬头显示(选装)、9英寸液晶主仪表屏、14.6英寸中控显示屏和9英寸触控面板屏四连联动，带来媲美5G旗舰智能手机流畅度。

当前社会，造成用户出行焦虑的，不仅是城市的拥堵，纯电续航短，还有停车难、长途驾驶疲劳等困扰，狭小的停车位难倒大片新手。摩卡DHT-PHEV通过融合泊车、遥控泊车、循迹倒车、透明底盘等，解决用户在狭窄车位泊车、狭窄道路倒车等痛点。

为轻松应对复杂的高速道路环境，摩卡DHT-PHEV搭载的NOH智慧领航辅助驾驶系统，深度融合了HWA高速驾驶辅助、车载导航系统和高精地图，可在高速和城市快速路高精度地图覆盖的范围内，基于用户设定的导航路线，实现从 A 点到 B 点的智慧领航辅助驾驶，带来全程无忧智能0焦虑生活方式。

作为中国品牌首个向上成功突破的豪华品牌，魏牌主打的“长续航PHEV、全场景0焦虑出行方案”，始终致力于为用户创造卓越舒适的用车体验。事实证明，摩卡DHT-PHEV开箱首测活动，以204km纯电超长续航，极致性能，及高阶智慧等综合实力，为用户带来了全场景0焦虑驾乘体验。相信随着摩卡DHT-PHEV的强势入局，必将以颠覆者搅动30万级新能源市场，成为高能进取都市新中产精英人群的最佳选择。

2、该怎样评价smart精灵1这款车？这款车真的适合女生开吗？为什么？

smart精灵1这款车，这款车真的适合女生开，原因：因为Smart精灵#1主打轻奢主义，其车实质充裕轻奢主义、精致前提下，采用“smart宇宙”智能化系统人机交互，12.8英寸中控屏幕和9.2英寸的长条状全液晶仪表给人带来非常好的科技感，整体车内当代感十足；欧拉芭蕾猫的车内一样给人很浪漫的感觉，并且采用很多专注于女士打造总体设计方案，水晶底座的手机无线充电、带紧紧围绕灯圈的大规格型号化妆镜子，甚至车上的监控摄像机都带美颜效果，何不问哪一位清纯少女能够抵挡受得住这类诱惑，有一说一在这些方面绝对是欧拉白猫做的更加立即。

必杀仕事人见到出口外贸好看的汽车就忍不住选购，乃至许多企业以此为荣来收种一批又一批的苋菜但是令人遗憾的是现如今年轻人已经渐渐养成较好的消费观，在对于许多具备诱惑力的产品时，他们也会深思熟虑，如同本款车辆一样，尽管外型非常出色，但在特性层面，或许和同级同价格的新能源汽车对比，没那么具备高性价比优点。

奔驰smart搭载了一台3缸1.0升自吸汽车发动机，至大功率52KW，最大扭矩转速92Nm。推动那样一台小轿车能用平平淡淡来形容了，驱动力并不是是smart的闪光点。它特有的mhd混合动力技术，意指车子熄火作用，在使用过程中可达到省油的效果。奔驰smart不同寻常的地方在于精巧、讨人喜欢、引人注意外观，它“三围”仅是2695mm*1559mm*1542mm，因此室内空间并不是的优势所属。

3、20-30万新能源轿车该选谁？长续航+高品质的极狐αS！

最近，极狐这个北汽旗下的高端电动品牌随着一场第三方媒体的“对撞测试”，进入了许多购车消费者的视野。其新款轿车极狐αS在和另一台价位接近的新能源车的对撞中，无论是车身结构、车身强度还是电池包安全上，都几乎可以说是完胜，也让不少人刮目相看。

而不为人知的是，极狐品牌并不是单打独斗，而是由北汽蓝谷（北汽新能源）与麦格纳合作制造的，其中北汽负责高端智能纯电动汽车的研发工作，而曾经为奔驰、宝马、捷豹等欧系豪华品牌代工的麦格纳则以自身的制造工艺规范为极狐提供整车保障。由此在“对撞测试”中能够胜出，也就不足为奇了。那么在20-30万级这个高端智能新能源车的主流价位，售价25.19-42.99万元的极狐αS到底有没有一战之力？又该如何选购呢？

选购新能源车，最重要的是续航

正如俗话所说，“续航就像存款，可以不用，但绝对不能没有”。新能源车的续航里程较短，一直是困扰许多潜在购车消费者的最大问题。

其实从物理层面，许多人诟病新能源车的续航不够扎实很好理解。因为无论是油耗还是电耗都有两个维度，一是里程能耗，二是时间能耗。我们在高速上巡航，这部分就是里程能耗；在市区拥堵怠速、或者停车开启空调，这部分就是时间能耗，而这两项刚好都不是新能源车的长处。以120km/h的速度巡航，需要的驱动力大约是20kW，目前在售最远的车也不过能跑400多公里；而如果是15km/h的纯市区工况、在冬季开启暖风，由于新能源车没有了发动机的废热，每小时还需要2kW左右的电耗来给电池包乘员舱供热，又会在里程能耗的基础上增加接近14kW/100km的电耗。在这种极端工况下，新能源车跑不到工信部的标称续航也就十分正常了，和油车很难开到工信部油耗是一个道理。

所以对于新能源车续航能有多远，除了NEDC续航之外，还有另一个参数十分关键，就是电池包容量。就拿极狐αS的电池包来说，其能量密度达到了行业领先的194Wh/kg。入门款的525S和525S+能够用67.3kWh的电池包达成525km的纯电续航，高配的708S+和四驱版本的603H更是用93.6kWh的电池包分别达成了708km和603km的纯电续航，日常使用已经绰绰有余。即使是出远门，极狐αS的续航里程也足以支撑一次性开到中途需要吃饭、休息的服务区或中转城市，可以连人带车一起补充能量，补满继续后续的旅程。

值得一提的是，目前国内量产车型中最长续航的车型也是这款极狐αS 708S+，而且不是以减少配置降低车重换来的，依然标配了L2级别的全套辅助驾驶、主动刹车系统、座椅通风等安全性和舒适性配置，这一点十分不容易。

新能源车的本质，还是一部交通工具

许多购买新能源车的消费者，往往是从特斯拉开始关注新能源车的，也由此被科技和智能所深深地吸引。但其实热情退却、回归理性之后，会发现科技和智能并不是“第一生产力”，在真正的自动驾驶时代到来之前，智能电动车也依然要完成其从A点到B点的交通工具属性。麦格纳参与超过370万辆豪华车型的制造经验，就很好地提供了一款交通工具所必需的属性。除此之外，SK、西门子法雷奥、博世、奥托立夫、博格华纳、米其林、燕飞利仕等全球知名供应商也为极狐αS的品质提供了强大的背书，因此极狐αS在舒适性和安全性上也都有所保障。

车身方面，极狐αS定位于中大型车，车长达到了4930mm，轴距则为2915mm。比起燃油车，节省下来的发动机空间能够增加乘员舱的空间，配合1940mm的超宽车身，乘坐起来也会更加舒适。而极狐αS掀背的尾门开启方式和560L的超大行李舱，也能够为长途出行带来更多的便利。

安全性方面，极狐αS采用了铸造铝合金+1500Mpa热成型钢打造的集成一体式球笼乘员舱，防撞梁则采用了铝合金的材质，可以有效实现吸收碰撞能量，保证乘员安全。除此之外，极狐αS还标配主动刹车系统、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、道路救援呼叫、遥感泊车、360度全景影像、透明底盘等安全性配置，可以说是武装到了牙齿。

而舒适性方面，极狐αS除了最低配的525S版本，其他车型均配备有真皮方向盘、真皮/Alcantara混搭座椅、前排座椅加热/通风、燕飞利仕音响等高级舒适性配置，能够在旅途中提供更加豪华的享受。全系标配的20.3英寸中控大屏+12.3英寸全液晶仪表、车联网、230色氛围灯、前排隔音玻璃、车载空气净化器、PM2.5过滤装置等等也足以满足20-30万级别车型对于舒适和格调的要求。

智能同样是不可或缺的因素

进入新时代，人们巴不得一部手机走天下，智能也成了所有车企和消费者的共识。但要问到什么是真正的智能，许多人却说不上来。其实智能无非是让器件以类似于人类思考的方式，让人使用器件的步骤变得更简洁明了，甚至能做到想人之所想、急人之所急，最终的目标就是为人类提供便利。

极狐αS的智能水准虽不能说是同级别中的顶级，但达成中上水平并无问题。就拿中控正中央的20.3英寸超宽屏幕来说，它采用了业界领先的4K视网膜技术，能够使得画面更加清晰，长时间使用也不会感到疲劳，灵敏度和触控响应也是同级别中数一数二的。在分屏显示之后，主驾驶可以用它来调节日常行驶中的信息，而副驾驶则可以优哉游哉地绕开驾驶员，单独进行娱乐性APP的操作。至于L2级别辅助驾驶的表现也中规中矩，毕竟还没有到真正的自动驾驶时代，能够维持在车道中跟车行驶即可，无需奢求更多。

但在和华为合作、推出华为HI高阶版之后，一切似乎有了些不一样。在增加了车头下方的三个华为96线激光雷达、以及若干毫米波雷达和摄像头，并且应用了全新的计算与通讯架构之后，这款L2辅助驾驶似乎有了L4级别的自动驾驶的部分能力，能够准确提取车道及红绿灯信息，并且对于复杂路况如龙门架、隧道、地库、ECT抬杆、十字路口左拐、近端突出物、鬼探头等场景，做出快速识别和判断。根据此前放出来的华为极狐αS HBT自动驾驶真实路测视频，其已经具备在市区自动行驶的能力。虽然还不能做到100%的准确率，但根据华为轮值董事长徐直军此前在活动中的说法，其已经实现了在市区无人工干预的情况下行驶1000公里。

此外，极狐αS还是首款搭载鸿蒙OS智能座舱的车型。其不仅限于流畅的车机和随时可以更新的APP和UI交互，更突出的功能是在未来鸿蒙OS系统搭载于更多的智能终端设备之后，在极狐αS仅需轻轻一点，即可实现多终端设备协同。在回家路上就能提前打开空调调节温度，灶台和烤箱也会进入待命状态。停到地库之后系统根据测算的时间自动打开灯光，音箱播放音乐，这一切在不久的将来会成为可能。

性价比分析及选购意见

新能源补贴连续几年退坡以来，新能源领域却并没有衰退的迹象，反而是更加欣欣向荣。这离不开技术迅速进步带来的成本下降，也同样离不开饱和且充分的市场竞争。在20-30万级别的新能源轿车里，有不少拳头级产品：品牌影响力强又极具科技感的特斯拉、造型大气又十分舒适的比亚迪汉、智能属性点满的小鹏P7、性价比突出的极氪001，当然还有这款品质、智能和价格都到位的极狐αS。

从续航来看，无论是都以低配车型对比、还是都以高配车型对比，极狐αS都是续航最长的那个，里程焦虑已经不再是问题；通过事实证明的安全性和麦格纳制造的背书，也让极狐αS多了几分品质上的保障。反观配置，也仅有优惠力度极大的极氪001可以与极狐αS一战，但极狐αS的智能化水平比不过小鹏P7、品牌比不过特斯拉，也是不争的事实。总的来说，如果很看重续航里程、又需要有些传统造车品牌的制造底蕴和水准，那极狐αS会是最好的选择。

至于款型的选择，如果对超长续航有需求，就选择28.19万元的708S+版本；如果对动力实在是有需求、且不是很在意性价比，可以选择34.49万元的603H版本；但如果更加追求性价比、且有家庭充电条件的话，26.89万元的525S+会更加合适。

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4、一个正v车标但不是长安，那是什么车？

是成功汽车。

成功汽车，在山西成立，主要是单排客货车、双排客货车以及宽体微客的生产。成功汽车的标志是V，Victory的首字母缩写，寓意着成功汽车奔向成功，还有另外一个解释，就是Value的首字母的缩写，寓意着成功汽车具备价值，希望能与汽车客户一起携手共同创造美好的未来。

除了成功汽车品牌的标志是一个V，还有一个比较少见的汽车品牌是现代雅科仕，属于韩国现代旗下一款高端豪华汽车的品牌。

成功汽车发展史

2013年山西太行成功汽车销售有限公司成立；

2016年成功汽车首款新能源电动车BEV1正式面世；

2016年成功汽车6个车型获得工信部新能源推广应用推荐车型生产许可准入；

2017年成功汽车成功入选工信部发布的第二批推荐车型目录。

成功汽车主要生产微型卡车、微型面包车等运输工具，在国内商用车领域还是一个比较年轻的品牌，虽然知名度并不是很高，但是在商用车领域中，其产品体系还是很健全的，目前旗下在售车型有成功BEV6、成功V2E、成功K1、成功X1、成功V1、成功V2、成功K2一系列运输车辆。

以上内容参考 网络-成功 （汽车品牌）

5、加盟电动车骗局有哪些

1.金一新能源集团原始股骗局融资传销遭举报

河南金一新能源集团传销式非法融资欺骗百姓血汗钱，已有多人上当受骗！公司先是虚构宣传用其他品牌车辆贴标和虚假视频资料骗取信任，以拉人头高回报和售卖所谓即将在美国上市的原始股为基础；而后又以入会员的形式拉人头，其性质明显就是一个传销组织。据国家企业信用信息公示系统显示，该企业已经被列入经营异常名录。

2.中领航科新能源汽车原始股融资诈骗人去楼空

该企业宣称突破了“新能源汽车”核心技术并将此美国纳斯达克上市为由，正在成都等众多城市募集原始股。通过展示新能源汽车和虚假宣传片骗取信任，不少怀揣发财梦想的市民到中领航科的成都办事处少则1万、多则几十万地购买原始股。可是几个月后，办事处已经人去楼空，办公室招牌已换其他公司。

3.贵远国际电动汽车涉嫌“变相传销”

该企业在车展上推出，交2000元订金后，就可以将价值28万元的电动汽车开回家，如果推荐朋友来买车，一辆车还可以提成3万元钱，推荐3个朋友买电动汽车，自己就能免费开回一辆，在现场不少人争相订车并向他人推销该车。靠拉人头挣钱，贵远国际的行为涉嫌传销。

4.佳仕美新能源汽车原始股骗取代理费涉嫌非法集资和传销

该企业以新能源汽车为噱头，推出原始股赠送政策，不过想要获得原始股，第一种渠道是缴纳代理费，第二种渠道是成为会员做产品。遭很多人举报，查后实为传销组织。一个以直销生物医药的公司也来做新能源汽车，电动车行业门槛在某些人心中还真是低的可以！

5.捷能公司捷安贝电动汽车虚假宣传、假冒商标骗局数十万加盟费。该企业通过在网上发布虚假宣传广告，骗局经销商加盟代理费数十万元，产品假冒商标，让经销商出运输费，产品是三无产品，电动汽车贴高仿“宝马车标”。

(5)北京托玛仕新能源电动汽车扩展资料：

常见的套路

1.外衣合法，合同缜密。一般是买一家已注册但没经营的公司，通过股份转让、变更企业名称、增加经营范围等方式变成自己的公司。再找律师从合同、说辞等方面规避责任，政府管理部门单单从法律条文上奈何不得他们。

2.塑造形象蛊惑人心。花上百万乃至数百万把公司和办公场所装饰得富丽堂皇，在宣传单上印上真假二三流明星代言，虚假宣传资料骗取信任，举办一些活动等。

3.密集宣传广种薄收。任何一个加盟项目的广告费用每月都在20万左右，“套得”的利润远远高于投入的成本。

4.夸大回报不着边际。有十分诱人的投资回报分析图表和宣传，如“投资三五万、年入上百万”、“没有风险的赚钱项目”等等，如果投资加盟商有疑问，一般都有一套严密的回答模式和处理技巧。

5.服务到“家”雾里看花。加盟商无论是到总部参观，还是到生产车间、样板店实地探访，都会感到“非常热诚”。其实这些样板店、生产线是为加盟者专门设置的。